長(zhǎng)城騰翼c30車怎么樣 [T出個(gè)將來(lái),試駕長(zhǎng)城騰翼C50]

1、長(zhǎng)城騰翼c30車怎么樣 t出個(gè)將來(lái),試駕長(zhǎng)城騰翼c50 曾聽過(guò)一個(gè)未證明的流言：長(zhǎng)城的工廠里面堆著上百臺(tái)不同造型的試制車，它們的原型都來(lái)自海外品牌的已有車型，但這些車型并不都能進(jìn)入長(zhǎng)城的量產(chǎn).，只有嚴(yán)格選擇之后的一小部分過(guò)再改進(jìn)之后才有機(jī)會(huì)。拋開學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)方面的糾纏，這樣至少保證了長(zhǎng)城的量產(chǎn)車在面世的時(shí)候外觀不會(huì)成為拖后腿的一環(huán)。最近出現(xiàn)在我們眼前的這款騰翼c50就是如此。它的大開口前臉格柵讓你似曾相識(shí)，但是卻不會(huì)讓你有任何反感的理由。 工藝：每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)騰翼是長(zhǎng)城近年來(lái)推出的子品牌，與早些時(shí)候已上市的同門師弟騰翼c30相比，騰翼c50少了一分平實(shí)，多了一些張揚(yáng)和動(dòng)感的氣息。繞車走上一圈，車頭

2、機(jī)器蓋的接縫、流線型的腰線以及細(xì)致的車尾都可以看到長(zhǎng)城汽車在造車工藝上的水平提高。不由得想起長(zhǎng)城汽車在保定總部大樓墻體上的廠訓(xùn)：每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。進(jìn)入車內(nèi)首先映入眼簾的是黑色搭配的雙色內(nèi)飾，這樣的設(shè)計(jì)顯得有些保守，倒是與長(zhǎng)城在新產(chǎn)品方面的步伐相仿。從內(nèi)飾面板到中控臺(tái)的各種按鈕，騰翼c50的做工已沒(méi)用什么硬傷，人機(jī)工程學(xué)方面也還不錯(cuò)，只是依舊保留了低價(jià)車型所慣有的車內(nèi)氣味。1.5t動(dòng)力機(jī)相當(dāng)于2.0升自然進(jìn)氣動(dòng)力作為轎車市場(chǎng)的后來(lái)者，長(zhǎng)城的產(chǎn)品以底盤扎實(shí)見(jiàn)長(zhǎng)，此次騰翼c50更大的亮點(diǎn)則是在動(dòng)力方而引入了渦輪增壓技術(shù)，并且是標(biāo)準(zhǔn)配置。這款1.5升gw4g15t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為98kw5600rpm，

3、最大扭矩188nm2021-4500rpm，這個(gè)數(shù)據(jù)基本上與目前市售的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。在起步階段動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)并不明顯，在漸漸加速的過(guò)程能夠在3000轉(zhuǎn)左右感受到稍微的推背感，但并未達(dá)到預(yù)想中的那么強(qiáng)勁的爆發(fā)力。在與隨行的長(zhǎng)城增壓方面的技術(shù)人員溝通得知，這款增壓器其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)屬于低增壓，它在調(diào)試過(guò)程就力圖做到不干擾正常動(dòng)力輸出，盡量模擬自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。底盤很整，踏板略輕坐在駕駛座上視野還算不錯(cuò)，騰翼c50在a柱的小三角窗造型對(duì)此功不行沒(méi)。三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤質(zhì)感不錯(cuò)，上面集成了多功能音響掌握按鍵和定速巡航功能。雙層儀表盤的布局合理，解決了儀表盤反完的問(wèn)題，顯示的信息除了基本的發(fā)動(dòng)

4、機(jī)轉(zhuǎn)速、時(shí)速、里程數(shù)、油溫、水溫等基本信息外，還加入了tpms智能胎壓監(jiān)測(cè)，能夠準(zhǔn)時(shí)了解車輛輪胎信息。我們拿到的試駕車才跑了幾十公里，換擋的行程很短，而入擋之時(shí)略顯干澀，這樣有時(shí)會(huì)造成沒(méi)掛到位或者入錯(cuò)擋的錯(cuò)覺(jué)，不過(guò)好處就是嫻熟之后能夠快速完成換擋動(dòng)作。在試駕過(guò)程中長(zhǎng)城方面的人士表示，自動(dòng)擋車型確定會(huì)隨后跟上。信任這能夠讓騰翼c50的操控舒適性有所提高。底盤方面的表現(xiàn)長(zhǎng)城掌握的很全都，從哈弗到酷熊到如今的騰翼c50，跑在路上的時(shí)候都是很整的感覺(jué)。在京承高速路上跑到140之后變線的動(dòng)作并不費(fèi)勁，剎車的響應(yīng)也在可控范圍之內(nèi)。與之相比油門踏板的力度有些偏輕，在坡起或者倒車入庫(kù)的時(shí)候并不簡(jiǎn)單把握，需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，否則很簡(jiǎn)單熄火或者轟起過(guò)大的油門。在噪音掌握方面騰翼c50的底盤表現(xiàn)也很不錯(cuò)，高速時(shí)噪音更多的是表現(xiàn)在風(fēng)噪而不是來(lái)自底下。在suv市場(chǎng)稱雄多年并漸漸穩(wěn)固的同時(shí)，長(zhǎng)城要依靠一款產(chǎn)品來(lái)躋身主流轎車市場(chǎng)，搭載了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并承諾5年15萬(wàn)公里超長(zhǎng)售后保修的騰翼c50正在充當(dāng)這個(gè)角色。增壓技術(shù)已成熟應(yīng)用在汽油機(jī)上好多年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也不乏增壓轎車，長(zhǎng)城騰翼c50的出現(xiàn)則是將這個(gè)技術(shù)的門檻降低到了8萬(wàn)元級(jí)別的空間。