海電安全性能評(píng)價(jià)實(shí)例

1、海電安全性能評(píng)價(jià)實(shí)例 借鑒華北電力集團(tuán)公司安全性評(píng)價(jià)工作的經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)蒙古電機(jī)工程學(xué)會(huì)受 內(nèi)蒙 古電力（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的委托，組織專家組于 1999-11-23/12-02 和 1999-12-04/12-10 ，分別對(duì)伊克昭電業(yè)局（以下簡稱伊局 ）和海勃灣發(fā)電 廠 （以下簡稱海電）進(jìn)行了安全性能評(píng)價(jià)工作。1 評(píng)價(jià)遵循的主要原則1.1 真實(shí)性評(píng)價(jià)工作貴在真實(shí)，失去了真實(shí)性就失去了評(píng)價(jià)的全部價(jià)值。為保證評(píng) 價(jià)工作的真實(shí)性，評(píng)價(jià)前，先后到伊局和海電安排其準(zhǔn)備和完善白查資 料, 并再三強(qiáng)調(diào)評(píng)價(jià)工作是一種白我診斷和預(yù)測、控制事故的手段，且不搞企業(yè)間的橫向評(píng)比，以免產(chǎn)生 諱疾忌醫(yī)”的心理，而影響其真實(shí)性

2、。1.2 現(xiàn)存性 對(duì)被評(píng)價(jià)單位而言，評(píng)價(jià)工作是對(duì)其安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的一次綜合性義 務(wù)診 斷，且主要查評(píng)現(xiàn)存的危險(xiǎn)因素。凡 現(xiàn)存的”危險(xiǎn)因素都要查評(píng)，不 涉及其責(zé)任問題，以掌握哪些方面安全性差，找出人、機(jī)、物、環(huán)境各子 系 統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，并初步實(shí)現(xiàn) 量化”。1.3 非考評(píng)性查評(píng)結(jié)果不作為各種評(píng)比、考核的依據(jù)，不影響已取得的各種榮譽(yù)稱號(hào)。 評(píng) 價(jià)的目的是將查評(píng)出的不安全因素，按輕重緩急、難易程度、資金情 況等進(jìn) 行綜合考慮后，有計(jì)劃地予以整改，以進(jìn)一步夯實(shí)安全生產(chǎn)的基2 查出的主要問題 專家組在查閱設(shè)備臺(tái)帳、安全記錄、有關(guān)文件、運(yùn)行日志、檢修記錄 和總 結(jié)、試驗(yàn)報(bào)告等的基礎(chǔ)上整理出查評(píng)報(bào)告。通過

3、評(píng)價(jià)查出的設(shè)備 隱患和不安 全因素歸納如下：2.1 生產(chǎn)設(shè)備方面海電 :1 號(hào)主變壓器中性點(diǎn)未與主地網(wǎng)聯(lián)接，可能導(dǎo)致在系統(tǒng)事故情況下 保護(hù) 誤動(dòng)、拒動(dòng)和損壞主變壓器的中性點(diǎn)絕緣；1 號(hào)、2 號(hào)主變 220kV中性點(diǎn)避雷器未與地網(wǎng)聯(lián)接，未起到過電壓保護(hù)的作用；發(fā)電機(jī)滅磁開 關(guān)機(jī)構(gòu) 不靈活；直流系統(tǒng)可靠率低， 熔斷器配置不合理； 鍋爐水冷壁爆管 頻繁 ; 除塵器 帶水嚴(yán)重，導(dǎo)致引風(fēng)機(jī)振動(dòng) ；1 號(hào)、2 號(hào)汽輪機(jī)動(dòng)靜部分有摩 擦,2 號(hào)機(jī)隔板變 形嚴(yán)重，白動(dòng)主汽門有裂紋 ； 熱工白動(dòng)投入率偏低，個(gè)別 調(diào)節(jié)質(zhì)量不局等。伊局：設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能不符合規(guī)程和反措”的要求，如110kV、8MVA以上主變的油枕多

4、數(shù)未裝設(shè)膠囊或隔膜或進(jìn)行充氮保護(hù)；8 個(gè)變電站裝有電容器補(bǔ)償，其中4個(gè)變電站電容器組為接線方式；西郊變SF6開關(guān)投 運(yùn)滿 1a未做微水測試；110kV主變?cè)诖笮拗斜倔w及有載調(diào)壓油箱未抽真空即注油；變電站繼電保護(hù)未執(zhí)行定值回執(zhí)單制度；變電站直流系統(tǒng)保險(xiǎn)定值長期不進(jìn)行核對(duì)；旗縣供電局和農(nóng)電局代管的輸、變電設(shè)備技術(shù) 狀況 相對(duì)較差，基礎(chǔ)工作薄弱等。2.2 勞動(dòng)安全和作業(yè)環(huán)境方面海電 ： 安全用具無試驗(yàn)報(bào)告；鋁合金梯無防滑裝置和限制開度的拉鏈；汽機(jī)天車溜車嚴(yán)重；有部分電動(dòng)葫蘆無上、下限位器；超過3m的鋼直梯未裝護(hù)籠； 庫房雜亂、有易燃品且兼辦公室等。伊局: 變電站出口平行線路和同桿架設(shè)的輸配電線路存在

5、相序錯(cuò)標(biāo)、未標(biāo)色 標(biāo)、雙重編號(hào)不全、字跡不清，懸掛高度相差很大等問題，易造成誤 登桿人 身觸電事故 ；配電線路中，一桿多電源現(xiàn)象較多 ，對(duì) 12 名變電值班 人員進(jìn)行 觸電急救和心肺復(fù)蘇等救護(hù)常識(shí)抽考 ，僅 4 名回答正確。2.3 安全管理方面海電: 安全責(zé)任制落實(shí)不夠，且到位差；工作票管理薄弱，熱機(jī)工作票票面不合格，且有無票工作現(xiàn)象等。伊局:安監(jiān)機(jī)構(gòu)設(shè)置在生技部，不符合電力部的規(guī)定 ；變電有 1 種工作票 存在 代簽代填的違章行為；承包工程的安全監(jiān)察未納入安監(jiān)部門的范圍之內(nèi); 臨時(shí)工上崗未經(jīng)安全教育和考試等。3 評(píng)價(jià)工作存在的問題及改進(jìn)3.1 存在問題本次評(píng)價(jià)工作在內(nèi)蒙古電力系統(tǒng)是首次進(jìn)行

6、，在掌握標(biāo)準(zhǔn)和初步實(shí)現(xiàn) 量化”時(shí)吃得不透；在查評(píng)海電時(shí)，因集中檢修的問題，給掌握標(biāo)準(zhǔn)帶來 困難。3.2 改進(jìn) 應(yīng)充分提高各級(jí)人員對(duì)安全性能評(píng)價(jià)工作重要性的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)資金情 況， 在 2000 年對(duì)安全性能評(píng)價(jià)工作進(jìn)行推廣，如包供、呼供、烏海局、烏蘭察布電業(yè)局、達(dá)電、豐電、包二等發(fā)供電企業(yè) ；進(jìn)一步提局專家組 成員掌握標(biāo)準(zhǔn) 的水平，在客觀、公正、公平的基礎(chǔ)上，盡量把握好初步M 化”的尺度 ; 注意 導(dǎo)向和方法，盡量消除被查評(píng)單位的顧慮，避免產(chǎn)生 諱 疾忌醫(yī)”的心理4 結(jié)語經(jīng)過查評(píng)，一致認(rèn)為：在目前形勢(shì)下進(jìn)行安全性能評(píng)價(jià)是夯實(shí)安全生產(chǎn) 基礎(chǔ) 惟一有效的途徑和手段，對(duì)鞏固取得的成績及安全生產(chǎn)具有明顯積 極的促進(jìn) 作用，而且其作用是總結(jié)性、考核性評(píng)價(jià)無法取代的。4.1 從查出的問題看，此次評(píng)價(jià)工作有相當(dāng)?shù)纳疃?，達(dá)到了服務(wù)于生產(chǎn)的 目 的，有利于促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)，對(duì)夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)具有重要意義。4.2 查評(píng)工作涉及面廣，較真實(shí)地反映了被查評(píng)單位安全生產(chǎn)工作的安 全度和 風(fēng)險(xiǎn)度，為全面提高被查評(píng)單位的安全生產(chǎn)水平提供了符合現(xiàn)場 實(shí)際的依 據(jù)，也為被查評(píng)單位