畢業(yè)設(shè)計（論文）安徽汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究

1、目錄中文摘要3英文摘要 31 引言 42 安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 42.1安徽省汽車工業(yè)的發(fā)展歷程 4早期起步階段 4探索成長階段.5快速發(fā)展階段5高速發(fā)展時期52.2 安徽汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 6安徽汽車企業(yè)規(guī)模6安徽汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀8安徽汽車產(chǎn)業(yè)出口現(xiàn)狀93 當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 113.1當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)的機(jī)遇 11國家出臺的十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃帶來的機(jī)遇12 發(fā)展新能源汽車帶來的機(jī)遇123.2當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)的挑戰(zhàn) 13金融危機(jī)之后全球經(jīng)濟(jì)格局重新洗牌13國外產(chǎn)品的競爭壓迫阻礙產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級13貿(mào)易壁壘造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失144 當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)競爭態(tài)勢及面臨的情況 14 14

2、地理區(qū)位優(yōu)勢14 基礎(chǔ)能源優(yōu)勢15 營銷戰(zhàn)略優(yōu)勢15 零部件制造優(yōu)勢16 人力資源豐富16政府政策支持,經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好16174產(chǎn)業(yè)集中度低影響研發(fā)實力和資源效率17整體研發(fā)能力弱,核心技術(shù)落后17整零配套率低18骨干企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展遭遇瓶頸18行業(yè)外向度不夠1919 2020規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略22技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略22提升整車開發(fā)能力23.2開發(fā)先進(jìn)零部件24.3建設(shè)試驗驗證技術(shù)體系25.4探索開發(fā)前沿技術(shù)26區(qū)域同盟戰(zhàn)略2727奇瑞汽車股份27江淮汽車集團(tuán)28安徽華菱重型汽車28結(jié)論29謝辭30參考文獻(xiàn)31安徽汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要: 汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就

3、業(yè)面廣、消費拉動大，對相關(guān)行業(yè)的依賴性和帶動作用非常強(qiáng)，具有高技術(shù)與高資金的典型特征, 在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的引導(dǎo)下，2009年安徽汽車產(chǎn)銷創(chuàng)出歷史最高紀(jì)錄，骨干企業(yè)效益大幅度提升，為安徽經(jīng)濟(jì)保增長發(fā)揮了重要的作用。但由于外需急劇萎縮和貿(mào)易壁壘影響，整車和零部件出口嚴(yán)重下挫。在全國汽車產(chǎn)業(yè)重組、調(diào)整發(fā)展步伐加快的大格局中，安徽汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)的重大課題和貿(mào)易壁壘的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),國際金融危機(jī)之后世界經(jīng)濟(jì)正逐漸重新洗牌，中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是安徽汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的國際國內(nèi)環(huán)境已經(jīng)截然不同。本文通過分析金融危機(jī)之后全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和安徽汽車的現(xiàn)狀,

4、明確使安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更上一個臺階的關(guān)鍵所在,制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。在研究過程中要考慮到國際環(huán)境和宏觀經(jīng)濟(jì)局勢,運用市場預(yù)測,預(yù)測全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢;然后運用SWOT分析方法,明確目前安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢劣勢以及機(jī)遇和挑戰(zhàn);最后提出科學(xué)合理的建議,即未來安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的框架。在本文的最后一部分,將結(jié)合具體的案例來討論安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞: 安徽汽車產(chǎn)業(yè) 金融危機(jī) SWOT分析 發(fā)展戰(zhàn)略Abstract: Automotive industry is an important pillar of national economy and industry, Chain len

5、gth、 associated with high、 wide range of employment、 consumer pull large. Dependence on the related industries is very strong and leading role, high-tech and high finance with typical. In the economic and social development plays an important role . Under the guidance of the national auto industry r

6、estructuring and revitalization plan, Anhui automobile production and sales in 2009 hit a record high. Key enterprises have greatly enhanced security for the Anhui economic growth played an important role in. However, a sharp decline in external demand and the impact of trade barriers, vehicle and p

7、arts exports suffered a severe setback. Restructuring in the national automotive industry to adjust the pace of development accelerated pattern, the Anhui automobile industry still faces further optimize the structure of the major issues and challenges of trade barriers.After the international finan

8、cial crisis the world economy is gradually re-shuffle, China's auto industry, especially the Anhui automotive industry faces international and domestic environment has very different. This paper will analyzes the global automotive industry trends after the financial crisis and Anhui automobile i

9、ndustry to make clear that what is the key to a higher level and then formulate appropriate development strategies. In the course of the study, taking into account the international environment and the macroeconomic situation, applicating Market Forecast, forecasting the development trend of the glo

10、bal automotive industry.Then using SWOT analysis I present the advantages and disadvantages of Anhui automobile industry as well as the opportunities and challenges clearly. Finally, I will suppose scientific and reasonable proposal, the future framework of the strategy of Anhui automobile industry.

11、 In the last part of this article I will combine specific cases in Anhui automobile industry to discuss development strategy.Keyword: Anhui automobile industry , Financial crisis , SWOT Analysis , Development Strategy .1 引言經(jīng)過近40年的發(fā)展,安徽已成為國內(nèi)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的重要基地,汽車工業(yè)整體實力迅猛上升,對全省經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率和拉動作用逐年提高,真正成為我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支

12、柱產(chǎn)業(yè)。2008年的金融危機(jī)席卷全球之后,世界經(jīng)濟(jì)格局正在醞釀新一輪的深度調(diào)整,全球汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖,因此如何抓住機(jī)遇,迎接挑戰(zhàn),借金融危機(jī)之力,助安徽汽車產(chǎn)業(yè)的底特律夢想一臂之力,將是本文研究的重點。2安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述早期起步階段1986-1990年,是安徽省汽車工業(yè)起步階段，也是最困難的時期。1986年全省汽車總產(chǎn)量2098輛，沒有一個像樣的汽車零部件企業(yè)。1988年安徽省汽車工業(yè)開始起步，主要代表產(chǎn)品和企業(yè)包括：合肥淝河汽車制造廠消化吸收斯太爾技術(shù)，開發(fā)出國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平的重型車橋產(chǎn)品，并建成國內(nèi)一流水平的生產(chǎn)線，同時研發(fā)出國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平的大型客車底盤；合肥江淮汽車制造廠消化吸收

13、五十鈴N系列技術(shù)，開發(fā)出新型輕型載貨車及國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平的6700系列輕型客車專用底盤，并建成國內(nèi)一流水平的輕型汽車裝配生產(chǎn)線；淮海機(jī)械廠從小三線搬遷至合肥新廠區(qū)廠房建設(shè)及設(shè)備安裝完成，在消化吸收鈴木系列汽車技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)出新型微型汽車并開始批量生產(chǎn)。探索成長階段 1991-1995年, 安徽省汽車工業(yè)取得了不凡的業(yè)績。1993年輕型汽車產(chǎn)量從1990年的1041輛提高到1993年的12143輛；1993年合肥淝河汽車制造廠引進(jìn)凱斯鮑爾技術(shù)，開發(fā)出技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的安凱牌全承載式大客車；1993年淮海機(jī)械廠大規(guī)模技術(shù)改造完成，實現(xiàn)1萬輛微型汽車生產(chǎn)目標(biāo)。到1995年底，安徽省汽車產(chǎn)

14、量28430輛，是1990年的10倍，至此安徽省汽車工業(yè)發(fā)展走上快車道。快速發(fā)展階段1996-2000年,安徽汽車產(chǎn)業(yè)整體水平提升了一大步。1997年11月淮海機(jī)械廠為求更大發(fā)展，正式并入產(chǎn)品相近的昌河汽車集團(tuán)；1997年安徽拉開上轎車的大幕，在蕪湖興建了安徽省第一家轎車整車生產(chǎn)企業(yè)奇瑞公司，一期投資18億。1999年第一輛轎車下線，2000年形成批量生產(chǎn)能力，此時，安徽成為了全國汽車制造業(yè)車型最完整的省份；2000年江汽集團(tuán)公司核心企業(yè)江淮汽車股份股票在上海證券交易所成功上市，開始了安徽省汽車整車企業(yè)股票發(fā)行先河。高速發(fā)展時期2001-2005年,是安徽省汽車工業(yè)高速發(fā)展時期。2003年江淮

15、汽車股份汽車產(chǎn)銷首超10萬輛，并向乘用車發(fā)展；同年，奇瑞公司加入上汽集團(tuán)，4大系列轎車面市，2005年轎車產(chǎn)銷首超10萬輛。安徽省汽車工業(yè)起步于上世紀(jì)60年代,快速發(fā)展于90年代。近10年來，立足于自主創(chuàng)新，我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是勢不可擋。目前，我省汽車全行業(yè)共有企業(yè)500多家，其中整車生產(chǎn)企業(yè)6家，包括奇瑞汽車股份、江淮汽車集團(tuán)、安徽華菱汽車股份、合肥昌河汽車、奇瑞商用車、安凱汽車集團(tuán)，已形成年產(chǎn)130萬輛整車生產(chǎn)能力；改裝車生產(chǎn)企業(yè)32家，主要有安徽星馬汽車股份公司、安徽江淮揚(yáng)天汽車、安徽瑞江汽車等，其中星馬汽車具備年產(chǎn)1萬輛專用車生產(chǎn)能力，已成為具有國際競爭力的專用汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。全省現(xiàn)

16、擁有奇瑞、江淮、安凱、昌河、星馬、華菱等知名品牌，產(chǎn)品涵蓋大中輕微客車、重中輕微載貨車、轎車、皮卡車、改裝車、專用車等全系列車型，已形成了較完整的汽車工業(yè)體系。早在2007年，全省共生產(chǎn)汽車萬輛，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值673億元，工業(yè)增加值171億元，汽車工業(yè)增加值占全省國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè)增加值總量的7.44%，汽車工業(yè)已成為安徽省工業(yè)經(jīng)濟(jì)的第一支柱產(chǎn)業(yè)。安徽汽車企業(yè)規(guī)模安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已具自身特色和優(yōu)勢,形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌形象和較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。我省已具備年產(chǎn)130萬輛汽車生產(chǎn)能力，其中乘用車80萬輛，涵蓋轎車、MPV、SUV等全系列車型，乘用車具有品種齊全、性價比高、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

17、完善等特點；商用車50萬輛，包括輕型載貨汽車、重型載貨汽車、客車、微型汽車等；輕型載貨汽車在全國同行業(yè)排名第2，重型車技術(shù)水平，具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。打造了奇瑞、江淮、華菱三大自主品牌，骨干企業(yè)已成為我國自主品牌汽車的典范。奇瑞成為我國自主創(chuàng)新的一面旗幟。全省汽車行業(yè)已建有1個國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心，1個國家級汽車節(jié)能環(huán)保工程實驗室，2個國家級整車汽車企業(yè)技術(shù)中心和21個省級企業(yè)技術(shù)中心。已建成整車節(jié)能環(huán)保實驗室、動力總成實驗室、NVH 試驗室、零部件試驗室等，具備整車、發(fā)動機(jī)、變速箱、零部件及材料試驗?zāi)芰?。截?007 年底累計申請專利達(dá)到3000多項，其中發(fā)明專利400多項。奇瑞公

18、司到2008年底累計專利申請量達(dá)到3197件，獲得授權(quán)專利1671件，成為我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)之一。2009年，奇瑞汽車、江淮兩家企業(yè)的產(chǎn)量增幅分別達(dá)到45.30%和63.07%，兩家企業(yè)的凈增產(chǎn)量占安徽全省總增量的95.42%。其中，奇瑞產(chǎn)量占全省55.5%，比上年低1.4個百分點；江淮產(chǎn)量占36.4%，比上年增加3.1個百分點；奇瑞銷量占全省56.1%，比上年低1.0個百分點；江淮銷量占35.7%，比上年增加2.9個百分點。其他整車企業(yè)也有不同幅度的增長。2009年，全國自主品牌乘用車銷售457.70萬輛，其中奇瑞占10.93%，江淮占2.7%。奇瑞汽車全年銷售收入207.2

19、4億元，同比增長15.43%，居2009年全國產(chǎn)銷量綜合排名第七位，與上年持平；江淮汽車集團(tuán)銷售收入224.81億元，同比增長31.08%，產(chǎn)量在全國排名保持第十位,銷量排名第十一位，比上年下降一位。安徽汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀2009年國內(nèi)汽車市場快速復(fù)蘇并出乎人們意料地高速發(fā)展。安徽汽車產(chǎn)業(yè)在此背景下同樣及時走出低谷，整車產(chǎn)量第一次沖破90萬輛，達(dá)91.6萬輛，增長49.06%，占全國總產(chǎn)量6.64%；全省整車銷售89.20萬輛，增長了42.95%，占全國總銷量6.54%。整車銷售在三季度以后出現(xiàn)近年來難得的持續(xù)旺銷走勢。在汽車產(chǎn)業(yè)各大省市中，安徽汽車產(chǎn)量增速第六,銷量增速第四；在全國產(chǎn)量排名第八位，

20、與上年持平；銷量第七位，比上年前移一位。各整車企業(yè)產(chǎn)銷全面實現(xiàn)增長。但當(dāng)年全省銷量占全國份額比上年略降0.12個百分點。在此形勢下，2009年安徽省整車企業(yè)總體盈利水平大幅上升，全年整車實現(xiàn)銷售收入516.07億元，比上年增長29.31%；利稅總額39.02億元，增長101.5%。 圖2-1 安徽汽車近五年汽車產(chǎn)銷變化圖注:來源于安徽省汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站 圖2-2 安徽汽車近三年銷售量和占全國份額變化注:來源于安徽省汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站安徽汽車產(chǎn)業(yè)出口現(xiàn)狀奇瑞汽車自上市以來，累計銷售140多萬輛，20062007連續(xù)兩年位居全國乘用車行業(yè)第4位；江汽公司2005年以來國內(nèi)市場銷售萬輛，主導(dǎo)產(chǎn)品在各細(xì)

21、分市場中均占據(jù)著重要的地位：其中客車專用底盤銷量連續(xù)13年保持全國第1，JAC輕卡市場占有率全國第2。華菱汽車從2005年進(jìn)入重卡市場以來，迅速突破年產(chǎn)萬輛大關(guān)，穩(wěn)居重卡行業(yè)前8位；星馬汽車連續(xù)10年保持混凝土攪拌車、散裝水泥車全國第1。自2001年以來，奇瑞公司已累計出口30多萬輛，連續(xù)7年保持國內(nèi)乘用車出口第1，出口量占據(jù)中國乘用車行業(yè)的半壁江山；江淮汽車2005年以來累計出口萬輛，其中JAC輕卡出口量居全國第1。華菱汽車2008年前7個月出口達(dá)3000輛，占全部華菱汽車產(chǎn)銷量的25%，高檔重卡出口量全國第1；產(chǎn)品已出口東歐、東南亞、中東、南美等40 多個國家和地區(qū)，是國內(nèi)唯一一家通過俄羅

22、斯出口三年認(rèn)證的汽車企業(yè)。全省已建成合肥市和蕪湖市兩個國家級汽車及零部件出口基地，汽車出口總量、出口額位列全國同行業(yè)首位。但是，因外需萎縮和貿(mào)易壁壘紛起，安徽省2009年汽車出口數(shù)量和金額均比上年度明顯下降。全年出口整車6.47萬輛，同比下降53.22%；出口金額4.45億美元，同比下降55.24%。主要出口市場以數(shù)量計依次為亞洲、非洲、拉丁美洲、北美。從出口逐月統(tǒng)計情況看，下半年以來汽車出口降幅逐漸收窄。圖2-3 2009年安徽省汽車出口地區(qū)分布圖注:來源于安徽省汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站2009年安徽零部件出口出現(xiàn)近年來的首次下降。全省當(dāng)年出口零部件1.9億美元，比上年減少50.98%。出口300萬

23、美元以上的企業(yè)7家（上年12家）。但出現(xiàn)部分出口高速增長的新生力量，如蕪湖黃燕實業(yè)、黃山市汽車電器、蕪湖禾田汽車工業(yè)，增速分別達(dá)到1594.6%、1006.7%、197.3%。安徽省是目前國內(nèi)唯一擁有兩大自主品牌汽車企業(yè)的省份。安徽汽車工業(yè)是以江淮汽車和奇瑞汽車為兩翼,聯(lián)合星馬汽車股份、合肥昌河汽車等共同發(fā)展的模式。在整車企業(yè)高速發(fā)展的帶動下,安徽省汽車零部件業(yè)也取得了較快發(fā)展,涌現(xiàn)出一批國內(nèi)知名企業(yè)和知名品牌,如安慶活塞環(huán)、蚌埠旋裝濾清器、蕪湖儀表、渦陽制動器、合肥佳通輪胎等,都已成為全國行業(yè)的排頭兵企業(yè),有的還融入了世界汽車工業(yè)全球供應(yīng)體系。在國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的引導(dǎo)下,2009年

24、安徽汽車產(chǎn)銷創(chuàng)出歷史最高紀(jì)錄,骨干企業(yè)效益大幅度提升,為安徽經(jīng)濟(jì)保增長發(fā)揮了重要的作用。但由于外需急劇萎縮和貿(mào)易壁壘的影響,整車和零部件出口嚴(yán)重下挫。在全國汽車產(chǎn)業(yè)重組、調(diào)整發(fā)展步伐加快的大格局中,安徽汽車產(chǎn)業(yè)面臨進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)的重大課題和貿(mào)易壁壘的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),只有在幾個關(guān)鍵瓶頸上有所突破,實現(xiàn)彎道超車,安徽汽車產(chǎn)業(yè)的底特律夢想才有可能變成現(xiàn)實。國家出臺的十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃帶來的機(jī)遇,在政府密集出臺的各種財政刺激政策和積極的消費政策中,“擴(kuò)大內(nèi)需,促進(jìn)消費”頻頻出現(xiàn)。這說明內(nèi)需、消費已經(jīng)成為國家宏觀調(diào)控的重點之一。目前國際上通常根據(jù)千人保有量把汽車市場劃分為準(zhǔn)備期、蘊(yùn)育期、起飛期和成熟期四個

25、級別：不足5輛/千人為準(zhǔn)備期，520輛/千人為蘊(yùn)育期，20100輛/千人為起飛期，100輛/千人為成熟期。因此，我國的一級汽車市場已經(jīng)進(jìn)入起飛期，而二三級汽車市場恰恰處在蘊(yùn)育期，市場潛力巨大。利好的宏觀環(huán)境加上潛力巨大的市場需求,給安徽汽車產(chǎn)業(yè)提供了很好的發(fā)展機(jī)遇。 發(fā)展新能源汽車帶來的機(jī)遇中國的汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的技術(shù)情況下無論是自主品牌或者是合資合作企業(yè)都很難有出頭的日子,但是在新能源競爭的領(lǐng)域卻完全有機(jī)會來超越老牌的外資企業(yè)。安徽汽車產(chǎn)業(yè)的新能源汽車,經(jīng)過奇瑞和江淮這些骨干企業(yè)連續(xù)多年的研發(fā)投入,目前做的很超前很成功,具有一定的競爭優(yōu)勢。在剛剛結(jié)束的北京車展上,江淮和奇瑞都推出了各自新的油電

26、混合動力車型,反響很不錯。這種為迎接低碳時代而開發(fā)的新能源汽車，克服了傳統(tǒng)燃油車高油耗、高排放以及純電動車?yán)m(xù)駛里程低、成本高的缺點，是一款極具產(chǎn)業(yè)化前景的產(chǎn)品。金融危機(jī)之后全球經(jīng)濟(jì)格局重新洗牌金融危機(jī)使得全球經(jīng)濟(jì)陷于低谷,但是中國由于相對封閉的金融體制,受金融危機(jī)的影響相對較小,經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇.在這種背景下,出于風(fēng)險與收益的考慮,國際資本比以往更加親睞中國市場。美國得克薩斯州的著名商人麥克庫姆斯，向華晨汽車中國控股公司注資1億美元;美國國際集團(tuán)AIG此前也向力帆注入約9000萬美元;有“股神”之稱的巴菲特旗下的公司，日前在香港與比亞迪股份簽署戰(zhàn)略投資及股份認(rèn)購協(xié)議。近段時間以來，大量外資注入中國

27、自主品牌汽車，這將使中國汽車自主品牌發(fā)展將迎來新機(jī)遇。但對于一向走自主品牌路線的安徽汽車來說以后自主品牌汽車市場將會是強(qiáng)手林立,可以預(yù)見在未來國內(nèi)的自主品牌車尤其是轎車市場競爭將是異常激烈的。國外產(chǎn)品的競爭壓迫阻礙產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級2008年以來，國外品牌對國內(nèi)小排量乘用車市場的競爭壓力就開始加大，國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃發(fā)布后，小排量乘用車市場更加吸引各國汽車巨頭的關(guān)注。與此同時，國外品牌在2.0以上排量乘用車市場的原有優(yōu)勢，又成為安徽省汽車企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的巨大障礙。在全球需求萎縮，以及我國當(dāng)前汽車消費政策環(huán)境下，國外大排量乘用車在中國市場也被迫采取降價策略，越發(fā)導(dǎo)致安徽省汽車企業(yè)朝高端調(diào)整產(chǎn)品

28、結(jié)構(gòu)的努力一再受到遏制。貿(mào)易壁壘造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失安徽自主品牌企業(yè)是我國汽車出口生力軍。但是國際汽車市場各種貿(mào)易保護(hù)措施，對經(jīng)驗不足、規(guī)模偏小的安徽車企形成嚴(yán)重的殺傷力。我汽車主要出口市場國對其國內(nèi)市場的保護(hù)主要體現(xiàn)在特殊的金融財稅政策、不合理的技術(shù)性貿(mào)易措施和各種歧視性的進(jìn)口監(jiān)管措施中。對汽車出口企業(yè)來說，這些保護(hù)措施不僅構(gòu)成市場準(zhǔn)入壁壘，也往往導(dǎo)致巨額直接經(jīng)濟(jì)損失。4 當(dāng)前安徽省汽車工業(yè)競爭態(tài)勢及面臨的情況 地理區(qū)位優(yōu)勢安徽省位于連接?xùn)|西部的樞紐位置。安徽江淮汽車的董事長左延安,曾經(jīng)把安徽的區(qū)位精辟的總結(jié)為十六個字:“南北居中、承東啟西、臨江通海、氣候宜人”。除了天然位于祖國腹地的優(yōu)勢之外,

29、安徽近幾年來大力進(jìn)行水路、公路等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),使安徽成為全國交通的樞紐。長江的水運之利,加上“引江濟(jì)巢”工程建成之后的大運河,安徽的水路運輸也是非常便利的,而水路運輸?shù)某杀臼亲畹偷摹．?dāng)產(chǎn)品競爭到一定時候,其同質(zhì)化越來越明顯。最后決定產(chǎn)品競爭成敗的很重要的要素,就是物流成本。安徽造的汽車運到全國各地的平均成本無疑是最低的。比如第一汽車集團(tuán)(吉林)造的車和合肥造的車相比,運到廣州的成本相差將近一倍。 基礎(chǔ)能源優(yōu)勢煤、銅、鐵等基礎(chǔ)能源是汽車生產(chǎn)的必不可少的,在國際石油價格大幅上漲的情況下,煤成為了石油的代替型能源,號稱是“工業(yè)的食量”。安徽的兩淮煤礦,資源豐富,品位很高,開采的時間也比較長;銅陵

30、等地是多種有色金屬的開采地,銅鐵資源豐富。比如,上海汽車工業(yè)公司生產(chǎn)的汽車和安徽生產(chǎn)的汽車相比從資源的優(yōu)先性和資源的物流成本這兩方面,安徽都占優(yōu)勢,因為,上海的基礎(chǔ)能源遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有安徽的豐富,還需要從全國各地購入,價格和費用必然增加。 營銷戰(zhàn)略優(yōu)勢安徽的汽車產(chǎn)業(yè)還具有一定的品牌優(yōu)勢。江汽客車專用底盤、安凱大客、揚(yáng)子汽車底盤、昌河面包車等都曾引起市場較大反響,其中大部分品牌仍是行業(yè)內(nèi)的首選品牌,奇瑞已經(jīng)成為我國汽車行業(yè)自主品牌的一面旗幟,形成了車界的奇瑞現(xiàn)象。安徽省的很多汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品定位準(zhǔn)確,紛紛進(jìn)入了專用改裝車這個市場。以馬鞍山星馬、滁州揚(yáng)天公司為代表的安徽專用改裝汽車,近幾年取得了長足發(fā)展,

31、產(chǎn)品供不應(yīng)求。星馬公司的水泥散裝車、混凝土攪拌車國內(nèi)產(chǎn)銷量排名第一,產(chǎn)品處于壟斷地位。 零部件制造優(yōu)勢零部件制造企業(yè)的發(fā)展與整車發(fā)展相互呼應(yīng),個別產(chǎn)品及關(guān)鍵總成在行業(yè)內(nèi)已成初步規(guī)模優(yōu)勢,如蚌埠濾清器有限責(zé)任公司的BB牌濾清器,產(chǎn)品不僅遍及國內(nèi)26個省市區(qū),而且還出口東南亞及歐美市場;合肥圍繞打造桃花工業(yè)園汽車及零部件生產(chǎn)基地,進(jìn)一步樹立大規(guī)劃意識,與江淮集團(tuán)聯(lián)手,將圍繞生產(chǎn)制造核心區(qū)聯(lián)合規(guī)劃建設(shè)一座占地30平方公里的“江淮汽車城”。 人力資源豐富在汽車工業(yè)地發(fā)展中,人力資源也是占舉足輕重的地位的。不僅需要技術(shù)性人才,而且需要高素質(zhì)的人才。安徽省的人力資源成本較低,素質(zhì)卻比較高,汽車界素有“肥大

32、系”之說。即汽車界的許多重要領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家,都是合肥工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生。政府政策支持,經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好2004年,中央提出促進(jìn)中部崛起的戰(zhàn)略舉措,這給中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一個良好的契機(jī),使中部各省經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生動力進(jìn)一步增強(qiáng),煤炭、電力、機(jī)械、建材、鋼鐵等中部傳統(tǒng)優(yōu)勢基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)快速增長。2009年國家為迎接金融危機(jī)的挑戰(zhàn),進(jìn)一步出臺十大產(chǎn)業(yè)振興與規(guī)劃綱要,這給汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策支持和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。4.2當(dāng)今安徽省汽車工業(yè)的劣勢安徽汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過40多年的發(fā)展取得了舉世矚目的成績,但不可否認(rèn)作為汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀,安徽汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在很多不足之處。產(chǎn)業(yè)集中度低影響研發(fā)實力和資源效率汽車

33、產(chǎn)業(yè)存在典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。但是安徽省汽車產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)的規(guī)模依然偏小，不同企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化，重復(fù)投資和同業(yè)競爭不僅影響資源產(chǎn)出效益，也是整體研發(fā)能力提升緩慢的主要因素。在零部件領(lǐng)域，雖有少數(shù)骨干企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯，但總體上多而不強(qiáng)。這一現(xiàn)狀，在全國汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐加快、產(chǎn)業(yè)集中度上升的態(tài)勢下，將阻礙安徽汽車產(chǎn)業(yè)競爭力發(fā)展。2009年安徽汽車產(chǎn)銷創(chuàng)最高紀(jì)錄，但占全國市場份額已經(jīng)連續(xù)兩年下降，值得高度關(guān)注。整體研發(fā)能力弱,核心技術(shù)落后雖然江淮、奇瑞已經(jīng)在研發(fā)領(lǐng)域投入了大量時間和財力,自主開發(fā)出了純電動車、混合動力車等一系列新能源汽車產(chǎn)品,但是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)等核心零部件方面和著名國際汽車巨頭相比

34、還是有相當(dāng)大的差距的,關(guān)鍵零部件技術(shù)受外資企業(yè)壟斷。目前，我省汽車關(guān)鍵零部件與汽車電子產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，尤其缺乏電控系統(tǒng)核心單元技術(shù)及關(guān)鍵子系統(tǒng)、零部件的研發(fā)、集成和匹配能力，大多處于前期研究階段，不能有效支持整車企業(yè)?？鐕緦Ω吒郊又档年P(guān)鍵零部件一直對我實施嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，發(fā)動機(jī)、自動變速箱、ABS(剎車防抱死系統(tǒng))、ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和汽車電子核心技術(shù)及核心部件一直受制于國外廠商。除此之外,省內(nèi)其他企業(yè)的研發(fā)能力更是普遍不強(qiáng).研發(fā)能力決定了核心競爭能力,進(jìn)而決定了企業(yè)的發(fā)展前景。整零配套率低盡管安徽省目前擁有一百多家家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè),但產(chǎn)品主要集中在低價值領(lǐng)域,零部件做工

35、精細(xì)度不夠,所配套的車型也主要集中在中低檔次商用車和品牌價值低的經(jīng)濟(jì)型領(lǐng)域;2005年,通過對全省一百多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn),配套率僅為20 %左右。以合肥為例:合肥整車配套總額為24.3億元,合肥市零部件企業(yè)配套的金額僅4.88億元,整車所需零部件大多從江蘇、浙江等外省采購。相對于國際上汽車整車與零部件投資的一般比例11.211.5來說,安徽省汽車零部件的投入缺口相當(dāng)大,基礎(chǔ)差、投資規(guī)模小,零部件企業(yè)散、亂、差的特點在安徽省尤為明顯。汽車零部件工業(yè)緩慢的發(fā)展速度,在很大程度上制約著安徽省汽車工業(yè)的發(fā)展。骨干企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展遭遇瓶頸經(jīng)過多年的快速成長,目前無論是江淮與奇瑞都面臨著一些

36、瓶頸。江淮的瓶頸在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu),其賴以起家的商用車領(lǐng)域,市場已經(jīng)飽和,并且其主導(dǎo)產(chǎn)品輕型載貨汽車?yán)麧櫸⒈?而在乘用車領(lǐng)域,瑞風(fēng)商務(wù)車雖然連續(xù)獲得成功,但在每個細(xì)分市場競爭異常激烈的轎車市場上,江淮汽車的轎車產(chǎn)品如何獲得市場認(rèn)同,并且快速形成規(guī)模,仍是一個巨大的考驗。而奇瑞的根本性瓶頸在于其品牌拓展上。2006年,在其30萬輛的整車銷量構(gòu)成中,QQ與旗云兩款經(jīng)濟(jì)型車占主導(dǎo),這兩款車在奇瑞全部銷量中所占的比重超過80%。而作為相對高端的東方之子,市場表現(xiàn)一直欠佳。奇瑞作為中國汽車業(yè)的希望之星,自然要在全系列車型上都有所突破,才能維持長期的發(fā)展勢頭。行業(yè)外向度不夠綜觀安徽省汽車工業(yè)的資本構(gòu)成及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

37、，外向度不高比較明顯。近幾年上汽、一汽、廣汽等發(fā)展勢頭迅猛,大有三分中國市場之勢。眾所周知,上汽是依托通用的,一汽是依托豐田的,而廣汽是依托本田的,由此看出，在國內(nèi)領(lǐng)軍的汽車背企業(yè)背后都有一個強(qiáng)大的外企背景。5.2010年產(chǎn)銷趨勢預(yù)測分析從全國汽車產(chǎn)銷形勢看，自主品牌汽車將在2010年繼續(xù)占據(jù)全國市場份額第一；以自主品牌為突出優(yōu)勢的安徽汽車，在未來仍將擁有較好的市場空間。國家對汽車消費的優(yōu)惠政策有收有放，小排量車的競爭越加激烈；“汽車下鄉(xiāng)”政策延長、支持力度加大，對于擁有較大商用車產(chǎn)能的安徽車企是難得機(jī)遇。國際市場需求的緩慢復(fù)蘇，將從小排量的低端產(chǎn)品開始，安徽省骨干企業(yè)出口有望回升。整車企業(yè)的

38、產(chǎn)能都在進(jìn)一步擴(kuò)張。由此看，2010年安徽汽車產(chǎn)銷可繼續(xù)實現(xiàn)相對平穩(wěn)的增長；從產(chǎn)能部署情況看，商用車可望有較大幅度增長。6.未來安徽汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)合前兩章的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，建立如下圖SWOT矩陣，概括性地分析安徽汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究。 內(nèi) 戰(zhàn) 部 略 因 選 素 擇 外 部 因 素 優(yōu)勢S1地理區(qū)位好，2基礎(chǔ)能源豐富，3品牌優(yōu)勢，4零部件優(yōu)勢，5人力資源豐富，6政府政策支持,經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好劣勢W1產(chǎn)業(yè)集中度低；2整體研發(fā)能力弱,核心技術(shù)落后；3整零配套率低；4骨干企業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸；5行業(yè)外向度不構(gòu)機(jī)會O1國家出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃再加上潛力巨大的國內(nèi)市場帶來的機(jī)遇；2發(fā)展新能源

39、汽車帶來的機(jī)遇S+O發(fā)展型戰(zhàn)略，如何利用優(yōu)勢把握機(jī)會？1 利用區(qū)域優(yōu)勢，降低成本2 加大與外企的合作3開拓市場，建立健全銷售服務(wù)體系W+O扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，如何克服劣勢把握機(jī)會？1 實現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化生產(chǎn)2 整合資源，實現(xiàn)優(yōu)化配置3通過引進(jìn)來提高研發(fā)能力和技術(shù)水平4 開放競爭，全面擴(kuò)大對外合作威脅T1大量外資注入中國自主品牌汽車,對于一向走自主品牌路線的安徽汽車來說以后自主品牌汽車市場將會是強(qiáng)手林立；2國外產(chǎn)品的競爭壓迫阻礙產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級；3貿(mào)易壁壘造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失S+T多種經(jīng)營戰(zhàn)略，如何利用優(yōu)勢應(yīng)付威脅？1利用本土資源進(jìn)一步降低成本從而控制價格2 加大研發(fā)力度，實現(xiàn)產(chǎn)品品牌效應(yīng)3保持市場細(xì)分，實現(xiàn)產(chǎn)

40、品定位W+T防御型戰(zhàn)略，如何避免劣勢應(yīng)對威脅？1以低成本實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)2培育研發(fā)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)政府的作用3 企業(yè)自主開發(fā)和引進(jìn)相結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品多元化4加強(qiáng)零部件工業(yè)發(fā)展6.1整體發(fā)展戰(zhàn)略近期出臺的安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指出安徽省汽車工業(yè)的發(fā)展振興的目標(biāo)包括產(chǎn)能、產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)、技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和聯(lián)合重組各個方面的提升和改善。在產(chǎn)能方面,安徽省計劃到2011年，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值250億元，產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，在全國的位次上升1-2位。到2020年，實現(xiàn)工業(yè)增加值1000億元，產(chǎn)量達(dá)300萬輛，確保自主品牌車全國第1的位次，力爭進(jìn)入世界前10位。產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)方面，到2011年，汽車出口占總產(chǎn)銷量的

41、20%左右，1.5升以下排量乘用車占總產(chǎn)銷量的50%以上；同時積極發(fā)展中高檔乘用車，力爭到2020年占總產(chǎn)量的三分之一以上。技術(shù)進(jìn)步也是安徽省汽車工業(yè)發(fā)展的一大目標(biāo)。安徽省計劃到2011年，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)投入占銷售收入的比重達(dá)2.5%以上，重點企業(yè)達(dá)4%以上。小排量乘用車節(jié)能、環(huán)保和安全性指標(biāo)力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平；大中型客車達(dá)到國際先進(jìn)水平；重型、中重型、輕型載貨車達(dá)到國際水平；新能源汽車綜合性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。到2020年，研發(fā)投入占銷售收入的比重達(dá)5%左右，中高檔乘用車綜合性能指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)一流水平。積極推進(jìn)汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善,將以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為重點，實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級，自

42、主研發(fā)乘用車產(chǎn)品30個以上，產(chǎn)品水平逐步邁向中高擋；研發(fā)制造商用車產(chǎn)品20個以上。其中：混合動力、純電動和代用燃料汽車產(chǎn)品占10%以上；節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品占80%以上，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。大力發(fā)展自主品牌，汽車整車爭創(chuàng)1-2個中國名牌產(chǎn)品，汽車零部件爭創(chuàng)2-5個中國名牌產(chǎn)品、40-50個省級名牌產(chǎn)品。新產(chǎn)品銷售收入占銷售收入的60%以上。筆者認(rèn)為要實現(xiàn)這些目標(biāo)必須必須實行規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略和區(qū)域同盟戰(zhàn)略三大戰(zhàn)略。6.1.1規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略所謂規(guī)模經(jīng)濟(jì),是指隨著產(chǎn)出規(guī)模增加而出現(xiàn)的平均成本下降現(xiàn)象。汽車工業(yè)是典型的社會化大生產(chǎn)產(chǎn)業(yè),規(guī)模經(jīng)濟(jì)特點十分明顯。長期以來,安徽汽車企業(yè)由于沒有實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致

43、了資金不足,降低了生產(chǎn)效率。因此,安徽汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)在專業(yè)化基礎(chǔ)上以規(guī)模經(jīng)營獲取成本優(yōu)勢,通過“成本優(yōu)勢價格優(yōu)勢市場優(yōu)勢規(guī)模競爭優(yōu)勢”,最終實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。6.1.2技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略當(dāng)前，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵時期，必須牢牢確立自主創(chuàng)新這個主導(dǎo)戰(zhàn)略，重點發(fā)展新能源汽車,抓住世界金融危機(jī)民族汽車工業(yè)可能實現(xiàn)“彎道超車”的難得機(jī)遇，充分利用國家調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)的各項政策，實行“整車帶動、重點突破、提升能力、支撐發(fā)展”的方針，堅持企業(yè)主體、需求牽引，引導(dǎo)并支持企業(yè)以節(jié)能環(huán)保為方向，以產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)為重點，以汽車車身、底盤、動力系統(tǒng)到汽車整車開發(fā)流程為主線，以整車產(chǎn)品及零部件開發(fā)的核心技術(shù)和單元支撐技術(shù)提升

44、為目標(biāo)，選擇關(guān)鍵平臺技術(shù)重點突破，提升整車開發(fā)能力，發(fā)展先進(jìn)零部件，建設(shè)試驗驗證能力，探索前沿技術(shù)，增強(qiáng)骨干整車企業(yè)的競爭力和配套零部件企業(yè)的技術(shù)水平，為促進(jìn)我省汽車工業(yè)跨越發(fā)展提供技術(shù)支撐。應(yīng)突出以下幾個方面的重點任務(wù)。6.1.2.1提升整車開發(fā)能力以奇瑞汽車、江淮汽車、華菱汽車等我省整車企業(yè)為龍頭,針對整車開發(fā)過程中的共性關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合企業(yè)實際的產(chǎn)品開發(fā)活動，通過開展產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，力爭在整車設(shè)計方法、車身設(shè)計開發(fā)、設(shè)計流程與支持?jǐn)?shù)據(jù)庫、整車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、整車NVH 設(shè)計方法、試驗驗證技術(shù)流程和能力方面有所突破，逐步健全、完善整車產(chǎn)品設(shè)計流程、規(guī)范、數(shù)據(jù)庫和設(shè)計開發(fā)平臺，增強(qiáng)整車系統(tǒng)

45、開發(fā)能力，形成企業(yè)的核心競爭力。（1）建立先進(jìn)的整車產(chǎn)品設(shè)計流程、規(guī)范，提升整車開發(fā)管理技術(shù)水平。建立整車BENCHMARK分析規(guī)范與流程，構(gòu)建設(shè)計支持?jǐn)?shù)據(jù)庫，掌握整車性能測量分析與評價技術(shù)，形成車型開發(fā)的用戶需求分析與市場評價體系；突破以往設(shè)計思路，優(yōu)化整車概念設(shè)計方法和車身設(shè)計開發(fā)方法，不斷完善設(shè)計流程與規(guī)范；研究優(yōu)化項目管理流程技術(shù)，實現(xiàn)開發(fā)過程的有效控制。（2）提升工程設(shè)計和系統(tǒng)匹配的技術(shù)能力。開發(fā)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，面向整車主要設(shè)定性能，開展基于CAE 和數(shù)據(jù)庫的產(chǎn)品工程設(shè)計；進(jìn)行整車系統(tǒng)匹配技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)汽車底盤產(chǎn)品及關(guān)鍵總成虛擬樣機(jī)，開展性能驗證，積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，制定整車系統(tǒng)匹配、調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)

46、，形成整車系統(tǒng)優(yōu)化能力，實現(xiàn)整車性能水平提升。（3）開發(fā)提升整車性能的關(guān)鍵技術(shù)。從整車性能提升的實際需求出發(fā)，開展整車安全性能、整車NVH 性能、整車可靠性、空氣動力學(xué)性能、整車經(jīng)濟(jì)性與動力性、懸架與整車多體動力學(xué)性能等設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)研究工作。（4）建立汽車數(shù)字化設(shè)計開發(fā)平臺。深化應(yīng)用3D設(shè)計、CAE分析、模擬仿真等高端技術(shù)，構(gòu)建協(xié)同設(shè)計開發(fā)環(huán)境，開發(fā)基于企業(yè)Know-How的專用系統(tǒng)，建立起數(shù)字化的設(shè)計開發(fā)平臺。6.1.2.2開發(fā)先進(jìn)零部件以我省整車性能提升和產(chǎn)品開發(fā)的具體需求為牽引，以提升零部件產(chǎn)品技術(shù)水平和配套能力為目標(biāo)，大力開發(fā)關(guān)鍵零部件和汽車電子產(chǎn)品，提高對整車開發(fā)的支撐能力，促進(jìn)我

47、省零部件與整車協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)整體汽車工業(yè)做大做強(qiáng)。重點發(fā)展汽車橡膠件、汽車輪胎、汽車座椅、汽車內(nèi)飾件、汽車蓄電池、汽車燈具、汽車濾清器、汽車模具及汽車車輪等產(chǎn)品，爭取這些汽車零部件產(chǎn)品全國領(lǐng)先或進(jìn)入先進(jìn)行列。（1）開發(fā)動力總成技術(shù)及產(chǎn)品。先進(jìn)汽車發(fā)動機(jī)：采用VVT（可變配氣相位）、CBR（可控燃燒速度）、GDI（汽油缸內(nèi)直噴）、DOD （熄缸技術(shù)）開發(fā)節(jié)能環(huán)保汽油發(fā)動機(jī)；采用高壓共軌直噴、廢氣再循環(huán)（外部）和殘留廢氣（內(nèi)部）技術(shù)開發(fā)節(jié)能環(huán)保柴油發(fā)動機(jī)。先進(jìn)變速箱：進(jìn)行先進(jìn)設(shè)計制造技術(shù)應(yīng)用研究與開發(fā)，提升現(xiàn)有變速箱產(chǎn)品等級；加快新型變速箱開發(fā)步伐，開發(fā)AMT、6AT、CVT、DCT 等先進(jìn)變速箱

48、及控制系統(tǒng)，掌握其電子控制系統(tǒng)研發(fā)和標(biāo)定技術(shù)。動力總成匹配技術(shù)：形成關(guān)鍵子系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)提取、指標(biāo)評價方法、技術(shù)參數(shù)與性能設(shè)計和匹配優(yōu)化的綜合設(shè)計分析能力。四輪驅(qū)動裝置：提升四輪驅(qū)動和全時四驅(qū)設(shè)計技術(shù)和控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，開發(fā)適用于中高檔乘用車的四輪驅(qū)動裝置。（2）開發(fā)汽車電子與車身控制系統(tǒng)。開發(fā)基于CAN、LIN總線的整車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和診斷設(shè)計平臺、包括CAN、LIN網(wǎng)絡(luò)、診斷協(xié)議棧開發(fā)、設(shè)計、集成。開發(fā)關(guān)鍵汽車電子系統(tǒng)的軟件控制策略、專業(yè)集成電路、嵌入式操作系統(tǒng)。開發(fā)EPS（電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、可調(diào)阻尼減振器、ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）等關(guān)鍵汽車電子子系統(tǒng)及產(chǎn)品。（3）開發(fā)其它關(guān)鍵零部件。支持發(fā)展勢

49、頭良好的我省零部件骨干企業(yè)，開發(fā)可支撐整車產(chǎn)品性能提升及車型開發(fā)、有較好技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)化前景明顯的先進(jìn)零部件產(chǎn)品。6.1.2.3建設(shè)試驗驗證技術(shù)體系以形成汽車試驗技術(shù)能力為目標(biāo)，建立與國際接軌的汽車產(chǎn)品試驗體系，健全產(chǎn)品試驗驗證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和流程，建設(shè)開放的公共試驗驗證平臺，促進(jìn)產(chǎn)品性能優(yōu)化，提高開發(fā)水平。（1）建立實驗規(guī)范及評價體系。研究整車可靠性試驗和評價體系，結(jié)合實際產(chǎn)品開發(fā)建立整車與關(guān)鍵零部件性能數(shù)據(jù)庫，建立合理的試驗流程與規(guī)范。（2）開發(fā)虛擬試驗技術(shù)，建立關(guān)鍵試驗平臺。結(jié)合具體產(chǎn)品開發(fā)，研究開發(fā)碰撞模擬分析技術(shù)、噪聲振動源辨識與可視化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，建設(shè)關(guān)鍵共性技術(shù)及其產(chǎn)品的公共試

50、驗驗證平臺，實現(xiàn)試驗技術(shù)與仿真技術(shù)的結(jié)合。（3）開發(fā)汽車整車試驗與驗證技術(shù)。結(jié)合車型開發(fā)過程，掌握整車性能測量分析與評價技術(shù)、碰撞模擬分析技術(shù)、噪聲振動源辨識與可視化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。建立汽車整車性能數(shù)據(jù)庫、試驗流程與規(guī)范；建立關(guān)鍵零部件性能試驗數(shù)據(jù)庫，取得發(fā)動機(jī)、變速箱、車身、底盤等關(guān)鍵部件的動靜態(tài)參數(shù)，實現(xiàn)試驗技術(shù)與仿真技術(shù)的結(jié)合。6.1.2.4探索開發(fā)前沿技術(shù)針對汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢，以形成技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢和戰(zhàn)略儲備為目標(biāo)，圍繞節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，按照面向市場、適度超前原則，探索開發(fā)前沿技術(shù)。重點進(jìn)行混合動力、燃料電池、靈活燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品、車身輕量化技術(shù)及綠色可回收性材料的研究開發(fā)。（1）混合動力汽車及關(guān)鍵零部件。研究開發(fā)新型高效安全動力電池，開發(fā)動力系統(tǒng)技術(shù)平臺及其關(guān)鍵零部件（系統(tǒng)及裝置），進(jìn)行混合動力汽車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。（2）燃料電池、靈活燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)。研究開發(fā)燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)、靈活燃料關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)城市電動客車，CNG、甲醇、二甲醚替代燃料及靈活燃料汽車。（3）汽車輕量化設(shè)計技術(shù)與新材料、新型成型工藝。建立完備的汽車結(jié)構(gòu)模型與CAE仿真分析等技術(shù)手段，在準(zhǔn)確力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行以輕量化為目標(biāo)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，開展汽車零部件空心構(gòu)件新型成型工藝及鎂合金、鋁合金輕質(zhì)材料應(yīng)用。（4）汽車綠色環(huán)保內(nèi)飾生物材料應(yīng)用技術(shù)。針對環(huán)保內(nèi)