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文檔簡(jiǎn)介
1、特種氣體項(xiàng)目國(guó)際商務(wù)運(yùn)營(yíng)xxx(集團(tuán))有限公司目錄第一章 項(xiàng)目簡(jiǎn)介4一、 項(xiàng)目單位4二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)4三、 建設(shè)規(guī)模4四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度4五、 建設(shè)投資估算4六、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)5第二章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)7一、 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念7二、 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍7第三章 項(xiàng)目背景分析10第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸16一、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸16二、 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸25第五章32一、 公司發(fā)展規(guī)劃32二、 保障措施33第六章36一、 優(yōu)勢(shì)分析(S)36二、 劣勢(shì)分析(W)38三、 機(jī)會(huì)分析(O)38四、 威脅分析(T)40第七章45一、 股東權(quán)利及義務(wù)45二、 董事47三、 高級(jí)管理
2、人員51四、 監(jiān)事54第一章 項(xiàng)目簡(jiǎn)介一、 項(xiàng)目單位項(xiàng)目單位:xxx(集團(tuán))有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx(以最終選址方案為準(zhǔn)),占地面積約24.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積16000.00(折合約24.00畝),預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積27233.10。其中:主體工程17307.20,倉(cāng)儲(chǔ)工程3449.38,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2890.73,公共工程3585.79。四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況,xxx(集團(tuán))有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為
3、12個(gè)月,其工作內(nèi)容包括:項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。五、 建設(shè)投資估算(一)項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資12032.73萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資9409.43萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的78.20%;建設(shè)期利息131.66萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的1.09%;流動(dòng)資金2491.64萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的20.71%。(二)建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資9409.43萬(wàn)元,包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi),其中:工程費(fèi)用8229.00萬(wàn)元,工程建設(shè)其他費(fèi)用962.27萬(wàn)元,預(yù)備費(fèi)218.16
4、萬(wàn)元。六、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(一)財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算,項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入26900.00萬(wàn)元,綜合總成本費(fèi)用21440.14萬(wàn)元,納稅總額2610.58萬(wàn)元,凈利潤(rùn)3992.05萬(wàn)元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.59%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6454.62萬(wàn)元,全部投資回收期5.06年。(二)主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積16000.00約24.00畝1.1總建筑面積27233.10容積率1.701.2基底面積9280.00建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝374.702總投資萬(wàn)元12032.732.1建設(shè)投資萬(wàn)元9409.432.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元
5、8229.002.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元962.272.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元218.162.2建設(shè)期利息萬(wàn)元131.662.3流動(dòng)資金萬(wàn)元2491.643資金籌措萬(wàn)元12032.733.1自籌資金萬(wàn)元6658.683.2銀行貸款萬(wàn)元5374.054營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元26900.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元21440.14""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元5322.73""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元3992.05""8所得稅萬(wàn)元1330.68""9增值稅萬(wàn)元1142.77""10稅金及附加萬(wàn)元137.13""
6、11納稅總額萬(wàn)元2610.58""12工業(yè)增加值萬(wàn)元8662.73""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元10653.81產(chǎn)值14回收期年5.06含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.59%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元6454.62所得稅后第二章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指按照損害賠償性質(zhì)確定的、具有一定對(duì)價(jià)的、由保險(xiǎn)人按照約定對(duì)被保險(xiǎn)人因海上風(fēng)險(xiǎn)或責(zé)任,以及與航海有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)造成的損害負(fù)責(zé)賠償?shù)姆申P(guān)系。二、 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍(一)海上保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)海上保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)主要包括海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩類(1)海上風(fēng)險(xiǎn)。海上
7、風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害有惡劣氣候、雷電、地震火山爆發(fā)、洪水、海嘯、浪擊落海等。意外事故有船舶擱淺、觸礁、與流冰或其他物體碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒(méi)、船舶失蹤等。(2)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)包括一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)有偷竊、短少和提貨不著、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、沾污、受潮、受熱、串味等。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)有戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。(二)海上保險(xiǎn)保障的損失海上保險(xiǎn)保障的損失分為全部損失和部分損失,其中全部損失又分為實(shí)際全損和推定全損,部分損失又可分為共同海損和單獨(dú)海損。(1)實(shí)際全損。實(shí)際全損又稱絕對(duì)全損,是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生事故后滅失,或受到嚴(yán)重?fù)p壞
8、完全失去原有形式、效用,或者不能再歸被保險(xiǎn)人擁有。(2)推定全損。推定全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生事故后,雖然沒(méi)有完全毀滅,但對(duì)其進(jìn)行救助或修理的費(fèi)用估計(jì)要超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。(3)共同海損。共同海損是指在海運(yùn)途中,船、貨和其他財(cái)產(chǎn)遭遇了共同危險(xiǎn),為了共同的安全,有意地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。(4)單獨(dú)海損。單獨(dú)海損是指共同海損以外的部分損失,即被保險(xiǎn)貨物遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后,其損失未達(dá)到全損程度,而且該損失應(yīng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失。(三)海上保險(xiǎn)保障的費(fèi)用海上保險(xiǎn)保障的費(fèi)用主要包括施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。施救費(fèi)用(sue&laborcharges)是指保險(xiǎn)貨物遭遇保
9、險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故時(shí),被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和受讓人為避免或減少損失而采取各種搶救、保護(hù)、整理措施而產(chǎn)生的合理費(fèi)用。救助費(fèi)用(salvagecharges)是指當(dāng)船舶遇到海難,雖然經(jīng)船上人員盡力采取辦法仍不能使船舶脫離危險(xiǎn)時(shí),必須由他人來(lái)救助,由此支付的報(bào)酬就是救助費(fèi)用。第三章 項(xiàng)目背景分析特種氣瓶是用于包裝稀有氣體、特種氣體和高純度氣體的理想密封設(shè)備,其能夠達(dá)到保持氣體純度和穩(wěn)定性的作用,在特種氣體運(yùn)輸中應(yīng)用需求較高。近幾年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,以及工業(yè)氣體應(yīng)用范圍的拓寬,工業(yè)氣體市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)攀升,特種氣瓶行業(yè)也得到了快速發(fā)展。特種氣瓶行業(yè)發(fā)展和特種氣體關(guān)聯(lián)性較高,當(dāng)前特種氣體被廣泛應(yīng)用在
10、醫(yī)療、電子、是由化工領(lǐng)域,且在近幾年電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)下,我國(guó)特種氣體市場(chǎng)需求持續(xù)攀升,預(yù)計(jì)到2024年國(guó)內(nèi)特種氣體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元以上。我國(guó)作為全球主要的特種氣體消費(fèi)國(guó)家,特種氣體行業(yè)的發(fā)展也對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響,因此近幾年全球特種氣瓶需求攀升,在2020年市場(chǎng)規(guī)模約為45億美元,預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到50億美元。在2020年全球特種氣瓶市場(chǎng)需求量約為3820萬(wàn)件,預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到5634萬(wàn)件。就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面,當(dāng)前特種氣瓶市場(chǎng)內(nèi)代表性企業(yè)有林德集團(tuán)、沃辛頓、LUXFERGASCYLINDERS(澳大利亞)、Gelest(被三菱化學(xué)收購(gòu))、梅思安、諾雷斯氣瓶公司、卡塔琳娜鋼瓶
11、、CYL-TEC(美國(guó))、賽特氣瓶、AirLiquide(德國(guó))、北京天海工業(yè)、寧波美科二氧化碳熱泵技術(shù)有限公司、河北百工實(shí)業(yè)有限公司等,在2020年TOP3企業(yè)市場(chǎng)總占比在20%左右,TOP占比為26%。沃辛頓是全球最為領(lǐng)先的特種氣瓶生產(chǎn)商,在2020年沃辛頓特種氣瓶的產(chǎn)量達(dá)到445百萬(wàn)件。特種氣瓶的應(yīng)用可分為通用工業(yè)和食品工業(yè),其中通用工業(yè)對(duì)于特種氣瓶需求更高,市場(chǎng)占比達(dá)到57%左右。而食品工業(yè)作為第二大應(yīng)用市場(chǎng),占比約為25%。就行業(yè)發(fā)展來(lái)看,亞太地區(qū)對(duì)于特種氣體需求較高,隨著以中國(guó)為代表的新興經(jīng)濟(jì)體工業(yè)的發(fā)展,亞太地區(qū)特種氣體需求攀升,在2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1103億元,在全球中占比
12、不斷增長(zhǎng)。隨著特種氣體市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,特種氣瓶行業(yè)將得到快速發(fā)展。特種氣瓶主要應(yīng)用在特種氣體的包裝和運(yùn)輸中,近幾年受醫(yī)療、電子、石油化工等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,全球以及我國(guó)電子特氣行業(yè)快速發(fā)展,特種氣瓶市場(chǎng)需求攀升。在生產(chǎn)方面,全球特種氣瓶市場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)眾多,市場(chǎng)集中度較低,我國(guó)也有代表性生產(chǎn)企業(yè),但在國(guó)內(nèi)以及國(guó)際市場(chǎng)影響有限,行業(yè)尚未形成龍頭格局。強(qiáng)化“產(chǎn)業(yè)為基、綠色轉(zhuǎn)型、項(xiàng)目引領(lǐng)”的發(fā)展理念,立足現(xiàn)有基礎(chǔ),發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),深入實(shí)施“中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃,圍繞建設(shè)“一都三區(qū)一樞紐”以培育產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)為重點(diǎn),著力降低生產(chǎn)要素成本,推進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)品牌化、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、新興產(chǎn)業(yè)集群化,為
13、提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益提供強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。(一)推動(dòng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)品牌化發(fā)展1、休閑度假旅游著眼建設(shè)國(guó)際濱海休閑度假之都,進(jìn)一步強(qiáng)化“大旅游”、“大規(guī)劃”理念,著力培育高端業(yè)態(tài),科學(xué)布局實(shí)施一批中高端旅游項(xiàng)目,努力打造秦皇島“三大休閑特色旅游片區(qū)”(大北戴河濱海休閑度假區(qū)、山海關(guān)及北部山區(qū)長(zhǎng)城山地生態(tài)區(qū)、昌盧撫葡萄酒文化休閑區(qū))。2、裝備制造堅(jiān)持集群化、高端化、智能化為主攻方向,科學(xué)合理確定發(fā)展方向和路徑,培育壯大汽車及零部件、軌道交通裝備、專用裝備、船舶及海洋工程裝備等產(chǎn)業(yè)集群,打造中國(guó)北方重大裝備制造基地。3、電子信息將電子信息作為我市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向,重點(diǎn)圍繞電子元器件制造、大數(shù)據(jù)應(yīng)用
14、、新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等領(lǐng)域,不斷壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。鞏固壯大電子元器件制造業(yè)。(二)推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展1、金屬冶煉及壓延按照“升級(jí)改造、化解產(chǎn)能、集中布局、延伸鏈條”的原則,瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外同行業(yè)先進(jìn)標(biāo)桿,積極推進(jìn)技術(shù)改造,全面提高工藝裝備、節(jié)能環(huán)保水平,提高行業(yè)整體素質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展能力,為全市工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供穩(wěn)定基礎(chǔ)。促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),鞏固發(fā)展優(yōu)勢(shì)板材品種,拓展高端產(chǎn)品線。延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)與裝備制造業(yè)對(duì)接,聯(lián)合開發(fā)鋼鐵新材料和下游產(chǎn)品。2、玻璃建材積極引入戰(zhàn)略投資者,推動(dòng)玻璃建材業(yè)戰(zhàn)略重組和轉(zhuǎn)型升級(jí),提高玻璃深加工水平。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),增強(qiáng)盈利能力,著力發(fā)展應(yīng)用于電子信息、新能源、環(huán)保
15、等領(lǐng)域的玻璃深加工產(chǎn)品。3、現(xiàn)代物流發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),暢通國(guó)際物流通道,整合區(qū)域物流資源,加快業(yè)態(tài)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新,打造東北亞物流樞紐。4、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和生態(tài)循環(huán)發(fā)展,轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式,拓寬農(nóng)業(yè)多種功能,創(chuàng)建國(guó)家級(jí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)和生態(tài)農(nóng)業(yè)示范市,全面提升農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平。(三)推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展1、生命健康以建設(shè)北戴河生命健康產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)為契機(jī),依托北戴河休療品牌,培育世界一流生命健康產(chǎn)業(yè)集群。構(gòu)建“藥、醫(yī)、養(yǎng)、健、游”大健康產(chǎn)業(yè)鏈,大力發(fā)展生物醫(yī)藥研發(fā)生產(chǎn)、醫(yī)療服務(wù)、康復(fù)療養(yǎng)、健康管理、醫(yī)療旅游等產(chǎn)業(yè),形成良好的健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2、節(jié)能環(huán)保依托秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)節(jié)
16、能環(huán)保產(chǎn)業(yè)園和市內(nèi)現(xiàn)有龍頭企業(yè),搶抓京津地區(qū)近期大氣治理、垃圾處理任務(wù)繁重,市場(chǎng)規(guī)模巨大,成規(guī)模的環(huán)保設(shè)備制造發(fā)展不足的機(jī)遇,以做大規(guī)模為目標(biāo),通過(guò)政策引導(dǎo)和工程示范,圍繞提高工業(yè)清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排技術(shù)裝備水平,重點(diǎn)發(fā)展除塵、脫硫脫硝及余熱余壓利用、清潔生產(chǎn)和垃圾處理、污水處理及污水處理劑等環(huán)保設(shè)備、環(huán)保材料;建立節(jié)能環(huán)保服務(wù)體系,打造合同能源管理綜合服務(wù)平臺(tái),推進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)業(yè)發(fā)展。加快推進(jìn)北戴河新區(qū)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)示范區(qū)建設(shè)。3、創(chuàng)意會(huì)展運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念,挖掘包裝民俗文化、歷史傳說(shuō)、名人故事等非物質(zhì)文化資源,重點(diǎn)培育發(fā)展文化創(chuàng)意設(shè)計(jì)、新聞出版、動(dòng)漫游戲、影視后期制作和網(wǎng)絡(luò)文化服
17、務(wù)等產(chǎn)業(yè)。依托北戴河休療院所資源,積極承接北京會(huì)議培訓(xùn)功能,壯大會(huì)議培訓(xùn)經(jīng)濟(jì)。4、新興業(yè)態(tài)大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用,積極培育分享經(jīng)濟(jì),促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展。推進(jìn)金融、醫(yī)療、教育、交通等公共服務(wù)數(shù)據(jù)資源開放共享。第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸一、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸(一)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概述1、航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈娇肇浳镞\(yùn)輸是指利用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度快、安全、準(zhǔn)確、貨物滅失與破損率低,適用于陸域和水域不方便運(yùn)輸?shù)膬?nèi)陸和其他地區(qū)的貨物輸運(yùn),缺點(diǎn)是運(yùn)輸能力弱、運(yùn)價(jià)高。2、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式(1)班機(jī)運(yùn)輸(scheduledairline)。班機(jī)運(yùn)
18、輸是指在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站開展的航空運(yùn)輸方式。班機(jī)運(yùn)輸通常使用客貨混合型飛機(jī),一些大型航空公司也有定期全貨機(jī)航班。(2)包機(jī)運(yùn)輸(charteredcarrier)包機(jī)運(yùn)輸是指包租整架飛機(jī)或由幾個(gè)發(fā)貨人(或航空貨運(yùn)代理公司)聯(lián)合包租一架飛機(jī)來(lái)運(yùn)送貨物。包機(jī)又分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式。(3)集中托運(yùn)(consolidation)。集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理公司(或稱運(yùn)輸行)把目的地相同或相近的多家貨主單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物(為每一貨主貨物出具一份航空分運(yùn)單)組成一整批貨物,用一份總運(yùn)單(附分運(yùn)單)向航空公司辦理托運(yùn),以整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定目的地,由航空貨代公司在目的地的代理人收貨、報(bào)關(guān)、
19、分撥后交給實(shí)際收貨人。集中托運(yùn)人對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人,對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人,具有雙重身份。集中托運(yùn)可實(shí)現(xiàn)航空貨運(yùn)化零為整,能享受批量?jī)?yōu)惠,運(yùn)價(jià)通常比國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)公布的班機(jī)運(yùn)價(jià)低7%10%。(4)航空速遞(airexpressservice)。航空速遞是由一家專營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)和航空公司合作,設(shè)專人以最快速度在發(fā)貨人、機(jī)場(chǎng)和收貨人之間傳送貨物的運(yùn)輸方式。航空速遞特別適用于急需藥品、圖紙資料、貨樣及單證等的運(yùn)送,被稱為“桌到桌運(yùn)輸”3、國(guó)際航空貨物運(yùn)單航空運(yùn)單(airwaybill,AWB)是指航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運(yùn)輸憑證。它能起到貨物收據(jù)和運(yùn)輸契約的證明的作用,但航空運(yùn)單不是物權(quán)憑
20、證,不能背書轉(zhuǎn)讓,也不能作為有價(jià)證券流通。貨物到達(dá)目的地后,收貨人不是憑航空貨運(yùn)單提貨而是憑航空公司發(fā)出的“到貨通知”提取貨物。(二)航空貨物運(yùn)輸流程1、國(guó)際航空出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)的流程(1)攬貨與接受委托。航空貨運(yùn)代理公司向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國(guó)際貨物托運(yùn)書“。發(fā)貨人發(fā)貨時(shí),首先需填寫委托書,并加蓋公章,作為貨主委托代理承辦航空貨物出口貨運(yùn)的依據(jù)。(2)預(yù)配艙、預(yù)訂艙與訂艙1)預(yù)配艙。代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報(bào),根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對(duì)不同板箱的重量和高度要求,制定預(yù)配艙方案,并為每票貨物配上運(yùn)單號(hào)。2)預(yù)訂艙。根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案,按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、
21、體積,向航空公司預(yù)訂艙。3)訂艙。接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后,向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單,同時(shí)提供相應(yīng)的信息,航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班。(3)接單接貨。接單接貨是指航空貨運(yùn)代理公司接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書及報(bào)送單證和收貨憑證,并且把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過(guò)來(lái)并運(yùn)送到自己的倉(cāng)庫(kù)。(4)制單與報(bào)關(guān)1)制單。航空貨運(yùn)代理公司依據(jù)發(fā)貨人提供的國(guó)際貨運(yùn)委托書填寫航空貨運(yùn)單,包括總運(yùn)單和分運(yùn)單,一般用英文填寫。2)報(bào)關(guān)。首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入計(jì)算機(jī),即計(jì)算機(jī)預(yù)錄,在通過(guò)計(jì)算機(jī)填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)專用章;然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票裝
22、箱單和貨運(yùn)單綜合在一起,并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件。以上報(bào)關(guān)單證齊全后,由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào);海關(guān)審核無(wú)誤后,海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章,同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章,在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章,貼上防偽標(biāo)志;完成出口報(bào)關(guān)手續(xù)。(5)航空公司簽單。貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單,只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。(6)貨交承運(yùn)人裝機(jī)。交接是向航空公司交單交貨,由航空公司安排航空運(yùn)輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)由承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。(7)辦理貨物發(fā)運(yùn)后的事宜2、國(guó)際航空進(jìn)
23、口貨運(yùn)業(yè)務(wù)的流程航空貨運(yùn)代理人進(jìn)口業(yè)務(wù)需要經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)包括到貨預(yù)報(bào)、接單接貨、理單與理貨、發(fā)到貨通知、報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)、發(fā)送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)、信息傳遞、代理費(fèi)用及墊付款結(jié)算、業(yè)務(wù)歸檔等。(三)航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算1、航空運(yùn)價(jià)的種類航空運(yùn)價(jià)按商品性質(zhì)分為普通商品運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)和集裝商品運(yùn)價(jià)。2、航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算第一步,選擇運(yùn)價(jià)。若遇到多種運(yùn)價(jià)均適用時(shí),首先應(yīng)使用特種商品運(yùn)價(jià),其次是等級(jí)運(yùn)價(jià),最后是一般商品運(yùn)價(jià)。第二步,確定計(jì)費(fèi)重量。航空運(yùn)輸商品可分為重貨和輕貨。(四)集裝箱運(yùn)輸概過(guò)1、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸(containertransport)是指以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方
24、式。集裝箱運(yùn)輸大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)男?,被稱為“20世紀(jì)運(yùn)輸革命”。集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”,是一種專供運(yùn)輸使用并便于機(jī)械操作的大型貨物容器。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱,國(guó)際上貨物運(yùn)輸中常用的TEU(twentyfeetequivalentunit)是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位,也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力,也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。2、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括:使用機(jī)械進(jìn)行裝卸與搬運(yùn),速度快,作業(yè)效率高;快速實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸工具之間換裝,便于開展“門到門”運(yùn)輸;以集裝箱為運(yùn)輸單位,裝卸與搬運(yùn)時(shí)不需要搬
25、動(dòng)箱內(nèi)貨物,可以減少貨損貨差,保證貨運(yùn)質(zhì)量;一般情況下由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,可以簡(jiǎn)化貨主貨運(yùn)手續(xù),提高工作效率。3、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)和方式在集裝箱運(yùn)輸中,貨物分為整箱貨和拼箱貨,它們常見的交接地點(diǎn)可以是收發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)、裝運(yùn)地和交貨地的集裝箱堆場(chǎng)、裝運(yùn)地和卸貨地的集裝箱貨運(yùn)站。由以上三類交接地點(diǎn)可以組合出九種貨物交接方式,如門到門、門到場(chǎng)、門到站等。其中,拼箱貨只能在集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行交接,由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱、拆箱和掏箱。而集裝箱堆場(chǎng)只接收和處理整箱貨,整箱貨由貨主在自家的工廠或倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱、拆箱和掏箱在集裝箱貨物的交接方式中,屬于整箱交/整箱收方式的有門到門、場(chǎng)到場(chǎng)、門到場(chǎng)、場(chǎng)
26、到門等;屬于拼箱交/拆箱收方式的只有一種情況,即“站到站”;屬于整箱交/拆箱收方式的有門到站、場(chǎng)到站等;屬于拼箱交/整箱收方式的有站到門、站到場(chǎng)等。(五)集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)模式下,由于承運(yùn)人對(duì)貨物承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任有所擴(kuò)大,所以集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)構(gòu)放包括海運(yùn)費(fèi)用、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、集散運(yùn)費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)等。集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是海上運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,包括基本運(yùn)費(fèi)及各類附加費(fèi)。整箱貨一般按箱計(jì)收運(yùn)費(fèi),拼箱貨則按所運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi),這與傳統(tǒng)的件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收方式頗為類似。海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)無(wú)論是整箱貨還是拼箱貨,在等級(jí)劃分上一般分為五大類:普通貨、一般化工品、半危險(xiǎn)品、危險(xiǎn)品和冷藏品。在普通貨這一大
27、類中,可根據(jù)需要采用包箱費(fèi)率,也可分等級(jí)計(jì)費(fèi)。附加費(fèi)的計(jì)算與傳統(tǒng)的件雜貨大致相同,只是費(fèi)種及計(jì)收范圍略有不同。包箱費(fèi)率是船運(yùn)公司根據(jù)自身情況以不同類型的集裝箱為計(jì)費(fèi)單位,確定整箱貨的不同航線包干費(fèi)。常見的包箱費(fèi)率有:FAK(freightforallkinds)包箱費(fèi)率,是只分箱型而不分箱內(nèi)貨物種類(指普通貨物),不計(jì)箱內(nèi)所裝貨物重量(在本箱型規(guī)定的重量限額內(nèi))統(tǒng)一收取的包箱基本運(yùn)價(jià)。FCS(freightforclass)箱費(fèi)率,是分箱型對(duì)貨物按一定等級(jí)分類制定的包箱費(fèi)率。FCB(freighforclassBbas)箱費(fèi)率是指按不同貨物的類別、等級(jí)及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費(fèi)率;商品費(fèi)率(com
28、modityrate)是指不分貨物等級(jí),即對(duì)每一貨物分別制定不同箱型的基本運(yùn)費(fèi)率。根據(jù)貨名查找運(yùn)價(jià)十分方便,大多數(shù)船運(yùn)公司在美國(guó)航線上均采用此種運(yùn)價(jià)形式。(六)整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的最低運(yùn)費(fèi)和最高運(yùn)費(fèi)(1)最低運(yùn)費(fèi)。按照集裝箱運(yùn)輸?shù)牧?xí)慣做法,不同的船運(yùn)公司對(duì)不同類型、不同用途的集裝箱分別確定它們各自的最低運(yùn)費(fèi)噸。規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸的目的在于,如果貨物是由貨主自己裝載,當(dāng)箱內(nèi)所裝貨物沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)噸時(shí),貨主需支付虧箱運(yùn)費(fèi),以確保承運(yùn)人的利益。(2)最高運(yùn)費(fèi)。最高運(yùn)費(fèi)是指即使托運(yùn)人實(shí)際裝箱的貨物尺碼超出對(duì)集裝箱規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸,承運(yùn)人仍按對(duì)集裝箱規(guī)定的計(jì)費(fèi)噸收取運(yùn)費(fèi),超出部分免收運(yùn)費(fèi)。其目的在于鼓勵(lì)托運(yùn)
29、人采用集裝箱裝運(yùn)貨物,并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。最高運(yùn)費(fèi)噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的85%計(jì)算。最高運(yùn)費(fèi)的計(jì)算僅適用于按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的容積貨物,而不適用于按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量貨物。(七)開展國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的基本條件開展國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的基本條件包括:作為負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管的貨物必須是國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢浳铩6嗍铰?lián)運(yùn)必須是不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸。貨物從發(fā)運(yùn)地至目的地實(shí)行全程單一的費(fèi)率,并一次向貨主收取。貨物全程運(yùn)輸由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。(八)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國(guó)際貨物
30、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)包括:責(zé)任統(tǒng)一,手續(xù)簡(jiǎn)單。中間環(huán)節(jié)減少,貨運(yùn)時(shí)間縮短,貨損貨差降低,貨運(yùn)質(zhì)量提高。圖節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,降低運(yùn)輸成本。實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。提高了運(yùn)輸組織水平,實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。(九)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照多式聯(lián)運(yùn)合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不是運(yùn)輸合同,而是運(yùn)輸合同的證明。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)和交付貨物的憑證。如果聯(lián)運(yùn)的最后一程為海運(yùn),則該國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)往往具有物權(quán)憑證的性質(zhì),可以背書轉(zhuǎn)讓,否則不可背書轉(zhuǎn)讓。二、 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸(一)國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)母拍詈Q筮\(yùn)輸(oceantransport)簡(jiǎn)稱
31、海運(yùn),是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在國(guó)際貿(mào)易貨物總量中約有2/3是通過(guò)海洋運(yùn)輸?shù)?,我?guó)進(jìn)出口貨物通過(guò)海洋運(yùn)輸?shù)倪_(dá)90%以上。國(guó)際海洋運(yùn)輸與其他各種運(yùn)輸方式相比,具有運(yùn)輸量大、通過(guò)能力大、運(yùn)費(fèi)低、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),但也存在速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)。(二)國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式國(guó)際海洋運(yùn)輸按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。1、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸(inertransport)又稱定期船運(yùn)輸,是指船舶在特定航線上和固定港口之間,按事先公布的船期表(sailingschedule)進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行,以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)
32、的一種運(yùn)輸方式。它的服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主,具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。班輪運(yùn)輸是在不定期船運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,具有“四固定”的特點(diǎn),即固定航線固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。班輪運(yùn)價(jià)包括裝卸費(fèi)用,即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。2、租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸(tramptransport),是根據(jù)國(guó)際租船市場(chǎng)的行情和租船人(charterer)的實(shí)際需要,船舶所有人(owner)出租整船或部分艙位給租船人使用,以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù),租船人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。國(guó)際上使用較廣泛的租船方式主要有以下兩種。(1)定程租船(voyage
33、charter)。定程租船又稱航次租船,是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。定程租船有以下特點(diǎn):船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé);規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類名稱、數(shù)量以及裝卸港口;船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外,還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé);運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算,有時(shí)也采用整船包干(lumpsum)運(yùn)費(fèi);規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率并計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。(2)定期租船(timecharter)。定期租船簡(jiǎn)稱期租船,是由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限,并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。期租船有以下特點(diǎn):租賃期間,船舶的經(jīng)營(yíng)管理由租船人負(fù)責(zé);不規(guī)定船舶航線和裝卸港口,只規(guī)定船舶航行區(qū)域;可以裝運(yùn)各種
34、合法貨物;不規(guī)定裝卸期限或裝卸率,不講算滯期費(fèi)和速遣費(fèi);租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算。(三)海運(yùn)提單海運(yùn)提單(oceanbilloflading,BI)簡(jiǎn)稱提單,是貨物的承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種憑證。海運(yùn)提單是國(guó)際海洋運(yùn)輸中最重要的單據(jù),其性質(zhì)和作用如下:貨物收據(jù)。它是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù),證實(shí)已按提單所列內(nèi)容收到貨物。物權(quán)憑證。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證,可以憑其提取貨物,也可以在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前轉(zhuǎn)讓買賣或憑提單向銀行辦理抵押貸款。運(yùn)輸契約的證明。提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明,是雙方在處理運(yùn)輸中的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的主要依據(jù)。(四)班
35、輪貨物運(yùn)輸主要業(yè)務(wù)及單證流轉(zhuǎn)程序(1)托運(yùn)人向船公司在裝貨港的代理人也可直接向船公司或其營(yíng)業(yè)所)提出貨物裝運(yùn)申請(qǐng),遞交托運(yùn)單,填寫裝貨聯(lián)單。(2)船公司同意承運(yùn)后,其代理人指定船名,核對(duì)裝貨單(shippingorder,S/0)與托運(yùn)單上的內(nèi)容無(wú)誤后,簽發(fā)S/0,將留底聯(lián)留下后退還給托運(yùn)人,要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。(3)托運(yùn)人持S/0及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù),海關(guān)在S/0上加蓋放行圖章后,貨物準(zhǔn)予裝船出口。(4)船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單(loadingist,L)送船舶及理貨公司、裝卸公司。(5)大副根據(jù)L/L.編制貨物積載計(jì)劃交代理
36、人分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船。(6)托運(yùn)人將經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)及檢量的貨物送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備裝船。(7)貨物裝船后,理貨員將S/0交大副,大副核實(shí)無(wú)誤后留下S/0并簽發(fā)收貨單。(8)理貨員將大副簽發(fā)的MR轉(zhuǎn)交給托運(yùn)人。(9)托運(yùn)人持M/R到船公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)(預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下)換取正本已裝船提單。(10)船公司在裝貨港的代理人審核無(wú)誤后,留下M/R簽發(fā)已裝船提單給托運(yùn)人。(11)托運(yùn)人持正本已裝船提單及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯(在信用證支付方式下),取得貨款,議付銀行將正本已裝船提單及有關(guān)單證郵寄給開證銀行。(12)貨物裝船完畢后,船公司在裝貨港的代理人編制出口載貨清單(manifes
37、t,M/F),送船長(zhǎng)簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù),并將M/F交船隨帶,船舶起航。(13)船公司在裝貨港的代理人根據(jù)已裝船提單副本(或M/R)編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單(exportfreightmanifest,F(xiàn)/M),連同已裝船提單副本、M/R送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi),并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。(14)船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報(bào)后,通知收貨人船舶到港日期,做好提貨準(zhǔn)備。(15)收貨人到開證銀行付清貨款,取回正本已裝船提單(在信用證支付方式下)。(16)卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來(lái)的貨運(yùn)單證,編制進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需的單證,約
38、定裝卸公司、理貨公司,聯(lián)系安排泊位,做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作。(17)船舶抵港后,船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進(jìn)口手續(xù),船舶靠泊后即開始卸貨。(18)收貨人持正本已裝船提單到船公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù),付清應(yīng)付的費(fèi)用后,換取代理人簽發(fā)的提貨單。(19)收貨人辦理貨物進(jìn)口手續(xù),支付進(jìn)口關(guān)稅。(20)收貨人持D/0到碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物。(五)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)程序在我國(guó)經(jīng)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨物出口,一般按照以下程序進(jìn)行運(yùn)輸。(1)發(fā)運(yùn)國(guó)際鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物時(shí),按正常國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃申報(bào)。經(jīng)中俄、中蒙、中哈、中越等國(guó)際鐵路口岸進(jìn)出口貨物,由各辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱的車站,根據(jù)托
39、運(yùn)人提報(bào)的貨物運(yùn)輸計(jì)劃,報(bào)請(qǐng)下月集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)裝車計(jì)劃表,按國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)運(yùn)。中朝不開通正常集裝箱貨物運(yùn)輸,若要發(fā)運(yùn)集裝箱貨物,需按整車貨物發(fā)運(yùn)。(2)月度國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃批準(zhǔn)后,按正常貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、請(qǐng)車發(fā)運(yùn)。貿(mào)易商須按照相關(guān)規(guī)定,準(zhǔn)確填寫運(yùn)單(3)集裝箱的口岸交接和境外運(yùn)輸。經(jīng)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨物,在口岸及境外運(yùn)輸?shù)某绦蚺c普通貨物運(yùn)輸基本相同,但在辦理車站海關(guān)手續(xù)時(shí),應(yīng)將集裝箱作為包裝物出境并需返運(yùn)回境。往蒙古、越南運(yùn)輸集裝箱貨物采用中鐵集裝箱時(shí),要同境外運(yùn)輸代理明確使用中鐵集裝箱的使用事項(xiàng)、期限及返箱時(shí)間限制等。發(fā)往俄羅斯、哈薩克斯坦的集裝箱貨物在使用中鐵集裝箱運(yùn)輸時(shí),由中鐵集裝箱運(yùn)輸公
40、司按照協(xié)議負(fù)責(zé)境外運(yùn)輸、交接和返箱事宜。(六)鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算鐵路商品運(yùn)費(fèi)的計(jì)算一般要經(jīng)過(guò)下列步驟:確定運(yùn)價(jià)里程,確定運(yùn)價(jià)分類和運(yùn)價(jià)率,確定計(jì)量數(shù)值,計(jì)算運(yùn)費(fèi)。(1)根據(jù)貨物運(yùn)單的發(fā)、到站在“貨物運(yùn)價(jià)里程表”中確定實(shí)際經(jīng)由路線的運(yùn)價(jià)里程。(2)根據(jù)所運(yùn)貨物名稱在“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”中確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。鐵路運(yùn)送的不同種類的商品規(guī)定有不同的運(yùn)價(jià)號(hào)。鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則規(guī)定,運(yùn)價(jià)率越高。(3)根據(jù)適用的運(yùn)價(jià)號(hào)在鐵路運(yùn)價(jià)率表中確定適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。(4)根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則確定計(jì)費(fèi)重量或集裝箱數(shù)。整車商品計(jì)費(fèi)重量以噸為單位,噸以下四舍五入。但整車商品除非商品超過(guò)標(biāo)重時(shí),按商品重量計(jì)費(fèi),
41、其他情況一律按貨車標(biāo)記重量(標(biāo)重)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。集裝箱商品以使用的箱型為計(jì)費(fèi)單位。第五章一、 公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃,未來(lái)幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模、人員規(guī)模、資金運(yùn)用規(guī)模都將有較大幅度的增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)和規(guī)模的快速發(fā)展,公司的管理水平將面臨較大的考驗(yàn),尤其在公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模后,公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進(jìn)一步復(fù)雜化,在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計(jì)、資源配置、營(yíng)銷策略、資金管理和內(nèi)部控制等問(wèn)題上都將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。另外,公司未來(lái)的迅速擴(kuò)張將對(duì)高級(jí)管理人才、營(yíng)銷人才、服務(wù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)提出更高要求,公司需進(jìn)一步提高管理應(yīng)對(duì)能力,才能保持持續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。公司將采取多元化的融資方式,來(lái)滿
42、足各項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來(lái)融資方面,公司將根據(jù)資金、市場(chǎng)的具體情況,擇時(shí)通過(guò)銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案,進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),籌集推動(dòng)公司發(fā)展所需資金。公司將加快對(duì)各方面優(yōu)秀人才的引進(jìn)和培養(yǎng),同時(shí)加大對(duì)人才的資金投入并建立有效的激勵(lì)機(jī)制,確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面,公司將繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn),加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的營(yíng)銷人才、服務(wù)人才、管理人才;對(duì)營(yíng)銷人員進(jìn)行溝通與營(yíng)銷技巧方面的培訓(xùn),對(duì)管理人員進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面,不斷引進(jìn)外部人才。對(duì)于行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)杰出的高端人才,要加大引進(jìn)力度,保持核心人才的競(jìng)爭(zhēng)力。其三,逐步建立、完善包括直
43、接物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)、職業(yè)生涯規(guī)劃、長(zhǎng)期股權(quán)激勵(lì)等多層次的激勵(lì)機(jī)制,充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性,提升員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。公司將嚴(yán)格按照公司法等法律法規(guī)對(duì)公司的要求規(guī)范運(yùn)作,持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu),建立適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機(jī)制,充分發(fā)揮董事會(huì)在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度,強(qiáng)化各項(xiàng)決策的科學(xué)性和透明度,保證財(cái)務(wù)運(yùn)作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務(wù)的變化,及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進(jìn)公司的機(jī)制創(chuàng)新。二、 保障措施(一)落實(shí)政策支持完善產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的政策法規(guī)措施,結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的政策,加大對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的政策支持力度。相關(guān)部門
44、應(yīng)結(jié)合實(shí)際,加大重點(diǎn)項(xiàng)目發(fā)展在有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)劃審批、土地供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施配套、財(cái)政金融、行業(yè)監(jiān)管等支持政策的落實(shí)力度,確保落實(shí)到位。(二)加大財(cái)政支持力度,引導(dǎo)社會(huì)資金投入積極爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)事業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)資金支持。加大區(qū)域財(cái)政投入,支持產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)事業(yè)發(fā)展。加大基礎(chǔ)能力建設(shè)和專項(xiàng)資金投入力度,保障重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施。鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入,支持金融機(jī)構(gòu)將“投資、貸款、債券、租賃、證券”等功能與產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目進(jìn)行對(duì)接,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供金融服務(wù)。擴(kuò)大開放廣度和深度,積極爭(zhēng)取外資發(fā)展產(chǎn)業(yè)。(三)推進(jìn)品牌建設(shè)鼓勵(lì)企業(yè)將品牌建設(shè)作為經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容,加強(qiáng)品牌宣傳與推介,加快推進(jìn)品牌建設(shè)。建立完善企
45、業(yè)誠(chéng)信評(píng)估指標(biāo)體系,加強(qiáng)行業(yè)自律和品牌質(zhì)量監(jiān)督。(四)推進(jìn)科技創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)揮科技創(chuàng)新及推廣應(yīng)用優(yōu)勢(shì),建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū),對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目給予財(cái)政補(bǔ)助,提升自主創(chuàng)新能力,加速科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。(五)加快人才培養(yǎng)和人才引進(jìn)重視人力資源開發(fā),加大經(jīng)營(yíng)管理人才、專業(yè)技術(shù)人才、高技能人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和使用力度,建立科學(xué)高效的用人機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制,加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),提升行業(yè)整體創(chuàng)造力與競(jìng)爭(zhēng)力。鼓勵(lì)有條件的企業(yè)、科研單位和大專院校設(shè)立人才培養(yǎng)專項(xiàng)基金,加強(qiáng)行業(yè)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn),提高行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用能力。加強(qiáng)繼續(xù)教育工作,依托高等學(xué)校和職業(yè)院校開展從業(yè)人員學(xué)歷教育、職業(yè)道德和職業(yè)技能培訓(xùn),依托區(qū)域重點(diǎn)高
46、等學(xué)校開展高端人才培訓(xùn)。充分利用高校、科研院在人才方面的優(yōu)勢(shì),增強(qiáng)行業(yè)創(chuàng)新能力。(六)加強(qiáng)招商引資和重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)在招商引資工作上,要以本規(guī)劃的重點(diǎn)產(chǎn)品為方向,以完善產(chǎn)業(yè)鏈為重點(diǎn),著力引進(jìn)世界500強(qiáng)和國(guó)內(nèi)行業(yè)10強(qiáng)企業(yè),進(jìn)一步提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品檔次,促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。第六章一、 優(yōu)勢(shì)分析(S)(一)自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)公司在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時(shí),通過(guò)整合各平臺(tái)優(yōu)勢(shì),構(gòu)建全產(chǎn)品系列,并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí),順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)多年積累,公司產(chǎn)品性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)。公司結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客戶的個(gè)性化需
47、求,不斷升級(jí)技術(shù),充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中,公司已有多項(xiàng)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時(shí),公司還十分重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。(二)工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢(shì)公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備,有效提高了精度、生產(chǎn)效率,為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外,公司是行業(yè)內(nèi)較早通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一,公司產(chǎn)品根據(jù)市場(chǎng)及客戶需要通過(guò)了產(chǎn)品認(rèn)證,表明公司產(chǎn)品不僅滿足國(guó)內(nèi)高端客戶的要求,而且部分產(chǎn)品能夠與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌,能夠躋身于國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。在日常生產(chǎn)中,公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求,不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、客戶服務(wù)等流程,保證公司產(chǎn)
48、品質(zhì)量的穩(wěn)定性。(三)產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢(shì)公司不僅能滿足客戶對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求,而且能根據(jù)客戶的個(gè)性化要求,定制生產(chǎn)規(guī)格、型號(hào)不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列,完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼椒?wù)。對(duì)公司來(lái)說(shuō),實(shí)現(xiàn)了對(duì)具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享,拓展了銷售渠道,增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價(jià)格與國(guó)外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。(四)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢(shì)根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點(diǎn)、客戶分布的地域特點(diǎn),公司營(yíng)銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域,并在歐美、日本、東南亞等國(guó)家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),及時(shí)了解客戶需求,為客戶提供貼身服務(wù),達(dá)到快速響
49、應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì),在各區(qū)域配備銷售人員,建立從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個(gè)生命周期,公司多名銷售人員具有研發(fā)背景,可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案,為客戶提供及時(shí)、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏,結(jié)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定,有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場(chǎng),帶動(dòng)經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。二、 劣勢(shì)分析(W)(一)資本實(shí)力相對(duì)不足近年來(lái),隨著公司訂單迅速增加,生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,各類產(chǎn)品市場(chǎng)逐步打開,公司對(duì)流動(dòng)資金需求增大;隨著產(chǎn)品技術(shù)水平的提升,公司對(duì)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備及研發(fā)項(xiàng)目的
50、投資需求也持續(xù)增加。公司規(guī)模和業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大對(duì)公司的資本實(shí)力提出了更高的要求。公司急需改變以往主要靠自有資金的發(fā)展模式,轉(zhuǎn)向利用多種融資方式相結(jié)合模式,以求增強(qiáng)資本實(shí)力,更進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能、自主創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展。(二)規(guī)模效益不明顯歷經(jīng)多年發(fā)展,行業(yè)整合不斷加速。公司已在同行業(yè)企業(yè)中占據(jù)了較為優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)地位。但與行業(yè)的龍頭廠商相比,公司的規(guī)模效益仍存在提升空間。因此,公司擬通過(guò)加大優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目投資,擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模,促進(jìn)公司向規(guī)模經(jīng)濟(jì)化方向進(jìn)一步發(fā)展。三、 機(jī)會(huì)分析(O)(一)符合我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來(lái),我國(guó)為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí),先后出臺(tái)了多項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺(tái)鼓勵(lì)行
51、業(yè)開展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā),促進(jìn)行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí),有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。(二)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊廣闊的終端消費(fèi)市場(chǎng)及逐步升級(jí)的消費(fèi)需求都將促進(jìn)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。(三)公司具備成熟的生產(chǎn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)公司經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā),公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線,配備了行業(yè)先進(jìn)的染整設(shè)備,形成了門類齊全、品種豐富的工藝,可為客戶提供一體化染整綜合服務(wù)。公司通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式,建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì),形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)的品牌建設(shè)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解,能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整
52、,為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。(四)建設(shè)條件良好本項(xiàng)目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎(chǔ),根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求,通過(guò)對(duì)研發(fā)測(cè)試環(huán)境的提升改造,形成集科研、開發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)、新產(chǎn)品測(cè)試于一體的研發(fā)中心,項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)條件已落實(shí),工程技術(shù)方案切實(shí)可行,本項(xiàng)目的實(shí)施有利于全面提高公司的技術(shù)研發(fā)能力,具備實(shí)施的可行性。四、 威脅分析(T)(一)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)1、技術(shù)更新的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者存在著較高的技術(shù)壁壘。公司需要自行研制工藝以保證產(chǎn)成品的穩(wěn)定性。作為新興行業(yè),其生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能處于快速革新中,隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代,如果公司在技術(shù)革新和研發(fā)成果應(yīng)用等方面不能與時(shí)俱進(jìn),將可能被
53、其他具有新產(chǎn)品、新技術(shù)的公司趕超,從而影響公司發(fā)展前景。2、人才流失的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè),其技術(shù)含量較高,產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量控制對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。優(yōu)秀的人才是公司生存和發(fā)展的基礎(chǔ),隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化,國(guó)內(nèi)外同行業(yè)企業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。若公司未來(lái)不能在薪酬待遇、晉升體系、工作環(huán)境等方面持續(xù)提供有效的激勵(lì)機(jī)制,可能會(huì)缺乏對(duì)人才的吸引力,同時(shí)現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)成員及核心技術(shù)人員也可能流失,這將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響。3、技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)公司在核心技術(shù)上均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司制定了嚴(yán)格的保密制度并嚴(yán)格執(zhí)行,但上述措施仍無(wú)法完全避免公司核心技術(shù)的失密風(fēng)險(xiǎn)。如果公司相關(guān)核心技術(shù)的內(nèi)控
54、和保密機(jī)制不能得到有效執(zhí)行,或因行業(yè)中可能的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等使得核心技術(shù)泄密,則可能導(dǎo)致公司核心技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn),將對(duì)公司發(fā)展造成不利影響。(二)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)1、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)公司的發(fā)展受行業(yè)整體景氣指數(shù)影響較大。行業(yè)與我國(guó)乃至全球的宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)聯(lián)系緊密,使得公司面臨著一定宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái),國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度較為有限,且我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)也正處于由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長(zhǎng)的過(guò)渡時(shí)期。未來(lái),若國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)無(wú)法好轉(zhuǎn),將可能影響到行業(yè)的外部需求,從而使得公司面臨產(chǎn)品需求、盈利能力下降的風(fēng)險(xiǎn)。2、產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動(dòng)及客戶較為集中的風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),受宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)
55、發(fā)展均衡程度、市場(chǎng)需求、其他能源競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)等因素影響,呈現(xiàn)一定波動(dòng)性。未來(lái)若主要客戶因產(chǎn)業(yè)政策變化、下游行業(yè)波動(dòng)或自身經(jīng)營(yíng)情況變化等原因,減少對(duì)公司的采購(gòu)而公司未能及時(shí)增加其他客戶銷售,將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及盈利能力產(chǎn)生不利影響。3、原材料價(jià)格波動(dòng)與供應(yīng)商集中的風(fēng)險(xiǎn)若未來(lái)公司主要原材料市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)異常波動(dòng),公司產(chǎn)品售價(jià)未能作出相應(yīng)調(diào)整以轉(zhuǎn)移成本波動(dòng)的壓力,或公司未能及時(shí)把握原料市場(chǎng)行情變化并及時(shí)合理安排采購(gòu)計(jì)劃,則有可能面臨原料采購(gòu)成本大幅波動(dòng)從而影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。公司與主要供應(yīng)商形成較為穩(wěn)定的合作關(guān)系,雖然該等合作關(guān)系能保障公司原料的穩(wěn)定供應(yīng)、提升采購(gòu)效率,但若主要原料供應(yīng)商未來(lái)在產(chǎn)品價(jià)格
56、、質(zhì)量、供應(yīng)及時(shí)性等方面無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求,將對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定的不利影響。(三)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)近年來(lái)相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅速,行業(yè)集中度較高,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。業(yè)內(nèi)企業(yè)將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也由原來(lái)的重規(guī)模轉(zhuǎn)向企業(yè)的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng),包括產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、資金實(shí)力、商業(yè)模式創(chuàng)新等。如果公司不能采取有效措施積極應(yīng)對(duì)日益增強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力,不能充分發(fā)揮公司在技術(shù)、質(zhì)量、營(yíng)銷、服務(wù)、品牌、運(yùn)營(yíng)、管理等方面的優(yōu)勢(shì),無(wú)法持續(xù)保持產(chǎn)品的領(lǐng)先地位,無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大重點(diǎn)產(chǎn)品以及新研發(fā)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額,公司將面臨較大的同業(yè)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。(四)內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)近年來(lái),公司業(yè)務(wù)不斷成長(zhǎng),
57、資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,管理水平不斷提升。但隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的迅速增長(zhǎng),特別是未來(lái)募集資金到位和投資項(xiàng)目實(shí)施后,公司的資產(chǎn)規(guī)模及營(yíng)業(yè)收入將進(jìn)一步上升,從而在公司管理、科研開發(fā)、資本運(yùn)作、市場(chǎng)開拓等方面對(duì)管理層提出更高的要求,增加公司管理與運(yùn)作的難度。倘若公司不能及時(shí)提高管理能力以及充實(shí)相關(guān)高素質(zhì)人才以適應(yīng)公司未來(lái)成長(zhǎng)和市場(chǎng)環(huán)境的變化,將可能對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不利的影響。(五)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)1、毛利率波動(dòng)及低于同行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)公司毛利率的變動(dòng)主要受產(chǎn)品銷售價(jià)格變動(dòng)、原材料采購(gòu)價(jià)格變動(dòng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度、技術(shù)升級(jí)迭代等因素的影響。若未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致產(chǎn)品銷售價(jià)格下降;原材料價(jià)格上升,公司未能有效控制產(chǎn)品成本;公司未能及時(shí)推出新的技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品有效參
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