ZPW-2000站內(nèi)預(yù)疊加電碼化

1、站內(nèi)25HZ相敏軌道電路預(yù)疊加ZPW-2000A電碼化一 預(yù)疊加電碼化的范圍（一） 自動(dòng)閉塞區(qū)段1、正線正線正方向：電碼化范圍包括正線接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路正線反方向：電碼化范圍僅為反方向正線接車進(jìn)路。2、側(cè)線側(cè)線電碼化范圍僅為股道占用發(fā)碼。（二） 半自動(dòng)閉塞區(qū)段站內(nèi)電碼化范圍：正線接車進(jìn)路。側(cè)線接車時(shí)電碼化范圍僅為股道。二、發(fā)送器發(fā)送范圍復(fù)線自動(dòng)閉塞站內(nèi)電碼化正線發(fā)送器發(fā)碼范圍為XJM下行正線接車進(jìn)路、XFM下行正線發(fā)車進(jìn)路、SJM上行正線接車進(jìn)路、SFM上行正線發(fā)車進(jìn)路、XFJM下行反向正線接車進(jìn)路、SFJM上行反向正線接車進(jìn)路。側(cè)線股道發(fā)送器上下行方向各設(shè)一個(gè)發(fā)送器每一股道設(shè)置使用兩個(gè)發(fā)

2、送器 。下行I道接車時(shí)，XJM發(fā)送器移頻信息經(jīng)過FTU1-U匹配單元后分兩路、分別向IAG、1DG、7DG、IG發(fā)送移頻信息。下行I道發(fā)車時(shí)，XFM發(fā)送器經(jīng)過FTU1-U匹配單元后分兩路別向4DG、2-8DG、IBG發(fā)送移頻信息。 電碼化發(fā)碼簡(jiǎn)圖（三）電碼化電路原理1、下行接車電碼化電路當(dāng)下行I道接車時(shí)，下行接車進(jìn)路X進(jìn)站信號(hào)開放XLXJ XZXJ開通正線XJMJ列車進(jìn)入三接近時(shí)X3JGJ-1AG的GCJ后1AG預(yù)先發(fā)碼，當(dāng)列車進(jìn)入1AG時(shí)1DG的GCJ后1DG預(yù)先發(fā)碼，當(dāng)列車進(jìn)入1DG時(shí)7DG的GCJ后7DG預(yù)先發(fā)碼的同時(shí)斷開1AG的GCJ電路并停止向1AG發(fā)碼當(dāng)列車占用本區(qū)段的接近區(qū)段時(shí)本

3、區(qū)段預(yù)先發(fā)碼當(dāng)列車進(jìn)入本區(qū)段時(shí)下一區(qū)段預(yù)先發(fā)碼，并停止接近區(qū)段發(fā)碼復(fù)原接近區(qū)段發(fā)碼電路。當(dāng)列車完全到達(dá)股道后，XJMJ以及進(jìn)路上所有的GCJ恢復(fù)原狀。 X行接車正線發(fā)車正線示意圖2、下行發(fā)車電碼化電路當(dāng)下行一道發(fā)車X1開放出站信號(hào)時(shí)X1LXJ.列車占用1道 1GJ.XFMJ-4DG的GCJ后4DG預(yù)先發(fā)碼,當(dāng)列車出發(fā)進(jìn)入4DG時(shí)2-8DG的GCJ后2-8DG預(yù)先發(fā)碼, 當(dāng)列車進(jìn)入2-8DG時(shí)1BG的GCJ后1BG預(yù)先發(fā)碼的同時(shí)斷開4DG的GCJ電路并停止向4DG發(fā)碼。當(dāng)列車出清最后一個(gè)區(qū)段1BG時(shí)XFMJ以及進(jìn)路上所有的GCJ恢復(fù)原狀。3、上行反方向接車電碼化電路 當(dāng)上行反方向一道正線接車時(shí)，

4、開放SF進(jìn)站信號(hào)SFLXJ SFZXJ開通正線SFJMJ-同時(shí)使SFGPJ-SFJM發(fā)送器的載頻頻率改變?yōu)?700-1列車進(jìn)入X1LQ時(shí)1LQJ-1BG的GCJ后1BG預(yù)先發(fā)碼，當(dāng)列車進(jìn)入1BG時(shí)2-8DG的GCJ后2-8DG預(yù)先發(fā)碼，當(dāng)列車進(jìn)入2-8DG時(shí)4DG的GCJ后4DG預(yù)先發(fā)碼的同時(shí)斷開1BG的GCJ電路并停止向1BG發(fā)碼。當(dāng)列車完全到達(dá)股道后，XJMJ以及進(jìn)路上所有的GCJ恢復(fù)原狀。（反向正線接車機(jī)車所收的載頻頻率為1700-1）直至列車從1道出發(fā)出清股道后，SFGPJ電路全部復(fù)原. SF接車正線示意圖上述原理本區(qū)段GCJ的供電始于上一區(qū)段軌道占用，止于下一段軌區(qū)段道占用，最多同一

5、時(shí)刻只有相鄰的兩個(gè)區(qū)段GCJ，一個(gè)是本區(qū)段的，另一個(gè)是下一個(gè)區(qū)段的。分別由移頻發(fā)送設(shè)備匹配單元的兩路輸出通過相應(yīng)的GCJ發(fā)往軌道區(qū)段，對(duì)于下一個(gè)區(qū)段來說實(shí)現(xiàn)了“預(yù)先疊加發(fā)碼”列如：下行正線接車進(jìn)路內(nèi)共有1AG、1DG、7DG、1G、四段正線軌道電路。移頻發(fā)送設(shè)備匹配單元分兩路獨(dú)立輸出，分別通過各自區(qū)段的GCJ條件向1AG、7DG和1DG、1G進(jìn)行預(yù)疊加發(fā)碼。移頻發(fā)送設(shè)備匹配單元的某一路輸出在任一時(shí)刻向只一個(gè)區(qū)段發(fā)碼（只帶一個(gè)軌道區(qū)段的負(fù)載）。4、側(cè)線電碼化側(cè)線股道只要有車占用該股道該股道兩端上就發(fā)碼列車進(jìn)入3G3GJFJ-S3發(fā)送器向3G的S3端發(fā)送移頻信息，同時(shí)X3發(fā)送器向3G的X3端發(fā)送移

6、頻信息。列車出清3G3GJFJ-切斷向3G兩端發(fā)送移頻信息。站內(nèi)電碼化工作原理示意圖（四）電碼化測(cè)試與調(diào)整：1、電碼化測(cè)試每年一次入口電、出口流測(cè)試移頻信號(hào)短路電流值應(yīng)滿足1700 Hz、2000 Hz、2300Hz 500mA；2600 Hz450mA電碼化區(qū)段，入口分路采用0.15分路線，出口短路采用0.06分路線分路（出口電流6A）股道上除了入口端出口端測(cè)試，對(duì)安裝補(bǔ)償電容的股道測(cè)試從第一個(gè)電容開始向第二個(gè)電容每隔10米測(cè)試一次（共4次），采用0.15分路線，測(cè)試短路電流，尋找電碼化信息最不利處所，調(diào)整室內(nèi)發(fā)送調(diào)整器和電碼化調(diào)整電阻，使上述測(cè)得4次的最小短路電流滿足: 1700、2000、2300Hz 500mA；2600 Hz450mA 一級(jí)測(cè)試在發(fā)送檢測(cè)器上測(cè)試電源電壓、功出電壓、