2010十大實(shí)用汽車營銷案例

1、2010十大實(shí)用汽車營銷案例形象提升，需要營銷；新車推廣，需要營銷；想要多賣車，還是要靠營銷！眾所周知，中國車企的"一把手"，十有九個是營銷出身。如果算上"二把手"、"三把手".一百個人里，不敢說九十九，起碼也有超過九十五個都是營銷出身這足以證明營銷之于中國車企的重要性。2010年，中國汽車銷量突破1800萬輛，除了與政策鼓勵有關(guān)，更大的功勞應(yīng)歸功于形式多樣的營銷活動，是它們鼓動消費(fèi)者走進(jìn)銷售店，并最終下定買車。讓我們一起來回顧2010年最具創(chuàng)意同時也是效果最為顯著的十大營銷案例。營銷案例1寶馬之悅：活動營銷寶馬最不懼怕的一件事是：在

2、同一地方，跟不同的車型比操控。雖然2010年寶馬將貫徹多年的"駕駛愉悅"提升至更高層次的"BMW之悅"，但具體到各種落地活動，還是以操控為主，讓消費(fèi)者在駕駛當(dāng)中充分體驗(yàn)到寶馬的品牌魅力。寶馬的活動營銷之所以入選，是因?yàn)槠渎晞莺拼蟆Ｓ腥撕唵谓y(tǒng)計了一下，寶馬為旗下所有車型都"量身訂做"了大型活動：如寶馬3系的"3行動"、寶馬1系的"1系挑戰(zhàn)賽"、寶馬X系的"X之旅"、寶馬Mini的"中國挑戰(zhàn)賽"以及針對全系車型的"寶馬文化之旅"。點(diǎn)評：寶馬

3、2010年的活動從年頭貫穿到年尾，每個禮拜都有活動，從機(jī)場到火車站，從電視到報紙，再到朋友之間的口口相傳，你都能發(fā)現(xiàn)寶馬的身影。效果自然顯著，全年銷量突破15萬輛，拉近了與奧迪間的距離，拉大了領(lǐng)先奔馳的優(yōu)勢。營銷案例2廣汽傳祺：亞運(yùn)營銷一年前，知道傳祺的，只是少數(shù)；一年后，傳祺卻是人盡皆知。一年來，廣汽乘用車圍繞著這款新車，進(jìn)行了一系列卓有成效的營銷活動，其中最引人矚目的當(dāng)屬亞運(yùn)營銷。從一開始的服務(wù)亞運(yùn)，到于海心沙盛大上市，傳祺與亞運(yùn)的聯(lián)系已不能簡單用"緊密"來形容，"全方位、無縫隙的對接"會更為恰當(dāng)。點(diǎn)評：傳祺的亞運(yùn)營銷花了很多錢，"燒錢&q

4、uot;的評價屢見報端，但不能否認(rèn)，這"錢"燒得很有效果，花得很值。要知道，現(xiàn)在的傳祺可是聞名整個亞洲，走出國門，對于傳祺而言，不算是難事。營銷案例3奧迪A8L：藝術(shù)營銷在A6L、A4L、Q5等車型先后成功之后，奧迪將主要精力集中在下一款車型：全新奧迪A8L。為此，歲末年初，奧迪在香港舉行了一次"奧迪A8L品鑒之旅"。它可不是簡單的開個說明會，而是特意從德國請來數(shù)十位專家，分為四個小組，進(jìn)行一一說明：小到縫隙，大到座椅，都進(jìn)行了充分詳細(xì)的解說。目的只有一個，讓與會者知道奧迪新A8L是一款藝術(shù)品，一款值得擁有的藝術(shù)品。點(diǎn)評：奧迪用一次盛大、奢華的活動宣告了

5、奧迪新A8L的到來，誠然，耗費(fèi)不菲，但效果同樣顯著。參與其中，無一不對奧迪新A8L印象深刻，如果不是囊中羞澀，估計都會一人搶購一輛。通過這一活動，奧迪新A8L達(dá)到了"車未到而聲先到"的良好效果。營銷案例4大眾：技術(shù)營銷年度銷量冠軍雖被上海通用奪走，但一汽大眾卻以250億純利潤榮登"最賺錢的企業(yè)"，同時還與上海大眾一起，緊跟上海通用。大眾為何如此成功？因?yàn)?quot;TSI+DSG"太強(qiáng)大了，消費(fèi)者以買擁有這一技術(shù)的車輛為榮。確實(shí)，"TSI+DSG"并非2010年首現(xiàn)，但卻在2010年"開花結(jié)果"，這一技術(shù)

6、營銷收獲之豐碩，甚至連大眾本部自己都覺得不好意思。點(diǎn)評：大眾對于中國的重視是其他車企所沒有的，多數(shù)合資車企的外方都稱其在中國的企業(yè)是"工廠"，而非"公司"，你沒看錯，事實(shí)就是如此，大眾是為數(shù)不多例外的車企之一。大眾從上到下，都重視中國市場，重視中國的合作伙伴，也敢于投入，"TSI+DSG"一開始都被評價為"技術(shù)過剩"，現(xiàn)在呢？剛剛好！營銷案例5東風(fēng)裕隆：兩岸營銷東風(fēng)裕隆從簽約到成立，都引起高度關(guān)注，其中最關(guān)鍵原因是所有人都在熱議海峽兩岸合作的前景。盡管來得有點(diǎn)晚，盡管市場留給它的空白已然不多，但東風(fēng)裕隆借著這股&q

7、uot;東風(fēng)"打響了名聲。有了名聲，只要爭氣，成功的幾率就很大。點(diǎn)評：出名要趁早，東風(fēng)裕隆現(xiàn)在才出名，其實(shí)并不算早，但它的起點(diǎn)已遠(yuǎn)比大多數(shù)本土車企要高。通過簽約、成立等幾個簡單儀式，達(dá)到了他人要下大力氣才能達(dá)到的營銷效果，四兩撥千斤，不外如是。營銷案例6比亞迪："奔馳"營銷比亞迪是最年輕的汽車公司，奔馳是最老的汽車公司。按理，奔馳足以作比亞迪的老師，但兩者2010年最新的關(guān)系是，合作！沒錯，是對等的合作，雙方各出50:50股比成立合資公司，致力于電動技術(shù)和電動車的研發(fā)。不少人或許認(rèn)為，比亞迪善于"傍大款"，先是巴菲特，再到奔馳，善于利用別人來提

8、升自己的知名度。但實(shí)際上，要讓那么多大牌跟比亞迪合作，信任比亞迪，那似乎又是一個不太符合常理的現(xiàn)象。點(diǎn)評：與奔馳合作，比亞迪確實(shí)是賺到了，不敢說對銷量促進(jìn)有多明顯，但在對于企業(yè)整個團(tuán)隊(duì)的底氣和士氣都大有幫助。巴菲特在比亞迪股票上大賺特賺，奔馳會不是第二個？營銷案例7北京現(xiàn)代：車型組合北京現(xiàn)代似乎嘗到了"車型組合"的甜頭，今年繼續(xù)打這一營銷牌，ix35和途勝、瑞納和雅紳特。最令人驚訝的是，這些車型組合都很成功。第二工廠投產(chǎn)沒多久，北京現(xiàn)代已在為產(chǎn)能頭疼了，第三工廠已提上日程。點(diǎn)評："車型組合"與"開兩家店，一家店價格高，一家店價格低"的

9、商業(yè)策略相似，只要你在這兩家買，賺錢的都是我。實(shí)際上，"車型組合"能夠成功，很大程度上是因?yàn)橹袊鶈T遼闊，從北到南，從東到西，消費(fèi)習(xí)慣也大有不同。更多的車型，顯然能迎合更多需求。營銷案例8本田：節(jié)能車大賽在諸多營銷案例中，本田節(jié)能大賽是持續(xù)性最強(qiáng)、影響最為深遠(yuǎn)的活動。2010年，該活動繼續(xù)在中國舉行，吸引了全國上百所高校參與。通過團(tuán)隊(duì)合作以及對先進(jìn)技術(shù)的理解與應(yīng)用，環(huán)保在不自然之間走進(jìn)了參與者心中，并通過他們影響了整個社會。點(diǎn)評：這是一個多贏的活動：參賽隊(duì)伍在比賽過程中，學(xué)會了團(tuán)隊(duì)合作，學(xué)會了環(huán)保；本田宣傳了它的企業(yè)形象，并收集有益的環(huán)保設(shè)計和創(chuàng)意；老百姓則通過活生生的事例

10、當(dāng)中，明白原來一升油可以跑這么遠(yuǎn)。營銷案例9一汽豐田：降價營銷降價和新車一直是最有效的營銷手段，新車考究的是車企的技術(shù)實(shí)力，降價則體現(xiàn)車企對于成本的控制能力。2010年年中，一汽豐田官方宣布降價，且降價幅度極為可觀。需要說明一點(diǎn)，此次降價并非市場競爭激烈導(dǎo)致，而是一汽豐田出于回饋消費(fèi)者的主動降價。點(diǎn)評：2010年，豐田深陷"召回門"，中國并非"重災(zāi)區(qū)"，雖然影響有，但并不像北美那么深遠(yuǎn)。一汽豐田主動降價，固然有挽回品牌形象的考慮，但更多是出于對成本控制的自信。對于其他車企而言，降價就意味著降品質(zhì)。一汽豐田價格是降低了，但品質(zhì)卻絲毫未降。營銷案例10上海通用：新車營銷從新君威開始，上海通用開始轟轟烈烈的新車營銷，新君越、英朗、科魯茲以及別克新GL8，這些新車不但具備出色的設(shè)計，而且還擁有精良的內(nèi)飾、齊全的配置以及不錯的油耗表現(xiàn)。憑借這些新車，上海通用脫掉了"油老虎" 的帽子，重新樹立了新潮、前衛(wèi)、綠色的新品牌形象，更難得的