汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理研究

1、汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理研究(1)    摘 要 在汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)中的三類重要關(guān)系分析和有關(guān)社會資本研究的文獻(xiàn)綜述基礎(chǔ)上，從社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)中 裝配企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商行業(yè)和裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系演化的影響等三方面研究了汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化 機(jī)理。 關(guān)鍵詞 汽車產(chǎn)業(yè)；網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)；社會資本 一、引言 當(dāng)代對社會資本的研究從Pierre Bourdieu開始，在James S. Coleman、Robert D. Put-nam、Francis Fukuyama、邊燕杰、張其仔等學(xué)者的共同努力下，社會資本研究逐步理論化并引起廣泛的關(guān)注。筆

2、者認(rèn)為，社會資本至少應(yīng)包含三個方面內(nèi)容：首先，社會資本是行動主體所擁有的一類無形資源的集合體，它可以為行動主體所整合并成為其人力資源的重要組成部分；其次，社會資本是一種復(fù)雜的社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，各行動主體散布于該網(wǎng)絡(luò)的各個節(jié)點(diǎn)上，他們可以借助網(wǎng)絡(luò)持續(xù)性的吸取其他各類資源；再次，社會資本是一種體制化與非體制化并存的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，既有由親屬關(guān)系和血緣關(guān)系建立起來的自然聯(lián)系，又有因為特定的工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系而形成的某種制度性聯(lián)系。本文擬從社會資本視角對汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理進(jìn)行研究，希望對管理組織理論的演進(jìn)有所裨益。 二、汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)中的三類重要關(guān)系 汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)是耦合汽車產(chǎn)

3、業(yè)裝配企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系、供應(yīng)商行業(yè)關(guān)系以及裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系而形成的具有一定形態(tài)和功能的結(jié)構(gòu)體系。建立網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)是由汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)決定的，它把生產(chǎn)的專業(yè)化分工和規(guī)模經(jīng)濟(jì)有機(jī)地結(jié)合起來，有助于建立汽車零部件供應(yīng)商、裝配企業(yè)和經(jīng)銷商間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，提高汽車產(chǎn)業(yè)的整體協(xié)同效應(yīng)。汽車等多部件組合產(chǎn)品的性質(zhì)適合于建立網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅有利于提高汽車生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、零部件生產(chǎn)的專業(yè)化分工協(xié)調(diào)的效率，還有利于企業(yè)創(chuàng)新模仿和獲得技術(shù)學(xué)習(xí)機(jī)會(劉東，2006)。 1.汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系。產(chǎn)權(quán)各自獨(dú)立的裝配企業(yè)與供應(yīng)商之間長期合作伙伴關(guān)系是確立各自戰(zhàn)略優(yōu)勢、實現(xiàn)互利共贏的有效手段

4、。在日趨激烈的競爭面前，長期合作伙伴關(guān)系的建立被認(rèn)為是汽車裝配企業(yè)保持和提高未來收益的最為有效的武器，這是因為它與質(zhì)量導(dǎo)向購買、長期合同、單一供應(yīng)商來源、早期介入、戰(zhàn)略整合等相關(guān)聯(lián)。目前的研究表明，信任和承諾對良好關(guān)系的建立至關(guān)重要(Farooq Ali、Gareth Smith和Jim Saker，1997)。在對印度汽車業(yè)良好的供應(yīng)商關(guān)系的戰(zhàn)略優(yōu)勢研究中，亦得出供應(yīng)商關(guān)系有效管理的重要性，強(qiáng)調(diào)逐步建立裝配企業(yè)與供應(yīng)商穩(wěn)健業(yè)務(wù)關(guān)系的觀點(diǎn)(Anshuman Khare，1997)。 2.供應(yīng)商行業(yè)關(guān)系。供應(yīng)商行業(yè)的協(xié)作整合與供應(yīng)商關(guān)系緊密度的提高有效地促進(jìn)該行業(yè)模塊化供應(yīng)的水平，增強(qiáng)了針對下游

5、裝配企業(yè)的談判能力，有助于雙方建立更為緊密的合作關(guān)系；與此同時，我們也注意到了裝配企業(yè)在零部件供應(yīng)商內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與維持方面的作用，這可能涉及供應(yīng)商行業(yè)資產(chǎn)的專用性水平以及方便供應(yīng)商行業(yè)參與裝配企業(yè)的研發(fā)活動。因此，供應(yīng)商行業(yè)模塊化不會產(chǎn)生絕對的受益者，無論是對汽車裝配企業(yè)還是模塊化供應(yīng)商都應(yīng)該是雙贏的選擇。 在供應(yīng)商行業(yè)中，人力資源管理、協(xié)作整合、供應(yīng)商關(guān)系緊密度和設(shè)計生產(chǎn)界定等4因素，影響與競爭者相關(guān)的最小化產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化時間的能力，其中，協(xié)作整合和供應(yīng)商關(guān)系緊密度與競爭者相關(guān)的最小化產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化時間的能力緊密相關(guān)(Cornelia Droge等，2000)。近年來汽車裝配企業(yè)逐漸地由

6、分散部件的獲得轉(zhuǎn)向模塊系統(tǒng)的獲得，提供模塊化供應(yīng)既復(fù)雜又是挑戰(zhàn)，它要求一套能超越傳統(tǒng)的產(chǎn)品生產(chǎn)方式的各自獨(dú)立的能力系統(tǒng)。研究表明，基于模塊化基礎(chǔ)上的與供應(yīng)的戰(zhàn)略性匹配可能涉及更大的風(fēng)險分擔(dān)，一種獲得一套相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理能力并隨時去處理那些能增強(qiáng)模塊化能力的非核心活動的戰(zhàn)略(Desmond Doran等，2006)。模塊化推動汽車生產(chǎn)組織方式變革的根本表現(xiàn)是促使零部件企業(yè)分層，而且模塊集成供應(yīng)商作為與裝配企業(yè)進(jìn)行直接交易的少數(shù)零部件企業(yè)，面臨整合生產(chǎn)、系統(tǒng)開發(fā)模塊產(chǎn)品、控制零部件企業(yè)及開拓市場等能力要求。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化發(fā)展沒有產(chǎn)業(yè)絕對的受益者或受損者(白雪潔，2005)。汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化

7、包含開發(fā)設(shè)計的模塊化、生產(chǎn)裝配的模塊化和組織的模塊化，前兩個模塊化需要汽車裝配企業(yè)與模塊化供應(yīng)商具有良好的合作愿望、相似性以及信息共享，而后者是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與組織結(jié)構(gòu)有一定的關(guān)系(袁鵬程，秦遠(yuǎn)建，2005)。在模塊化的影響下，越來越多的模塊化企業(yè)在市場上競爭和積聚，形成某一個模塊的汽車產(chǎn)業(yè)集群。 3.裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系。從經(jīng)濟(jì)動機(jī)而言，經(jīng)銷商的動機(jī)性投資與特殊資產(chǎn)愈多，對供應(yīng)商(即裝配企業(yè)，筆者注)的依存度也愈高，使得經(jīng)銷商愿意配合供應(yīng)商共同采取聯(lián)合行動，進(jìn)而提升經(jīng)銷商的績效；從策略動機(jī)而言，經(jīng)銷商投入的特殊資產(chǎn)越多，市場的競爭強(qiáng)度越激烈，則經(jīng)銷商會提供給顧客越多差異化服務(wù)，然而，為了服務(wù)差

8、異化，以獲取競爭優(yōu)勢，就會與供應(yīng)商采取聯(lián)合行動，進(jìn)而提升經(jīng)營績效(賴其勛等，2004)。 三、社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理分析 (一)社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系演化的影響。在汽車產(chǎn)業(yè)中，裝配企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系的演化有一個漸進(jìn)的過程。這一過程的一端是裝配企業(yè)與大量供應(yīng)商之間較松散的短期的合作關(guān)系，另一端是裝配企業(yè)與少量供應(yīng)商之間較緊密的長期合作關(guān)系(如圖1所示)。 注：為大量供應(yīng)商與裝配企業(yè)的關(guān)系：多個供應(yīng)商、短期合同、裝配企業(yè)遲后介入、有限信息支持以及價格導(dǎo)向購買。 為少量供應(yīng)商與裝配企業(yè)的關(guān)系：少量供應(yīng)商、長期合同、裝配企業(yè)早期介入、戰(zhàn)略整合以及質(zhì)量導(dǎo)向購買

9、。 1.大量供應(yīng)商與裝配企業(yè)關(guān)系階段的社會資本。如圖1所示，本階段供應(yīng)商與裝配企業(yè)的關(guān)系特點(diǎn)可以概括為多個供應(yīng)商、短期合同、裝配企業(yè)遲后介入、有限信息支持以及價格導(dǎo)向購買。本階段社會資本表現(xiàn)為： (1)社會資本存量低，整合難度大。本階段，裝配企業(yè)有多個供應(yīng)商可供選擇，它與每個供應(yīng)商之間的關(guān)系并不緊密，而供應(yīng)商行業(yè)的激烈競爭又會促使裝配企業(yè)以價格導(dǎo)向購買，所以，裝配企業(yè)不可能與特定的供應(yīng)商建立穩(wěn)定的購買和供貨關(guān)系；短期合同關(guān)系使得供應(yīng)商與裝配企業(yè)只注重眼前利益，因為下一次的合作無法預(yù)期；裝配企業(yè)遲后介入除了前述理由外(即裝配企業(yè)可能感到供應(yīng)商行業(yè)激烈競爭的狀況對自己有利)，另外兩個原因可能是存在

10、的，一是裝配企業(yè)對供應(yīng)商行業(yè)缺乏信任，二是裝配企業(yè)尚未找到理想的合作伙伴；有限信息支持使得裝配企業(yè)和供應(yīng)商在作決策時變得十分謹(jǐn)慎，表現(xiàn)在專用性投資方面更是如此，因為誰也不愿意被對方套牢。 (2)社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系簡單，吸取其他網(wǎng)絡(luò)資源能力弱。本階段，裝配企業(yè)與多個供應(yīng)商同時進(jìn)行交易，交易只涉及一個層次；供應(yīng)商之間因為競爭而忽視了彼此的聯(lián)合，未形成一個集體與裝配企業(yè)討價還價，彼此尚未建立有效的溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制；裝配企業(yè)因為未找到理想的供應(yīng)商合作伙伴，不會邀請供應(yīng)商參與產(chǎn)品的研發(fā)，對本行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。本篇論文由網(wǎng)友投稿，3COME文檔只給大家提供一個交流平臺，請大家參考，如有版權(quán)問題請聯(lián)系我們盡

11、快處理。(3)社會資本更多表現(xiàn)為非制度化的自然聯(lián)系。本階段，由親屬關(guān)系和血緣關(guān)系建立起來的自然聯(lián)系占據(jù)主導(dǎo)地位。一方面，供應(yīng)商行業(yè)的多數(shù)企業(yè)屬民營中小企業(yè)，親屬關(guān)系和血緣關(guān)系是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)先要考慮的因素，是企業(yè)運(yùn)營的重要推動力量；另一方面，在供應(yīng)商與裝配企業(yè)的交易中，親屬關(guān)系和血緣關(guān)系同樣發(fā)揮著重要的作用，因為在缺乏制度性聯(lián)系的情形下，交易主體更愿意相信彼此之間的親情關(guān)系。 2.少量供應(yīng)商與裝配企業(yè)關(guān)系階段的社會資本(如圖1所示)。本階段供應(yīng)商與裝配企業(yè)的關(guān)系特點(diǎn)可以概括為少量供應(yīng)商、長期合同、裝配企業(yè)早期介入、戰(zhàn)略整合以及質(zhì)量導(dǎo)向購買。本階段社會資本表現(xiàn)為： (1)社會資本存量大，且為

12、供應(yīng)商和裝配企業(yè)深度整合。本階段，供應(yīng)商行業(yè)經(jīng)過分化后，一些實力弱的供應(yīng)商或者離開該行業(yè)或者被其他廠商兼并，剩下的則是數(shù)量少卻實力強(qiáng)的供應(yīng)商。每個裝配企業(yè)只同少數(shù)幾個供應(yīng)商交易，它與每個供應(yīng)商之間的關(guān)系就變得十分重要，合作是最佳的選擇。因此，供應(yīng)商與裝配企業(yè)之間的關(guān)系將通過長期合同的方式固定下來，以維護(hù)彼此的利益，所以，裝配企業(yè)可能與特定的供應(yīng)商建立穩(wěn)定的購買和供貨關(guān)系；裝配企業(yè)基于同供應(yīng)商之間建立起的穩(wěn)定的合作關(guān)系，加之供應(yīng)商實力的顯著增強(qiáng)，裝配企業(yè)會邀請自己信賴的供應(yīng)商加盟，共同開發(fā)新產(chǎn)品，而供應(yīng)商則可能加大專用性投資的力度，因為深度整合對彼此均有利。 (2)社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系復(fù)雜，吸取其他網(wǎng)絡(luò)

13、資源能力強(qiáng)。本階段，裝配企業(yè)與裝配企業(yè)之間既有競爭又有合作，供應(yīng)商與供應(yīng)商之間既有競爭又有合作，裝配企業(yè)與供應(yīng)商之間依賴與聯(lián)合程度在加深，因此，汽車產(chǎn)業(yè)中的社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系變得更為復(fù)雜，有效的溝通與協(xié)調(diào)機(jī)制對各參與方均是重要的。與此同時，復(fù)雜的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的各參與方會動用制度的和非制度的聯(lián)系，來整合環(huán)境資源，對本行業(yè)的發(fā)展將會產(chǎn)生積極的影響。 (3)社會資本更多表現(xiàn)為體制化的制度性聯(lián)系。本階段，親屬關(guān)系和血緣關(guān)系已經(jīng)退居其次，因為特定的工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系而形成的某種制度性的聯(lián)系占據(jù)主導(dǎo)地位。一方面，無論是供應(yīng)商行業(yè)還是裝配企業(yè)行業(yè)的行為規(guī)范都已建立起來，行業(yè)自律意識增強(qiáng)；另一方面，在供

14、應(yīng)商與裝配企業(yè)的交易中，工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系發(fā)揮著重要的作用，在制度性聯(lián)系確立的情形下，工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系取代親情關(guān)系，成為維系交易雙方利益的可靠保證。 3.社會資本在大量供應(yīng)商向少量供應(yīng)商演化中的作用 (1)社會資本存量的差異影響供應(yīng)商在行業(yè)中的地位和競爭力。社會資本存量主要包括供應(yīng)商之間的社會資本存量和供應(yīng)商與裝配企業(yè)之間的社會資本存量。豐富的社會資本存量表明，特定的供應(yīng)商與本行業(yè)其他企業(yè)以及與裝配企業(yè)之間建立起良好的信任與合作關(guān)系。憑借豐富的社會資本，一方面，該供應(yīng)商可能成為行業(yè)一級零部件企業(yè)實施模塊化戰(zhàn)略的重要合作對象，或者它本身就可以作為一級零部件企業(yè)來組建模塊集成

15、供應(yīng)商；另一方面，該供應(yīng)商可能成為裝配企業(yè)實施前向一體化戰(zhàn)略的重要選擇對象，或者成為裝配企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的重要合作對象。因此，擁有較多社會資本的供應(yīng)商在行業(yè)中的地位就會越穩(wěn)固，其競爭力就會越強(qiáng)。 (2)社會資本增量的差異影響產(chǎn)業(yè)分化的進(jìn)程。在供應(yīng)商行業(yè)演化過程中，少數(shù)供應(yīng)商成長壯大起來，多數(shù)供應(yīng)商會被其他供應(yīng)商整合或者退出供應(yīng)商行業(yè)。從這一意義上來說，供應(yīng)商行業(yè)演化的過程就是產(chǎn)業(yè)分化的過程。在此過程中，社會資本增量的差異會使供應(yīng)商在行業(yè)中的地位發(fā)生動態(tài)變化，其競爭力的強(qiáng)弱也會發(fā)生變化。因此，在供應(yīng)商行業(yè)演化中，獲得的增量社會資本越多的供應(yīng)商則越有可能留在這一行業(yè)中；相反，則可能離開這一行業(yè)。

16、(二)社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商行業(yè)關(guān)系演化的影響 在汽車產(chǎn)業(yè)中，供應(yīng)商行業(yè)關(guān)系的演化有一個過程。這一過程的一端是供應(yīng)商各自獨(dú)立運(yùn)營，他們與裝配企業(yè)保持直接交易關(guān)系，另一端是供應(yīng)商行業(yè)的模塊化，圍繞裝配企業(yè)的是分級的供應(yīng)商(如圖2所示)。 1.供應(yīng)商獨(dú)立運(yùn)營階段的社會資本。在供應(yīng)商獨(dú)立運(yùn)營階段，汽車裝配企業(yè)與為數(shù)眾多的零部件供應(yīng)商之間維持平行的交易關(guān)系。零部件供應(yīng)商不論大小均與裝配企業(yè)保持直接的交易關(guān)系，形成裝配企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間扁平的結(jié)構(gòu)。此時，供應(yīng)商行業(yè)的競爭十分激烈，供應(yīng)商之間缺少協(xié)作整合，供應(yīng)商關(guān)系緊密度低。 2.供應(yīng)商行業(yè)模塊化階段的社會資本。在供應(yīng)商行業(yè)模塊化階段，裝配企業(yè)與少數(shù)

17、一級供應(yīng)商進(jìn)行交易，而一級供應(yīng)商又會與二級供應(yīng)商進(jìn)行交易，依次類推，從而形成由裝配企業(yè)為塔尖，以一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、等多層級供應(yīng)商構(gòu)成塔身的金字塔型結(jié)構(gòu)。此時，無論是裝配企業(yè)與一級供應(yīng)商之間，還是各級供應(yīng)商之間可以做到較好的協(xié)作整合，彼此間的關(guān)系緊密度大為提高。一方面，供應(yīng)商行業(yè)增強(qiáng)了針對下游裝配企業(yè)的談判能力，有助于雙方建立更為緊密的合作關(guān)系；另一方面，裝配企業(yè)可以發(fā)揮在零部件供應(yīng)商內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與維持方面的作用，使雙方合作的基礎(chǔ)更為牢靠。 3.社會資本在供應(yīng)商獨(dú)立運(yùn)營向供應(yīng)商行業(yè)模塊化演化中的作用 (1)促進(jìn)模塊化供應(yīng)商生產(chǎn)整合能力的提高。生產(chǎn)整合能力是模塊化供應(yīng)商承接裝配企業(yè)釋放的制造

18、權(quán)和采購權(quán)后需要盡快提升的一種能力，主要是指模塊化供應(yīng)商要掌握以核心零部件為主的范圍廣泛的產(chǎn)品群，它自身可以只生產(chǎn)核心零部件，但必須掌握一個范圍廣大、形式靈活的采購網(wǎng)，能夠在需要的時間獲得需要數(shù)量的所需產(chǎn)品。在促進(jìn)模塊化供應(yīng)商生產(chǎn)整合能力提高方面，社會資本起到兩個方面的作用：其一，良好的信任與合作促使裝配企業(yè)向一級供應(yīng)商釋放制造權(quán)和采購權(quán)，提高了一級供應(yīng)商在供應(yīng)商行業(yè)的話語權(quán)；其二，供應(yīng)商行業(yè)良好的層級關(guān)系維護(hù)了一級供應(yīng)商在供應(yīng)商行業(yè)的核心地位，同時也保證了一個范圍廣大、形式靈活的采購網(wǎng)的穩(wěn)固。 (2)促進(jìn)模塊化供應(yīng)商控制能力的提高。在供應(yīng)商行業(yè)模塊化體系下，越是較低層級的模塊化供應(yīng)商，其控制

19、活動越是具體，如分解模塊集成，確定每個小模塊，乃至模塊構(gòu)件的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)立一個以自身為核心的零部件企業(yè)網(wǎng)絡(luò)等。模塊化供應(yīng)商之間的競爭實質(zhì)就是各自控制零部件企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力的競爭。一個優(yōu)秀的模塊化供應(yīng)商可以做到與其掌控的網(wǎng)絡(luò)參與企業(yè)良好的合作，并不斷吸收其他企業(yè)的參與。 (3)促進(jìn)模塊化供應(yīng)商市場分析能力的提高。模塊化生產(chǎn)方式下，模塊化供應(yīng)商感受到了來自市場的壓力，因為模塊集成取代了直接向裝配企業(yè)供應(yīng)零部件的傳統(tǒng)模式，因此，他們供應(yīng)給裝配企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)部分具有了最終產(chǎn)品的性質(zhì)。如果模塊化供應(yīng)商市場分析能力弱，便難以把握市場的現(xiàn)實需求與潛在需求，也就難以獲得裝配企業(yè)的訂單。模塊化供應(yīng)商市場分析能力的提高

20、離不開供應(yīng)商與消費(fèi)者間良好的溝通和充分的信任，而來自消費(fèi)者的意見和建議有助于啟迪供應(yīng)商的新思維，增強(qiáng)其模塊設(shè)計的能力。 (三)社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系演化的影響 在汽車產(chǎn)業(yè)中，裝配企業(yè)與經(jīng)銷商也有一個從嘗試合作到走向聯(lián)合的過程。起初，裝配企業(yè)希望在某個區(qū)域物色經(jīng)銷商以進(jìn)入該區(qū)域市場，隨著該裝配企業(yè)汽車市場占有率的迅速提升，經(jīng)銷商則希望獲得裝配企業(yè)在該區(qū)域的特許經(jīng)營權(quán)，通過動機(jī)性投資、專用性資產(chǎn)和差異化服務(wù)等策略，以期達(dá)成與裝配企業(yè)的聯(lián)合(如圖3所示)。 1.裝配企業(yè)與經(jīng)銷商嘗試合作階段的社會資本。裝配企業(yè)若希望自己生產(chǎn)的汽車進(jìn)入某個區(qū)域銷售，需要在該區(qū)域物色經(jīng)銷商，通過經(jīng)銷商成

21、熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，迅速進(jìn)入該區(qū)域市場。此時，無論是裝配企業(yè)物色經(jīng)銷商還是經(jīng)銷商選中裝配企業(yè)，雙方均處在嘗試階段。在此階段，涉及的社會資本十分有限，這其中可能包含非體制化的社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，但是，更可能是雙方僅存在純粹的商業(yè)交易行為，合同是雙方關(guān)系的紐帶。 本篇論文由網(wǎng)友投稿，3COME文檔只給大家提供一個交流平臺，請大家參考，如有版權(quán)問題請聯(lián)系我們盡快處理。2.裝配企業(yè)與經(jīng)銷商走向聯(lián)合階段的社會資本。隨著經(jīng)銷商經(jīng)銷的該裝配企業(yè)汽車產(chǎn)品市場的迅速擴(kuò)大，經(jīng)銷商希望獲得裝配企業(yè)在該區(qū)域的特許經(jīng)營權(quán)，以排除其他經(jīng)銷商的介入。通常的做法是，經(jīng)銷商出于經(jīng)濟(jì)性動機(jī)和策略性動機(jī)，應(yīng)用動機(jī)性投資、專用性資產(chǎn)和差異化服務(wù)

22、等策略，以期達(dá)成與裝配企業(yè)的聯(lián)合。需要指出的是，經(jīng)銷商之所以敢于采取聯(lián)合行動，除了利益驅(qū)動(裝配企業(yè)需要市場，經(jīng)銷商需要有競爭力的汽車品牌)外，一個重要的原因是經(jīng)銷商已經(jīng)與裝配企業(yè)建立了良好的信任與合作關(guān)系。 3.社會資本在裝配企業(yè)與經(jīng)銷商從嘗試合作到走向聯(lián)合過程中的作用。上述分析表明，在裝配企業(yè)與經(jīng)銷商從嘗試合作到走向聯(lián)合過程中，社會資本經(jīng)歷了從無到有、不斷豐富的累積過程，對雙方的聯(lián)合起到了推動作用。 (1)促進(jìn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和進(jìn)一步發(fā)展。以裝配企業(yè)產(chǎn)品在區(qū)域的銷售為契機(jī)，通過培育多層次的銷售網(wǎng)，使得一級經(jīng)銷商和二、三級代理商原有的業(yè)務(wù)關(guān)系得到發(fā)展，推動了彼此間的信任和合作；不斷穩(wěn)固的社會

23、網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以持續(xù)性的吸收區(qū)域內(nèi)的各種資源，維護(hù)了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)上的行動主體的利益。 (2)促進(jìn)經(jīng)銷商與裝配企業(yè)的深度合作。在非體制化的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系基礎(chǔ)上，體制化的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系逐步建立和發(fā)展，工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系等成為耦合經(jīng)銷商與裝配企業(yè)的重要社會資本。經(jīng)銷商與裝配企業(yè)建立的良好的信任與合作關(guān)系，一方面強(qiáng)化了經(jīng)銷商的經(jīng)濟(jì)性動機(jī)和策略性動機(jī)，另一方面加強(qiáng)了裝配企業(yè)對該區(qū)域市場的信心，在該區(qū)域重點(diǎn)安排汽車巡展、廣告投入、服務(wù)站的設(shè)置等，幫助經(jīng)銷商進(jìn)一步拓展市場。 參考文獻(xiàn)： 1Francisco Veloso， and Sebastian Fixson： Make-Buy Decisions in the Auto Industry： New Perspectives on the Role of the Supplier as an Innovator， Technological Forecasting and So-cial Change 67，239-257(2001). 2Anshuman