豐田技術(shù)員培訓(xùn)汽車的基本原理2

1、第四章 傳動系第一節(jié) 概述一、概述傳動系將發(fā)動機動力傳送到車輪。廣義上它被分成下列分類：·FF(發(fā)動機前置前輪驅(qū)動車輛)·FR(發(fā)動機前置后輪驅(qū)動車輛)·手動變速器(MT)·自動變速器(AT)提示：另外除了FF和FR，有4WD(4驅(qū)動)和MR(中置發(fā)動機后輪驅(qū)動)車輛。A FF B FR1發(fā)動機2驅(qū)動軸3車橋軸4傳動橋5傳動軸6車橋7變速器8差速器9輪胎和車輪二、動力傳輸配MT的FF(發(fā)動機前置前輪驅(qū)動車輛)車1發(fā)動機 2離合器5、車橋4、驅(qū)動軸3、手動傳動橋6、輪胎與車輪2、變矩器配置AT的FF車（發(fā)動機前置qian輪驅(qū)動車輛）1、發(fā)動機5車橋4驅(qū)動軸

2、3自動傳動橋2、離合器配置MT的FR車（發(fā)動機前置后輪驅(qū)動車輛）1、發(fā)動機6、輪胎與車輪3、手動變速器4、傳動軸5、差速器配置A/T的FR（發(fā)動機前置后輪驅(qū)動車輛）1、發(fā)動機6、后車橋7、輪胎與車輪4、傳動軸3、自動變速器2、變矩器6、后車橋7、輪胎與車輪5、差速器第二節(jié) 離合器一、離合器結(jié)構(gòu)手動變速的車輛可以通過操作離合器踏板來接通和斷開發(fā)動機的動力。1離合器踏板2推桿3總泵4液壓軟管5分泵6分離叉6離合器蓋參考：離合器零件1護套2分離叉3夾頭4分離軸承5離合器蓋6離合器盤7飛輪8膜片彈簧9壓盤結(jié)構(gòu)運行流程離合器運行流程離合器分兩個部分，一部分通過機械運作傳送動力，另一部分利用液壓傳送動力。

3、A機械操作B液壓操作1離合器踏板2推桿3總泵4液壓軟管5分泵6分離叉7分離軸承8膜片彈簧9壓盤10離合器盤第三節(jié) 傳動橋一、傳動橋傳動橋包含統(tǒng)一的變速器和差速器，于前輪驅(qū)動和發(fā)動機中置的車輛。A變速器B差速器1輸入軸2輸出軸二、手動傳動橋手動傳動橋能接通并斷開動力并改變嚙合齒輪的組合。因此它能改變動力的強度、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。1發(fā)動機2離合器3輸入軸4接合套5換檔桿6輸出軸7差速器8驅(qū)動軸9輪胎參考：手動變速傳動軸運行空檔A輸入軸B輸出軸C差速器藍(lán)色箭頭：紅色箭頭：動力傳輸轉(zhuǎn)動方向箭頭寬度表示力矩的大小。箭頭寬度越寬，力矩越大。1檔3檔2檔SMT(順序手動變速)當(dāng)通過ECU(電子控制單元)變換齒

4、輪時，SMT操作節(jié)氣門、離合器和換檔操作。特性：·沒有離合器踏板。·操作開關(guān)進(jìn)行齒輪變換。1換檔桿(開關(guān))2傳感器3ECU(電子控制單元)4液壓泵5執(zhí)行器6發(fā)動機7離合器8變速箱 三、自動變速傳動橋自動傳動橋包括一個變矩器，行星齒輪裝置和液壓控制系統(tǒng)。其利用液壓力根據(jù)車速、加速器開啟度和換檔桿位置而自動變換齒輪。在自動傳動橋中不需要變換齒輪，它甚至沒有配備離合器。它還使用電腦根據(jù)傳感器探測到的行駛條件調(diào)節(jié)換檔。此系統(tǒng)稱為ECT(電子控制變速器)1變矩器2機油泵3行星齒輪機構(gòu)4車速傳感器5中間軸齒輪轉(zhuǎn)速傳感器(輸出)6渦輪轉(zhuǎn)度傳感器(輸入)7傳感器8發(fā)動機和ECT ECU(電

5、子控制單元9電磁閥10液壓控制單元11換檔桿 參考：全液壓控制自動傳動橋全液壓控制自動傳動橋的結(jié)構(gòu)基本上和ECT(電子控制變速)的一樣。然而此傳動橋通過用液壓方式從速控液壓閥檢測車速，通過油門拉索的運動量檢測加速踏板的開度，從而機械地控制換檔。1變矩器 2機油泵3行星齒輪組 4速控液壓閥5加速踏板 6發(fā)動機7油門拉索 8液壓控制裝置9換檔桿四、變矩器自動傳動橋車輛的變矩器利用液體的力把發(fā)動機的動力傳送給傳動橋。其原理等于是一對面對面的風(fēng)扇。一個風(fēng)扇吹出空氣轉(zhuǎn)動另一個。泵葉輪的轉(zhuǎn)動將一個離心力施加在液體上，液體再將此力傳送給渦輪轉(zhuǎn)子。提示：還有另一種變矩器，它有一個鎖止裝置可以機械地傳送動力而不

6、用液體。這是通過離合器的工作(它切換動力傳送的路徑)和用前蓋直接連接渦輪轉(zhuǎn)子而完成的。1泵葉輪(自發(fā)動機)2渦輪轉(zhuǎn)子(通往傳動橋)3定子4前蓋5鎖止離合器五、機油泵油泵是由變矩器驅(qū)動并提供自動變速器運轉(zhuǎn)所需的液壓力。1前泵體2從動齒輪3驅(qū)動齒輪六、行星齒輪組此裝置變換自動變速裝置中的齒輪。它利用液壓力使三種齒輪(小齒輪、太陽輪、環(huán)齒輪)之一保持不動以便創(chuàng)造以下需要的狀態(tài)：減速，直接連接，和反向轉(zhuǎn)動。 1中間軸2行星齒輪架3前太陽齒輪4后太陽齒輪5環(huán)齒輪6小齒輪(短)7小齒輪(長)參考：換檔操作可以通過包含一組行星齒輪的車型來說明。減速動力輸入：環(huán)齒輪動力輸出：行星齒輪架固定：太陽齒輪當(dāng)太陽輪保

7、持靜止時，只有小齒輪旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動。因此輸出軸只能通過小齒輪*旋轉(zhuǎn)與輸入軸成比例地減速。七、直接聯(lián)軸節(jié)動力輸入：太陽齒輪，環(huán)齒輪動力輸出：行星齒輪架環(huán)齒輪隨著鎖定的行星齒輪架轉(zhuǎn)動，輸入軸和輸出軸以同樣的頻率轉(zhuǎn)動。八、反向轉(zhuǎn)動動力輸入：太陽齒輪動力輸出：環(huán)齒輪固定：行星齒輪架當(dāng)行星齒輪固定入位而太陽輪轉(zhuǎn)動時，環(huán)齒輪在其軸線上轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動方向相反。提示：參考資料使用一種車型去解釋使用不同輸入輸出軸的操作。在實際車輛中為使行星齒輪能正確地變換齒輪，結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多，如左圖所示。九、液壓控制單元此部件控制著操作行星齒輪裝置的液壓管路壓力。調(diào)壓閥1初級調(diào)節(jié)閥：調(diào)節(jié)來自油泵的液壓力以產(chǎn)生管路壓力。2換檔閥：換檔齒

8、輪。3手動閥：根據(jù)換檔桿的移動切換管路的壓力路徑。4電磁閥：通過接收ECU的信號切換液壓路徑以變換齒輪。5機油泵6發(fā)動機和ECT ECU(電子控制單元)7換檔桿十、發(fā)動機和ECT ECU(電子控制單元)此計算機接收來自傳感器的電信號，將其傳送給液壓控制裝置中的電磁閥，并控制齒輪的變換。傳感器檢測車速和加速器開度并將電信號傳送至ECU。調(diào)壓傳感器：1空檔起動開關(guān)：檢測換檔桿的位置。2節(jié)氣門位置傳感器：檢測節(jié)氣門開度3車速傳感器：檢測車速。4輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測輸入軸轉(zhuǎn)速。5發(fā)動機6自動傳動橋7電磁閥8換檔桿第四節(jié) 差速器一、差速器差速器具有以下三種功能：1減速功能進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速，其經(jīng)過變速器變換

9、以增加力矩。2差速功能此功能是在汽車轉(zhuǎn)彎時調(diào)整左右輪之的旋轉(zhuǎn)差動。沒有差速功能，輪胎將打滑，車輪也不可能順利地完成轉(zhuǎn)彎動作。3驅(qū)動力方向轉(zhuǎn)換功能(在FR車輛上)此功能成直角地改變來自變速器的轉(zhuǎn)動力并將其傳送到驅(qū)動輪。二、工作原理差速齒輪包括幾個側(cè)齒輪和一個小齒輪這些齒輪在汽車轉(zhuǎn)彎時自動調(diào)節(jié)左右輪之間的旋轉(zhuǎn)差速。A FF(發(fā)動機前置前輪驅(qū)動車輛)B FR(發(fā)動機前置后輪驅(qū)動車輛)1傳動軸2驅(qū)動齒輪驅(qū)動小齒輪3環(huán)齒輪4小齒輪5側(cè)齒輪6驅(qū)動軸三、LSD(限滑差速器)車輛在泥濘中時，由于差速器的作用一個車輪在原地轉(zhuǎn)動，車輛將無法移動。LSD限制了差速功能旨在對兩個輪子都m加力。參考：粘液離合器類型此種

10、類型在盤片之間使用高粘性硅油以傳遞力矩。當(dāng)差速器中產(chǎn)生一個差速運動時，在粘性聯(lián)軸節(jié)中產(chǎn)生一個差速限制力矩。 力矩傳感式此類型使用了在渦輪齒腹和止推墊圈之間產(chǎn)生的摩擦力以限制空轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動并將旋轉(zhuǎn)力傳遞到另一輪。預(yù)負(fù)載型此類型用一個彈簧推動側(cè)齒輪和差速器箱之間的摩擦材料并利用產(chǎn)生的摩擦力產(chǎn)生差速限制力。第七節(jié) 傳動軸一、傳動軸(用于FR車輛)FR(發(fā)動機前置后輪驅(qū)動)車輛中，動軸將來自變速器的動力傳送到差速萬向接頭是用在軸聯(lián)接的部位旨在順地傳送動力，即使傳動軸的角度由于速器垂直運動而改變。傳動軸上有2至3個接頭。柔性聯(lián)軸接可以用在接頭處。在接頭處可以使用柔性聯(lián)軸節(jié)。A 3一接頭類型 B 2一接頭類

11、型1萬向節(jié)2中間軸承3套叉4柔性聯(lián)軸節(jié)二、萬向節(jié)此接頭因與傳動軸的連接角匹配故毹穩(wěn)地傳送動力。1叉2十字軸承3十字軸第八節(jié) 驅(qū)動軸驅(qū)動軸驅(qū)動軸通過變速器和差速器將發(fā)動棚旋轉(zhuǎn)傳遞給車輪。其用于帶有由獨!架系統(tǒng)支撐的驅(qū)動輪的車輛中。提示： 車橋軸是用于非獨立懸架的車輛一1差速器2驅(qū)動軸3車橋軸4前橋殼參考：驅(qū)動軸接頭的類型A伯菲爾德式球節(jié)：使用了幾個鋼珠，優(yōu)點在于速度性能穩(wěn)定。 B三腳頭式球節(jié)：用三個滑動滾子，在速度性能穩(wěn)定方面稍差于伯菲爾德式萬向節(jié)。其結(jié)構(gòu)簡單并可軸向滑移。C十字槽式球節(jié)：使用多個鋼珠，并在振動、噪音和恒定的速度等方面具有優(yōu)良性能。1鋼球2滑動輥第九節(jié) 車橋輪軸和車橋軸支持車輪和

12、驅(qū)動軸。A錐形滾柱軸承類型B徑向止推滾珠軸承C殼式非獨立懸架類型 A錐形滾柱軸承類型1、車橋2、錐形滾柱軸承B徑向止推滾珠軸承1驅(qū)動軸(驅(qū)動軸)2車橋圇徑向止推滾珠軸承C殼式非獨立懸架類型1橋殼2主動軸3軸承4輪轂A 全浮式B 34浮式C 半浮式問題一1請標(biāo)出以下每個語句正確或錯誤。1、但駕駛員操作加速踏板式車輛的手動變速器離合器可將發(fā)動機的動力連接或斷開。2、自動變速器利用液壓壓力根據(jù)車輛速度，加速器開度和換檔桿位置自動變換齒輪。3、限滑差動器通過限制發(fā)動枕轉(zhuǎn)速的方法將動力傳遞到兩個輪子。 4、差動功能可以在轉(zhuǎn)彎時調(diào)節(jié)左右輪之間的轉(zhuǎn)動差。 5、驅(qū)動軸是用在有非獨立懸架的車輛上。問題一2關(guān)于力矩變矩器，以下哪句話是正確的?1、在變矩器中渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時有液流動，從而將動力傳遞給泵葉輪。2、在變矩器中，泵葉輪轉(zhuǎn)動使油液流動，從而將動力傳遞給渦輪轉(zhuǎn)子。3、和離合器一樣變矩器也可以斷開動力。4、變矩器使用電腦在換齒輪時操作加速器和離合器。問題一3下列關(guān)于一輛FF