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1、班組建設(shè)匯報(bào)材料下面我代表飛行局部工會(huì)匯報(bào)飛行部班組建設(shè)情況。一、根本情況飛行部班組由三個(gè)局部組成,一是分部班組,二是機(jī)關(guān) 班組,三是食堂班組。分部班組目前有兩種考慮,一種是以 飛行機(jī)組為班組,每一個(gè)機(jī)長(zhǎng)為班組長(zhǎng),人員不固定,流動(dòng) 性強(qiáng),管理難度大;另一種那么是將每個(gè)分部劃分為五個(gè)小分 隊(duì),每個(gè)小分隊(duì)指定一名骨干機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé),人員相對(duì)固定。目 前,第二種班組劃分方法,正在討論之中。機(jī)關(guān)班組那么是以 三個(gè)辦公室為主體,分別成立班組。食堂班組由空地勤廚師 和效勞員組成,人員全部是勞務(wù)工。由于分部班組占絕對(duì)多 數(shù),是班組建設(shè)的主體,下面我就主要匯報(bào)一下我們是如何 抓好飛行機(jī)組的。二、主要做法一抓機(jī)長(zhǎng),培
2、養(yǎng)稱職班組長(zhǎng)。一套機(jī)組就是一個(gè)班組,機(jī)長(zhǎng)就是組長(zhǎng),機(jī)組能否完成 航班生產(chǎn)任務(wù),關(guān)鍵在機(jī)長(zhǎng)。我們主要做好三項(xiàng)工作,即選 配好機(jī)長(zhǎng)、教育好機(jī)長(zhǎng)、管理好機(jī)長(zhǎng)。在選配機(jī)長(zhǎng)方面,我 們推行“雙軌制技術(shù)、思想雙成熟,出臺(tái)?機(jī)長(zhǎng)雙向培 養(yǎng)制度?,實(shí)行“三級(jí)把關(guān)制分部、飛行部和公司技術(shù) 委員會(huì)三級(jí)把關(guān),嚴(yán)把三大關(guān)口,對(duì)思想作風(fēng)、業(yè)務(wù)理論、 實(shí)際操作能力、管理機(jī)組的能力以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力等 方面進(jìn)行綜合考核。一是“送檢關(guān),謹(jǐn)慎選送“思想上進(jìn)、 技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實(shí)的成熟副駕駛進(jìn)入南航機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)班; 二是“辯論關(guān) ,通過機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)班后,參加公司組織的綜合 知識(shí)辯論,由公司總經(jīng)理頒發(fā)機(jī)長(zhǎng)聘用書;三是“放飛關(guān) 新聘機(jī)長(zhǎng)
3、要經(jīng)歷 100 小時(shí)的教員押座、相互押座,并通過公 司三級(jí)審核,才能放單飛。在教育機(jī)長(zhǎng)方面,我們組織機(jī)長(zhǎng) 管理培訓(xùn)班,機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì),機(jī)長(zhǎng)家屬協(xié)管會(huì),還有機(jī)組 資源管理專題培訓(xùn)和案例分析等,今年 7 月份組織了飛行員 家屬座談會(huì)。在管理機(jī)長(zhǎng)方面,我們推行機(jī)長(zhǎng)責(zé)任制,簽訂 機(jī)長(zhǎng)責(zé)任書,建立機(jī)長(zhǎng)績(jī)效考評(píng)檔案,對(duì)機(jī)長(zhǎng)實(shí)行百分積分 制考核,但凡表現(xiàn)突出的骨干機(jī)長(zhǎng),在送學(xué)、參訓(xùn)、教學(xué)、 評(píng)先、提干、 重要任務(wù)執(zhí)行、 重要崗位鍛煉等方面優(yōu)先考慮、 優(yōu)先安排。今年就選送了 5 名機(jī)長(zhǎng)參加南航在清華舉辦的班 組長(zhǎng)培訓(xùn)班。二抓制度,標(biāo)準(zhǔn)班組建設(shè)。 近幾年來,飛行部在平安管理體系建設(shè)中,建立并不斷 完善平安教育日
4、、平安技術(shù)講評(píng)例會(huì)、駕駛艙資源管理、駐 外機(jī)組管理、內(nèi)部平安審計(jì)等平安運(yùn)行規(guī)章制度,建立飛行 員個(gè)人檔案,實(shí)施平安獎(jiǎng)罰制度,推行平安績(jī)效考核,將安 全責(zé)任層層落實(shí)到機(jī)組。一是建立績(jī)效考評(píng)檔案,為每一名 飛行員建立個(gè)人績(jī)效考評(píng)檔案,內(nèi)含技術(shù)培訓(xùn)、平安教育、 思想作風(fēng)等各類信息,跟蹤監(jiān)控該名飛行員的培養(yǎng)進(jìn)度。二 是建立年度平安績(jī)效考核制度,各分部及飛行員個(gè)人均有 100 分的初始積分,結(jié)合工作實(shí)際,對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)條款,相應(yīng)加 減分值。三是堅(jiān)持“三個(gè)一制度,即每月定期開展平安教 育日,每月定期組織平安技術(shù)講評(píng)例會(huì),每月定期舉辦案例專題研討會(huì)。四是堅(jiān)持機(jī)組講評(píng)制度。針對(duì)飛行品質(zhì)監(jiān)控(qar) 數(shù)據(jù)和突發(fā)事件
5、中反映出來的問題 , 及時(shí)組織相關(guān)機(jī) 組進(jìn)行講評(píng),對(duì)發(fā)生問題的機(jī)組依據(jù)“四不放過的原那么, 嚴(yán)肅處理。 五是建立內(nèi)部平安審計(jì)制度, 每季度對(duì)所屬分部、 室的平安、技術(shù)、培訓(xùn)等各項(xiàng)工作及臺(tái)帳進(jìn)行審計(jì),查擺問 題,限期整改。(三) 抓培訓(xùn),提升班組技能。 為打造學(xué)習(xí)型班組、知識(shí)型員工,提高飛行機(jī)組保證安 全的能力,飛行部注重結(jié)合實(shí)際,創(chuàng)新方法,靈活采取多種 形式,開展了一系列的技術(shù)培訓(xùn)、案例分析、知識(shí)競(jìng)賽等活 動(dòng),形成“比、學(xué)、趕、幫、超良好氣氛。一是成立 10 人教學(xué)小組,抽調(diào)理論根底扎實(shí)的年輕機(jī)長(zhǎng)、教員,組建飛 行部教學(xué)小組,制定年度、季度與月度培訓(xùn)方案,制作“飛 行英語、 雷雨大側(cè)風(fēng)、 氣象雷達(dá)、 危險(xiǎn)品培訓(xùn)、 非精密進(jìn)近、 模擬機(jī)科目等教學(xué)課件,具體組織教學(xué)活動(dòng)。二是開展互 幫互學(xué)活動(dòng),針對(duì)重點(diǎn)人員,薄弱環(huán)節(jié)重點(diǎn)開展教育學(xué)習(xí), 針對(duì)隊(duì)伍平安技術(shù)實(shí)際,針對(duì)雷擊、重著陸等薄弱環(huán)節(jié),出 臺(tái)專項(xiàng)措施,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)人員的跟蹤與講評(píng)、學(xué)習(xí),有效降 低不平安事件發(fā)生率。三是經(jīng)常性組織案例分析和技術(shù)研 討,XX年以來,組織飛行員重點(diǎn)學(xué)習(xí)了?湖北分公司典型安 全案例匯編? ,每月定期組織技術(shù)研討會(huì),不定期組織對(duì)重 點(diǎn)案例進(jìn)行分析解剖,如今年“ 8.24 空難后,重點(diǎn)就非精 密進(jìn)近進(jìn)行了案
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