汽車工廠物流設計及數(shù)字化驗證

1、新工廠的創(chuàng)新行為新工廠的創(chuàng)新行為汽車工廠物流汽車工廠物流設計及數(shù)字化驗證設計及數(shù)字化驗證 企業(yè)文化企業(yè)文化：XXX院52年積淀、培育的甲級設計院品牌（15項甲級資質(zhì)、30多個專業(yè)）,視用戶需求為己任，為用戶創(chuàng)造競爭力國家級設計大師 3 人，省級設計大師 3 人65%以上有高級工程師職稱第一部分：第一部分：XXXXXX院簡介院簡介第一部分第一部分 工廠物流設計的新思路工廠物流設計的新思路第一部分：工廠物流設計的新思路第一部分：工廠物流設計的新思路一、生產(chǎn)線、工廠運營、物流供給、建筑設計相結(jié)合的系統(tǒng)設計思想。生產(chǎn)控制系統(tǒng)(設備控制、故障診斷、物流、安東等)物流方案設計及驗證（配送、區(qū)域規(guī)劃驗證）機

2、運系統(tǒng)設計及驗證運行速度、緩存區(qū)設置工藝、物流方式控制策略生產(chǎn)管理的要求工藝規(guī)劃（工藝方案、生產(chǎn)線平衡 ）二、工藝、物流相結(jié)合的一體化設計二、工藝、物流相結(jié)合的一體化設計準時化供貨區(qū)準時化供貨區(qū)SPS件、批量件、排序件件、批量件、排序件發(fā)動機、變速箱、油箱、排氣管等底盤件儀表板骨架、蒙皮等準時化零部件一次內(nèi)飾線底盤分裝線底盤線二次內(nèi)飾線整車檢測線座椅車輪上線區(qū)物流超市區(qū)物流超市區(qū)涂裝車間涂裝車間工藝平面規(guī)劃原則：準時化區(qū)布置在廠房外側(cè)，盡量貼近所對應的裝配線，避免大件在車間內(nèi)的輸送。 大體積零部件的裝配工位應分散布置，避免出現(xiàn)局部物流壓力。生產(chǎn)線及設備考慮因素：采用SPS供貨方式，實現(xiàn)貨筐隨行

3、，增加滑板的寬度，增加工位間距。為減少地面物量，采用機械化空中輸送方式，如：座椅輪胎輥道輸送線，大件采用空中自行小車輸送線。第一部分：工廠物流設計的新思路第一部分：工廠物流設計的新思路公司業(yè)務層公司業(yè)務層 系統(tǒng)：系統(tǒng)：ERP、PDM、SCM、CRM、DRP制造資源制造資源計劃計劃 ERPERP產(chǎn)品數(shù)據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理管理 PDMPDM供應鏈管供應鏈管理理 SCMSCM客戶關系客戶關系管理管理 CRMCRM銷售資源銷售資源計劃計劃 DRPDRP車間控制層車間控制層 設備：設備：DCS、CNC、FMC、PLC控制器控制器PLCPLC數(shù)控加數(shù)控加工設備工設備分散分散I/OI/O伺服伺服電機電機計劃數(shù)據(jù)計

4、劃數(shù)據(jù)指令參數(shù)指令參數(shù)反饋狀態(tài)反饋狀態(tài)完工數(shù)據(jù)完工數(shù)據(jù)1 1、及時準確的發(fā)布生產(chǎn)信息，物流配送的指令來源，實現(xiàn)可視化管理。、及時準確的發(fā)布生產(chǎn)信息，物流配送的指令來源，實現(xiàn)可視化管理。2 2、準確地采集生產(chǎn)狀態(tài)及設備信息，對生產(chǎn)過程進行實時監(jiān)視、診斷和控制準確地采集生產(chǎn)狀態(tài)及設備信息，對生產(chǎn)過程進行實時監(jiān)視、診斷和控制。3 3、由被動解決問題轉(zhuǎn)向主動提升管理提供了硬件支持。、由被動解決問題轉(zhuǎn)向主動提升管理提供了硬件支持。三、物流與生產(chǎn)控制系統(tǒng)第一部分：工廠物流設計的新思路第一部分：工廠物流設計的新思路第二部分第二部分 工廠物流方案設計工廠物流方案設計方案對標類似產(chǎn)品BOM產(chǎn)品BOM定稿供應商信

5、息設備、車輛選型方案工藝方案土建圖紙IT規(guī)劃思路擬解決的問題：擬解決的問題：經(jīng)驗值計算結(jié)果與現(xiàn)場實際的偏差規(guī)劃方案的理論結(jié)果與現(xiàn)場實際應用的偏差方案操作性差的問題工藝與物流契合度差規(guī)劃階段通過對標或類似車型BOM數(shù)據(jù)確定面積建立仿真標準模塊方案設計階段設計物流作業(yè)主流程集貨方案倉儲方案零件上線方案一級仿真，驗證計算結(jié)果詳細設計階段詳細方案設計二級仿真，確定物流設備配置與裝配工藝方案優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)控制系統(tǒng)需求 新品導入、節(jié)拍提升、工廠改造將新BOM等相關數(shù)據(jù)信息代入計算方法，快速制訂設計方案 借助仿真模型，驗證方案生產(chǎn)控制系統(tǒng)準備階段根據(jù)物流需求制訂生產(chǎn)控制系統(tǒng)方案試運行 流程調(diào)整 方案修訂 方案

6、前提清晰簡單簡單物流方案的仿真驗證第二部分：工廠物流方案設計第二部分：工廠物流方案設計一、物流方案一、物流方案設計思路設計思路二、物流方案設計二、物流方案設計流程設計流程設計 分析物流配送現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)不足之處分析物流配送現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)不足之處 合理規(guī)劃物流配送流程合理規(guī)劃物流配送流程 使物流配送作業(yè)標準化、高效化使物流配送作業(yè)標準化、高效化第二部分：工廠物流方案設計第二部分：工廠物流方案設計三、物流方案設計三、物流方案設計面積測算及配送方案面積測算及配送方案 根據(jù)零件數(shù)據(jù)根據(jù)零件數(shù)據(jù)BOM、生產(chǎn)數(shù)據(jù)計算出物流各區(qū)域所需面積、生產(chǎn)數(shù)據(jù)計算出物流各區(qū)域所需面積 進行物流區(qū)域布置及路線規(guī)劃進行物流區(qū)域布置

7、及路線規(guī)劃 確定配送路線及頻率確定配送路線及頻率第二部分：工廠物流方案設計第二部分：工廠物流方案設計三、物流方案仿真及驗證三、物流方案仿真及驗證 根據(jù)規(guī)劃方案在根據(jù)規(guī)劃方案在EM_Plant軟件環(huán)境下進行建模軟件環(huán)境下進行建模 通過仿真驗證規(guī)劃方案的可行性，提出優(yōu)化建議通過仿真驗證規(guī)劃方案的可行性，提出優(yōu)化建議第二部分：工廠物流方案設計第二部分：工廠物流方案設計第三部分第三部分 工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合一、生產(chǎn)控制系統(tǒng)功能生產(chǎn)集中控制數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理生產(chǎn)與設備狀態(tài)集中監(jiān)控第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合生產(chǎn)

8、控制系統(tǒng)主要功能生產(chǎn)控制系統(tǒng)主要功能生產(chǎn)線狀態(tài)監(jiān)控生產(chǎn)信息指示屏工藝視頻監(jiān)控第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合生產(chǎn)班次管理生產(chǎn)計劃管理加班時間管理在制車體信息生產(chǎn)控制系統(tǒng)主要功能生產(chǎn)控制系統(tǒng)主要功能第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合占位空位上線編鏈區(qū)供線循環(huán)內(nèi)飾線下線數(shù)2011-25 1411-25 14：3535配送上線指示內(nèi)飾線下線數(shù)20XX線XX工位缺少XX零件安東拉繩物流顯示屏顯示呼叫信息，并且指示燈閃爍選擇或輸入物流異常信息安東按鈕零件送至呼叫工位拉繩確認拉繩確認卸貨位指示上線待發(fā)指示

9、安東物流呼叫流程第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合二、物流指示系統(tǒng)介紹物流服務器物流服務器設備以太網(wǎng)設備以太網(wǎng)物流顯示屏物流顯示屏工業(yè)以太網(wǎng)工業(yè)以太網(wǎng)安東服務器安東服務器生產(chǎn)中控系統(tǒng)生產(chǎn)中控系統(tǒng)內(nèi)飾線內(nèi)飾線下線數(shù)下線數(shù)20線側(cè)客戶端線側(cè)客戶端安東安東PLCPLC現(xiàn)場總線現(xiàn)場總線分布分布I/OI/O安東拉繩安東拉繩線側(cè)客戶端線側(cè)客戶端物流物流PLCPLC分布分布I/OI/O拉繩開關拉繩開關指示燈指示燈現(xiàn)場總線現(xiàn)場總線物流按鈕盒物流按鈕盒三、物流指示系統(tǒng)和生產(chǎn)控制系統(tǒng)的關系第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的結(jié)合第三部分：工廠物流設計與生產(chǎn)控制系

10、統(tǒng)的結(jié)合第四部分第四部分 工廠物流設計與其它要素的結(jié)合工廠物流設計與其它要素的結(jié)合總裝車間總裝車間通廊BC（筐式中心）（雙層）-基于已形成廠區(qū)的限制，采用裝配線物流區(qū)“外移”方案，SPS貨筐經(jīng)空中通廊運輸至總裝車間。-筐式中心為雙層布置，充分利用空間面積，節(jié)省占地面積。-整車總裝線采用SPS方式，SPS配貨區(qū)占地面積較大，物流人員多，對生產(chǎn)管理水平要求較高，并對零部件合格率要求較高。DC（拆散中心）一、物流與建筑設計相結(jié)合的案例第四部分：工廠物流設計與其它要素的結(jié)合第四部分：工廠物流設計與其它要素的結(jié)合根據(jù)功能分區(qū)使用要求考慮廠房高度，物流區(qū)廠房高度比裝配區(qū)域低2m；車間無工藝設備吊掛；設計方

11、案伴隨著工廠建設的全過程直至試生產(chǎn)進行優(yōu)化設計。豐田長春工廠：減少廠房投資、降低能耗等運營成本第四部分：工廠物流設計與其它要素的結(jié)合第四部分：工廠物流設計與其它要素的結(jié)合一期廠區(qū)一期廠區(qū)二期廠區(qū)二期廠區(qū)沖壓車間沖壓車間焊裝車間焊裝車間總裝車間總裝車間涂裝車間涂裝車間檢測車間檢測車間索賠庫索賠庫供油站供油站動力站房動力站房油化庫油化庫 集中設置全廠的管控中心，通過玻璃幕墻實現(xiàn)可視化，加強對關鍵點的監(jiān)控。集中設置全廠的管控中心，通過玻璃幕墻實現(xiàn)可視化，加強對關鍵點的監(jiān)控。 總裝車間盡量減少地面設施，采用空中懸掛方式，為物流輸送創(chuàng)造良好條件?？傃b車間盡量減少地面設施，采用空中懸掛方式，為物流輸送創(chuàng)造良好條件。 物流區(qū)域廠房設