2019屆上海市閔行區(qū)高三上學(xué)期期末質(zhì)量抽查物理試題(解析版)

1、閔行區(qū)高三物理第一學(xué)期期末質(zhì)量抽查試卷（滿分：100分考試時(shí)間：60分鐘）一、單項(xiàng)選擇題（共40分，1至8題每小題3分，9至12題每小題4分。每小題只有一個(gè)正確選項(xiàng) ）1 .下列物理量中屬于矢量的是A.溫度 B.重力勢(shì)能 C. 電流強(qiáng)度 D.電場強(qiáng)度【答案】D【解析】【詳解】溫度和重力勢(shì)能只有大小無方向，是標(biāo)量；電流強(qiáng)度雖有大小和方向，但是合成時(shí)不滿足平行四邊形法則，可知也是標(biāo)量；電場強(qiáng)度既有大小又有方向，且滿足平行四邊形法則，故是矢量；故選D.2 .下列單位，屬于國際單位制中基本單位的是A.牛頓 B. 開爾文 C. 焦耳 D. 特斯拉【答案】B【解析】【分析】國際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量.

2、分別為長度、質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光強(qiáng)度、物質(zhì)的量.它們的在國際單位制中的單位稱為基本單位，而物理量之間的關(guān)系式推到出來的物理量的單位叫做導(dǎo)出單位.【詳解】牛頓、焦耳和特斯拉都是導(dǎo)出單位；開爾文屬于國際單位制中基本單位，故選B.3 .如圖所示，小明將一個(gè)小球輕輕放置在列車中的水平桌面上，若小球相對(duì)桌面A.靜止，可知列車在勻速前進(jìn)B.向前運(yùn)動(dòng)，可知列車在加速前進(jìn)C.向前運(yùn)動(dòng)，可知列車在減速前進(jìn)D.向后運(yùn)動(dòng)，可知列車在減速前進(jìn)【答案】C【解析】【分析】一切物體，不論是運(yùn)動(dòng)還是靜止、勻速運(yùn)動(dòng)還是變速運(yùn)動(dòng)， 都具有慣性，慣性是物體本身的一種基本屬性,根據(jù)慣性知識(shí)進(jìn)行分析.【詳解】若小球相對(duì)桌面

3、靜止，可知列車在勻速前進(jìn)或者靜止，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；向前運(yùn)動(dòng)，可知列車在減速前進(jìn)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤，C正確；若向后運(yùn)動(dòng)，可知列車在加速前進(jìn)，選項(xiàng) D錯(cuò)誤；故選C.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵理解慣性的性質(zhì)，即保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，一切物體都具有慣性.-17 -4 .讓礦泉水瓶繞自身中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來，帶動(dòng)瓶中水一起高速穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)時(shí)，水面形狀接近圖【答案】D【解析】【分析】根據(jù)離心現(xiàn)象解答此題.【詳解】讓礦泉水瓶繞自身中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來時(shí)，由于離心作用，水將跑到瓶子的邊緣部分，使得邊緣部分 水的高度大于中心部分水的高度，則水面形狀接近圖D;故選D.5 .在“用單分子油膜估測分子的大小”實(shí)驗(yàn)中，下列對(duì)實(shí)驗(yàn)過程的分析正確的是

4、A.測量一滴油酸酒精溶液體積用的是微小量放大法B.在水面上撒那子粉是為了使油膜邊緣形成規(guī)則形狀C.在坐標(biāo)紙上計(jì)算油膜輪廓內(nèi)格子數(shù)采用的是比值法D.該實(shí)驗(yàn)采用的是借助物理模型間接測量的方法【答案】D【解析】【分析】明確“用油膜法估測分子的大小”實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)原理：油酸以單分子呈球型分布在水面上，且一個(gè)挨一個(gè)， 從而可以由體積與面積相除求出油膜的厚度，即可正確解答.【詳解】測量一滴油酸酒精溶液體積用的是累積法，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；撒些那子粉，不是為了圍住油膜形成規(guī)則形狀，而是讓油酸形成單分子油膜，且一個(gè)靠著一個(gè)，故B錯(cuò)誤。在坐標(biāo)紙上計(jì)算油膜輪廓內(nèi)格子數(shù)采用的是近似法，選項(xiàng) C錯(cuò)誤；該實(shí)驗(yàn)是將油酸分子看做球體一

5、個(gè)一個(gè)的單層排列，故采用的是借助物理模 型間接測量的方法，選項(xiàng) D正確；故選D.6 .復(fù)興號(hào)高鐵從虹橋站開出，可看作初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在此過程列車的動(dòng)能A.與它所經(jīng)歷的時(shí)間成正比B.與它的位移成正比C.與它的速度成正比D.與它的加速度成正比【答案】B【解析】【分析】根據(jù)車作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，動(dòng)能定理及動(dòng)能關(guān)系式，即可求解?！驹斀狻恳蛄熊囎龀跛俣葹榱愕膭蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)，則有：所經(jīng)歷的時(shí)間平方成正比，與它的加速度的平方成正比，故可知?jiǎng)幽芘c它的位移成正比，故B正確；由動(dòng)能表達(dá)式誤；故選B.v=at ,而動(dòng)能表達(dá)式 Ek= mV= mat2,可知?jiǎng)幽芘c7 nADt誤；依據(jù)動(dòng)能定理

6、，則有：F合x=mV-0,I 2Ek= mv,可知?jiǎng)幽芘c它的速度平方成正比，故C錯(cuò)【點(diǎn)睛】考查動(dòng)能的表達(dá)式，掌握影響動(dòng)能的因素，理解動(dòng)能定理的內(nèi)容，及運(yùn)動(dòng)學(xué)公式的運(yùn)用。用手指按住洞，向罐中裝滿水，然后7 .某同學(xué)找了一個(gè)用過的“易拉罐”在靠近底部的側(cè)面打了一個(gè)洞,將易拉罐豎直向上拋出，空氣阻力不計(jì)，則下列說法正確的是（）A.易拉罐上升的過程中，洞中射出的水的速度越來越快8 .易拉罐下降的過程中，洞中射出的水的速度越來越快C.易拉罐上升、下降的過程中，洞中射出的水的速度都不變D.易拉罐上升、下降的過程中，水不會(huì)從洞中射出【答案】D【解析】不論上升還是下降，易拉罐均處于完全失重狀態(tài)，水都不會(huì)從洞中

7、射出8.甲、乙兩汽車同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度一時(shí)間圖像分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在12時(shí)刻并排行駛，下列說法正確的是（）A.兩車在11時(shí)刻也并排行駛B. ti時(shí)刻甲車在后，乙車在前C.甲車的加速度大小先增大后減小D.乙車的加速度大小先減小后增大【答案】BD【解析】試題分析：在v-t圖像中圖像包圍的面積代表了運(yùn)動(dòng)走過的位移，圖像的斜率代表加速度，解本題要利用這個(gè)知識(shí)點(diǎn)求解。AB, v-t圖像中圖像包圍的面積代表運(yùn)動(dòng)走過的位移，兩車在t2時(shí)刻并排行駛，利用逆向思維并借助于面積可知在ti時(shí)刻甲車在后，乙車在前，故 A錯(cuò)誤，B正確；CD圖像的斜率表示加速度，所以甲的加速度先減小后增

8、大，乙的加速度也是先減小后增大，故確；故選BD點(diǎn)睛：本題考查了對(duì)圖像的理解及利用圖像解題的能力問題9 .如圖所示，環(huán)境溫度穩(wěn)定不變，靜止豎直放置的U形管a管開口與大氣相通，b管封閉，此時(shí)b管內(nèi)水銀面比a管內(nèi)水銀面高h(yuǎn)o若外界大氣壓強(qiáng)A.減小一些，則 h變小 B. 減小一些，則h變大C.變大一些，則 h變小 D. 變大一些，則h不變【答案】A【解析】【分析】求解出外界大氣壓與封閉氣體壓強(qiáng)關(guān)系表達(dá)式，然后用假設(shè)法根據(jù)玻意耳定律進(jìn)行分析討論即可.【詳解】封閉氣體壓強(qiáng)為： P=P0- pgh,若外界大氣壓強(qiáng) R減小，假設(shè)h不變，則P減小，根據(jù)PV=C可知, V變大，則h應(yīng)減??；同理若外界大氣壓強(qiáng) R增

9、大，假設(shè)h不變，則P變大，根據(jù)PV=C可知，V變小，則 h應(yīng)變大；故 A正確，BCD昔誤；故選 A?！军c(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是明確封閉氣體壓強(qiáng)與外界大氣壓之間的關(guān)系，寫出關(guān)系式，然后利用假設(shè)法討論即可，基礎(chǔ)題.10 .在“研究共點(diǎn)力的合成”實(shí)驗(yàn)中，某小組的同學(xué)用同一套器材做了四次實(shí)驗(yàn)，白紙上留下的標(biāo)注信息有結(jié)點(diǎn)位置Q力的標(biāo)度、分力和合力的大小及表示力的作用線的點(diǎn)，如下圖所示。其中對(duì)于提高實(shí)驗(yàn)精度 最有利的圖是【答案】B【解析】【分析】用平行四邊形畫出來的是理論值，和橡皮筋同線的那個(gè)是實(shí)際值。由此結(jié)合實(shí)驗(yàn)過程中需要注意的事項(xiàng)依次分析即可?！驹斀狻緼圖：為了便于確定拉力的方向，拉橡皮條的細(xì)繩要稍長一些，同

10、時(shí)在紙上描點(diǎn)時(shí)，所描的點(diǎn)不要太靠近結(jié)點(diǎn)，該圖中所描的點(diǎn)太靠近結(jié)點(diǎn)。故A錯(cuò)誤；B圖中所描的點(diǎn)到結(jié)點(diǎn)的距離適中，力的大小適中，而且兩個(gè)力的角度的大小也適中。故 B正確；實(shí)驗(yàn)要方便、準(zhǔn)確，兩分力適當(dāng)大點(diǎn)，讀數(shù)時(shí)相對(duì)誤差小，但不宜太大，C圖中的讀數(shù)都太小，故 C錯(cuò)誤；D圖中兩個(gè)分力之間的夾角太小，這樣誤差容易大，故D錯(cuò)誤；故選B.【點(diǎn)睛】在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，我們要知道分力和合力的效果是等同的，這要求同學(xué)們對(duì)于基礎(chǔ)知識(shí)要熟練掌握并能正確應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)理解，同時(shí)要理解會(huì)給實(shí)驗(yàn)帶來誤差的因素。11 .如圖所示，實(shí)線表示電場線，虛線表示帶電粒子運(yùn)動(dòng)的軌跡，帶電粒子只受電場力作用， 運(yùn)動(dòng)過

11、程中電勢(shì)能減小，它運(yùn)動(dòng)到 b處時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向與受力方向可能的是據(jù)粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡，判斷粒子所受的電場力大體指向彎曲一側(cè)，從而判斷粒子受到的電場力的方向；電場力做正功粒子的動(dòng)能增大，電勢(shì)能減小.【詳解】粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡，判斷粒子所受的電場力大體指向彎曲一側(cè)，從而判斷粒子受力的方向向右，因不知電場線的方向，不能判斷出粒子的電性；由于運(yùn)動(dòng)飛過程中粒子的電勢(shì)能減小，所以電場力做正功，粒子運(yùn)動(dòng)的方向一定是 c到a；故選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)ABD錯(cuò)誤；故選Co【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡來判定電場力方向，由曲線運(yùn)動(dòng)條件可知合力偏向曲線內(nèi)側(cè)；電場線的疏密表示電場強(qiáng)度的強(qiáng)弱；用電場力做功和能量守恒定律判斷動(dòng)能和電勢(shì)能的

12、變化.12 .如圖所示，半徑為 R光滑圓軌道固定在豎直平面內(nèi)，水平軌道AB在圓軌道最低點(diǎn)與其平滑連接，AB長度為L。小球在外力作用下，由 A向B以加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng)，到達(dá) B點(diǎn)撒去外力。要使球能沿圓軌道運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)，則小球過C點(diǎn)的最小速度值和在 A點(diǎn)的最小速度值分別為A= K一 二A. v c=0 v A=2Rg B. v c= $C. v 用丘 v a=D. v c=vA=-.<一.一【解析】【分析】小球在C點(diǎn)速度最小時(shí),重力提供向心力；根據(jù)動(dòng)能定理求解B點(diǎn)的速度，根據(jù)運(yùn)動(dòng)公式求解A點(diǎn)的初速度.【詳解】小球恰能經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)速度最小，則根據(jù)mg=m解得R%F齦；根據(jù)動(dòng)能定理，從B到C:-m

13、vg -mv +祖M, 解得vB -'5gA;從A到：+,解得 劑.;故選 B.二、填空題（共20分。每個(gè)空格2分）13.如圖，一個(gè)是振動(dòng)圖像，一個(gè)是波動(dòng)圖像，其中是是振動(dòng)圖像（選填：“a”或a的物理意義是:O.b (2).同一時(shí)刻各個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移（或者相對(duì)平衡位置的位移）振動(dòng)圖像描述的是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)在不同時(shí)刻離開平衡位置的位移;波的圖像描述的是同一時(shí)刻各個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移【詳解】振動(dòng)圖像描述的是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)在不同時(shí)刻離開平衡位置的位移，則圖像b是振動(dòng)圖像；圖a是波的圖像，物理意義是同一時(shí)刻各個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移（或者相對(duì)平衡位置的位移）?！军c(diǎn)睛】本題要理解振動(dòng)圖象和波動(dòng)圖象各自的物理意義；知道振動(dòng)圖像是“照

14、相機(jī)”；波的圖像是“錄像機(jī)”14 .已知阿伏伽德羅常數(shù)為NA (mol-1),銅的摩爾質(zhì)量為 M (kg/mol ),銅的密度為p ( kg/m3),則可估算1個(gè)銅原子占有的體積為 m5, m千克銅中所含的原子數(shù)目為 【解析】AfJ/銅的摩爾體積 V =,則1個(gè)銅原子占有的體積為 ；m千克銅的摩爾數(shù)為n = - , m千克銅中所含P凡£的原子數(shù)目為吧M15 .地球的兩顆衛(wèi)星 A和B位置如圖所示，這兩顆衛(wèi)星繞地球均做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則這兩顆衛(wèi)星向心加速度 較小的是。周期較小的是【答案】(1). A (2). B萬有引力提供衛(wèi)星圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，據(jù)此分析衛(wèi)星圓周運(yùn)動(dòng)的周期、向心加速度與半徑

15、的關(guān)系即可.Mm2 兀、【詳解】衛(wèi)星圍繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力有 G r所以向心加J T gm速度U= r知，軌道半徑大的衛(wèi)星 A向心加速度??；周期T- / 知，軌道半徑小的衛(wèi)星 B的周期小。J GM【點(diǎn)睛】本題抓住衛(wèi)星繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)萬有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力，熟悉向心力的不同表達(dá)式并能靈活變形是正確解決本題的關(guān)鍵.16 .如圖是自動(dòng)駕駛汽車?yán)餃y量汽車水平運(yùn)動(dòng)加速度的裝置。該裝置在箱的前、后壁各安裝一個(gè)壓力傳感感器a和b,中間用兩根相同的輕質(zhì)彈簧壓著一個(gè)質(zhì)量為2.0kg的滑塊，滑塊可無摩擦滑動(dòng)(彈簧的彈力與其形變量成正比)。汽車靜止時(shí)，傳感器 a、b示數(shù)均為10N。

16、若當(dāng)彳感器b示數(shù)為8N時(shí)，汽車的加速度大小 為 m/s2,方向是 (選填：”由 a指向 b" 或 “由 b指向 a”)。【答案】(1). 2 (2).由a指向b【解析】【分析】滑塊在水平方向上受到兩個(gè)彈簧施加的彈力，這兩個(gè)彈力的合力提供加速度，根據(jù)牛頓第二定律列式求解.【詳解】根據(jù)胡克定律公式F=kx可知，F(xiàn)=k?4 x,由于兩個(gè)彈簧相同，形變量的變化量相同，故彈力變化量相同；兩彈簧都是壓力，當(dāng)壓力傳感器b的讀數(shù)為8N時(shí)，a傳感器讀數(shù)一定是12N,故合力為12-8=4N,F 4水平向右，根據(jù)牛頓第二定律，有： a= = 向右，即由a指向b;m 2【點(diǎn)睛】傳感器的示數(shù)就是等于該側(cè)彈簧的

17、彈力，也等于彈簧施加給滑塊的彈力，對(duì)滑塊受力分析，運(yùn)用 牛頓第二定律解題；此題要注意彈簧的彈力變化量跟縮短量的變化量成正比.17 .圖中虛線a、b、c、d、f代表勻強(qiáng)電場內(nèi)間距相等的組等勢(shì)面，已知平面b上的電勢(shì)為2V。一電子經(jīng)過a平面時(shí)的動(dòng)能為10eV,從a到d的過程中克服電場力所做的功為6eV。則電勢(shì)為零的等勢(shì)面是,電子經(jīng)過c平面時(shí)的動(dòng)能為 eV。abcdf1 !t11t；：I：i!?tIE：3iaivf!：!；lilt【答案】.C (2). 6【解析】【分析】根據(jù)只有電場力做功，動(dòng)能與電勢(shì)能之和不變，當(dāng)電場力做負(fù)功時(shí)，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電勢(shì)能，在電勢(shì)為零處， 電勢(shì)能為零，從而即可求解?！驹斀狻刻摼€

18、a、b、c、d、f代表勻強(qiáng)電場內(nèi)間距相等的一組等勢(shì)面，一電子經(jīng)過a時(shí)的動(dòng)能為10eV,從a到d的過程中克服電場力所做的功為6eV,動(dòng)能減小了 6eV,電勢(shì)能增加了 6eV,因此a、d的電勢(shì)差為6V;等勢(shì)面間的電勢(shì)差為 2V,因平面b上的電勢(shì)為2V,由于電子的電勢(shì)能增加， 等勢(shì)面由a到f是降低的， 因此平面c上的電勢(shì)為零；在平面b上電勢(shì)為2V,則電子的電勢(shì)能為-2eV,動(dòng)能為8eV,電勢(shì)能與動(dòng)能之和為6eV,當(dāng)電子經(jīng)過平面 c時(shí)，其電勢(shì)能為 0,動(dòng)能為6eV;【點(diǎn)睛】考查電場力做功與電勢(shì)能變化的關(guān)系，掌握電勢(shì)能與動(dòng)能之和不變，理解電勢(shì)為零處的電勢(shì)能為零是解題的關(guān)鍵。三、綜合題(共40分)注意：第

19、19、20題在列式計(jì)算、邏輯推理以及回答問題過程中，要求給出必要的圖示、文字說明、公式、演算等。18.某實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)電路如圖A.所示，電壓表有一端接線位置待定。(1)若電壓表待定端 A.接a,利用該實(shí)驗(yàn)所得的 UI關(guān)系圖線可得到電阻 R的阻值B.接b,利用該實(shí)驗(yàn)所得的 UI關(guān)系圖線可得到電阻 R的阻值C.接a,利用該實(shí)驗(yàn)所得的 UI- I關(guān)系圖線可得到電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻D.接b,利用該實(shí)驗(yàn)所得的 UI- I關(guān)系圖線可得到電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻(2)將A.圖連接成“測定電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻”的電路，合上開關(guān)，將滑動(dòng)變阻器的滑片由接入電路阻值最大端移向另一端，發(fā)現(xiàn)電壓表的示數(shù)接近 1.5V且?guī)缀醪蛔儯?/p>

20、直到當(dāng)滑片滑至臨近另一端時(shí)電壓表的示數(shù) 急劇減小，出現(xiàn)上述情況的原因是 。(3)調(diào)整合適的實(shí)驗(yàn)器材后，利用電壓表和電流表的示數(shù)擬合出UI關(guān)系圖線如圖B.所示，由此得到電源電動(dòng)勢(shì) E=V,內(nèi)阻r=Qo(4)請(qǐng)結(jié)合能量守恒定律證明：電源電動(dòng)勢(shì)在數(shù)值上等于內(nèi)、外電路電壓之和。 【答案】(1). D (2).滑動(dòng)變阻器的最大值遠(yuǎn)大于電源內(nèi)阻與定值電阻R的值之和，(3).1.50(4). 0.28 (5).是電路工作時(shí)間t,電路中電流強(qiáng)度為I ,根據(jù)電源消耗其他形式的能量為 EIt ,外電路消耗電能為U外11，電源內(nèi)部消耗電能 U內(nèi)有能量守恒可得BK-UIt 化簡得到忸廠口外I U，?！窘馕觥俊痉治觥?

21、1)分析電路結(jié)構(gòu)，明確電路接法，再根據(jù)電壓表和電流表所測量的對(duì)象進(jìn)行分析，再利用歐姆定律以及閉合電路歐姆定律進(jìn)行分析即可明確能測量的數(shù)據(jù).【詳解】(1)若電壓表待定端接a,電壓表并聯(lián)在滑動(dòng)變阻器兩端，電壓表測量滑動(dòng)變阻器兩端的電壓，利用該實(shí)驗(yàn)所得的 UI關(guān)系圖線可得到電源的電動(dòng)勢(shì)和電阻R和電源的內(nèi)阻之和； 接b,此時(shí)電壓表并聯(lián)在滑動(dòng)變阻器和定值電阻兩端，電壓表測量滑動(dòng)變阻器與定值電阻兩端的電壓，利用該實(shí)驗(yàn)所得的UI- I關(guān)系圖線可得到電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻；故選D;(2)出現(xiàn)上述情況的原因是：滑動(dòng)變阻器的最大值遠(yuǎn)大于電源內(nèi)阻與定值電阻R的值之和；(3)由圖像可AU I SO-I 21知，電源電動(dòng)勢(shì)

22、 E=1.50V,內(nèi)阻1吧= 通。AI I(4)設(shè)電路工作時(shí)間t,電路中電流強(qiáng)度為I ,根據(jù)電源消耗其他形式的能量為EIt ,外電路消耗電能為電源內(nèi)部消耗電能U內(nèi)口，有能量守恒可得 忸止U外It孑U內(nèi)It,化簡得到E - U外I U看?！军c(diǎn)睛】本題考查測量電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻以及歐姆定律的應(yīng)用，要注意明確電壓表與哪一部電路并聯(lián)，再結(jié)合圖象的性質(zhì)進(jìn)行分析即可求解.19.我國自行研制的 C919大型客機(jī)在浦東機(jī)場首飛成功。設(shè)飛機(jī)在水平跑道上的滑跑是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移 s=1.6 x 103m時(shí)才能達(dá)到起飛所要求的速度v=80m/,已知飛機(jī)質(zhì)量 m=7.0X 104kg,滑跑時(shí)受到的阻

23、力為自身重力的0.1倍，重力加速度取 g=10m/s2,求飛機(jī)滑跑過程中，(1)加速度a的大??；(2)驅(qū)動(dòng)力做的功W(3)起飛瞬間驅(qū)動(dòng)力的功率 P?！敬鸢浮?1) W-3,36 IO*J 1= IG8 錢【解析】【分析】(1)飛機(jī)在滑道上做勻加速運(yùn)動(dòng)，由v2=2as求解加速度；(2)分析飛機(jī)的受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求解驅(qū)動(dòng)力，根據(jù) W=FSjt解驅(qū)動(dòng)力的功；(3)根據(jù)P=Fv求解功率；【詳解】(1)飛機(jī)在滑道上做勻加速運(yùn)動(dòng)，由：v2=2as可得 802=2ax 1.6 X 103解得 a=2m/s2(2)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中受到重力、驅(qū)動(dòng)力、彈力和阻力4個(gè)力的作用，如圖：其中 N=mg f=km

24、g根據(jù)牛頓第二定律：F-f=ma解得：F=2.1X105N該過程中驅(qū)動(dòng)力做功 W=FS解得 W=3.36X 108J(3)飛機(jī)起飛瞬間，驅(qū)動(dòng)力的功率：P=Fv帶入數(shù)據(jù)解得：P=1.68 X 107W20.如圖A.所示，兩段間距均為L的長平行金屬導(dǎo)軌， 左段表面光滑、與水平面成。角固定放置，頂端MN 之間連接定值電阻 Ri,右段導(dǎo)軌表面粗糖、水平放置，末端CD之間連接一電源，電動(dòng)勢(shì)為 E、內(nèi)阻為r,兩段導(dǎo)軌中間EF處通過一小段絕緣光滑軌道將它們圓滑連接起來?？臻g存在以EF為邊界的磁場，左側(cè)為勻強(qiáng)磁場，方向垂直導(dǎo)軌平面向下，大小為 B,右側(cè)為變化磁場，方向水平向右，大小隨時(shí)間變化如圖B.所示?，F(xiàn)將

25、一質(zhì)量為 m電阻為R2、長為L的金屬棒擱在左側(cè)頂端，由靜止釋放，金屬棒到達(dá)EF之前已經(jīng)勻速，接著進(jìn)入水平軌道，且整個(gè)過程中沒有離開導(dǎo)軌。設(shè)金屬棒到達(dá)邊界EF處t=0 ,金屬棒與水平導(dǎo)軌動(dòng)摩擦因數(shù)為 小重力加速度為 g,則：(1)金屬棒到達(dá)EF處的速度大??；(2)請(qǐng)寫出金屬棒在水平軌道運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的表達(dá)式(右側(cè)磁感應(yīng)強(qiáng)度用 B2表示)；(3)試通過分析，描述金屬棒到達(dá)水平軌道后的運(yùn)動(dòng)情況。mgsinO(Rl + 壇)(1)(2)(3)希金屬棒進(jìn)入水平軌道后，在階段：回路電流G不變，磁場B二增大，安培力F”增大，彈力卜減小，摩擦力減小，棒作加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)直 至停止不動(dòng)。：,若金屬棒卜時(shí)刻

26、速度不為零，在q之后，回路電流,不變，磁場保持不變，安培力不變,彈力人;不變，棒做勻減速運(yùn)動(dòng)直至停止。這種情況下，整個(gè)過程棒先做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，接著做勻 減速運(yùn)動(dòng)直至最后停止不動(dòng)?！窘馕觥浚?）當(dāng)金屬棒在左段導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)時(shí)受重力G彈力N、安培力Fai三個(gè)力的作用，勻速階段受力平衡，根據(jù)平衡方程求解金屬棒到達(dá)EF處的速度大??；（2）金屬棒進(jìn)入水平軌道，受摩擦力作用開始減速運(yùn)動(dòng)，分析受力情況，結(jié)合牛頓第二定律求解加速度的表達(dá)式；（3）通過分析安培力、 彈力的變化情況分析加速度，從而分析物體的運(yùn)動(dòng)情況.【詳解】（1）當(dāng)金屬棒在左段導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)時(shí)受重力G彈力Ni、安培力Fai三個(gè)力的作用，如圖；假設(shè)金屬棒到達(dá)EF處的速度為V0,金屬棒切割磁感線產(chǎn)生的電動(dòng)