（實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目十二) 柴油機(jī)氣閥間隙檢查和調(diào)整

1、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目十二 柴油機(jī)氣閥間隙檢查和調(diào)整一、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)1、掌握柴油機(jī)氣閥間隙檢查和調(diào)整；2、掌握柴油機(jī)氣閥定時(shí)的檢查和測量；3、正確使用工量具。二、背景知識1、定義：柴油機(jī)氣閥間隙是指柴油機(jī)在冷態(tài)下，給氣閥桿及驅(qū)動機(jī)構(gòu)留有間隙。2、作用：氣閥間隙使氣閥在工作中受熱后有膨脹的余地，保證氣閥的關(guān)閉。氣閥間隙的數(shù)值與氣閥的大小、材料和工作溫度有關(guān)，隨機(jī)型而異。通常排氣閥間隙要比進(jìn)氣閥大些。每一種柴油機(jī)都有規(guī)定的氣閥間隙值。3、氣閥間隙的影響。氣閥間隙的變化，將會影響柴油機(jī)的氣閥定時(shí)和工作，如果過大，就會導(dǎo)致氣閥開度不足，影響進(jìn)、排氣量。如果過小，就會導(dǎo)致氣閥桿受熱膨脹后，使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，嚴(yán)重還會

2、起動不了。4、常用柴油機(jī)氣閥間隙檢查調(diào)整的方法有：（1）逐缸調(diào)整法；（2）兩次盤車調(diào)整法。柴油機(jī)安裝好后或配氣機(jī)構(gòu)檢修后，都要進(jìn)行氣閥間隙的檢查和調(diào)整；柴油機(jī)在工作過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)各零件的磨損及調(diào)整螺釘?shù)乃蓜?，也都會引起氣閥間隙的變化，應(yīng)定期檢查和調(diào)整。三、工具的正確使用1、柴油機(jī)氣閥間隙調(diào)整操作使用塞尺、梅花板手及螺絲刀配合進(jìn)行。用梅花扳手和螺絲刀旋松搖臂端調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊螺母。用規(guī)定的氣閥間隙厚度的塞尺插入搖臂與氣閥桿頭部之間，用螺絲刀擰動調(diào)節(jié)螺釘，同時(shí)拖動塞尺，當(dāng)塞尺移動感到稍有阻力但又不太緊時(shí)，表示間隙值合乎規(guī)定的要求。用螺絲刀止住調(diào)節(jié)螺釘，使之不能轉(zhuǎn)動，把鎖緊螺母擰緊，再拖動塞尺復(fù)

3、驗(yàn)松緊程度是否變化，直到完全合格為止。圖48氣閥間隙檢查和調(diào)整四、實(shí)訓(xùn)操作流程及操作方法下面以發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4的四沖程六缸柴油機(jī)為例說明測量調(diào)整的方法與步驟。1、測量調(diào)整的方法1）逐缸調(diào)解法（1）按曲軸工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動飛輪，注意觀察靠近飛輪的第六缸進(jìn)、排氣閥推桿，當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩推桿同時(shí)上下移動時(shí)，表明第六缸處于進(jìn)、排氣閥重疊狀態(tài)，停止轉(zhuǎn)車。此時(shí)第一缸活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)附近，進(jìn)、排氣閥都處于關(guān)閉，如圖49所示。圖49各缸工作狀況圖（2）根據(jù)說明書規(guī)定的氣閥間隙值，用塞尺檢查第一缸的進(jìn)、排氣閥間隙，若不符合要求，用螺絲刀擰動調(diào)節(jié)螺釘，進(jìn)行調(diào)整。（3）按發(fā)火順序檢查下一缸的進(jìn)、排氣閥間隙。

4、順曲軸工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動飛輪，轉(zhuǎn)動120發(fā)火間隔角到第五缸，依此類推，檢查第三缸氣閥間隙、檢查第六缸氣閥間隙、檢查第二缸氣閥間隙、檢查第四缸氣閥間隙。最終在飛輪轉(zhuǎn)動兩圈內(nèi)按順序完成對柴油機(jī)六個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣閥間隙的檢查與調(diào)整。2）兩次盤車調(diào)整法（1）順曲軸工作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動飛輪，使第一缸活塞處于壓縮沖程的上止點(diǎn)附近。其判斷方法是以當(dāng)稍微轉(zhuǎn)動飛輪時(shí)，觀察第六缸的進(jìn)、排氣閥推桿是否都處于上下移動狀態(tài)來確定。對組合式噴油泵也可用卸下噴油泵側(cè)蓋板，觀察第一缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)來確定相應(yīng)氣缸是否正好處于壓縮過程結(jié)束狀態(tài)。對單體式噴油泵，可打開機(jī)體上道門，觀察該缸噴油泵凸輪的升起段是否與滾輪接觸。接觸的，

5、表示相應(yīng)氣缸正好處于壓縮過程結(jié)束狀態(tài)。（2）此時(shí)，可同時(shí)檢查調(diào)整表1所列各缸氣閥間隙：當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s沖程上止點(diǎn)時(shí)可調(diào)整進(jìn)、排氣閥間隙的各缸如表8所示。（3）在檢查調(diào)整上列各缸氣閥間隙后，轉(zhuǎn)動飛輪一圈（360），當(dāng)?shù)诹滋幱趬嚎s沖程上止點(diǎn)時(shí)可調(diào)整進(jìn)、排氣閥間隙的各缸如表9所示。表8可調(diào)間隙的氣缸缸序123456可調(diào)整的氣閥進(jìn)、排進(jìn)排進(jìn)排不調(diào)表9可調(diào)間隙的氣缸缸序123456可調(diào)整的氣閥不調(diào)排進(jìn)排進(jìn)進(jìn)、排對一般多缸柴油機(jī)，可按照“前進(jìn)后排”的思路完成檢查調(diào)整操作。具體方法是：按發(fā)火順序，先于發(fā)火缸發(fā)火的缸號可以調(diào)整進(jìn)氣閥間隙，后于發(fā)火缸發(fā)火的缸號可以調(diào)整排氣閥間隙；正在發(fā)火的氣缸，進(jìn)、排氣閥均可

6、調(diào)整；進(jìn)、排氣閥重疊的氣缸，進(jìn)、排氣閥均不可調(diào)。最后，整理并填寫進(jìn)、排氣閥間隙，見表10。表10 進(jìn)排氣閥間隙表缸號123456氣閥間隙（mm）進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排進(jìn)排五、實(shí)訓(xùn)操作注意事項(xiàng)1、柴油機(jī)氣閥間隙檢查和調(diào)整必須在冷態(tài)下進(jìn)行操作；2、氣閥間隙檢查和調(diào)整必須是柴油機(jī)該缸氣閥頂桿處于基園狀態(tài)，氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)下方可調(diào)整；3、鎖緊螺母擰緊、螺絲刀止動與塞尺檢查間隙調(diào)整用力要得當(dāng)，否則將影響調(diào)整結(jié)果。六、評估考核標(biāo)準(zhǔn)（1）評估要素：氣閥間隙檢查和調(diào)整；柴油機(jī)氣閥定時(shí)的檢查和測量。（2）評估標(biāo)準(zhǔn)：操作過程準(zhǔn)確，熟練（30分）；操作過程準(zhǔn)確，比較熟練（24分）；操作過程準(zhǔn)確，熟練程度一般，能完成操

7、作（18分）；操作過程較差，只能完成部分操作（12分）；操作過程差，無法操作（06分）。七、實(shí)訓(xùn)總結(jié)與技能提升1、氣閥定時(shí)檢查與調(diào)整柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于定時(shí)齒輪磨損、凸輪軸彎曲等原因，會使各缸的氣閥定時(shí)發(fā)生偏差。柴油機(jī)拆裝后由于定時(shí)齒輪安裝位置記號不正確也會使定時(shí)有偏差。此時(shí)應(yīng)對柴油機(jī)的氣閥進(jìn)行定時(shí)檢查與調(diào)試。氣閥定時(shí)的檢查調(diào)整應(yīng)在氣閥間隙符合規(guī)定值的基礎(chǔ)上進(jìn)行。圖50飛輪刻度線與指針圖51千分表測定法檢查前應(yīng)首先確認(rèn)飛輪罩殼上的上止點(diǎn)指針位置是否正確，圖50為135系列柴油機(jī)飛輪上的刻度線和上止點(diǎn)指針。當(dāng)飛輪上無刻度線時(shí)，或飛輪上只有第一缸上止點(diǎn)刻線時(shí)，可在曲軸前或后端外露轉(zhuǎn)動部位安裝一個(gè)

8、360刻度盤，并在機(jī)體等固定部位安裝一根可調(diào)節(jié)的指針。當(dāng)飛輪罩殼上的上止點(diǎn)指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”線時(shí)（此時(shí)第一缸活塞正處于上止點(diǎn)），調(diào)整可調(diào)節(jié)指針對準(zhǔn)刻度盤上的“0”度線，并將它固定，在以后的整個(gè)檢查過程中不得移動。也可不安刻度盤，用測量飛輪上的弧長計(jì)算氣閥的啟、閉角度，計(jì)算式為：弧長=D3.14定時(shí)角度/360式中：D為飛輪外緣直徑。2、檢查方法與步驟1）千分表測定法（1）如圖51所示。把磁性表架穩(wěn)妥放置在氣缸蓋上的適當(dāng)平面上，并使千分表的觸針與所測氣閥（一般為第一缸的進(jìn)、排氣閥）的彈簧上座面相接觸，千分表指針應(yīng)有讀數(shù)。此時(shí)該氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。（2）順曲軸工作轉(zhuǎn)向緩慢地轉(zhuǎn)動飛輪，注意觀察千分

9、表指針。當(dāng)千分表指針剛一偏轉(zhuǎn)，立即停止轉(zhuǎn)車。此時(shí)上止點(diǎn)指針?biāo)革w輪（或固定指針?biāo)缚潭缺P）的刻度，即為氣閥開啟角。（3）繼續(xù)轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)氣閥開始關(guān)閉，彈簧盤上升，千分表指針又開始偏轉(zhuǎn)時(shí)，緩慢轉(zhuǎn)動飛輪。在千分表指針由轉(zhuǎn)動到停止（即回到千分表指針原有讀數(shù)）的一瞬間，立即停止轉(zhuǎn)車。此時(shí)指針?biāo)鶎︼w輪（或刻度盤）的刻度，即為氣閥關(guān)閉角。（4）如此逐缸逐氣閥校驗(yàn)，記下各氣閥的啟、閉角度并與說明書規(guī)定值進(jìn)行比較。2）手摸推桿法（1）從第一缸（或其它缸）開始，轉(zhuǎn)動曲軸使氣閥與搖臂間保持間隙，用手摸著氣閥推桿上部，輕輕捻動旋轉(zhuǎn)。按曲軸工作轉(zhuǎn)向緩慢地轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)覺得推桿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻力的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)車。此時(shí)表示該

10、氣閥開始開啟。檢查指針?biāo)革w輪（或刻度盤）上的刻度，即得該氣閥的開啟角。（2）繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)氣閥推桿從不能捻動變?yōu)閯倓偰苻D(zhuǎn)動的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)車。此時(shí)表示該氣閥剛好關(guān)閉。檢查指針?biāo)革w輪（或刻度盤）上的刻度即為氣閥的關(guān)閉角。（3）如此逐缸逐氣閥地檢驗(yàn)，記下各缸各氣閥的啟、閉角度并與說明書規(guī)定值進(jìn)行比較。3、氣閥定時(shí)的調(diào)整（1）微量調(diào)整當(dāng)氣閥啟、閉角度與說明書規(guī)定值范圍相差不大時(shí)（如小于10），可借助調(diào)整氣閥間隙來進(jìn)行微量補(bǔ)償。減小氣閥間隙可以使氣閥提前開啟和遲后關(guān)閉；增大氣閥間隙則相反。但經(jīng)過微量調(diào)整后，氣閥間隙仍應(yīng)在說明書規(guī)定值的范圍以內(nèi)。（2）大角度調(diào)整當(dāng)氣閥啟、閉角度與說明書規(guī)定值相差較大時(shí)（如超過20時(shí)），則應(yīng)該變凸輪軸定時(shí)齒輪與曲軸定時(shí)齒輪的相互嚙合位置。根據(jù)提前（或遲后）角度值與凸輪軸定時(shí)齒輪齒數(shù)之關(guān)系確定逆工作轉(zhuǎn)向（或順工作轉(zhuǎn)向）撥動凸輪軸定時(shí)齒輪的齒數(shù)。如當(dāng)比規(guī)定值提前20，凸輪軸定時(shí)齒輪為42齒，則撥動齒數(shù)為：Z=（20/2）/（360/42）1.2（齒）即把凸輪軸定時(shí)齒輪拉出，與惰齒輪脫開，逆工作轉(zhuǎn)向撥過1齒，再把凸輪軸定式齒輪