精品資料（2021-2022年收藏）馬頭關(guān)大橋樁基開工報告講解

1、 國道108線下北泉至神堂堡段改建工程 分項工程開工報告（合同段 一 ）分項工程名稱：K290+578馬頭關(guān)大橋樁基 編 號： 施工單位：杭州市交通工程集團有限公司G108改建工程第一合同段項目部項目經(jīng)理部（蓋章）：申報日期：2015年9月8日 裝訂線監(jiān)表2 工程分項開工申請批復單施工單位: 杭州市交通工程集團有限公司G108改建工程第一合同段項目部 合同號：lj1 監(jiān)理單位: 山西一通監(jiān)理咨詢有限公司G108改建工程第一總監(jiān)辦 編 號：工 程 名 稱K290+578馬頭關(guān)大橋開工項目名稱馬關(guān)關(guān)大橋樁基樁 號K290+578建議開工日期2015年9月10日計劃完工日期2016年7月15日施工負

2、責人張宇質(zhì)檢負責人苗成工序流程圖：（后附）施工單位： 年 月 日 監(jiān)理審批意見：駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日裝訂線監(jiān)表3 施工放樣報告單施工單位: 杭州市交通工程集團有限公司G108改建工程第一合同段項目部 合同號： 監(jiān)理單位: 山西一通監(jiān)理咨詢有限公司G108改建工程第一總監(jiān)辦 編 號：致（ ） 根據(jù)合同要求，已完成 施工放樣工作，清單如下，請予檢驗。 施工單位： 年 月 日樁號及位置工程或部位名稱放樣內(nèi)容備 注監(jiān)理收件日期及簽字： 年 月 日監(jiān)理抽檢結(jié)果及附件: 測量監(jiān)理工程師： 年 月 日結(jié)論：駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日K290+578馬頭關(guān)大橋組織計劃一、工程概況馬頭關(guān)大橋位于國道1

3、08線馬頭關(guān)至神堂堡段改建工程K290+578處。橋梁全長156m。右前角均為120度，上部結(jié)構(gòu)采用6孔25米先簡支后連續(xù)預應(yīng)力混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁平面位于R=650m右偏圓曲線和緩和曲線上。墩臺均按徑向布置。二、施工人員、機械準備情況1、本段主要管理人員：技術(shù)負責人：石德富 現(xiàn)場負責人：張 宇質(zhì)檢負責人：苗 成 試驗負責人：顧立明2、施工機械：本工程計劃投入機械16臺，其中沖擊鉆2臺、砼運輸罐車2輛、750型強制拌和機2臺、HD50電焊機5臺、鋼筋加工設(shè)備1套、250型發(fā)電機1臺、挖掘機1臺、裝載機1臺、水車1輛、30噸汽車式起重機1輛。三、施工方案橋

4、梁鉆孔樁施工方法，除一切按“技術(shù)規(guī)范”規(guī)定實施，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師指示，嚴格遵守施工工藝外，現(xiàn)根據(jù)施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場情況，對本標段橋梁鉆孔樁施工過程說明如下：（一）、測量放樣本橋樁基采用鉆機鉆孔法進行施工。在鉆孔前應(yīng)先測量放樣定出樁基中心位置，將樁基處雜物清除，再次精確定出樁基位置后，在樁基外圍1m處設(shè)置4個護樁用以在鉆孔過程中隨時檢查樁位偏差、傾斜度，并在最后吊放鋼筋籠時檢查吊放中心是否準確。（二）、準備工作主要包括布置施工場地、制作和埋設(shè)護筒、制備泥漿三項。布置施工場地應(yīng)在全線工程施工總體計劃安排下結(jié)合本橋鉆孔樁施工組織方案進行布置。合理安排生產(chǎn)和生活用房，做好“三通一平”和鉆孔作業(yè)場地或

5、平臺，為施工創(chuàng)造較好的條件。根據(jù)工程交付的控制點（樁）及測量數(shù)據(jù)等資料進行檢查核對，測定墩臺中線和標定鉆孔樁中心位置，補充必要的測量點，并將測量結(jié)果做詳細記錄。 本標段的樁基分為陸上鉆孔樁和水中鉆孔樁。陸上樁施工前，應(yīng)平整場地，清除雜物，夯打密實，鋪墊枕木。鉆機底座不宜直接置于不堅實的地面上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。若樁位位于水中，則向當?shù)睾拥拦芾聿块T提出暫時改移河道的申請，經(jīng)批準后改移河道，使樁位處于陸地，方便施工，待樁位及下部構(gòu)造全部完成后將河道改移到原位置。制作和埋設(shè)護筒護筒的作用和一般要求：護筒有固定樁位、導向鉆頭、隔離地面水并保證泥漿在孔內(nèi)高出地面或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護

6、孔壁不致坍塌等作用，因此，本合同段對護筒作如下安排：水中樁護筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大2040cm ，護筒內(nèi)徑的大小視地質(zhì)條件及水流速速的大小二確定，護筒頂端至少高出施工水面1.52m。陸上樁的護筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大20cm ，護筒頂端至少應(yīng)高出地面0.3m。 護筒的制作：本橋一律采用鋼護筒，每節(jié)護筒高度為1.22m，如兩節(jié)或多節(jié)護筒相接時，要求焊接縫密實、平整、筒內(nèi)無突出物，耐拉壓、不漏水。 護筒的埋設(shè)：對于水中樁的護筒埋設(shè)，護筒中心軸線應(yīng)對正測定好的樁位中心，并嚴格保持護筒的豎直位置，埋設(shè)宜以壓重、振動、錘擊或輔以筒內(nèi)除土等方法沉入，入土深度不小于1.5m以保證不坍孔。對于陸上樁的護筒埋設(shè)，采用人工挖坑

7、，坑的直徑應(yīng)比護筒大1m左右，坑壁與護筒面回填粘土夯實，埋設(shè)深度宜為2-4m。其平面位置的偏差不得大于5cm ，護筒傾斜度的偏差不得大于1%。制備泥漿泥漿具有排除鉆碴、護壁和冷卻鉆具的作用。制備泥漿的粘土，應(yīng)選擇水化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土或接近地表的粘土為好。但盡量就地取材。經(jīng)過野外鑒定，具有下列特征的土，符合上述要求作為調(diào)劑泥漿的原料。 自然風干后，用手不易掰開、捏碎； 干土破碎時，斷面有堅硬的尖銳棱角； 用力切開時，斷面光滑，顏色較深，水浸濕后有粘滑感覺，加水和成泥膏后，容易搓成1mm 細泥條。浸水后能大量膨脹； 膠體率不低于95% ; 含砂率不大于4%； 制漿能力不低于2.5升/

8、kg。 （三）、鉆進、清孔本標段的鉆孔樁，采用沖擊鉆機進行鉆孔。在實際鉆進過程中，如果遇有不良地質(zhì)（如堅硬巖石等），則改用沖擊鉆成孔。開始鉆進時適當控制進尺，在護筒刃腳處，低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1米后，可按地質(zhì)情況以正常速度鉆進，鉆進過程中，隨時補充因損耗、漏失的泥漿，并隨時檢查泥漿各項指標。在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定水位。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。遇土層變化將增加檢查次數(shù)，并適當調(diào)整泥將指標。當鉆孔至設(shè)計高程時，并在監(jiān)理工程師作終孔檢查后，發(fā)出同意下一道工序指令后清孔。清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣和沉淀物，盡量減

9、少孔底沉淀層厚度，沉淀厚度不得超過規(guī)范要求。清孔采用換漿法，終孔后，停止鉆進，稍提鉆頭1020cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中等速度抽壓比重為1 .2的較純泥漿，把孔內(nèi)懸浮鉆渣中較多的泥漿換出。鉆孔成孔灌注樁的質(zhì)量標準見下表鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查32樁位（mm）群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查2排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設(shè)計值測繩量：每樁測量34孔徑（mm）不小于設(shè)計值探孔器：每樁測量35鉆孔傾斜度（mm）1%樁長，且不大于500用側(cè)臂（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查16沉淀厚度（mm）摩

10、擦樁符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時按施工規(guī)范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查2支承樁不大于設(shè)計規(guī)定7鋼筋骨架底面高程（mm）±50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算1（四）、鋼筋的制備（1） 基本要求1、鋼筋應(yīng)具有出廠合格證。2、鋼筋表面潔凈，使用前應(yīng)將表面油膩、裂皮和油污等清除干凈。3、 鋼筋平直，無局部彎折。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2。4、鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計及規(guī)范要求。5、 用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的直徑應(yīng)大于受力主筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10

11、倍。（2）成型安裝要求1、 樁頂錨固筋與系梁錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體。2、 鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。成型鋼筋籠的質(zhì)量標準見下表鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值和允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構(gòu)件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）±10尺量：每構(gòu)件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸（mm）長±10尺量：按骨架總數(shù)的30%抽檢1寬、高或直徑±54彎起鋼

12、筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽檢30%25保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處3基礎(chǔ)、錨碇、墩臺±10板±3（五）、安放鋼筋籠、復沖孔清孔完畢后，即安放鋼筋籠及導管。放鋼筋籠前，應(yīng)對鋼筋籠的各部幾何尺寸、焊接接頭質(zhì)量、同截面接頭數(shù)量、搭接長度進行檢驗，合格后安放。鋼筋籠要牢固，在搬運、運輸和安放過程中無變形、松脫現(xiàn)象，并保證骨架的整體性。安放鋼筋籠時采用吊車整體一次吊裝入孔就位。起吊點設(shè)在加強箍筋部位，吊直扶穩(wěn)，對準樁孔緩慢下沉，避免碰撞孔壁，吊裝就位偏差不大于5cm。由于換漿法清孔存在不很徹底問題，提收鉆頭、下鋼筋籠、鋼

13、筋籠焊接及下導管需要一定時間，在這段時間中，孔內(nèi)泥漿沒有循環(huán)而停止流動，泥漿中的鉆渣等雜物逐漸往下沉，孔底要重新清孔。因此，將利用澆注水下砼的導管進行復沖孔底。 （六）、澆注水下砼1、混凝土拌制：拌制混凝土采用配料機配料，采用強制式攪拌機攪拌。2、混凝土運輸：混凝土的運輸能力要適應(yīng)澆筑速度的需要，在澆筑工作不間斷的情況下使混凝土運到澆筑地點后，仍保持均勻性和規(guī)定坍落度，運輸采用混凝土攪拌車運輸，并泵送至漏斗。3、混凝土澆筑：水下砼的配合比由試驗確定，塌落度取1822cm 。灌注水下砼施工順序及注意事項：（1）、儲料斗和漏斗儲存砼數(shù)量能夠滿足首批砼數(shù)量，同時在砼輸送車中儲存一定數(shù)量的砼。（2）、

14、儲料斗和漏斗中砼全部下落后，宜將導管下降1022cm ，以增加導管埋置深度。（3）、砼灌注開始后，應(yīng)連續(xù)進行，導管在砼內(nèi)埋置深度應(yīng)大于2 m 而小于6 m ，每灌注一定數(shù)量的砼應(yīng)檢查砼面的位置，及時調(diào)整導管埋深。（4）、當砼灌注面接近和進入鋼筋骨架時，要特別注意觀察鋼筋骨架是否上浮，同時在砼面接近骨架時，宜使導管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減少砼的沖擊力。當砼灌注面進入鋼筋骨架一定深度，宜適當提升導管，使導管下口處于骨架底平面上20-30cm，以減少砼上翻對骨架的向上推力。（5）、灌注的砼樁頂標高比設(shè)計標高至少高0.5m ，以后在接樁或承臺施工時將多余部分鑿除干凈。（6）、砼灌注完畢后立

15、即將護筒拔出。在砼灌注全過程都應(yīng)有專人記錄，并按規(guī)定表格詳細填寫。（七）、灌注砼中途發(fā)生下列故障時處理方法 首批砼灌注時導管進水：立即將導管拆除并用吸泥機將沉渣和砼抽出，達到清孔要求后重新安裝導管進行灌注。 導管提高超過砼頂面，發(fā)生導管下口進水時，應(yīng)重新將導管插入砼內(nèi)，并將導管內(nèi)泥漿全部吸出后再繼續(xù)灌注。 導管發(fā)生堵塞時，可用長桿沖搗或用振動器振動導管，如無效或按第一種方法處理。 灌注過程中發(fā)生數(shù)量不大的坍孔時，應(yīng)將沉積在砼表面上泥土吸出后再繼續(xù)灌注，同時針對坍孔原因，采取加大水頭壓力等措施，防止繼續(xù)坍孔。五、施工質(zhì)量、安全保證措施1、施工平臺防沖刷措施加強對河床標高觀測，如果有較大沖刷，及時

16、對河床進行防護。2、防止出現(xiàn)斜孔、擴孔、塌孔措施a、鉆機底座牢固可靠，鉆機不得產(chǎn)生水平位移和沉降。同時鉆進的過程中每接長一根鉆桿、鉆進時間超過4小時和懷疑鉆機有歪斜時均要進行基座檢測調(diào)平。b、鉆桿直徑應(yīng)大于273mm。 c、采用大配重減壓鉆進。施鉆時，始終采取重錘導向，減壓鉆進（鉆壓小于鉆具重量的80%）、中低速鉆進，嚴禁大鉆壓、高速鉆進，可在護筒內(nèi)的鉆桿上按2030m的間距設(shè)置兩個鉆具扶正器，減小鉆具的自由變形長度，使鉆具在重力的作用下始終垂直向下，保證鉆孔垂直度。d、鉆進過程根據(jù)不同的地層控制鉆壓和鉆進速度，尤其在變土層位置采用低壓慢轉(zhuǎn)施工。e、鉆孔的垂直度偏差控制在5之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)孔斜后及時

17、進行修孔。f、選用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，本工程鉆孔施工中選用不分散、低固相、高粘度的PHP泥漿進行護壁，同時加強泥漿指標的控制，使泥漿指標始終在容許范圍內(nèi)，控制鉆進速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成,以保持孔壁的穩(wěn)定。g、在施工過程中，根據(jù)不同的地層情況，選擇合理的鉆進參數(shù)。同時注意觀察孔內(nèi)泥漿液面的變化情況，孔內(nèi)泥漿液面應(yīng)始終高于地下水位2m左右，并適時往孔內(nèi)補充新制備泥漿。h、由具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)工人參與施工，強調(diào)預防為主的指導思想，避免塌孔事故的發(fā)生。i、一旦發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應(yīng)立即停鉆。如果塌孔范圍較小時可通過增大泥漿粘度及比重的辦法穩(wěn)定孔壁；如果塌孔較為嚴重時，可對鉆孔采用粘性土回填，待穩(wěn)定一段時

18、間后再重新鉆進成孔。3、防止孔縮徑的措施樁孔縮徑現(xiàn)象可能出現(xiàn)在軟塑狀亞粘土地層中，主墩軟塑狀亞粘土底層。在該地層中間，施工時擬采取以下措施：a、使用與鉆孔直徑相匹配的鉆頭以氣舉反循環(huán)工藝鉆進成孔，采用高粘度、低固相、不分散、低失水率的膨潤土泥漿清渣護壁。b、在軟塑狀亞粘土層采用小鉆壓、中等轉(zhuǎn)數(shù)鉆進成孔，并控制進尺。c、根據(jù)試樁時鉆孔的鉆進參數(shù)、孔徑檢測情況，適當調(diào)整鉆進參數(shù)，以期達到設(shè)計要求。d、當發(fā)現(xiàn)鉆孔縮徑時，可通過提高泥漿性能指標，降低泥漿的失水率，以穩(wěn)定孔壁。同時在縮徑孔段注意多次掃孔，以確保成孔直徑。4、防止?jié)B、漏漿措施鉆孔施工時，密切注意泥漿面的變化，一但發(fā)現(xiàn)有漏漿現(xiàn)象，分不同情況

19、及時采取控制措施。a、加大泥漿比重和粘度，停止除砂，停鉆進行泥漿循環(huán)，補漿保證漿面高度，觀察漿面不在下降時方可鉆進。b、如果漏漿得不到控制，則需在漿液里加鋸末，經(jīng)過循環(huán)堵塞孔隙，使?jié)B、漏漿得以控制。c、如果在鋼護筒底口漏漿，在采用上述措施得不到控制后，將鋼護筒接長跟進。d、在采用上述措施后，若漏漿得不到控制，要停機提鉆，填充粘土，放置一段時間后，再進行施鉆。5、防止掉鉆措施掉鉆的主要原因是因為鉆桿與鉆桿或鉆桿與鉆頭之間的連接承受不了扭矩或自重，使接頭脫落、斷裂或鉆桿斷裂所至。防止吊鉆措施為：加強接頭連接質(zhì)量檢查，加強鉆桿質(zhì)量檢查，對焊接部位進行超聲波檢測，每使用一次就全面仔細檢查一次，避免有裂

20、紋或質(zhì)量不過關(guān)的鉆具用于施工中，同時鉆進施工時要中低壓中低速鉆進，嚴禁大鉆壓、高速鉆進，減小扭矩。如果不慎發(fā)生掉鉆事故，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，如果鉆桿較長（在5米以上，鉆具傾斜），采用偏心鉤打撈，速度快，成功率高；如果鉆桿較短，采用特制的三翼滑塊打撈器進行打撈，效率較高，成功率高。打撈要及時，不可耽擱，以免孔壁不牢，出現(xiàn)塌孔，故現(xiàn)場需備用好偏心鉤和三翼滑塊打撈器，以防萬一。 6、防止沉渣過厚或清孔過深措施a、距孔底標高差50cm左右，鉆具不再進尺，采用大氣量低轉(zhuǎn)速開始清孔循環(huán)，泥漿進行全部凈化，經(jīng)過2小時后，停機下鉆桿探孔深，此時若不到孔底標高，差多少，鉆具再下多少，此項工作在鉆孔樁工藝實驗中要得

21、出鉆具距孔底多少距離經(jīng)過清孔達到標高的參數(shù)。通過以上工藝來保證孔不會超鉆，不會清孔過深,導致出現(xiàn)沉渣少的假象。b、防止沉渣超標的一個重要方法是成孔后，孔內(nèi)泥漿指標要達到規(guī)定要求，規(guī)范規(guī)定含砂率應(yīng)小于2%.7、防止鉆孔樁混凝土澆注時出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象的措施a、堵管現(xiàn)象主要分為兩種，一種是氣堵，當混凝土滿管下落時，導管內(nèi)混凝土（或泥漿）面至導管口的空氣被壓縮，當導管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態(tài)時就出現(xiàn)氣堵現(xiàn)象，解決氣堵現(xiàn)象的措施有：首批混凝土澆注時，在泥漿面以上的導管中間要開孔排氣，當首批混凝土滿管下落時，空氣能從孔口排掉，就不會形成堵管。首批過后正常澆注時，應(yīng)將絲扣連接的小料斗換成外徑小于

22、導管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵；另外一種堵管現(xiàn)象為物堵，混凝土施工性能不好，石子較多，或混凝土原材料內(nèi)有雜物等，在混凝土垂直下落時，石子或雜物在導管內(nèi)形成拱塞，導致堵管。物堵現(xiàn)象的控制為：混凝土自由落至孔底時速度較大，易形成拱塞，要求混凝土有較好的流動性、不離析性能和豐富的膠凝材料，同時加強現(xiàn)場物資管理，使混凝土原材料中不含有任何雜物，并在澆注現(xiàn)場層層把關(guān)。確?；炷翝沧㈨樌、斷樁主要是導管埋置深度不夠，導管拔出了混凝土面（或?qū)Ч馨螖啵?，形成了泥漿隔層。防止措施為：對導管埋深進行記錄，同時用攪拌站澆注方量校核測深錘測得混凝土面標高，始終保持導管埋深在26米

23、，同時對導管要每根樁進行試壓，并舍棄使用時間長或壁厚較薄的導管，確保導管有一定的強度。c、確保攪拌站的生產(chǎn)能力，同時備好發(fā)電機，確保鉆孔樁混凝土澆注連續(xù)也是保證不發(fā)生斷樁的必要條件。8、防止鉆孔樁出現(xiàn)接樁的措施按規(guī)范要求鉆孔樁應(yīng)超澆1m左右的混凝土，目的是用來保證樁頭混凝土質(zhì)量，避免導管拔出時出現(xiàn)形成的泥漿芯在樁體內(nèi)，而實際操作時依靠測深錘來測定樁頂標高，由于泥漿是一種膠體，遇見呈堿性的混凝土后開始凝結(jié)成塊，故有時操作時易錯將泥漿內(nèi)的凝結(jié)面當作混凝土面，使得混凝土少澆，導致樁體要接長。施工時一方面使用測錘時，要反復擲錘，使錘穿破泥漿凝結(jié)層，另一方面要將孔壁測試結(jié)果和攪拌站澆注方量來校核最后的混

24、凝土面是否正確。確保樁頭質(zhì)量。六、工程質(zhì)量管理目標及保證措施1、質(zhì)量管理目標：鋼筋工程優(yōu)良率100%；砼工程優(yōu)良率100%；樁基成孔、嵌巖符合設(shè)計要求；樁基測試100%達到一類樁基要求a、施工前必須統(tǒng)制詳細施工方案和技術(shù)交底，施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告不符，及時與設(shè)計和業(yè)主取得聯(lián)系，再研究處理辦法。b、工程質(zhì)量目標：優(yōu)良。健全組織機構(gòu)，制訂詳細的質(zhì)量計劃，項目部設(shè)專職質(zhì)檢員，監(jiān)督和檢查樁基施工中每道工序的工程質(zhì)量，上道工序必須對下道工序負責，堅持三級質(zhì)量驗收制度。c、嚴格執(zhí)行GB/T19002-IS09002標準質(zhì)保手冊和程序文件，建立材料進場、材料檢測、工序質(zhì)量、管理質(zhì)量等方面全方位

25、的質(zhì)量控制計劃。d、加強職工教育，提高項目部全體人員質(zhì)量意識，落實制訂的質(zhì)量獎罰制度。e、編制工程質(zhì)量計劃，每道工序?qū)嵭小叭龣z制”，上道工序施工質(zhì)量不合格，決不進行下道工序的施工。f、做好施工技術(shù)的交底和復查工作，做好樁位復核和鉆孔施工記錄，對已完成分項工程尤其是隱蔽工程要及時驗收，做好質(zhì)量信息分析和臺帳，如實填寫施工過程中的各種技術(shù)參數(shù)。g、嚴格按已確認的施工方案進行施工，無條件接受監(jiān)理對施工質(zhì)量的監(jiān)督。h、計量工具、儀器必須在有效期范圍使用，施工測量定位、放樣均應(yīng)符合有關(guān)精度要求，施工過程中經(jīng)常復核軸線，保證樁位準確。i、施工質(zhì)量檢測和評定按現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量評定標準進行。2、成樁質(zhì)量保證

26、措施a、成樁用材料的質(zhì)量必須嚴格檢查、抽樣復驗，確認合格后才能驗收。驗收后的材料要分別堆放，做好標識管理。b、澆注前要嚴格控制配合比及水灰比、坍落度。攪拌機旁要掛出根據(jù)配合比計算的用料牌，并按照用料數(shù)量進行過磅計量，砼要進行充分拌合，拌合時間不少于30秒，增加砼和易性。質(zhì)量、安全保證體系一、工程質(zhì)量保證體系1、工程質(zhì)量控制原則（1）、堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的原則。百年大計，質(zhì)量第一，要想在公路建筑市場贏得一席之地，就應(yīng)始終堅持“質(zhì)量第一、用戶至上”的原則。（2）、以人為核心。人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須“以人為核心”，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增強人的責任感，樹立“質(zhì)量

27、第一”的觀念，提高人的素質(zhì)，避免人為的失誤，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量。（3）、以預防為主?？刂乒こ藤|(zhì)量就是對工序質(zhì)量進行事前控制、事中控制，堅決杜絕“事后控制”，對工程產(chǎn)品的質(zhì)量檢查轉(zhuǎn)向為對工作質(zhì)量的檢查、對工序質(zhì)量的檢查、對中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查，這是控制工程質(zhì)量的最有效措施。（4）、堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。檢查工程質(zhì)量的標準，最終用數(shù)據(jù)說話，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和依據(jù)，工程質(zhì)量是否合乎標準，必須通過嚴格的檢查，用準確的數(shù)據(jù)來說話。2、質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系。在各施工隊、作業(yè)組建立質(zhì)量管理小組，項目經(jīng)理部設(shè)置總工程師崗位，負責本段的施工技術(shù)和質(zhì)量

28、管理，負責組織解決關(guān)鍵疑難問題，建立健全內(nèi)部質(zhì)量檢查機構(gòu)，認真執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，質(zhì)量檢查部門負責日常施工的質(zhì)量管理，工程報驗及配合駐地監(jiān)理的各項監(jiān)理活動，各施工隊、作業(yè)組設(shè)兼職質(zhì)檢員，負責本施工隊、班組的內(nèi)部施工自檢。質(zhì)量檢查員及兼職質(zhì)檢員均由工作認真，業(yè)務(wù)能力強，具有實踐檢驗的專業(yè)技術(shù)人員擔任，形成縱向到底，橫向到邊，環(huán)環(huán)緊扣的質(zhì)量保證體系。工地試驗室的建設(shè)符合招標文件的要求，試驗室在質(zhì)量檢查部門的領(lǐng)導下開展工作。二、安全保證體系1.建立安全保證體系樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目部成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；各

29、施工作業(yè)組配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責任，各專職機構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責。后附為本工程所設(shè)立的安全保障檢查程序框圖。（1）、落實安全責任，實施責任管理（2）、定期進行安全教育與訓練（3）、安全檢查2.安全保證措施（1）安全生產(chǎn)目標：杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0%。（2）加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學習有關(guān)安全方面的規(guī)章和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。各類機械設(shè)備的操作工、電工、架子工

30、、起重信號工、焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作。（3）工作人員必須佩帶安全帽。高空作業(yè)超過了3米以上者必須拴安全帶，所有的器材要放穩(wěn)固，螺栓裝箱，小工具裝袋，嚴禁亂放，防止墜落傷人。動力線通過臺車必須用絕緣材料包裹。（4）堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現(xiàn)；堅持以自罰為主，互查為輔，邊查邊改的原則。查思想、查制度、查紀律、查領(lǐng)導、查隱患，并結(jié)合工程、季節(jié)特點，重點查防高空墜落、防觸電、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。（5）實施性施工組織設(shè)計的編制要綜合考慮安全生產(chǎn)的要求；對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝

31、、新設(shè)備，要認真編制安全技術(shù)規(guī)程。（6）不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工體檢，預防疾病的發(fā)生。（7）生產(chǎn)、生活設(shè)施的現(xiàn)場布置要結(jié)合防汛考慮，并在汛期到來前做好各項防范措施。對不可預見因素而造成對人員、物資、設(shè)備、工程帶來危害和影響要有充分的認識，采取有利措施，預有準備，將損失減到最小程度。（8）施工現(xiàn)場設(shè)臨時圍墻和門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作；施工現(xiàn)場入口及危險作業(yè)部位設(shè)安全生產(chǎn)標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)；任何人不得擅自拆動場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標志等。（9）加強電線線路管理。施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。各種

32、電動機械設(shè)備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設(shè)備。（10）加強對機械設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)。（11）定期對施工便道進行維護，尤其在雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。（12）對工作人員進行經(jīng)常性的法律、法規(guī)教育，防止施工要民擾民及治安、刑事案件發(fā)生。（13）建立傷亡事故及時報告制度，做到“三不放過”，即：事故原因分析不清不放過；事故責任人和當事人未受到教育不放過；沒有防范措施不放過。其它應(yīng)說明的事項一、文明施工措施在文明施工方面，積極響應(yīng)我集團提出的“信守質(zhì)量承諾，追求最佳效益，筑顧客滿意之路，架顧客滿意之橋”的質(zhì)量方針。在施工過程中嚴格遵守ISO9001：2000質(zhì)量認證標準及“文明在交通”活動的各項細則，認真執(zhí)行國家的有關(guān)法律法規(guī)，有效的利用時間和空間，科學的組織施工，實現(xiàn)人、物、場等在時間和空間上優(yōu)化組合，保證良好的施工現(xiàn)場環(huán)境，做到工完、料凈、場地清，在施工過程中，加強施工人員的技術(shù)培訓及思想道德教育，做好思想政治工作，定期進行黨員學習，開展五學活動，定期召開安全會議，使職工充分認識到安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，同時對在文明施工過程中表現(xiàn)良好的個人給予一定的