風(fēng)電機解答題-中級(52道)

1、風(fēng)電機部分-解答題-中級（52道）1.風(fēng)電場微觀選址的基本原則有哪些？答：（1）風(fēng)資源豐富，風(fēng)能質(zhì)量好；（2）符合國家產(chǎn)業(yè)政策和地區(qū)發(fā)展規(guī)劃；（3）滿足接入系統(tǒng)要求；（4）具備交通運輸和施工安裝條件；（5）保證工程安全；（6）滿足環(huán)境保護的要求；（7）滿足投資回報要求。2.風(fēng)電機組的控制系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測的主要數(shù)據(jù)有哪些？答：發(fā)電機溫度、有功與無功功率、電流、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速、功率因數(shù)；風(fēng)輪轉(zhuǎn)速、變槳距角度；齒輪箱油位與油溫；液壓裝置油位與油溫；制動剎車片溫度；風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓；機艙溫度、塔內(nèi)控制柜溫度；機組振動超溫和控制剎車片磨損報警。3.風(fēng)電機組的功率調(diào)節(jié)目前有哪幾種方法？答：風(fēng)電機組的功

2、率調(diào)節(jié)目前主要有兩個方法，且大都采用空氣動力方法進行調(diào)節(jié)。一種是定槳距調(diào)節(jié)方法，另一種是定槳距調(diào)節(jié)方法。4.雙饋異步發(fā)電機變頻器由哪幾部分組成？答：由設(shè)備側(cè)變頻器、直流電壓中間電路、電網(wǎng)側(cè)變頻器、IGBT模塊、控制電子單元五部分組成。5.風(fēng)電機最基本的控制功能有哪些？答：切入切出控制，偏航對風(fēng)控制，液壓站壓力控制，功率控制，數(shù)據(jù)統(tǒng)計和傳輸，安全鏈，變槳控制系統(tǒng)，遠程監(jiān)控通訊等。6.風(fēng)電機組液壓系統(tǒng)主要功能有哪些？由哪幾部分組成？答：主要功能是向制動系統(tǒng)或液壓、伺服變槳距控制系統(tǒng)的工作油缸提供壓力油；由電動機、油泵、油箱、過濾器、管路及各種液壓閥組成。7.對于大型雙饋異步發(fā)電機，一般采用什么方式

3、可以避免并網(wǎng)時產(chǎn)生沖擊？工作原理是什么？答：一般采用軟并網(wǎng)裝置；在達到發(fā)電機的同步轉(zhuǎn)速之后，首先由一個帶相角控制的晶閘管調(diào)節(jié)器將定子回路接通，幾秒鐘之后晶閘管調(diào)節(jié)器再通過并網(wǎng)接觸器橋接。8.直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機組的優(yōu)缺點有哪些？答：優(yōu)點：減少了齒輪箱的傳動損失和發(fā)生故障的概率；省去齒輪箱，傳動效率得到進一步提高，造價也有可能降低。缺點：由于無齒輪箱，發(fā)電機轉(zhuǎn)速較慢，因此發(fā)電機極數(shù)較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形尺寸龐大、制造工藝要求很高；電控系統(tǒng)復(fù)雜，運行維護難度較大，且需要全功率的變頻裝置才能與電網(wǎng)頻率同步，經(jīng)過轉(zhuǎn)換又會損失部分能量。9.齒輪箱冷卻系統(tǒng)壓力繼電器的作用是什么？答：如果齒輪箱齒輪或軸承損壞，則

4、產(chǎn)生的金屬鐵屑會在油循環(huán)過程中堵塞過濾器，當壓力超過設(shè)定值時，壓力繼電器動作，油便從旁路直接返回油箱，同時，電控系統(tǒng)報警，提醒運行人員停機檢查。10.風(fēng)電機組控制系統(tǒng)的工作原理是什么？答：利用微處理機、邏輯程序控制器或單片機通過對運行過程中輸入信號的采集、傳輸、分析，來控制風(fēng)電機組的轉(zhuǎn)速和功率；如發(fā)生故障或其他異常情況能自動地檢測并分析確定原因，自動調(diào)整排除故障或進入保護狀態(tài)。11.風(fēng)力發(fā)電機組常用的齒輪機構(gòu)有哪些？答：有平行軸圓柱齒輪外嚙合傳動、內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動、行星齒輪傳動、錐齒輪傳動和蝸輪蝸桿傳動等。12.常見的兆瓦級風(fēng)電機組齒輪箱有哪些類型？答：（1）一級行星和兩級平行軸齒輪傳動齒輪

5、箱； （2）兩級行星和一級平行軸齒輪傳動齒輪箱； （3）內(nèi)嚙合齒輪分流定軸傳動齒輪箱； （4）分流差動齒輪傳動齒輪箱； （5）行星差動復(fù)合四級齒輪傳動齒輪箱。13.風(fēng)力發(fā)電機組使用的油品應(yīng)當具備哪些特性？答：（1）較少部件磨損，可靠延長齒輪及軸承壽命： （2）降低摩擦，保證傳動系統(tǒng)的機械效率； （3）降低振動和噪音； （4）減少沖擊載荷對機組的影響； （5）作為冷卻散熱媒體； （6）提高部件抗腐蝕能力： （7）帶走污染物及磨損產(chǎn)生的鐵屑： （8）油品使用壽命較長，價格合理。14.紐纜保護裝置的作用？答：紐纜保護裝置是偏航系統(tǒng)必須具有的裝置，它是出于失效保護的目的而安裝在偏航系統(tǒng)中的。它的作用是

6、在偏航系統(tǒng)的偏航動作失效后，電纜的紐絞達到威脅機組安全運行的程度而觸發(fā)該裝置，使機組進行緊急停機。15.風(fēng)力發(fā)電中，無功補償可采用哪些方法？答：（1）電力電容等分組自動補償； （2）固定補償與分組自動補償相結(jié)合； （3）SVC靜止動態(tài)無功補償。16.簡述風(fēng)電機組雙饋異步發(fā)電機并網(wǎng)過程？答：變頻器檢測到發(fā)電機轉(zhuǎn)速已經(jīng)在并網(wǎng)同步轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)后，網(wǎng)側(cè)變頻器開始給直流母線電容充電，充電完成后轉(zhuǎn)子側(cè)變頻器根據(jù)發(fā)電機轉(zhuǎn)速進行發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁，勵磁之后會在發(fā)電機定子側(cè)感應(yīng)出電壓，在檢測到定子電壓與電網(wǎng)電壓同頻率、同相位、同幅值之后，定子并網(wǎng)接觸器吸合，并網(wǎng)完成。17.中央控制系統(tǒng)的主要功能有哪些？答：（1）機

7、組正常運行控制；（2）機組運行狀態(tài)監(jiān)測與顯示；（3）機組運行統(tǒng)計；（4）機組故障監(jiān)測與處理；（5）機組的安全保護；（6）遠程通信；（7）維護功能；（8）機組運行參數(shù)設(shè)置；（9）人機接口。18.風(fēng)電機組現(xiàn)地監(jiān)控系統(tǒng)主要包括哪些單元？主要由什么元件組成？主要功能分別是什么？答：第一部分為計算機控制單元，控制模塊由PLC或微計算機構(gòu)成，并配有輸入輸出接口、人機接口設(shè)備、通信接口設(shè)備等，它的主要功能是程序控制風(fēng)電機組，完成風(fēng)電機組的監(jiān)控功能。第二部分為同步并網(wǎng)及功率控制單元，由變頻器組成，它的主要功能是是風(fēng)電機組并網(wǎng)以及運行當中的功率控制。19.當風(fēng)電機組因異常需要立即進行停機操作的順序是什么？答：（

8、1）利用主控室計算機進行遙控停機； （2）當遙控停機無效時，則就地按正常停機按鈕停機； （3）當正常停機無效時，使用緊急停機按鈕停機； （4）仍然無效時，拉開風(fēng)電機組主開關(guān)或連接此臺機組的線路箱變斷路器。20.當遠程監(jiān)控發(fā)現(xiàn)某臺風(fēng)機沒有通訊，應(yīng)如何處理？答：（1）通知檢修人員但現(xiàn)場查看故障原因；（2）到風(fēng)機下面檢查風(fēng)機電源是否丟失，箱變是否跳閘；（3）檢查塔基通訊模塊或光纖是否損壞，通訊模塊電源是否丟失；（4）如果該風(fēng)機在通訊線路的末端，應(yīng)檢查該風(fēng)機到下一臺風(fēng)機的通訊回路（光纖和通訊模塊）21監(jiān)控風(fēng)機時發(fā)現(xiàn)某臺風(fēng)機停留在“自檢狀態(tài)”長時間而沒有變化，應(yīng)該檢查哪些參數(shù)？答：（1）觀察該臺風(fēng)機的平

9、均風(fēng)速是否達到了起機風(fēng)速（切入風(fēng)速）；（2）檢查齒輪箱油溫和機艙溫度是否在正常范圍；（3）檢查偏航角度是否在極限位置，或正在解纜對風(fēng)；（4）檢查電池狀態(tài)是否正常，電池電壓是否正常，是否正在充電；（5）檢查齒輪箱油位開關(guān)狀態(tài)是否正常；（6）檢查變頻器和變槳狀態(tài)是否正常。22.通過遠程監(jiān)控可對風(fēng)機進行哪些操作？答：（1）控制偏航，通過改變偏航角度進行手動解纜或?qū)︼L(fēng)；（2）控制變槳，手動改變?nèi)~片角度進行測試或按需要提供要求轉(zhuǎn)速；（3）控制油泵電機，啟動油泵電機和油冷風(fēng)扇電機對齒輪軸承進行冷卻和潤滑；（4）控制加熱器，可啟動風(fēng)機各部分加熱器；（5）可進行變頻器和crowbar的測試；（6）控制水泵電機

10、，對變頻器和發(fā)電機散熱。23.風(fēng)電機組的運行狀態(tài)有那些？答：（1）通電自檢狀態(tài)；（2）待機狀態(tài)；（3）啟動狀態(tài)；（4）維護狀態(tài)；（5）暫停狀態(tài)；（6）正常停機狀態(tài)；（7）手動停機狀態(tài)；（8）緊急停機狀態(tài)；（9）運行（發(fā)電）狀態(tài)；（10）高風(fēng)速切出狀態(tài)。24.判定故障原因的基本步驟有哪些？答：（1）通過故障代碼和故障現(xiàn)象判斷故障的可能范圍；（2）通過故障歷史記錄，參數(shù)曲線，來分析故障原因，初步判斷故障回路和故障點；（3）通過判斷的故障范圍，對可能的故障回路和故障點，以及該回路上的設(shè)備元件進行檢查；（4）對該故障相關(guān)聯(lián)的部件進行檢查。25.齒輪箱內(nèi)齒輪齒面膠合的原因有哪些？如何避免？答：原因：高速

11、重載、嚙合區(qū)溫度升高引起潤滑失效，齒面金屬直接接觸并相互捏連，較軟的齒面被撕下而形成溝紋。避免措施：提高齒面硬度，降低表面粗糙度，采用粘度大和抗膠合性能好的潤滑油。26.齒輪箱滾動軸承的失效形式主要有哪些？答：點蝕和疲勞剝落、過量永久變形和磨損。點蝕和疲勞剝落是正常失效形式，它決定了軸承的疲勞壽命；過量永久變形使軸承在運轉(zhuǎn)中磨損加劇，產(chǎn)生劇烈的振動和噪聲，使軸承游隙，噪聲、振動增大，降低軸承的運轉(zhuǎn)精度。27.齒輪箱常見的故障有哪些？答：（1）齒輪損傷。常見的主要有輪齒折斷、齒面疲勞以及膠合。（2）軸承損壞。主要是由潤滑和疲勞等方面原因引起。（3）斷軸。主要由于軸在制造中沒有消除應(yīng)力集中因素，在

12、過載或交變應(yīng)力的作用下，超出了材料的疲勞極限所致。（4）油高溫。齒輪箱出現(xiàn)異常高溫現(xiàn)象，要仔細觀察，判斷發(fā)生故障的原因。首先要檢查潤滑油供應(yīng)是否充分，特別是在各主要潤滑點處，必須要有足夠的油液潤滑和冷卻；再次要檢查各傳動零部件有無卡滯現(xiàn)象；還要檢查機組的振動情況，前后連接頭是否松動等。28.簡述偏航減速機齒輪油加注方法？答：（1）用抹布清理干凈加油嘴及其周圍的灰塵油污；（2）旋下加油塞并將其倒置于一塊干凈的抹布上；（3）將油順著加油嘴倒入減速箱內(nèi)，邊加油邊通過油位計觀察油位；（4）當油位接近正常油位時，停止加油(可事先在正常油位處用記號筆作一標記)；（5）將加油塞擦干凈并旋到加油嘴上，擰緊；（

13、6）運行減速箱5min，觀察加油嘴處是否有滲漏現(xiàn)象，如有，加以處理。停轉(zhuǎn)減速箱再次觀察油位，如油位達到正常值，加油工作結(jié)束，如未能達到要求，重復(fù)以上步驟，直到油位滿足要求。29.控制液壓油污染的措施有哪些？答：（1）控制液壓油的工作溫度；（2）合理選擇過濾器精度；（3）加強現(xiàn)場管理。（4）建立液壓系統(tǒng)保養(yǎng)制度；（5）定期檢查設(shè)備的清潔度和對油液取樣化驗；（6）檢查液壓系統(tǒng)油液、油箱和過濾器的清潔度，若發(fā)現(xiàn)油液污染超標，應(yīng)及時換油或更換過濾器。30.液壓系統(tǒng)的檢查項目有哪些？答：（1）液壓閥、液壓缸及油管接頭處是否有外泄漏；（2）液壓泵運轉(zhuǎn)時是否有異常噪聲；（3）液壓缸全行程移動是否正常平穩(wěn)；（

14、4）液壓系統(tǒng)各測壓電壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)，是否穩(wěn)定；（5）液壓系統(tǒng)中油溫是否在允許范圍內(nèi)；（6）換向閥工作是否靈敏可靠；（7）油箱內(nèi)油量是否在油標刻線范圍內(nèi)；（8）定期從油箱內(nèi)取樣化驗，檢查油液的污染狀況。31.日常巡檢發(fā)電機時，應(yīng)注意檢查哪些項目？答：（1）電機地腳及與聯(lián)軸器之間連接螺栓是否緊固；（2）電機接線盒內(nèi)接線柱與電纜連接螺栓是否緊固，是否有灼傷痕跡；（3）絕緣電阻是否滿足要求；（4）轉(zhuǎn)動部分周圍應(yīng)有保護裝置；（5）通風(fēng)罩連接是否牢固，電機運行是否正常；（6）軸承維護和潤滑，自動加脂機潤滑油是否缺失；（7）滑環(huán)和電刷維護，檢查碳刷磨損程度，是否需要更換，有無清理碳刷，滑道有無電灼傷痕

15、跡；（8）清潔發(fā)電機集油盒。32.發(fā)電機過熱的原因有哪些？答：（1）軸承故障；（2）通風(fēng)故障；（3）電機過載；（4）系統(tǒng)振動過大；（5）定子繞組局部短路；（6）冷卻空氣流量太小。53.發(fā)電機軸承發(fā)熱或有雜音的原因有哪些？答：（1）軸承型號不對；（2）軸承損壞；（3）軸承與軸配合過松（走內(nèi)圈）或過緊；（4）軸承與端蓋配合過松（走外圈）或過緊；（5）潤滑脂過多或不足；（6）潤滑脂型號不對。33.變槳距系統(tǒng)出現(xiàn)全部槳葉失控的原因有哪些？答：（1）變槳通訊故障； （2）變槳距系統(tǒng)供電電源故障； （3）風(fēng)電機組控制器中變槳距控制算法故障。34.風(fēng)電機出現(xiàn)線路電壓故障的原因有哪些？答：（1）箱變低壓熔絲熔

16、斷； （2）箱變高壓負荷開關(guān)跳閘； （3）風(fēng)機所接線路跳閘； （4）風(fēng)場變電站失電。35.觸發(fā)安全鏈的因素有哪些？答:（1）緊急停止按鈕 （2）葉輪超速控制傳感器 （3）振動傳感器 （4）葉片工作位置開關(guān) （5）制動器位置信號 （6）看門狗觸發(fā) （7）發(fā)電機超速 （8）三個葉片錯誤36.系統(tǒng)失電對風(fēng)電機組造成的影響有哪些？有何防范措施?答：造成機械材料出現(xiàn)磨損和疲勞，會導(dǎo)致葉片變槳設(shè)備維護增加，機組運行時間減少，甚至直接造成葉片變槳設(shè)備的損壞，還影響剎車系統(tǒng)等重要設(shè)備和機組的使用壽命。防范措施:在控制系統(tǒng)電源中加設(shè)在線UPS后備電源，這樣當電網(wǎng)突然停電時，UPS自動投入，為風(fēng)電機組控制系統(tǒng)提供

17、電力，使控制系統(tǒng)按正常程序完成停機過程，以降低對風(fēng)電機組的影響。37.定期維護開工前應(yīng)具備哪些條件？答：（1）維護項目、進度、技術(shù)措施、安全措施、質(zhì)量標準已組織維護人員學(xué)習(xí)，并已掌握；（2）勞動力、主要材料和備品備件以及生產(chǎn)、技術(shù)協(xié)作項目等均已落實，不會因此影響工期；（3）施工機具、專用工具、安全用具和試驗器械已經(jīng)檢查、試驗，并合格。38.風(fēng)電場選址技術(shù)標準有哪些？答：（1) 風(fēng)能資源豐富區(qū)（2) 容量系數(shù)較大地區(qū)（3) 風(fēng)向穩(wěn)定地區(qū)（4) 風(fēng)速年變化較小地區(qū)（5) 氣象災(zāi)害較少地區(qū)（6) 湍流度小地區(qū)39.風(fēng)力發(fā)電機組功率調(diào)節(jié)的作用是什么？答：功率調(diào)節(jié)是風(fēng)力發(fā)電機組的關(guān)鍵技術(shù)之一。風(fēng)力發(fā)電機

18、組在超過額定風(fēng)速以后,由于機械強度和發(fā)電機、電力電子容量等物理性能的限制, 必須降低風(fēng)輪的能量捕獲, 使功率輸出仍保持在額定值附近。這樣也同時限制了葉片承受的負荷和整個風(fēng)力機受到的沖擊, 從而保證風(fēng)力機安全不受損害。40.并網(wǎng)運行的風(fēng)力發(fā)電機組, 要求發(fā)電機的輸出頻率與電網(wǎng)頻率一致的方法有哪幾種？答：并網(wǎng)運行的風(fēng)力發(fā)電機組,保持發(fā)電機輸出頻率與電網(wǎng)頻率一致的方法有兩種: （1）恒轉(zhuǎn)速/恒頻系統(tǒng)。 采取失速調(diào)節(jié)或者混合調(diào)節(jié)的風(fēng)力發(fā)電機, 以恒轉(zhuǎn)速運行時,主要采用異步感應(yīng)發(fā)電機。（2）變轉(zhuǎn)速/恒頻系統(tǒng)。用“電力電子變頻器”將發(fā)電機發(fā)出的頻率變化的電能轉(zhuǎn)化成頻率恒定的電能。41.風(fēng)力機的偏航系統(tǒng)主要

19、組成部分及其作用？答:（1）偏航支撐軸承：支撐機艙與偏航減速器一起來實現(xiàn)機艙的迎風(fēng)轉(zhuǎn)動。（2）偏航減速器:接受主機控制器的指令驅(qū)動偏航轉(zhuǎn)動.（3）偏航制動器:在偏航轉(zhuǎn)動結(jié)束后,讓機艙可靠的定位同時還配合偏航減速器平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動.（4）風(fēng)向傳感器:根據(jù)四象位四象限傳動原理，跟風(fēng)向標里面相應(yīng)機構(gòu)一起來控制機艙的方位,它傳出的信號經(jīng)主控制器判斷對與錯,會時時的對偏航減速器發(fā)出的指令。42.雙饋變速恒頻系統(tǒng)具有什么特點？答：（1）能實現(xiàn)與電網(wǎng)的簡單連接，并可實現(xiàn)功率因數(shù)的調(diào)節(jié)（2）變頻器的最大容量僅為發(fā)電機額定容量的1/4-1/3（3）可以降低風(fēng)力發(fā)電機運行時的噪聲水平（4）由于風(fēng)力機是變速運行，其運行速

20、度能在一個較寬的范圍內(nèi)被調(diào)整到風(fēng)力機的最優(yōu)化數(shù)值，從而獲得較高的風(fēng)能利用率43.什么是變漿距控制？它有哪些特點？答：變漿距控制主要是指通過改變翼形迎角，使翼形升力發(fā)生變化來進行輸出功率的調(diào)節(jié)。變漿距控制風(fēng)輪的特點，優(yōu)點有啟動性好；剎車機構(gòu)簡單，葉片順漿及風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以之間下降；額定點前的功率輸出飽滿；額定點后的輸出功率平滑；風(fēng)輪葉根承受的靜動載荷??；葉寬小、葉片輕、機頭質(zhì)量比失速機組小。缺點有由于有葉片變距機構(gòu)，輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計要求高，維護費用高；功率調(diào)節(jié)復(fù)雜，費用高。44.風(fēng)力發(fā)電機組機械制動系統(tǒng)的檢查包括哪些項目？答：接線端子有無松動；制動盤和制動塊間隙，間隙不得超過廠家規(guī)定數(shù)值；制動

21、塊磨損程度；制動盤有無磨損和裂縫，是否松動，如需更換按廠家規(guī)定標準執(zhí)行；液壓系統(tǒng)各測點壓力是否正常；液壓連接軟管和液壓缸的泄漏與磨損情況；根據(jù)力矩表100緊固機械制動器相應(yīng)螺栓；檢查液壓油位是否正常；按規(guī)定更新過濾器；測量制動時間，并按規(guī)定進行調(diào)整。45.什么是尾流影響？答：由于風(fēng)力發(fā)電機把一部分風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)能量守恒原理，氣流在經(jīng)過風(fēng)電機組葉片時能量會減小。實際上，風(fēng)電機組的葉片對風(fēng)速有阻擋作用，在風(fēng)電機組的下風(fēng)向會產(chǎn)生類似輪船尾流的效果，該區(qū)域內(nèi)會產(chǎn)生較大的湍流，同時也會降低。46.失速控制型風(fēng)輪的優(yōu)缺點？答：優(yōu)點：1)葉片和輪轂之間無運動部件，輪轂結(jié)構(gòu)簡單，費用低；2)沒有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護費；3)在失速后功率的波動相對小。缺點: 1)氣動剎車系統(tǒng)可靠性設(shè)計和制造要求高；2)葉片、機艙和塔架上的動態(tài)載荷高；3)由于常需要剎車過程，在葉片和傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生很高的機械載荷；4)起動性差；5)機組承受的載荷大；6)在低空氣密度地區(qū)難于達到額定功率。47.變槳距控制風(fēng)輪的優(yōu)缺點？答：優(yōu)點：1)起動性好；2)剎車機構(gòu)簡單，葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn) 可以逐漸下降；3)額定點以前的功率輸出飽滿；4)額定點以后的輸出功率平滑；5)風(fēng)輪葉根承受的靜、動載荷小。缺點：1)由于有葉片變距機構(gòu)、輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計要求高，維護費用高；2)功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜，費用