任務2_減速器拆裝

1、一、實訓目的一、實訓目的1、了解減速器的功能、分類和傳動路線。2、了解減速器中各零件作用、結構形態(tài)及裝配關系。3、了解減速器的潤滑和密封。 二、實訓內(nèi)容二、實訓內(nèi)容1、拆卸部件，畫出傳動示意圖；2、了解、分析減速器的結構與功能；3、安裝部件；4、繪制減速器結構圖。 三、實訓設備及工具 直齒圓柱齒輪減速器、斜齒圓柱齒輪減速器、螺絲刀、活動扳手或套筒扳手等。 四、減速器簡介1、減速器的功用、類型和結構特點（1）功用：減速器是位于原動機和工作機之間，用以改變轉速和轉矩的機械傳動裝置。常用的減速器已經(jīng)標準化和規(guī)格化，用戶可根據(jù)各自的工作條件進行選擇。（2）類型：減速器種類很多，一般按傳動件可分為圓柱齒

2、輪減速器（輪齒有直齒、斜齒或人字齒等）、圓錐齒輪減速器（輪齒有直齒、斜齒、螺旋齒等）、蝸桿蝸輪減速器（蝸桿上置式或下置式）和行星齒輪減速器等；按傳動的級數(shù)不同，可分為單級、雙級和多級減速器；按軸在空間的相對位置不同，可分為臥式和立式減速器。圓柱齒輪減速器圓柱齒輪減速器圓錐齒輪減速器圓錐齒輪減速器蝸桿蝸輪減速器蝸桿蝸輪減速器行星齒輪減速器行星齒輪減速器臥式和立式減速器臥式和立式減速器（3）箱體結構型式：箱體是減速器的主要零件，它用來支承和固定軸系零件以及在其上裝設其它附件，保證傳動零件齒輪的正確嚙合，使傳動零件具有良好的潤滑和密封。箱體可采用鑄造或鋼板焊接。箱體結構型式可有剖分式和整體式。剖分式

3、結構的剖分面常與軸線平面重合。蝸桿減速器為使結構緊湊，常采用整體箱體，但拆裝、調(diào)整不方便；剖分式箱體便于制造和安裝。2、箱體上的結構（1）加強肋：鑄造箱體，在箱蓋和箱座的軸承座處，因?qū)S和軸承起支承作用，故此處應有足夠的剛度，一般要有加強肋。加強肋可分為內(nèi)肋、外肋兩種形式，內(nèi)肋剛度大，但阻礙潤滑油滾動，且鑄造工藝復雜，故一般采用外肋。（2）箱體凸緣：為保證箱蓋和箱座的聯(lián)接剛度，其聯(lián)接部分應有較厚的聯(lián)接凸緣，上面鉆有螺栓孔和定位銷孔。（3）凸臺或凹坑：為減少加工面，螺栓聯(lián)接處，螺栓孔都制成凸臺或凹坑。箱座高度應保證擰動螺母所需的足夠扳手空間。（4）箱體內(nèi)腔空間：箱體的內(nèi)尺寸由軸系零件排布空間來決

4、定。為保證潤滑和散熱的需要，箱內(nèi)應有足夠的潤滑油量和深度。為避免油攪動時沉渣泛起，一般大齒輪齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不得小于3035mm。（5）油溝：當滾動軸承采用脂潤滑時，為了提高箱體的密封性，有時在箱體的剖分面上制出回油溝，以使飛濺的潤滑油能通過回油溝和回油道流回油池。（6）箱體結構工藝性：箱體壁厚應盡量均勻，壁厚變化處應有過渡斜度，應有拔模斜度和鑄造圓角。（7）箱體機加工結構工藝性：箱體的軸承座外端面、窺視孔、通氣塞、吊環(huán)螺釘、油標和放油塞等結合處為加工面,均應有凸臺或凹坑,以減少加工面,增大接觸面。3、減速器的附件及其結構（1）窺視孔和窺視孔蓋：窺視孔是為了觀察傳動件齒輪的嚙合情況，潤滑狀

5、態(tài)而設置的，也可由此注入潤滑油。一般將窺視孔開在箱蓋頂部（為減少油中雜質(zhì)可在孔口裝一濾油網(wǎng)）。為了減少加工面，窺視孔口處應設置凸臺（上表面為加工面）。窺視孔平時用窺視孔蓋蓋住，下面墊有紙質(zhì)封油墊，以防漏油。窺視孔蓋常用鋼板或鑄件制成，用一組螺釘與箱蓋聯(lián)接。（2）通氣塞：由于傳動件工作時產(chǎn)生熱量使箱體內(nèi)溫度升高，壓力增大，所以必須采用通氣塞溝通箱體內(nèi)外的氣流，以平衡內(nèi)外氣壓。故通氣塞內(nèi)一般制成軸向和徑向垂直貫通的孔，既保證內(nèi)外通氣，又不致使灰塵進入箱內(nèi)。（3）起吊裝置或結構：起吊裝置通常有吊環(huán)螺釘、吊耳和吊鉤，用于減速器的拆卸和搬運。為保證吊運安全，吊環(huán)螺釘擰入螺孔的旋合長度不能太短。吊耳，即在

6、箱蓋上直接鑄出吊耳（彎鉤形結構）。吊環(huán)螺釘或吊耳，一般只限吊裝箱蓋用，為了吊運整臺減速器，一般應在箱座兩端凸緣下面鑄出吊鉤。（4）油標：油標用來指示油面高度，設置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。油標結構形式多樣，其中以油標尺為最簡單，其上有刻線，用以測知油面，看是否在最高、最低油面限度之內(nèi)。（5）油塞和排油孔：為將箱內(nèi)的廢油排出，在箱座底面的最低處設置有排油孔，箱座的內(nèi)底面也常做成向排油孔方向傾斜的平面，以使廢油能排除徹底。平時排油孔用油塞加密封墊擰緊封住。為保證密封性，油塞一般采用牙螺紋。（6）定位銷：為保證箱體軸承座孔在合箱后鏜孔加工精度和裝配精度，在上下箱體聯(lián)接凸緣處，安置兩個圓錐銷定位，并

7、盡量放在不對稱的位置，以確保定位精度。（7）起蓋螺釘：為保證上下箱體剖分面的密封性，剖分面上允許涂密封膠或水玻璃，不允許塞入任何墊片或填料，以免影響軸承座孔與軸承的配合精度。為便于起蓋（即使不涂密封材料），可在箱蓋側邊的凸緣上裝12個起蓋螺釘，起蓋時先擰動此螺釘頂起箱蓋。（8）上下箱體聯(lián)接用螺栓：螺栓應有足夠長度；箱體結構應確保螺栓拆裝時板手的活動空間。4、軸系零件、軸系零件五、實訓原理與步驟五、實訓原理與步驟1、拆前的了解與分析（1）分析減速器的功用、性能、特點和工作原理（如前述）。（2）分析減速器的構造、組成零件的位置、作用及兩軸系零件的相互關系和定位特點。（3）分析各零件間的裝配關系或聯(lián)

8、接關系，認知主要配合的基準制特點。（4）分析減速器的拆裝順序、外廓尺寸、主要零件間的相對位置（如兩軸中心距等），以便在拆卸前測量并記下外廓尺寸和主要相對位置尺寸，為畫裝配圖提供依據(jù)。2、拆卸部件（1）開箱蓋前先觀察減速器外部形狀，判斷傳動方式、級數(shù)、輸入和輸出軸。并觀察有哪些箱體附件。（2）擰下箱蓋與底座聯(lián)接螺栓及端蓋螺釘，拔出定位銷，借助起蓋螺釘頂起減速器箱蓋。（3）邊拆卸邊觀察，并就箱體形狀，軸系零件的定位的固定，潤滑密封方式，箱體附件（如通氣器、油標、油塞、起蓋螺釘、定位銷等）結構和作用，位置要求和零件材料等進行分析。（4）畫傳動示意圖，測定減速器的主要參數(shù)a、m、Z1、Z2等，測得的參

9、數(shù)或計算得出的參數(shù)記錄于表中。傳動示意圖也應注明必要的參數(shù)。 （4）畫傳動示意圖，測定減速器的主要參數(shù)a、m、Z1、Z2等，測得的參數(shù)或計算得出的參數(shù)記錄于表中。傳動示意圖也應注明必要的參數(shù)。 （5）畫裝配圖3、拆卸注意事項：（1）制訂周密拆卸順序。對減速器，應按上下箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件、兩軸系零件這三大部分劃分部件的組成部分，并按組成部分分類列零件清單。（2）合理選用拆卸工具和拆卸方法按一定順序拆卸，嚴防亂敲打，硬撬拉，避免損壞零件。（3）對精度較高的配合，在不致影響畫圖和確定尺寸、技術要求的前提下，應盡量不拆或少拆（如大齒輪與從動軸的鍵聯(lián)接處可不拆），以免降低精度或損傷零件。（4）

10、拆下的零件要分類、分組，并對零件進行編號登記，列出的零件明細表應注明零件序號、名稱、類別、數(shù)量、材料，如系標準件應及時測主要尺寸查有關標準定標記；并注明國標號；如系齒輪應注明模數(shù)m、齒數(shù)z。（5）拆下的零件，應指定專人負責保管。一般零件、常用件是測繪對象，標準件定標記后應妥善保管，防止丟失。避免零件間的碰撞受損或生銹。（6）記下拆卸順序，以便按相反順序復裝。（7）仔細查點和復核零件種類和數(shù)量。對零件統(tǒng)一命名、以免造成混亂。（8）拆卸中要認真研究每個零件的作用、結構特點及零件間裝配關系或聯(lián)接關系，正確判斷配合性質(zhì)、尺寸精度和加工要求，為畫零件圖、裝配圖創(chuàng)造條件。減速器裝配圖的畫法減速器裝配圖的畫

11、法 減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。對于機械制圖初學者及機械專業(yè)的學生來說，這是最典型練習實例，它雖然小巧 ，卻要綜合用到機械領域各種知識。1、首先，看一下減速器的立體效果：減速器主要由齒輪、軸、軸承軸承、箱體及其附件所組成：2.根據(jù)傳動方案，確定繪圖比例：如果是手繪，一般先要根據(jù)圖幅大小選擇合適的比例，如果是計算機輔助繪圖，一般先按1：1，后再作調(diào)整。3. 根據(jù)表達方案、畫主要基準線：4. 畫主要裝配干線，逐次向外擴張，畫出機體與機蓋：5. 畫出齒輪及齒輪軸：齒輪及齒輪軸根據(jù)所計算的齒輪參數(shù)繪制6. 畫出軸承、軸承端蓋、擋油環(huán)、軸套及調(diào)整環(huán)： 軸承根據(jù)所選軸承的標準畫，軸承端蓋、擋油環(huán)、軸套及調(diào)整環(huán)根據(jù)減速器裝配圖的實際結構畫7. 畫出密封圈：8. 畫出螺栓、銷：查標準，根據(jù)所選螺栓及銷的標準繪制9. 畫出油塞：根據(jù)油塞標準繪制10. 畫出油標：根據(jù)油塞標準繪制11. 畫