2019天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告

1、天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告- 0 -目目 錄錄1、 、項項目概況目概況.11.1 建設規(guī)模.11.2 工藝流程.31.3 主要耗能設備.51.4 能耗情況.61.5 能源計量和能源管理體系.62、合理用能、合理用能評評估依據估依據.82.1 相關法律法規(guī)、規(guī)劃和產業(yè)政策.82.2 相關標準和規(guī)范.82.3 其它依據文件.103、合理用能、合理用能評評估估.113.1 國家法律、法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策、節(jié)能政策大綱符合性評估.113.2 項目能源品種選擇合理性評估.153.3 主要工藝裝備節(jié)能性評估.163.4 節(jié)能措施綜述和節(jié)能效果評估.173.5 能耗數(shù)據估算的合理性評

2、估.263.6 能耗水平的先進性評估.333.7 能源計量的合理性和能源管理手段的先進性評估.414、合理用能的建、合理用能的建議議.445、 、評評估估結論結論.45附件：（附件：（1）合理用能）合理用能評評估估論證論證意意見見（ （2） ） 可研可研報報告告 節(jié)節(jié)能篇能篇 （ （3） ）補補充材料充材料 天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告11、 、項項目概況目概況1.1 建建設規(guī)設規(guī)模模項項目名稱：目名稱：天津港國際郵輪碼頭工程建設項目建建設單設單位：位：天津港（集團）有限公司項項目性目性質質： ：新建建建設設地點：地點：工程擬建于天津港東疆港區(qū)，碼頭岸線位于東疆人工島南外堤南

3、側，瀕臨天津港主航道。建建設規(guī)設規(guī)模：模：工程將建設兩個大型郵輪泊位，碼頭岸線長度625m，設計年旅客通過量 50 萬人次，可滿足世界上最大的 22.35萬噸級郵輪停靠。另外，新的郵輪碼頭建成后，現(xiàn)有客運碼頭經營的“天仁”、 “燕京”兩國際班輪業(yè)務轉移至郵輪碼頭，滾裝集裝箱年運量約 6 萬 TEU。 建建設設期：期：2 年。 主要建主要建設設內容：內容：工程建設包括碼頭建設、客運聯(lián)檢大樓以及大樓前設置的客運廣場、停車場、旅客活動場地等主要建設內容。碼頭建設采用滿堂式布置，以利于旅客上下及行李運輸。碼頭岸線距離東疆人工島南外堤軸線 50m，碼頭面高程 6.0m。碼頭采用活動登船橋供旅客上下船，近

4、期配備兩臺，遠期預留兩臺。同時，根據實際生產需要，配備一定數(shù)量的機動登船橋。碼頭前方承臺可以滿足“燕京”、“天仁”國際班輪攜帶的滾裝集天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告2裝箱卸船作業(yè)時集裝箱堆放及叉車、正面吊、集裝箱拖掛車作業(yè)荷載要求，后方承臺在聯(lián)檢大樓兩側設 2 條專用通道連接前方承臺及后方陸域，供上述設備通行。在碼頭后方布置陸域設施，陸域占地范圍南北寬度 250m，東西長度為 550m，陸域面積為 15.4 萬 m3，主要布置客運聯(lián)檢大樓及廣場?？瓦\聯(lián)檢大樓距離碼頭岸線 40m，主體部分為三層，建筑面積約 4.83 萬 m2。建筑一層主要設置車庫、儲藏及水、暖、電等設備用房；二

5、層主要設置候船廳、聯(lián)檢大廳及服務配套用房；三層主要設置休閑、娛樂、購物等用房。大樓前設置客運廣場，廣場停車場、旅客活動場地、綠化、主題景觀用地等。另外，考慮現(xiàn)有客運碼頭“天仁”、 “燕京”兩國際班輪業(yè)務轉移至郵輪碼頭經營后，滾裝集裝箱堆存需要，在廣場東北部布置集裝箱堆場，堆場四周以圍墻與客運停車場分隔，集裝箱堆場占地面積約1.44萬m2?？瓦\廣場、道路、集裝箱堆場總面積約12.0萬m2。詳見總平面布置圖。總總投投資資及及資資金來源：金來源：項目預計總投資117452萬元。資金來源：自籌資金41108萬元，占總投資的35；銀行貸款76344萬元，占總投資的65。預計經濟預計經濟效益：效益：項目主

6、要收入來源包括客運業(yè)務和貨運業(yè)務，客運業(yè)務收入主要包括停泊費、旅客進出港費、系解纜、拖輪費及其他雜項收入；天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告3貨運業(yè)務收入主要是集裝箱吞吐量收入?？瓦\和貨運收入合計可以達到8865萬元。天津港郵輪碼頭建設工程總平面布置圖1.2 工工藝藝流程流程天津港國際郵輪碼頭工程主要承擔國際客運船舶（包括郵輪和客貨班輪）的?？考皣H旅客上下船和其行李裝卸作業(yè)，同時承擔客貨班輪隨船集裝箱的裝卸作業(yè)。其工藝流程主要包括以下三部分：天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告41 2 1 旅旅客客出出入入境境路路線線根據出入境管理要求，出入境旅客必須辦理相關手續(xù)，通過

7、專用通道上下船。其出入境路線為：（1）離岸出境出境大廳辦理登船牌、行李托運檢驗檢疫查驗海關檢查邊防檢查出境候船大廳離岸通道郵輪或班輪。（2）到岸入境郵輪或班輪到岸通道入境候檢大廳檢驗檢疫查驗落地簽證邊防檢查海關檢查行李提取入境大廳。在出入境過程中，旅客上下船有舷梯、機動登船橋（登船車）和活動登船橋上下船等三種方式?？痛詭咸萋每蜕舷麓瑫r，通過在碼頭與客運聯(lián)檢大樓之間活動隔欄設置封閉的通行區(qū)域，經船舶自帶舷梯上下船。機動登船橋（登船車）旅客上下船采用機動登船橋。機動登船橋采用叉車整機搬運，高度升降采用液壓驅動?；顒拥谴瑯蚵每屯ㄟ^活動登船橋上下船，活動登船橋內為封閉的通行廊道，后端為固定旋轉部分

8、，與客運聯(lián)檢大樓相連；前端可移動、伸縮、俯仰，與旅客上下船出入口相連。旅客上下船時，活動登船橋移動到位，使登船橋前端與旅客上下船出入口實現(xiàn)對接；旅客上下船結束后，登船橋脫離船舶出入口，天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告5并移動到安全停放位置。在設計方案中，以上三種方式可以根據到港船舶上下船出入口的實際情況選擇使用。1 2 2 行行李李裝裝卸卸工工藝藝流流程程國際郵輪和國際班輪旅客行李裝卸作業(yè)采用船舶自備的裝卸機械設備，碼頭至客運聯(lián)檢大樓行李房之間的水平運輸采用專用行李車。其工藝流程為：郵輪或班輪裝卸機械設備行李車行李房。1 2 3 集集裝裝箱箱裝裝卸卸工工藝藝流流程程根據船舶和貨物

9、特性，集裝箱裝卸船考慮采用集裝箱重箱叉車作業(yè)，集裝箱水平運輸考慮集裝箱拖掛車作業(yè)，集裝箱堆場裝卸車及拆、碼垛考慮采用集裝箱正面吊運車作業(yè)。集裝箱裝卸工藝流程為：（1）客貨班輪集裝箱重箱叉車集裝箱拖掛車集裝箱正面吊運車堆場（2）外部集裝箱拖掛車集裝箱重箱叉車碼頭前方承臺（臨時堆存）集裝箱重箱叉車客貨班輪1.3 主要耗能主要耗能設備設備郵輪碼頭的功能是完成旅客上下船及辦理相關手續(xù)，集裝箱裝卸、堆存、運輸。耗能系統(tǒng)為客運聯(lián)檢大樓和集裝箱裝卸轉運系統(tǒng)。主要耗能設備有集裝箱牽引車、集裝箱正面吊運車、集裝箱重箱叉車等；輔助系統(tǒng)耗能有碼頭照明、輔助用房中央空調設備、水天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評

10、估報告6泵等設備。主要工藝耗能設備見表11。表表11 工工藝藝主要耗能主要耗能設備設備明明細細表表序號序號設備設備數(shù)量數(shù)量臺臺單單機機能耗能耗用能用能品種品種能耗小能耗小計計1登船橋298kW電58800kWh/a2集裝箱牽引車127.2kg/h柴油51840kg/a3集裝箱正面吊運車422.5 kg/h柴油54000 kg/a4集裝箱重箱叉車422.5 kg/h柴油54000 kg/a5碼頭照明等20kW電60000 kWh/a1.4 能耗情況能耗情況可研報告描述：能源消耗品種主要有電、水、柴油、天然氣。用量見表 12。 序號序號能源能源計計量量單單位位 可研可研 方案提供的年耗量方案提供的

11、年耗量品種品種實實物物標標煤煤實實物量物量折算系數(shù)折算系數(shù)折折標標煤煤占全部能占全部能源消耗的源消耗的比例比例1電萬 kWht663.960.1229kg/kWh816.0129.62%2自來水m3t551253天然氣m3t14047861.2143 kg/ m31705.8361.92%4柴油tt1601.4571 kg/kg233.148.46%年耗量合年耗量合計計折折標標煤煤 （包括采暖）（包括采暖）2754.981.5 能源能源計計量和能源管理體系量和能源管理體系1 5 1 能源管理體系能源管理體系（1）深入貫徹落實中華人民共和國節(jié)約能源法等國家、地方、行業(yè)有關法規(guī)和規(guī)范，搞好節(jié)能宣傳

12、工作，使港口每一個員工都有資源意識。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告7（2）建立和完善節(jié)能管理體制，建立能源管理崗位，明確崗位任務和職責。（3）加強能源管理，建立和完善節(jié)能考核制度，根據生產過程中運量、動力等多種因素變化情況及時調整生產計劃，保證生產的高效、節(jié)能。（4）加強生產調度指揮，建立和完善崗位責任制和能源消耗定額管理制度，提高港口機械使用效率。（5）加強能源計量管理，配備準確可靠的能源計量器具，對耗能設備實行嚴格的計量管理。（6）組織能源管理人員、設備操作人員以及其它有關人員進行節(jié)能培訓。（7）建立能源消耗統(tǒng)計和能源利用狀況分析制度，及時發(fā)現(xiàn)能耗異常部位或工序，及時采取措

13、施加以解決。（8）及時引進、采用國家、行業(yè)推廣的節(jié)能新技術。（9）建立港區(qū)能量平衡測試制度。1 5 2 能源能源計計量量根據能源計量需要，安裝水、電、天然氣等能源計量器具。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告82、合理用能、合理用能評評估依據估依據2.1 相關法律法相關法律法規(guī)規(guī)、 、規(guī)規(guī)劃和劃和產業(yè)產業(yè)政策政策1. 中華人民共和國節(jié)約能源法 2. 中華人民共和國可再生能源法3. 中華人民共和國電力法 4. 中華人民共和國建筑法 5. 中華人民共和國清潔生產促進法 6. 清潔生產審核暫行辦法（國家發(fā)展改革委、國家環(huán)?？偩至畹?16號） 7. 重點用能單位節(jié)能管理辦法 （原國家經貿委令

14、第 7 號） 8. 民用建筑節(jié)能管理規(guī)定（建設部部長令第 76 號）9. 節(jié)能中長期專項規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資【2004】2505號）10 能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃11 中國節(jié)能技術政策大綱（2006年）發(fā)改環(huán)資【2007】199號12 產業(yè)結構調整指導目錄（2005年本）國家發(fā)改委令第40號2.2 相關相關標標準和準和規(guī)規(guī)范范1. 公共建筑節(jié)能設計標準 GB50189-2005 2. 采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范 GB50019-2003 3. 城市熱力網設計規(guī)范 CJJ34-2002; J216-2002 4. 通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范 GB50243-2002 5. 外墻外保溫工程技術規(guī)程 J

15、GJ144-2004天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告96. 天津市公共建筑節(jié)能設計標準 DB29-153-2005 7. 民用建筑熱工設計規(guī)范 GB50176-93 8. 建筑照明設計標準 GB50034-2004 9. 建筑采光設計標準 GB/T 50033-2001 10. 城市道路照明設計標準 GJJ45-91 11. 城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范 GB5002893 12. 民用建筑電氣設計規(guī)范 JGJ/T16-92 13. 空調通風系統(tǒng)運行管理規(guī)范 GB50365-200514 海港總平面設計規(guī)范JTJ211-99；15 港口基本建設（技術改造）工程項目設計能源綜合單耗評價JT/T

16、491-200316 沿海港口企業(yè)能量平衡導則JT/T0025-9217 工業(yè)企業(yè)能源管理導則GB/T15587-199518 綜合能耗計算通則GB/T2589199019 企業(yè)能耗計量與測試導則GB/T6422-198620 企業(yè)節(jié)能量計算方法GB/T13234-199121 用能單位能源計量器具配備與管理通則GB17167-200622 評價企業(yè)合理用熱技術導則GB/T3486199323 評價企業(yè)合理用電技術導則GB/T3485199824 企業(yè)能源網絡圖繪制方法GB/T16616-19962.3 其它依據文件其它依據文件1津政發(fā)【2007】015號文天津市固定資產投資項目合理用能評天津

17、港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告10估和審查管理暫行辦法2津政發(fā)【2005】93號文天津市產業(yè)技術進步指導目錄（20052010年）3 天津市資源綜合利用十一五規(guī)劃4津人發(fā)【2001】11 號文天津市節(jié)約能源條例5發(fā)改環(huán)資發(fā)【2007】21 號文國家發(fā)改委關于印發(fā)固定資產投資項目節(jié)能評估和審查指南（2006）的通知6津經環(huán)資【2006】30 號文關于印發(fā)“十一五”十大重點節(jié)能工程實施意見的通知7 交通行業(yè)基本建設和技術改造項目工程可行性研究報告增列“節(jié)能篇（章）”暫行規(guī)定交體法發(fā)1995607 號；8關于交通行業(yè)基本建設和技術改造項目工程可行性研究報增列“節(jié)能篇（章）”暫行規(guī)定）實施

18、細則交體法發(fā)1996354 號；9津政令（2006）107 號 天津市建筑節(jié)能管理規(guī)定10建設單位提供的有關資料。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告113、合理用能、合理用能評評估估3.1 國家法律、法國家法律、法規(guī)規(guī)、 、發(fā)發(fā)展展規(guī)規(guī)劃、劃、產業(yè)產業(yè)政策、政策、節(jié)節(jié)能政策大能政策大綱綱符符合性合性評評估估3 1 1 項項目建目建設設符合國家和天津市符合國家和天津市“十一五十一五”規(guī)規(guī)劃的要求劃的要求國家公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃指出： “十一五”期間，要以大型散貨船、大型郵輪、集裝箱船、滾裝船為重點，向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，船舶總載重噸和集裝箱船運力規(guī)模居世界前列。要實現(xiàn)以

19、專業(yè)化船隊和大型專業(yè)化碼頭為基礎，形成液體散貨、干散貨、集裝箱和特種物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)。大力發(fā)展集裝箱運輸，加快實現(xiàn)常規(guī)客運向旅游化、高速化、客滾化方向發(fā)展。其中：沿海港口建設重點是上海、天津、大連三個國際航運中心；集裝箱干線港大型集裝箱碼頭包括：上海國際航運中心、大連、天津、青島等港口。根據國家“十一五”交通總體規(guī)劃制定的天津市交通“十一五”規(guī)劃指出：“十一五”期間，天津市要做到交通先行。以加快天津北方國際航運中心、國際物流中心發(fā)展為目標，高標準搞好綜合交通基礎設施的規(guī)劃和建設，全面提升天津的城市載體功能，促進濱海新區(qū)進一步的開發(fā)開放，推動交通事業(yè)發(fā)展。交通基礎設施固定資產投資增幅要高于全市

20、平均水平；運輸能力增幅要高于運量增幅；海港、空港的吞吐能力要大于吞吐量，做到基本適應國民經濟發(fā)展和人民生活水平不斷提高的需要。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告12“十一五”期間天津市交通總體目標是：到 2010 年，形成天津北方國際航運中心和國際物流中心框架，在東疆保稅港區(qū)的基礎上，創(chuàng)建自由貿易港。實現(xiàn)大型郵輪定期到港，成為郵輪母港。根據天津港總體規(guī)劃，東疆港區(qū)的定位為“建設成為我國開放度最高的，21 世紀碧海藍天新港區(qū)”。總體規(guī)劃將東疆港區(qū)分為“三大區(qū)域”、“五大功能”?！叭髤^(qū)域”包括大型集裝箱碼頭區(qū)、物流加工倉儲區(qū)、港口配套服務區(qū)。“五大功能”包括碼頭裝卸倉儲功能、物流加工

21、倉儲功能、商務貿易功能、生活居住功能、休閑旅游功能。天津港國際郵輪碼頭建設工程位于東疆港區(qū)最南端，東疆港區(qū)總體規(guī)劃中將該區(qū)域定位為郵輪母港基地。評評估估認認為為： ：天津港國際郵輪碼頭建設工程做為天津港東疆港區(qū)建設規(guī)劃的重要部分，在碼頭建成投入使用后，每年可以接待大批豪華郵輪，可滿足世界上最大的 22.35 萬總噸級郵輪停靠,客運進出口人數(shù)達 50 萬人次/年，滾裝集裝箱年運量約 6 萬 TEU。因此，項目建設符合國家和天津市“十一五”發(fā)展規(guī)劃的有關規(guī)定。3.1 2 項項目建目建設設符合國家符合國家發(fā)發(fā)改委改委 產業(yè)結產業(yè)結構構調調整指整指導導目目錄錄（ （2005 年本）年本） 的的規(guī)規(guī)定定

22、2005 年 11 月 9 日國務院第 112 次常務會議審議通過的有關促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定第五條指出：要加強交通等基礎設施建設，增強對經濟社會發(fā)展的保障能力。國家發(fā)改委令第 40 號文產業(yè)結構調整指導目錄（2005 年本）文中：鼓勵類第二十二條在水運領域鼓勵國際郵輪運輸、鼓勵水天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告13上高速客運、鼓勵集裝箱多式聯(lián)運和水上集裝箱運輸。評評估估認為認為： ：天津港國際郵輪碼頭工程建設屬于水上交通基礎設施建設，郵輪碼頭的功能是完成旅客上下船及辦理相關手續(xù)，行李運輸，集裝箱裝卸、堆存、運輸。因此，項目建設符合國家發(fā)改委令第 40 號文產業(yè)結構調整指導目錄

23、（2005 年本）的有關規(guī)定。3 1 3 項項目建目建設設符合符合 中國中國節(jié)節(jié)能技能技術術政策大政策大綱綱（ （2006 年）年） 的的相關要求相關要求 中國節(jié)能技術政策大綱（2006 年）文指出：在交通節(jié)能領域，國家倡導發(fā)揮水運等運輸優(yōu)勢，提高交通運輸能源利用的整體效率。在港口節(jié)能技術方面，鼓勵優(yōu)化港口布局，引導建設專業(yè)化碼頭，重點鼓勵建設集裝箱干線港，推廣有利于提高裝卸設備機械效率的節(jié)能技術，鼓勵優(yōu)化裝卸工藝，提倡采用高效能設備，優(yōu)先選用以電能做為動力源的裝卸設備。評評估估認為認為： ：天津港國際郵輪碼頭工程建成后，將成為大型標準化、專用化國際郵輪碼頭，碼頭投入使用后，在設備節(jié)能方面，將

24、優(yōu)先選用國家提倡使用的高效節(jié)能裝卸設備，主要包括集裝箱牽引車、集裝箱正面吊運車、集裝箱重箱叉車等；另外，在碼頭建筑節(jié)能、給排水節(jié)能、暖通節(jié)能以及電氣節(jié)能各領域都將采用國家推薦使用的節(jié)能材料和節(jié)能器具，并采取相應的節(jié)能措施，配備相應的能源計量器具，建立完備的能源管理體系。因此，項目建設符合中國節(jié)能技術政策大綱（2006 年）的相關要求。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告143 1 4 項項目建目建設設符合符合 天津市天津市產業(yè)產業(yè)技技術進術進步指步指導導目目錄錄（ （20052010 年）年） 的要求的要求天津市產業(yè)技術進步指導目錄（20052010 年）指出：在水運工程及運輸產業(yè)領

25、域鼓勵類技術包括：（1）專業(yè)化港口和碼頭建設技術，包括集裝箱碼頭建設、旅游及游艇碼頭的建設；（2）港口水工建筑物的建設技術，包括重力式碼頭、高樁碼頭、板樁碼頭、插入式大圓筒結構施工工藝等。 （3）港口施工水下地基處理技術，包括真空預壓法、水上深層水泥攪拌法加固軟土地基技術、爆破法處理軟基技術、環(huán)保型的軟基加固新技術、地基加固監(jiān)測和檢測技術等；（4）集裝箱運輸系統(tǒng)關鍵技術；（5）大型高效港口裝卸成套技術裝備；（6）港口及船舶運輸控制技術；（7）集裝箱碼頭操作、管理集成系統(tǒng)。評評估估認為認為： ：天津港國際郵輪碼頭建設工程項目主要包括：港池挖泥、地基處理、場地、房建、設備安裝以及給排水、消防、采暖

26、、供電照明、環(huán)保等配套工程。碼頭建設將采用專業(yè)化港口和碼頭建設技術，選用預應力混凝土空心方樁的高樁粱板結構方案，挖泥施工擬采用絞吸式挖泥船開挖；地基處理采用采用排水固結法；場地面層采用高強混凝土聯(lián)鎖塊結構；設備安裝包括 2 臺登船橋，登船橋制造后運至擬建碼頭接卸，起重機械配合安裝；房建、給排水、消防、采暖、供電照明、環(huán)保等配套工程均采用國內先進的建設技術。因此，天津港國際郵輪碼頭建設工程項目建設符合天津市產業(yè)技術進步指導目錄（20052010 年）鼓勵類的要求。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告153.2 項項目能源品種目能源品種選擇選擇合理合理性性評評估估天津港東疆郵輪碼頭主要承

27、擔國際客運船舶（包括郵輪和客貨班輪）的停靠及國際旅客的行李裝卸作業(yè)，同時承擔客貨班輪隨船集裝箱的裝卸作業(yè)。旅客上下船根據到港船型選擇采用舷梯、機動登船橋（登船車）或活動登船橋上下船方式?；顒拥谴瑯虿捎秒娏︱寗?，機動登船橋（登船車）采用柴油機做動力。集裝箱裝卸工藝主要由碼頭裝卸船作業(yè)、水平運輸作業(yè)和堆場裝卸車作業(yè)三個環(huán)節(jié)構成。碼頭前沿采用集裝箱重箱叉車進行裝卸船作業(yè)，水平運輸采用集裝箱拖掛車作業(yè)，堆場裝卸車及拆碼垛設備采用集裝箱正面吊運車作業(yè)。集裝箱拖掛車、集裝箱重箱叉車、集裝箱正面吊運車等裝卸機械采用柴油機做動力。作為天津港東疆國際郵輪碼頭的主要的基礎配套設施的客運聯(lián)檢大樓，既是本工程的主要配

28、套基礎設施建筑，又是能源消耗的主要載體，主要耗能設備有照明燈具、水泵等設備、室內外照明設備、弱電系統(tǒng)設備、安檢設備、制冷空調系統(tǒng)設備、生活給排水系統(tǒng)設備、娛樂設備、餐飲服務及廚房設備和服務電梯等。（1）水源 ：2007 年底東疆港區(qū)建成一條 DN600 的供水管道，規(guī)劃的配水廠工程位于東疆港區(qū)南部市政規(guī)劃用地，可滿足本工程用水需要。（2）電源：東疆港區(qū)南部市政規(guī)劃用地計劃新建110kV變電站天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告16一座，采用雙電源供電，由島外電網供給。變電站在2007年底投入使用，可以滿足本工程供電照明的需要。（3）氣源：天然氣由東疆港區(qū)中壓燃氣管網引入。（4）柴油：

29、市場采購。評評估估認為認為： ：項目所需能源品種主要包括：電、自來水、中水、天然氣、柴油等。項目所在地天津港電、水、氣供應有保障，燃油通過市場采購方式解決，項目能源品種選擇合理、可行，符合國家和天津市的有關能源、環(huán)保節(jié)能減排政策。3.3 主要裝主要裝備節(jié)備節(jié)能性能性評評估估項目主要耗能設備有集裝箱重箱叉車、集裝箱牽引車、集裝箱正面吊運車等；輔助系統(tǒng)耗能有照明燈具、水泵等設備。詳見表11。項目采取的設備節(jié)能措施有：（1）裝卸機械設備的選型優(yōu)先選用國家推薦的技術先進、安全可靠、操作靈活、能耗低、污染小、有節(jié)能措施的產品，同類設備中選用效率較高者。（2）在客、貨運裝卸機械選型滿足使用條件下，盡量采用

30、電力驅動裝卸機械，在驅動電機功率較大時應盡量采用高壓供電，以減少線路降壓損耗。（3）流動機械選用柴油驅動，在設備選擇上應考慮低油耗、大扭矩、工作可靠、適應性強等特點。 評評估估認認為為： ：項目客、貨運工藝流程布置緊湊，項目將選用技術天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告17性能先進的高效節(jié)能工藝裝備，無國家明令淘汰的高耗能設備運行，有效提高了設備的使用效率，有利于節(jié)能。3.4 節(jié)節(jié)能措施能措施綜綜述和述和節(jié)節(jié)能效果能效果評評估估3 4 1 工工藝藝節(jié)節(jié)能能效效果果評評估估碼頭采用滿堂式布置，以利于旅客上下及行李運輸?？瓦\聯(lián)檢大樓距離碼頭前沿線 40m，大樓后側布置廣場，大樓前面兩側對

31、稱布置 4 處活動登船橋位置。郵輪碼頭配備活動登船橋及機動登船橋供旅客上下船，活動登船橋內為封閉的通行廊道，后端為固定旋轉部分，與客運聯(lián)檢大樓相連；前端可移動、伸縮、俯仰，與船舶出入口相連。旅客行李裝卸作業(yè)采用船舶自備的裝卸起重設備，并輔以人力，碼頭至客運聯(lián)檢大樓行李房之間的水平運輸采用專用行李車。在客運聯(lián)檢大樓東北方向布置集裝箱堆場，堆場區(qū)長 169m、寬 85m，進出堆場大門一進一出分開布置。碼頭前方承臺可以滿足“燕京”、 “天仁”國際班輪攜帶的滾裝集裝箱卸船作業(yè)時集裝箱堆放及叉車、正面吊、集裝箱拖掛車作業(yè)荷載要求，后方承臺在聯(lián)檢大樓兩側設 2 條專用通道連接前方承臺及后方陸域，供上述設備

32、通行。評評估估認為認為： ：項目結合裝卸工藝流程和自然條件合理設計各種運輸系統(tǒng)，使港區(qū)貨流和人流流向合理，減少相互干擾；港口道路和堆場協(xié)調布置，有利于安全生產和方便船舶及物流運轉，節(jié)約能源、降低能耗。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告183 4 2 建筑建筑專業(yè)節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估項目主要建筑單體為客運聯(lián)檢大樓，大樓距離碼頭岸線 40m，主體部分為三層，建筑面積 4.83 萬 m2。建筑一層主要設置車庫、儲藏及水、暖、電等設備用房；二層主要設置候船廳、聯(lián)檢大廳等辦公及服務配套用房；三層主要設置休閑、娛樂、購物等用房。 項項目目建建筑筑采采取取的的節(jié)節(jié)能能措措施施

33、為為： ：（1）建筑單體體形設計：建筑體形系數(shù)0.40 m2/m3，窗墻面積比各朝向均0.7，當單一朝向的窗墻面積比小于 0.40 時，玻璃(或其他透明材料)的可見)光透射比不小于 0.4。（2）建筑單體空間設計：客運聯(lián)檢大樓建筑空間將進行合理分隔，以最大程度改善室內通風、采光、熱環(huán)境。（3）維護結構外保溫：擬建項目外墻外保溫系統(tǒng)所有組成材料擬由系統(tǒng)供應商成套供應，并選用淺色飾面材料以降低太陽輻射對面層的影響；外保溫系統(tǒng)包覆門窗框外側洞口、封閉陽臺以及女兒墻、挑檐等出挑部位，以減少熱橋影響和避免墻體溫度裂縫。項目的建筑保溫外墻選擇外保溫構造，盡量減少混凝土出挑構件及附墻部件；當存在出挑構件及附

34、墻部件時擬采取隔斷熱橋或保溫措施；外墻外保溫的墻體，窗口外側四周墻面擬進行保溫處理。建筑外窗與外墻面平，以減少窗框四周的“熱橋”面積。熱橋部位采取“斷橋”措施。外墻外保溫系統(tǒng)采用的機械錨固件采用塑料錨栓，塑料錨栓由金屬膨脹件和塑料套管兩部分構成。對于面積大于 0.1 m2的保溫板擬天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告19設置 2 個錨固點。外墻、頂板采用現(xiàn)場噴涂玻璃面絕熱吸聲系統(tǒng)。（4）屋面保溫：建筑屋頂非透明部分擬采用 60mm 厚硬泡聚氨酯保溫，屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)0.45W/（m2.k）。降低室內空調負荷，達到節(jié)能的目的。采用局部種植屋面可提高屋頂?shù)谋馗魺嵝阅?，起到冬季保溫，夏季降?/p>

35、的作用。同時，還能在一定程度上減少噪音，美化環(huán)境。（5）客運聯(lián)檢大樓的自然通風節(jié)能利用建筑中的中庭空間上下貫通，天窗上設置通氣窗，利用自然熱壓作用將室內熱氣排出室外。（6）外窗節(jié)能：建筑外窗采用 LoWE 玻璃窗，具有良好的密閉性能。外窗的氣密性將達到建筑外窗氣密性能分級及其檢測方法（GB7107-2002）中規(guī)定的 4 級，建筑外窗及天窗的面積適中，外窗宜設置外部遮陽。遮陽設施滿足夏季遮陽、冬季陽光入射、自然通風、采光等要求，遮陽設施力求構造簡單、經濟適用、耐久美觀。評評估估認為認為： ：項目建筑方案提出的建筑節(jié)能措施較為全面系統(tǒng)、所采用的節(jié)能措施全面反映了本項目建筑設計方面應考慮的節(jié)能重點

36、，符合現(xiàn)行公共建筑節(jié)能設計標準、 居住建筑節(jié)能設計標準和相關節(jié)能規(guī)范標準的要求，節(jié)能措施合理、可行。3 4 3 結結構構專業(yè)節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估項項目目結結構構專業(yè)專業(yè)采采取取的的節(jié)節(jié)能能措措施施為為： ：（1）項目的結構形式為框架結構，圍護墻體為燒結頁巖多孔磚，內部隔斷墻體采用強鋼龍骨石膏板強制強體。砌體結構的圍護墻體為承重構件，應滿足砌體結構設計規(guī)范GB50003-2001 有關連接與構造的要求。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告20（2）鋼筋混凝土框架結構的填充墻擬采用輕集料混凝土小型空心砌塊，輕集料除粒徑不大于 100mm，并符合輕集料及其試驗方法第1

37、部分：輕集料GB/T17431.1 -1998 的規(guī)定。填充墻外墻砌塊擬采用具有保溫性能的專用砌筑砂漿砌筑。（3）建筑的無肋復合板中穿過保溫層的連接件，擬采取與結構耐久性相當?shù)姆栏g措施。（4）金屬膨脹件擬采用電鍍鋅鋼材，電鍍層的厚度為 6um。（5）基礎的砌體應采用水泥砂漿砌筑，并應將孔洞填實。室外地面以上的墻體應采用混合砂漿砌筑。（6）對鋼筋混凝土框架結構的外墻混凝土部分（如構造柱、圈梁、過梁等）采取相應的保溫加強措施。評評估估認為認為： ：結構方案提出的節(jié)能措施基本反映了本項目結構設計方面應考慮的節(jié)能重點，符合現(xiàn)行公共建筑節(jié)能設計標準和相關節(jié)能規(guī)范標準的要求。3 4 4 給給排水排水專業(yè)

38、節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估項目給排水專業(yè)設計范圍包括碼頭區(qū)、客運聯(lián)檢大樓及停車區(qū)，設計內容包括給水、排水及消防。港區(qū)內給水管道系統(tǒng)采用生活、生產、消防合一供水管網，管網布置成環(huán)狀，給水管道沿線布置地下式消火栓井及閥門井等構筑物。排水實行雨、污分流制。碼頭區(qū)、停車場區(qū)的雨水由地面收水口收集，經管道向南排放入海域。港區(qū)內生活污水及生產廢水采用暗管收集，排入港區(qū)北側主干道沿線東疆港區(qū)南部市政污水管道，天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告21匯入東疆港區(qū)南部污水處理廠集中處理。港區(qū)內污水系統(tǒng)根據管道埋設深度要求設置局部提升泵站。 項項目目給給排水采取的主要排水采取的主要節(jié)節(jié)能措

39、施有：能措施有：（1）供水泵選用 IS 型清水離心泵，配用電機選用 Y 系列節(jié)能型電機。（2）給水管線避免布置在行走車道內，若無法避免則給水管外設鋼套管，加以保護。減少給水管受外力破壞導致滲漏。（3）在進水管處設總表計量，港區(qū)內各建筑單體用水設分表計量，水表采用遠傳式水表，將用水信息送至控制室，便于統(tǒng)一管理，為制定節(jié)水措施提供可靠的數(shù)據（4）給水管材選用鋼絲網骨架聚乙烯塑料復合管，該種管道內壁光滑，摩擦阻力小，輸送能力高，能顯著減少管道的沿程損失，降低供水能耗。（5）雨水和污水的輸送最大限度利用地形，避免提升，減少電耗。設置雨水回用設施，對經過處理的中水加以利用。（6）生活熱水系統(tǒng)采用燃氣加熱

40、供應，利用清潔可再生能源。（7）綠化灌溉采用噴灌、微灌等高效節(jié)水灌溉方式。（8）加壓供水采用直接供水設備，充分利用市政管網壓力，節(jié)省耗電。（9）中水系統(tǒng)由市政中水管網供給基地內衛(wèi)生間沖廁、園林綠化、道路及車庫地面沖洗、消防水池補水和冷卻循環(huán)水補水等，以節(jié)約自來水資源。雨水收集系統(tǒng)，在規(guī)劃中，在集中的綠地和廣場設置滲水池，通過管道將硬質鋪地上無法滲入地面的雨水收集并導入滲水池。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告22采取集中收集、分散利用的方案。滲水池收集的雨水經過簡單過濾就可以用于灌溉廣場大部分的綠化。評評估估認為認為： ：項目給排水系統(tǒng)選用了節(jié)能型電機和節(jié)能型管材，雨水和污水排放充

41、分利用了地形條件，生活熱水系統(tǒng)采用燃氣加熱供應，利用清潔可再生能源。衛(wèi)生間沖廁、園林綠化、道路及車庫地面沖洗、消防水池補水和冷卻循環(huán)水補水等采用中水系統(tǒng)以節(jié)約自來水資源，在集中的綠地和廣場設置滲水池，有效利用了雨水資源。項目節(jié)水效果顯著。3 4 5 暖通暖通專業(yè)節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估項目設計在客運聯(lián)檢大樓采用中央空調系統(tǒng)，空調系統(tǒng)冬夏季運行，夏季冷媒為 712冷水，冬季熱媒為 6557熱水，由制冷（供熱）機房統(tǒng)一供給。根據建筑上使用功能不同，采用不同的空調型式。大堂、餐廳、候船大廳等公共建筑物中采用集中送風系統(tǒng)，設獨立空調機房，在機房內安裝立式變風量空調機組，送風系統(tǒng)為低速風

42、管，送風形式為散流器頂送或側送，回風方式為集中回風，回風口為線型散流器，新風由室外引至機組。在空調機組的進出水管上設電動閥并配溫度控制器。辦公室采用風機盤管加獨立新風的空調形式，每層走道吊頂中安裝臥式新風機組，新風通過處理后送至各房間。風機盤管水系統(tǒng)采用閉式循環(huán)，膨賬水箱采用低位式，設在制冷（供熱）機房內。風機盤管的進出水管上設電動閥并配溫度控制器。變電所設設分體式冷暖變頻空調器（熱泵、電輔加熱），供冬、天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告23夏季使用，以保證工作人員的正常工作及設備的正常運行。工程設制冷（供熱）機房一座，供給空調所需冷、熱水。在機房內設直燃式溴化鋰吸收式冷水機組（制

43、冷、供熱）、冷卻水循環(huán)泵、冷水循環(huán)泵、熱水循環(huán)泵。為保證機組用水水質，設組合式軟化水裝置一套。在機房頂安裝冷卻水塔，冷卻水塔與冷卻水循環(huán)水泵組成冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。冷卻水塔選用低噪聲型。直燃式溴化鋰吸收式冷水機組燃料為天然氣，天然氣由東疆港區(qū)中壓燃氣管網引入。機房至客運聯(lián)檢大樓室外供熱（冷）管網管采用聚氨酯保溫管直埋敷設，利用自然管段和直埋波紋補償器進行熱補償。項項目暖通目暖通專業(yè)專業(yè)采取的主要采取的主要節(jié)節(jié)能措施有：能措施有：（1）供熱、空調設計按照采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范(GB50019-2003)執(zhí)行。在客運聯(lián)檢大樓采用中央空調系統(tǒng)，空調系統(tǒng)冬夏季運行，由制冷（供熱）機房統(tǒng)一供給。制冷（供

44、熱）機組選用高效直燃式溴化鋰吸收式冷水機組。（2）空調室內設計參數(shù)和新風量按公共建筑節(jié)能設計標準選用。在滿足舒適性的前提下、合理調整室內溫、濕度和新風量，適當增大送回風和供回水溫差。采用排風熱回收技術降低制冷與供熱能耗。對建筑物內區(qū)，在過渡季節(jié)實現(xiàn)焓差供冷。（3）對風機盤管加新風系統(tǒng)，新風直接送至各空調房間(或區(qū)域)。（4）對全空氣系統(tǒng)，在組合式空調機組中設置熱回收段對排風的余熱加以回收，同時對風機采取變速控制，以滿足空調房間(或天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告24區(qū)域)內的送風量要求。（5）對集中排風系統(tǒng)設熱回收裝置，對其排風余熱加以回收。（6）部分采用土壤源熱泵技術，利用可再

45、生能源。（7）采用高效率的制冷制熱設備及水泵、風機。（8）采用水系統(tǒng)大溫差技術降低輸送能耗。（9）合理采用變頻變流量技術，降低輸送系統(tǒng)能源消耗。評評估估認為認為： ：項目設計根據建筑使用功能的不同，采用了不同的空調型式，設備采用了高效率的制冷制熱設備及水泵、風機,進出水管上設電動閥并配溫度控制器, 對集中排風系統(tǒng)設設置了熱回收裝置，以上暖通專業(yè)節(jié)能措施合理可行。3 4 6 電電氣氣專業(yè)節(jié)專業(yè)節(jié)能措施及效果能措施及效果評評估估工程供電、照明設計范圍為：自客運聯(lián)檢大樓內新建變電所的上級變電站 10kV 出線柜開始，到客運聯(lián)檢大樓內照明、動力、消防設備、室外登船橋、室外照明設備及線路敷設等全部供電、

46、照明系統(tǒng)的設計。工工程程主主要要供供電電照照明明系系統(tǒng)統(tǒng)采采取取的的節(jié)節(jié)能能措措施施為為：（1）變電所節(jié)能措施包括：變電所設置在靠近負荷中心處以減少配電級數(shù)，縮短供電半徑，減少線路的損耗和電壓損失；變電所內設置自動功率因數(shù)補償裝置以減少系統(tǒng)的無功損耗，補償?shù)?0.9 以上，同時設置 3、5、7 次諧波吸收裝置。在變電所和主要出線及需單獨核算的單位裝設計量表，對電熱設備和耗電大戶進行監(jiān)督，以利節(jié)電。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告25變電所內選用節(jié)能型變壓器。變壓器、高低壓柜應選用技術先進，節(jié)能效果顯著的國家推薦節(jié)能設備。（2）由于移動登船橋功率較大，在設計上采用直接使用高壓電源供

47、電方案，降低線損，有利節(jié)能。（3）采用綠色照明技術和產品，選用帶就地補償?shù)墓?jié)能型燈具，補償后功率因數(shù)不低于 0.9。選用的鎮(zhèn)流器應符合該產品的國家能效標準。 （4）生活照明采用就地控制與統(tǒng)一管理相結合的方式，分組控制，實現(xiàn)節(jié)電。選用高光效、長壽命、顯色性好的電光源，減少普通白熾燈的使用比例，采用高效照明燈具，如：細管徑直管形熒光燈（T8/T5三基色熒光燈）、緊湊型熒光節(jié)能燈，金屬鹵化物燈，LED 燈等。熒光燈配電子鎮(zhèn)流器（或節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器）；金屬鹵化物燈配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。（5）保持三相負荷平衡，將負荷均勻分布在三相電源上。經濟合理地選擇導線截面，電力干線的最大工作壓降不大于 2%，分支線

48、路的最大工作壓降不大于 3%。（6）建筑物內設備采用自動監(jiān)控系統(tǒng)；冷凍機組、電梯等成組負荷采用群控控制；負荷波動較大的設備采用變頻調速控制，并應具有抑制高次諧波和電磁兼容（EMC）的功能；自動扶梯采用自動空載低速控制。（7）選用低能耗、高效率的變壓器、柴油發(fā)電機組及電氣元器件如節(jié)電信號燈等。（8）建筑物內動力、照明用電分別計量。設備負荷、照明分項、分天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告26類別設置計量。（9）客運廣場、集裝箱堆場、道路照明采用綠色照明技術和產品，選用帶就地補償?shù)墓?jié)能型燈具，使功率因數(shù)達到 0.85 以上。（10）計算機管理系統(tǒng)根據季節(jié)和天氣變化自動設置堆場高桿照明的開

49、閉時刻。在滿足場地照度標準的前提下采用計算機管理系統(tǒng)根據夜晚作業(yè)情況對整個堆場高桿燈的開閉數(shù)量進行調控，同時也可對每個高桿燈上的燈具開閉數(shù)量進行調控以達到節(jié)能降耗目的。評評估估認為認為： ：供電方案提出的節(jié)能措施符合建筑照明設計標準、通用用電設備配電設計規(guī)范和公共建筑節(jié)能設計標準的要求，通過采取各項節(jié)能措施能夠有效減少電能損耗，提高用電效率。 綜綜上所述，上所述，項項目在建筑目在建筑節(jié)節(jié)能、能、結結構構節(jié)節(jié)能、能、給給排水、暖通和排水、暖通和電電氣氣節(jié)節(jié)能能等各方面采用的等各方面采用的設計標設計標準和準和規(guī)規(guī)范準確、有效，所采取的范準確、有效，所采取的節(jié)節(jié)能措施合理、能措施合理、可行。可行。3

50、.5 能耗數(shù)據估算的合理性能耗數(shù)據估算的合理性評評估估3 5 1 用用電電量估算的合理性量估算的合理性評評估估（ （1） ） 可可研研報報告告 描描述述： ：工程用電設備主要有客運聯(lián)檢大樓內照明，動力、消防設備，室外登船橋、室外照明設備等。設備用電總容量約為 5710kW，計算負荷約為 3830kW,年用電量為 663.96 萬 kWh。其中：聯(lián)檢大樓年耗電量為 652.08 萬 kWh，登船橋年用電 5.88 萬 kWh，碼頭照明 6萬 kWh。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告27 客運大樓年耗電量計算依據：客運大廳電力消耗負載率取日間負載率的 15%，辦公建筑取 30%。 逐

51、月加權計算見表 31：表表 31 可可研研報報告告 電電能消耗估算表能消耗估算表項項目目時間時間工作日工作日（天）（天）辦辦公日加公日加權權工作工作時時間間（ （h） ）客運客運廳廳日日加加權權工作工作時間時間（ （h） ）辦辦公日公日均均負負荷荷指指標標(W/m2)客運大客運大廳廳日均日均用用電負電負荷指荷指標標(W/m2)月用月用電電量量(萬度萬度)電費電費 (萬元萬元)一月31440.2638.6302064.73 51.78 二月28397.6576.8302058.46 46.77 三月31440.2638.6302064.73 51.78 四月30426618201035.58 2

52、8.46 五月31440.2638.6201036.77 29.41 六月30426618201035.58 28.46 七月31440.2638.6302064.73 51.78 八月31440.2638.6302064.73 51.78 九月30426618302062.64 50.11 十月31440.2638.6201036.77 29.41 十一月31440.2638.6302064.73 51.78 十二月30426618302062.64 50.11 年總計36551837519652.08 521.66 月均值54.34 43.47 （ （2） ）評評估估計計算算評估計算，本項

53、目年用電量為 663.96 萬 kWh。年用電量計算公式：A=PT式中：A電能消耗（kWh）；年平均有功負荷系數(shù)，本項目取 0.70.75；P計算有功功率；T年實際工作小時數(shù)。表表 32 評評估估計計算的算的電電能消耗表能消耗表天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告28序序號號用途用途建筑建筑面面積積m2用用電電指指標標W/ m2同同時時系數(shù)系數(shù)有功有功功率功率kW年工作年工作小小時時數(shù)數(shù)h平均有功平均有功負負荷系數(shù)荷系數(shù)耗耗電電量量104 kWh一一客運客運聯(lián)檢聯(lián)檢大大廳廳660 21照明2600020.50.8426.424x3650.75280.12空調26000240.8499

54、.224x1200.75107.83采暖260001.30.82724x1200.755.84電力2600019.50.8405.624x3650.75266.5二二綜綜合合辦辦公公87 11照明12400280.8277.810 x2500.7552.12空調12400310.8307.510 x1200.7527.73采暖124001.70.816.910 x1200.751.54電力1240050.53110 x2500.755.8三三設備設備及配套服及配套服務務46 71照明390012.80.7537.424x3650.722.92空調390015.20.7544.524x1200.

55、793采暖39000.80.752.324x1200.70.54電力3900120.523.424x3650.714.3四四餐餐飲飲、商、商業(yè)業(yè)55 41照明600037.60.75169.28x3650.7537.12空調600030.40.75136.88x1200.759.83采暖60001.70.757.78x1200.750.64電力6000120.5368x3650.757.9合合計計48300849.4空調系統(tǒng)采用了直燃溴化鋰吸收式冷熱水機組，可以降低年度電能消耗85 4總總用用電電量量764（ （3） ） 可研可研報報告告 方案和方案和評評估估計計算的算的對對比比天津港國際郵輪

56、碼頭工程建設項目合理用能評估報告29 可研可研報報告告 方案和方案和評評估估計計算的年耗算的年耗電電量量對對比表比表序序號號構成構成可研可研方案方案序序號號構成構成評估計評估計算算對比對比說明說明合計合計663.96663.96 合計合計764.00764.00 100.04100.04 1 客運聯(lián)檢大樓綜合辦公652.08 1 客運聯(lián)檢大樓660.20 2 登船橋5.88 2 綜合辦公87.10 3 碼頭照明6.00 3 設備及配套服務46.70 4 餐飲商業(yè)55.40 空調系統(tǒng)采用了直燃溴化鋰吸收式冷熱水機組，可以降低年度電能消耗85.40 可研方案未包括配套服務、餐飲商業(yè)用電以及未預見用

57、電量的計算（ （4）用）用電電量量計計算算評評估估結論結論： ：評估認為：綜合辦公和客運大樓的用電量計算方法和計算結果合理可行，建議將配套服務、餐飲商業(yè)用電以及未預見用電量一并記入項目總用電量中。3 5 2 用水量估算的準確性用水量估算的準確性評評估估 （ （1） ） 可可研研報報告告 中中描描述述：工程生活用水、部分生產用水、消防用水等由東疆港區(qū)南部配水廠提供，項目最高日用水量約為 99 m3,年消耗用水量約為 55125 m3。用水量計算過程如下，計算結果見表 33。天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告- 30 -表表 33 用水量估算復核表用水量估算復核表用水用水數(shù)量數(shù)量日日用

58、水量用水量工作工作天數(shù)天數(shù)年用水量年用水量綜綜合合變變化化系數(shù)系數(shù)復核復核計計算的算的年用水量年用水量原方案原方案補補充充資資料料提供的年用水量提供的年用水量計計算算差差額額出出現(xiàn)現(xiàn)差差額額的的可能原因可能原因序序號號用水用水部位部位日用水量日用水量標標準準噸噸/日日天天噸噸/年年噸噸/年年噸噸/年年一一綜綜合合辦辦公公592566512200-13465年用量計算數(shù)據不準1辦公1000 人40L/人日403001.45174002 洗浴50 人次/日60L/人次33001.4513053 職工食堂800 人次/日20L/人餐163001.456960二二客運站客運站5.33 26252625

59、1 客運站旅客50 萬人次/年4L/人次4.06 3651.3520002 旅客就餐取客運人數(shù)的5，為 2.5 萬人次/年25L/人餐1.27 3651.35625三冷卻循冷卻循環(huán)補環(huán)補水水取循環(huán)水量的1, 供冷季天數(shù)為 120 天，每天 24小時，平均負荷率為 0.46.30.421204030040300 合合計計94.75 6859055125 13465天津港國際郵輪碼頭工程建設項目合理用能評估報告- 31 -（ （2） ）評評估估計計算算自來水用量評估計算，本項目最高日用水量 315.6 m3/d；最大時用水量 72.80 m3/h。年用水量為 71531 m3/a。詳見表 34。計

60、算說明：a.用水定額按現(xiàn)行規(guī)范相近建筑功能取近似值。b.設備及配套服務主要為空調系統(tǒng)補水，年運行按 240 天計。表表 34 自來水用量表自來水用量表用用水水小小時時變變化化綜綜合合工作工作年年時時間間系系數(shù)數(shù)用水量（用水量（m3） ）系系數(shù)數(shù)天數(shù)天數(shù)用水量用水量序序號號用水用水項項目目使用人使用人數(shù)或面數(shù)或面積積用水量用水量標標準準hkh最高最高日日平均平均時時最大最大時時天天m31客運聯(lián)檢大廳 26000m22.5L/m2d243652.718.150.736516607.50 2綜合辦公86850L/人d102.543.44.3410.750.72808506.40 3設備及配套服務39