德奧液壓電梯保養(yǎng)手冊(cè)課件

1、德奧液壓電梯介紹德奧液壓電梯介紹 液壓電梯是通過液壓動(dòng)力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運(yùn)動(dòng)，直接或通過鋼絲繩間接使轎廂運(yùn)動(dòng)的電梯。優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：安全性好，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間優(yōu)點(diǎn)：安全性好，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，節(jié)約能耗（液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)小，節(jié)約能耗（液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)動(dòng)）。動(dòng)）。缺點(diǎn)：不適用于高層建筑。缺點(diǎn)：不適用于高層建筑。德奧液壓電梯德奧液壓電梯。液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)。液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)品，由以下相互獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)品，由以下相互獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成。組成。德奧液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)德奧液壓電

2、梯的基本結(jié)構(gòu) 1、泵站系統(tǒng)：由電機(jī)、油泵、郵箱及附屬元件組成。 2、液壓系統(tǒng)：由集成閥塊（組）、止回閥限速，切斷閥和油缸組成。 3、導(dǎo)向系統(tǒng)： 4、轎廂： 5、門系統(tǒng)： 6、電氣控制系統(tǒng)： 7、安全保護(hù)系統(tǒng)：集成閥塊（組）打壓閥降壓閥油壓表油溫檢測(cè)探頭輸油管油泵箱油溫冷卻裝置油溫顯示柱塞 液壓傳動(dòng)概念：液壓傳動(dòng)是利用密封工作容積內(nèi)液體的壓力能來完成由原動(dòng)機(jī)向工作裝置進(jìn)行能量或動(dòng)力的傳遞或轉(zhuǎn)換。 其主要工作特征第一是力的傳遞靠液體壓力來實(shí)現(xiàn)，其工作壓力由負(fù)載的大小，即油缸柱塞受的力決定。第二是運(yùn)動(dòng)速度的傳遞按液體容積變化相等的原則進(jìn)行。因此只要改變向油缸輸出的流量，就可改變柱塞運(yùn)行的速度。所以可

3、以看出液壓傳動(dòng)所傳遞的力與速度可以是無關(guān)的。 液壓控制系統(tǒng)： 總的來說由液壓閥來控制。利用液壓控制閥對(duì)液流的方向、壓力的高低、以及流量的大小進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)柱塞的運(yùn)行速度進(jìn)行控制。集成閥塊（組）打壓閥油壓表降壓閥輸油管 控制系統(tǒng)采用串行傳輸。每一個(gè)廳門、轎廂都是一個(gè)獨(dú)立單元。每一個(gè)單元自處理后通過串行傳送給CPU主板。只有所必需的安全信號(hào)回到主控制柜，從而減少井道中通訊線的數(shù)量降低了線路產(chǎn)生的故障。DP-01主板保險(xiǎn)門機(jī)電源開關(guān)安全回路繼電器門鎖繼電器下行接觸器后門開關(guān)門接觸器前門開關(guān)門接觸器上行接觸器星型接觸器三角型接觸器端子排維保故障分析維保故障分析 維保是保障電梯安全運(yùn)行一項(xiàng)重要工作

4、。它維保是保障電梯安全運(yùn)行一項(xiàng)重要工作。它是一項(xiàng)周而復(fù)始一刻也不能放松的工作。它繁是一項(xiàng)周而復(fù)始一刻也不能放松的工作。它繁瑣、責(zé)任重大。多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，電梯運(yùn)瑣、責(zé)任重大。多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，電梯運(yùn)行中故障發(fā)生最多是廳門轎門。廳門與轎門調(diào)行中故障發(fā)生最多是廳門轎門。廳門與轎門調(diào)整及配合是電梯安裝維保中重要一項(xiàng)。它直接整及配合是電梯安裝維保中重要一項(xiàng)。它直接影響電梯安全與故障率。影響電梯安全與故障率。（視覺，觸覺，聽覺，嗅覺）（視覺，觸覺，聽覺，嗅覺） 層門組成和調(diào)整層門組成和調(diào)整層門部件層門部件1廳門掛件廳門掛件2上滑道組件上滑道組件3門輪組件門輪組件4門扇門扇5門立柱門立柱6下滑道組件下

5、滑道組件7門道靴門道靴8門重錘門重錘9電電器鎖器鎖10機(jī)械鎖緊裝置機(jī)械鎖緊裝置 11防護(hù)罩。防護(hù)罩。廳門調(diào)整廳門調(diào)整門套垂直度誤差小于2mm。門扇與門套，門扇下端與地坎間隙為4-8mm。層門鎖緊元件動(dòng)作靈活，最小嚙合長(zhǎng)度為7mm，側(cè)隙為1-3mm。門鎖輪距轎廂地坎,門刀距廳門地坎為7-10mm。偏心輪與門導(dǎo)軌的間隙為0.2-0.4mm。在門的下部施加150n的力于開門方向，門打開間隙不大于30mm。廳門在開關(guān)過程中沒有任何阻力和異響，關(guān)門過程中廳門在任何位置都能自避（沒有任何外力情況下）。在廳門外面用鑰匙能打開廳門。注：科達(dá)液壓梯廳轎門上的鋼絲繩要特別注意 ，質(zhì)量不過關(guān)，容易斷絲斷股，在維保時(shí)

6、要特別注意。轎門組成和調(diào)整轎門組成和調(diào)整轎門組成轎門組成由上門滑道組件，門刀，門機(jī)，門機(jī)皮帶，由上門滑道組件，門刀，門機(jī)，門機(jī)皮帶，門框，門扇，轎門地坎，轎門道靴，電器門框，門扇，轎門地坎，轎門道靴，電器鎖，光幕，門機(jī)變頻器，門機(jī)旋編組成。鎖，光幕，門機(jī)變頻器，門機(jī)旋編組成。旋編門機(jī)變頻器門機(jī)急停門刀門鎖門機(jī)皮帶轎門調(diào)整轎廂地坎于廳門地坎水平距離（根據(jù)圖紙）mm，誤差+3mm，上門滑道組件垂直，平行于廳門上下滑道。轎門扇與門套，轎門扇下端與轎廂地坎間隙4-8mm，開關(guān)自如無異響。廳門與轎門的配合轎門中心線與廳門中心線重合。門刀臂垂直并與兩個(gè)門鎖輪嚙合8-10mm。廳門鎖的兩個(gè)輪距離的中心線應(yīng)與

7、門刀的中心線重合。在開關(guān)門過程中，門刀間距與兩門鎖輪外側(cè)水平間距一致，不應(yīng)有層門在門刀間擺動(dòng)現(xiàn)象。注：在檢修電梯時(shí)，由于科達(dá)液壓梯安裝質(zhì)量不過關(guān)，當(dāng)需要上轎頂時(shí)一定要注意轎門門刀是否刮蹭廳門。 例如：門鎖輪的中心線與門刀的中心線不重合，就會(huì)造成開關(guān)門瞬間噪音大。因門鎖輪門刀不在一個(gè)中心線上，造成兩個(gè)門鎖輪與兩個(gè)門刀臂間隙左右不一致。間隙小的一側(cè)會(huì)發(fā)出門刀臂撞門鎖輪的聲音。從而會(huì)導(dǎo)致有時(shí)因?yàn)閺d轎門關(guān)門不一致致使轎門兩個(gè)鎖點(diǎn)不能同時(shí)接通而產(chǎn)生故障。 例如：轎門導(dǎo)軌與廳門導(dǎo)軌平行度誤差大，門鎖輪與門刀臂嚙合尺寸小時(shí)，會(huì)發(fā)生脫刀現(xiàn)像。影響廳轎門完全閉合，使電梯無法運(yùn)行。因門關(guān)閉時(shí)門鎖輪與門刀臂嚙合最大

8、，在門打開時(shí)由于導(dǎo)軌不平行，造成嚙合尺寸不斷減小以至于當(dāng)開門到位時(shí)門鎖輪與門刀脫離。 德奧液壓電梯安全回路介紹： 德奧液壓電梯的安全回路特別直觀，跟蒂森直梯的安全回路一樣。包括急?；芈泛蛷d轎門回路，急停回路從轎廂急停開關(guān)開始，返上轎頂串聯(lián)轎頂?shù)母鱾€(gè)電器開關(guān)再到地坑串聯(lián)地坑的各個(gè)電器開關(guān)然后再串聯(lián)井道里的上下極限跟控制柜里的相序跟熱保就構(gòu)成了急?；芈?。廳轎門回路先是從各個(gè)層的廳門開始再串聯(lián)轎門。科達(dá)液壓梯的安全回路電壓時(shí)AC110V。相對(duì)應(yīng)的控制柜里的保險(xiǎn)是F5。與別的電梯相比液壓電梯安全回路里多出了一個(gè)柱塞限位開關(guān)。柱塞限位上極限上限位上行強(qiáng)迫換速 德奧液壓電梯的安全回路KASKADSTCST

9、TSSAWSSANSSLSSTL102 (2,D1)CA-J02132133134110112101 (2,D1)HA-J09轎廂急停轎頂急停安全窗安全鉗限速器底坑急停CA-J03SSCBSSBBSSRGSSDLSLULTR1KAPSTP135136137138139HA-J1095114961411120轎廂緩沖器對(duì)重緩沖器斷繩保護(hù)下極限上極限控制柜急停A2A1A2A1SMHNSMH(N-1)SMH2SMH1SMC廳門鎖轎門鎖HB-J10NMT3MT2MTHB-J11CA-J05116118CA-J04 德奧液壓電梯的常見故障及處理辦法 德奧液壓電梯一般的故障和其他電梯一樣，都是門系統(tǒng)的故障

10、多點(diǎn)。由于科達(dá)液壓電梯的門上的鋼絲繩質(zhì)量不過關(guān)，其在斷絲斷股后就會(huì)撐長(zhǎng)，最后導(dǎo)致廳轎門在關(guān)門過程中門鎖接不通而導(dǎo)致電梯不運(yùn)行。處理辦法：在維修保養(yǎng)時(shí)要經(jīng)常檢查此鋼絲繩，有斷絲斷股的要及時(shí)更換。因?yàn)橛捎诖死K在撐長(zhǎng)后導(dǎo)致過一次大的故障，商貿(mào)2號(hào)庫2層廳門繩由于過長(zhǎng)在運(yùn)行過程中刮上了門刀，致使轎門門頭刮歪。 故障案例一：10號(hào)梯，是2層2站的電梯，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有檢修，快車上2層后不開門 然后自己自動(dòng)校正到基層，沒外呼沒內(nèi)選，電梯死機(jī)。經(jīng)觀察安全回路接觸器和門鎖接觸器都吸合，給CPU清零后，電梯還是從2層校正到基層然后死機(jī)。處理辦法，因?yàn)殡娞輹r(shí)到2層時(shí)才校正，那就說明故障點(diǎn)在2層門區(qū)，然后觀察主電子板D

11、P-01上電梯上到2層時(shí)電子板上的各個(gè)指示燈，發(fā)現(xiàn)上行強(qiáng)迫緩速燈時(shí)亮?xí)r滅，說明此開關(guān)在電梯上到2層后沒有完全斷開，調(diào)整上行緩速開關(guān)的位置使其完全斷開，恢復(fù)電梯試運(yùn)行，故障消除。 故障案例二：2層2站的電梯（11號(hào)梯）到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)電梯在1層不關(guān)門，打成檢修也不關(guān)門。手動(dòng)關(guān)上廳轎門后有慢車，恢復(fù)成快車后能自己校正，但是平層后不開門。經(jīng)判斷故障點(diǎn)在開關(guān)門上。觀察主電子板，發(fā)現(xiàn)主電子板上的開關(guān)門的信號(hào)燈一直不亮，說明主電子板沒開關(guān)門信號(hào)輸出。從而判斷主電子板有可能損壞，經(jīng)更換后發(fā)現(xiàn)主電子板沒事。說明判斷有誤。然后上轎頂發(fā)現(xiàn)門機(jī)變頻器有電但是沒信號(hào)輸入，表明開關(guān)門信號(hào)線有可能有問題，經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)開關(guān)門信號(hào)線

12、插件虛接，重新使其接觸牢靠后，恢復(fù)電梯試運(yùn)行，故障消除。 故障案例三：3號(hào)梯，此梯是3層3站的電梯，但是3層不停梯，不開門。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)電梯在1層死機(jī)，安全回路接觸器和門鎖接觸器都吸合，經(jīng)CPU清零后，電梯能上行，但是一啟動(dòng)就死機(jī)，打檢修后有慢車能上行，但是慢車下行無，所以判斷為有可能是電梯的下限位開關(guān)有可能動(dòng)作后沒恢復(fù)，經(jīng)查下限位開關(guān)完好。判斷有誤。然后在觀察控制柜里檢修下行時(shí)各個(gè)接觸器的動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)下行接觸器KA11不吸，量其電壓，有電，說明電源是好的，應(yīng)該是接觸器自身的毛病，經(jīng)查后原來是KA11上的掛的一對(duì)副點(diǎn)卡住，導(dǎo)致KA11不能完全吸合，調(diào)整副點(diǎn)后，恢復(fù)電梯試運(yùn)行，故障消除。注：以后在維修保養(yǎng)時(shí)要時(shí)時(shí)檢查KA11的副點(diǎn)，因?yàn)槠湓诜磸?fù)動(dòng)作后會(huì)導(dǎo)致其副點(diǎn)自己震動(dòng)出來，從而卡住。 故障案例四：2號(hào)梯，此電梯為3層3站。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)電梯狀態(tài)為有快車，但是運(yùn)行起來噪音特大，跟開火車差不多。剛開始判斷為三相電源不平衡，經(jīng)更換相序，故障沒消除。由于以前沒接觸過液壓電梯，對(duì)液壓電梯的液壓系統(tǒng)不甚了解，經(jīng)咨詢廠家后，發(fā)現(xiàn)液壓泵站的液壓油的過濾網(wǎng)損壞，經(jīng)更換后故障