《橋梁工程》復(fù)習(xí)思考題

1、橋 梁 工 程復(fù) 習(xí) 思 考 題1橋梁有哪些基本類型按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋、斜拉橋2按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么:1）梁橋：在豎向荷載作用下無水平反力、以受彎為主的結(jié)構(gòu)。2）拱橋：在豎向荷載作用下產(chǎn)生水平推力。3）剛構(gòu)橋：在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處產(chǎn)生水平反力，介于梁 橋和拱橋之間。4）斜拉橋：斜拉索將主梁吊住，使主梁變成多點(diǎn)彈性支承連續(xù)梁工作，并承受 斜拉索水平分力施加的壓力作用。5）懸索橋：橋塔承受纜索通過鞍索傳來的垂直荷載和水平荷載以及加勁梁支撐 在塔身上的反力，并將各種荷載傳遞到下部的塔墩和基礎(chǔ)3橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大小具體有哪些

2、規(guī)定按多孔跨徑總橋涵分類多孔橋梁總長單孔跨徑特大橋£>1000A >150大橋100 <£<100040<i<150中橋30<L<10020<£<40小橋8<£<305 < L < 20L<5L和單孔跨徑劃分4各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少各種橋梁目前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱中國有哪些橋梁已經(jīng)排名世界前列答：梁橋常用跨徑在20米以下，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)跨度一般30-50米。代表性的橋梁有丫髻沙。拱橋一般跨徑在500米以內(nèi)。目前最大跨徑552米的重慶朝天

3、門大橋。鋼構(gòu)橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨徑為 紅河大橋橋的最大跨徑265米5橋梁的基本組成部分有哪些各組成部分的作用如何 橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時(shí)，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。支座系統(tǒng)式支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預(yù)計(jì)的位移功能。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺(tái)位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路 堤滑塌，另一端支承橋跨上部結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)保證墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、 燈光照明與橋梁的服務(wù)功能有關(guān)。6 名詞的含義：凈跨徑，計(jì)算跨徑，橋梁全長，設(shè)計(jì)洪水位，橋下凈空，橋面凈空 計(jì)算跨徑：（支

4、座）橋跨結(jié)構(gòu)支座中心之間的距離。（無支座）上下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。凈跨徑：（梁 橋）指設(shè)計(jì)水位兩個(gè)橋墩之間的凈距。（拱橋）指每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)水平距離。 總跨徑：是多孔橋梁中 各凈跨徑之總和。它反映的是橋下的泄洪能力。 橋面凈空：橋梁行車道、人行道上方應(yīng)保持的空間界限。 橋梁全長：橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。對于無橋臺(tái)的橋梁為橋面行車全長。設(shè)計(jì)洪水位 : 當(dāng)發(fā)生設(shè)計(jì)洪水時(shí) , 河道指定斷面或水庫壩前達(dá)到的最高水位 。橋下凈空：為滿足橋下通航的需要和保證橋梁安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間限界。 橋面凈空：橋梁行車道、人行道上方應(yīng)保持的空間界限7 橋梁規(guī)劃

5、設(shè)計(jì)的基本原則是什么 2004 公路橋涵新規(guī)范對橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)有哪些新的要求 ：橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的基本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮建造技術(shù)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā) 展的要求8 在橋梁的設(shè)計(jì)中必須考慮的基本要求有哪些設(shè)計(jì)資料需勘測、調(diào)查哪些內(nèi)容 要考慮橋梁的具體任務(wù)，橋位，橋位附近的地形，橋位的地址情況，河流的水文情況。設(shè)計(jì)資料需勘測、調(diào)查河道性 質(zhì)橋位處的河床斷面， 了解洪水位的多年歷史資料， 通過分析推算設(shè)計(jì)洪水位測量河床比降， 向航運(yùn)部門了解和協(xié) 商確定設(shè)計(jì)通航水位和通航凈空， 對于大型橋梁工程應(yīng)調(diào)查橋附近風(fēng)向、 風(fēng)速， 以及橋址附近有關(guān)的地震資料， 調(diào)查 了解

6、的建筑材料來源等。 -9 大型橋梁的設(shè)計(jì)程序包括哪些主要內(nèi)容具體設(shè)計(jì)程序包含的主要內(nèi)容有哪些 分為前期工作于設(shè)計(jì)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”，即 初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、與施工圖設(shè)計(jì)。10橋梁的分孔考慮哪些因素橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素經(jīng)濟(jì)、通航、地質(zhì)條件、施工能力。要考慮設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。11車輛荷載的影響力有哪些汽車荷載的沖擊力、離心力、土側(cè)壓力、制動(dòng)力12名詞的含義：作用與荷載，永久作用，可變作用，偶然作用。作用與荷載：永久作用：在結(jié)構(gòu)使用期間，其作用位置和大小、方向不隨時(shí)間變化，或其

7、變化與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用?？勺冏饔茫菏侵冈诮Y(jié)構(gòu)使用期間，其作用位置和大小、方向隨時(shí)間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用。偶然作用：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一出現(xiàn)，其持續(xù)時(shí)間較短但數(shù)值很大。13 2004公路橋涵新規(guī)范對設(shè)計(jì)狀況、作用效應(yīng)的組合方式、安全等級有何規(guī)定14 04公路橋規(guī)對汽車荷載的規(guī)定公路-I級、公路-II級車道荷載和車輛荷載有哪些規(guī)定車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、 涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。15城市橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)有何規(guī)定將城市橋梁荷載分為城 A級和城B

8、級兩個(gè)等級。主干路應(yīng)采用城 A級，支路采用城B級；快速路、次干路上如重 型車輛行駛頻繁時(shí)，設(shè)計(jì)汽車荷載應(yīng)選用城A級，否則用城B級；小城市的支路上如重型車輛較少時(shí)，設(shè)計(jì)汽車荷載采用城B級車道荷載的效應(yīng)乘的折減系數(shù)，車輛荷載的效應(yīng)可乘以.；小型車專用車道的車道荷載效應(yīng)可采用城B級乘，車輛荷載效應(yīng)可乘以折減。對于車道荷載，與公路的1,11級相同。16 04公路橋規(guī)對橋梁耐久性設(shè)計(jì)有何規(guī)定設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期和使用壽命有何不同設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期是指在確定可變荷載與時(shí)間有關(guān)的材料性能取值時(shí)而選用的實(shí)踐參數(shù)17橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施橋面構(gòu)造由哪些組成橋面系，伸縮縫，橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。行車道鋪裝、排

9、水防水系統(tǒng)、人行道、緣石、欄桿、護(hù)欄、照明和伸縮縫。18橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型伸縮縫的伸縮量如何計(jì)算橋面鋪裝作用是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，承受車輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。伸縮縫是為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形，要求1.能保重結(jié)構(gòu)溫度變化引起的伸縮變形。2.車輛駛過時(shí)應(yīng)能平順、不打滑、無突跳、過大的噪聲和振動(dòng)。3.具有安全排水的構(gòu)造防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以及對橋面以下支座和其

10、他結(jié)構(gòu)的損壞、對功能正常發(fā)揮作用的影響。類型有充填式伸縮縫、鋼板式伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫等。橋梁伸縮縫由于溫度變化而造成伸縮量的變化，根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時(shí)的溫度來計(jì)算伸縮量、混凝土的徐變.、收縮的縮短量；其他次要因素是用一定的安全值在構(gòu)造上給以考慮，同時(shí)還應(yīng)算岀由于因工時(shí)，溫度變化的 修正量。19橋面排水系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)為使雨水迅速排除，橋面上一般應(yīng)設(shè)置縱橫坡， 以防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，還要設(shè)置排水設(shè)施將雨水迅速排除。20簡支梁板橋上部結(jié)構(gòu)21按承重結(jié)構(gòu)的截面型式劃分，梁橋有哪些類型它們的特點(diǎn)和適用范圍如何按截面形式可分為板橋、肋板梁式橋和箱型梁橋。板橋：構(gòu)造形式簡單，

11、施工方便，但界面效率不高，經(jīng)濟(jì)跨徑較小鋼筋混凝土簡支板的標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于13m，連續(xù)板的標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于 16m。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板的標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于25m，連續(xù)板的標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于 30m。肋板梁橋：是在板截面的基礎(chǔ)上，提高截面高度，并挖去大面積的下緣受拉區(qū)混凝土，從而提高截面效率，減輕自重。用于中等跨徑（16m以上）箱型截面：提供了能承受正、負(fù)彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)，抗彎、抗扭能力強(qiáng)，主要適用于跨徑較大的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁和連續(xù)鋼構(gòu)橋等橋型中。22整體式板橋與裝配式板橋在受力上有什么不同裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)整體式板橋在車輛荷載作用下處于雙向受力狀態(tài)，裝配式板橋不是雙向受力的整體

12、寬版，而是一系列的單向受力的板梁，板與板之間憑借連接處構(gòu)造傳遞豎向剪力而共同受力。通常的鏈接方法有企口混凝土鉸接和鋼板焊接鏈接。23梁式橋按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系的分類和特點(diǎn)分為簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)-鋼構(gòu)橋。簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。將簡支梁橋梁體加長，并越過支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。將簡支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化。T形剛構(gòu)是一種墩梁固結(jié)、具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力

13、混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和T形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。24裝配式簡支梁橋設(shè)計(jì)中塊件劃分應(yīng)遵循哪些原則塊件劃分方式有哪幾種答：裝配式梁橋設(shè)計(jì)塊件劃分原則：1）根據(jù)建橋現(xiàn)場實(shí)際可能預(yù)制、運(yùn)輸和起重等條件，確定拼裝單元的最大尺寸和重量。2）塊件的劃分應(yīng)滿足受力要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處。3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便 4）構(gòu)件要便于預(yù)制、運(yùn)輸和安裝。5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化，增強(qiáng)互換性，構(gòu)件的種類應(yīng)盡量減少25裝配式T形梁的截面尺寸如何確定梁高取決于經(jīng)濟(jì)、梁重、建筑高度以及橋下凈空等因素，梁肋取決于抗剪

14、和主筋布置要求， 上翼緣板尺寸滿足強(qiáng)度和構(gòu)造最小尺寸的要求，馬蹄尺寸根據(jù)主筋數(shù)量、類型、排列、規(guī)定的鋼筋凈距、混凝土保護(hù) 層厚度確定。26裝配式預(yù)應(yīng)力 T形梁的橫截面形式、預(yù)應(yīng)力筋布置有什么特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力砼梁除了預(yù)應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置哪些非預(yù)應(yīng)力鋼筋答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點(diǎn)是主筋在跨中區(qū)段均靠近梁的下緣布置，以對混凝土梁下緣施加壓應(yīng)力來抵消荷載引起的拉應(yīng)力 ；在滿足構(gòu)造要求的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊。非預(yù)應(yīng) 力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。27簡支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)包括哪些內(nèi)容答：荷載橫向分布計(jì)算、主梁內(nèi)力與變

15、形計(jì)算、橫梁內(nèi)力計(jì)算、 28怎樣區(qū)分橋面板是單向板還是雙向板工程實(shí)踐中最常見的橋面板的受力圖式有哪些車輪荷載在橋面板上如何分布答：單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬2。受力圖示有單向板、懸臂板、鉸接懸臂板和雙向板幾 種。把車輪與橋面的接觸面看做是 a*b 的矩形。29 什么是板的有效工作寬度單向板和懸臂板的有效工作寬度如何確定板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷 載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。30 如何計(jì)算鉸接懸臂板行車道板的恒載和活載內(nèi)力答： 對于邊主梁外側(cè)懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，在計(jì)算根部最大

16、彎矩 時(shí)，應(yīng)將車輪荷載靠板的邊緣布置， 則恒載和活載彎矩值可由一般公式求的。31 如何計(jì)算簡支梁橋的恒載內(nèi)力計(jì)算簡支梁橋活載內(nèi)力的一般公式如何表述具體應(yīng)如何進(jìn)行計(jì)算所有靜定結(jié)構(gòu)及整體澆注一次落架的超靜定結(jié)構(gòu)，主梁自重作用于橋上時(shí)結(jié) 構(gòu)已是最終體系，主梁自重內(nèi)力可根據(jù)沿跨長變化的自重集度計(jì)算?；钶d內(nèi) 力由基本可變荷載中的車輛荷載產(chǎn)生。計(jì)算步驟 1. 求某一主梁的最不利荷載 橫向分布系數(shù)， 2. 應(yīng)用主梁內(nèi)力影響線，給荷載乘以橫向分布系數(shù)，在縱向 滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，相應(yīng)求的主 梁的最大活載內(nèi)力。32 什么是梁的荷載橫向分布影響線什么是荷載橫向分布系數(shù)荷載橫向分

17、數(shù)系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān) 將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時(shí)對某梁所分配的荷載比值變 化曲線，稱作對于某梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上 車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。系數(shù)大小與橫向剛度等 有關(guān)。33 “杠桿法 ”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的簡化處理 “杠桿法 ”適用于什么情況如何計(jì)算把橫向結(jié)構(gòu) （橋面板和橫隔板） 視作在主梁上斷開而簡支在其上的簡支梁。 講單位 1的荷載加載上主梁上不同位置并 計(jì)算其橫向荷載分布系數(shù)。34 “偏心壓力法 ”的基本假定是什么該法與主梁的抗彎剛度與抗扭剛度有什么關(guān)系 “修正偏壓法 ”與“偏壓法 ”有什么區(qū) 別如何計(jì)算1）橫

18、隔梁剛度無限大，在車輛荷載作用下，橫隔梁全長呈直線變形2) 忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對橫隔梁抗扭的貢獻(xiàn)?？箯潉偠戎钢髁嚎v向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫隔梁剛度。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。偏心壓力法計(jì)算若需計(jì)算K號梁的mc利用公式計(jì)算該梁的影響線方程連線，繪成支反力影響線圖布載求影響 線縱坐標(biāo)求m35鉸接板法”的基本假定是什么鉸接板板法中 r稱為什么參數(shù)如何利用鉸接板法的計(jì)算用表繪制荷載橫向分布影 響線圖答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。r稱剛度系數(shù)，利用鉸接板荷載橫向分布影響線豎坐標(biāo)的

19、計(jì)算用表，在抗扭剛度區(qū)間上按照線性內(nèi)插的方法 求的個(gè)位置的剛度系數(shù)坐標(biāo)，然后按一定比列繪于各板塊的軸線下方，連接 成光滑曲線后就得到了橫向分布影響線。36什么是半波正弦荷載如何計(jì)算閉合截面的抗扭剛度37剛接梁橋如何比擬為正交異性板，它與一般概念上的正交異性板有何不同如何計(jì)算38荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化在實(shí)際中如何處理又可作怎樣的變化對于無橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的情況，跨中部分可采用不變的橫向分布系數(shù)，在離支點(diǎn)1/4起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過度，對于有橫多根橫隔梁的情況，在第一根橫隔梁起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過度。在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)計(jì)算 簡支梁的跨中彎矩時(shí)，一般可不考慮荷載橫向分布系

20、數(shù)的變化，均按不變化的來 處理。39什么是主梁內(nèi)力包絡(luò)圖簡支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何簡支主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分布圖;梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段40如何計(jì)算橫隔梁的內(nèi)力計(jì)算得橫隔梁某截面的內(nèi)力影響線后，用作用在橫隔梁上的計(jì)算荷載在其上按最不利位置加載，就可求得橫隔梁在該截面上的最大（或最?。﹥?nèi)力值41撓度和剛度，公路橋規(guī)對梁式橋的最大豎向撓度的規(guī)定，預(yù)拱度如何設(shè)置對于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，用可變作用頻遇值計(jì)算的上部結(jié)構(gòu)長期的跨中最大豎向撓度，不應(yīng)超過|/600 ,l為計(jì)算跨徑，對于一般小跨徑的鋼筋混凝土梁橋，當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和可

21、變作用所計(jì)算的撓度不超過時(shí)1/1600，可以不設(shè)預(yù)拱度42斜交板橋的受力特點(diǎn)與構(gòu)造特點(diǎn)影響斜交板橋受力的主要因素受力特點(diǎn)：1斜板的支承邊上的反力很不均勻2.斜板的荷載一般有向支撐邊的最短的距離傳遞3.鈍角處產(chǎn)生負(fù)彎矩4.橫向彎矩較大5.扭矩構(gòu)造特點(diǎn)：1）橋梁寬度較大，版中央縱向剛筋垂直于支承邊布置，邊緣處縱向剛筋平行于自由邊布置；橫向鋼筋平行于支承邊布置。2）為抵抗自由邊的扭矩，可在距自由邊一倍板厚的范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。3）窄斜橋縱向鋼筋平行于自由邊布置，跨中橫向鋼筋垂直于自由邊布置，兩端橫向鋼筋平行于支承邊布置，4）在鈍角1/5范圍內(nèi)，應(yīng)在角平分線的垂直方向設(shè)置抵抗負(fù)彎矩的鋼筋。5）為承擔(dān)很

22、大的支反力，應(yīng)在鈍角底面平行于角平分線方向上設(shè)置附加鋼筋。影響因素：斜交角；寬跨比b/l :支承形式。43常用的鋼板梁橋的種類簡支鋼桁梁橋的組成工字梁和箱形梁44梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點(diǎn)如何1.就地現(xiàn)澆2.預(yù)制安裝3.懸臂施工4.移動(dòng)模架施工5.頂推施工45拱橋上部結(jié)構(gòu)46拱橋和梁橋的構(gòu)造和受力上有何區(qū)別拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)拱橋的主要組成 構(gòu)造：梁橋?yàn)橹本€型，拱橋是直線型 受力：拱橋在豎向荷載的作用下產(chǎn)生水平推力且拱橋以受壓為主，梁橋以受彎為主 優(yōu)缺點(diǎn)：拱橋的優(yōu)點(diǎn)跨越能力大；能充分做到就地取材；耐久性好，養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用??；外形美觀；構(gòu)造較簡單，有 利于廣泛采用；缺點(diǎn)：自重大，采用無

23、鉸拱時(shí)，對地基條件要求較高、圬工拱橋隨著跨徑和橋高的增加，總造價(jià)增加 較多、連續(xù)多跨拱橋，建筑高度較高。主要組成：拱圈和拱上建筑、橋臺(tái)、拱座等47拱橋按結(jié)構(gòu)受力圖式的分類三鉸拱的受力特點(diǎn)可分別簡單體系的拱橋（三鉸拱、兩鉸拱、無鉸拱）、組合體系拱橋（無推力的組合體系拱橋、有推力的組合體系拱 橋、剛架系拱橋）。三鉸拱：靜定，無附加應(yīng)力48拱橋按主拱圈截面形式的分類及其構(gòu)造特點(diǎn)板拱、肋拱、雙曲拱、箱拱。板拱：構(gòu)造簡單施工方便，但截面抗彎慣性矩不大肋拱：49什么是拱上建筑實(shí)腹式和空腹式拱上建筑的組成常將上承式拱橋橋面結(jié)構(gòu)與聯(lián)結(jié)構(gòu)造合稱為拱上建筑。實(shí)腹式拱上建筑由側(cè)墻、拱腹填料、護(hù)拱以及變形縫、防水層、

24、泄水管和橋面等部分組成?？崭故焦吧辖ㄖ哂袑?shí) 腹式拱上建筑相同的構(gòu)造外，還具有腹孔和腹孔墩。50雙曲拱橋、桁架拱橋、剛架拱橋的構(gòu)造特點(diǎn)雙曲拱橋：主拱圈除在縱向曲線拱軸外，橫截面上拱波也為曲線形。桁架拱橋：自重輕、整體性強(qiáng)剛架拱橋：構(gòu)件少、自重輕、整體性好、剛度大、施工方便、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好、造型美觀。51鋼管混凝土剛架系桿拱橋的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)、構(gòu)造特點(diǎn)、施工特點(diǎn)52拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有哪些矢跨比的大小對拱橋結(jié)構(gòu)的影響53主拱圈高度如何擬定 54選擇拱軸線的原則常用的拱軸線型有哪些什么是合理拱軸線55565758596061626364656667686970717273747576777879什么是

25、聯(lián)合作用、活載的橫向分布什么是拱軸系數(shù)實(shí)腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)如何確定（含拱軸系數(shù)公式推導(dǎo)）實(shí)腹式懸鏈線拱的豎坐標(biāo) y 1/4 與 m 的關(guān)系如何“五點(diǎn)重合法 ”如何確定空腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)（含拱軸系數(shù)公式推導(dǎo)）為什么可以用懸鏈線作為空腹式拱的拱軸線形其拱軸線與三鉸拱的恒載壓力線有何偏離情況（結(jié)合圖說明） 拱橋的伸縮縫何變形縫如何設(shè)置什么是彈性中心試推導(dǎo)彈性中心的計(jì)算公式 什么是拱的彈性壓縮考慮拱的彈性壓縮恒載作用下拱的內(nèi)力如何計(jì)算（計(jì)算公式推導(dǎo)及其應(yīng)用） 考慮拱的彈性壓縮活載作用下拱的內(nèi)力如何計(jì)算（計(jì)算公式推導(dǎo)及其應(yīng)用） 拱中主要截面的內(nèi)力影響線形式（圖形及計(jì)算中如何應(yīng)用

26、）如何用等代荷載、內(nèi)力影響線計(jì)算拱橋的活載內(nèi)力 什么情況下需進(jìn)行裸拱的內(nèi)力計(jì)算 溫度變化、砼收縮和拱腳變位產(chǎn)生的附加內(nèi)力的計(jì)算公式和計(jì)算方法 主拱圈強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容什么是連拱作用多跨拱橋連拱受力的特點(diǎn)如何考慮連拱作用的影響 連拱計(jì)算和固定拱計(jì)算對主拱圈和橋墩分別有何影響連拱簡化計(jì)算的方法有哪些 拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有哪些 拱橋有支架施工的設(shè)備和拱架有哪些其預(yù)拱度的設(shè)置需考慮哪些因素、應(yīng)該如何卸落拱架 纜索吊裝施工有何特點(diǎn)主要設(shè)備和吊裝設(shè)備有哪些拱橋轉(zhuǎn)體施工法有何特點(diǎn)，主要設(shè)備有哪些橋梁支座、墩臺(tái)和基礎(chǔ) 支座有何作用簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種 橋梁支座的類型、名稱有哪

27、些在橋梁上如何布置支座 板式橡膠支座、盆式橡膠支座的構(gòu)造和活動(dòng)機(jī)理板式橡膠支座的受力和變?yōu)榉治鰞?nèi)容設(shè)計(jì)計(jì)算包括哪些內(nèi)容80橋梁墩臺(tái)的組成、作用和要求橋墩由81梁橋和拱橋重力式橋墩有哪些類型重力式橋墩受力和構(gòu)造特點(diǎn)82梁橋和拱橋輕型橋墩有哪些類型梁橋柔性墩的受力特點(diǎn)梁橋柱式墩的構(gòu)造特點(diǎn)83重力式橋臺(tái)有哪些類型及其構(gòu)造特點(diǎn)輕型橋臺(tái)有哪些類型及其構(gòu)造特點(diǎn)重力式橋臺(tái)：有矩形橋臺(tái)、 U形橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)和耳墻式橋臺(tái)。重力式構(gòu)造特點(diǎn) |輕型橋臺(tái)：有薄壁輕型橋臺(tái)、支撐梁輕型橋臺(tái)、框架式橋臺(tái)和組合式橋臺(tái)，其構(gòu)造特點(diǎn)是輕型橋臺(tái)的體積輕巧、自重較小84組合式橋臺(tái)的構(gòu)造和受力特點(diǎn)構(gòu)造：組合式橋臺(tái)是由前臺(tái)和后座兩部分

28、構(gòu)成。前臺(tái)與一般橋臺(tái)相似，由臺(tái)身、拱 座和基礎(chǔ)組成。前臺(tái)基礎(chǔ)一般采用樁基或沉井基礎(chǔ)。受力特點(diǎn)：橋臺(tái)本身主要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力和水平力，而臺(tái)后土壓力由其他結(jié)構(gòu)85重力式橋墩內(nèi)力計(jì)算中，荷載有哪些可能的組合方式及圖形，主要的驗(yàn)算目的是什么86重力式橋臺(tái)內(nèi)力計(jì)算中，荷載有哪些可能的組合方式及圖形，主要的驗(yàn)算目的是什么87橋梁墩臺(tái)的驗(yàn)算的內(nèi)容和目的重力式墩臺(tái)的要求和驗(yàn)算內(nèi)容和有哪些內(nèi)容及目的是1.選定墩臺(tái)形式、擬定各部分尺寸2.確定各項(xiàng)外力并進(jìn)行最不利荷載組合，選取驗(yàn)算截面和驗(yàn)算內(nèi)容3.計(jì)算各截面的內(nèi)力，進(jìn)行配筋和驗(yàn)算墩臺(tái)驗(yàn)算的目的在于確定經(jīng)濟(jì)合理的尺寸，并保證其在施工和使用階段的安全。2、重力

29、式墩臺(tái)的驗(yàn)算 內(nèi)容及目的：截面的強(qiáng)度驗(yàn)算（驗(yàn)算尺寸及強(qiáng)度）；相鄰墩臺(tái)均勻沉降差（滿足變形要求）；墩臺(tái)的穩(wěn)定性驗(yàn)算（滿足基底應(yīng)力要求）88其它體系橋梁89懸臂梁橋和連續(xù)梁橋與簡支梁橋相比較有何受力特點(diǎn)90等截面和變截面鋼筋混凝土懸臂梁橋和連續(xù)梁橋的主要構(gòu)造特點(diǎn)答：屬超靜定結(jié)構(gòu)；橋墩處主梁有負(fù)彎矩減少了跨中正彎矩。預(yù)應(yīng)力混凝土91預(yù)應(yīng)力混凝土 T型剛構(gòu)橋的主要構(gòu)造特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)梁橋的構(gòu)造特點(diǎn) 連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)梁橋的主梁截面和預(yù)應(yīng)力筋布置特點(diǎn)T 型鋼構(gòu)橋：減輕跨內(nèi)彎矩的絕對值與結(jié)構(gòu)自重，降低主梁高度，進(jìn)一步減少了恒載的內(nèi)力 混凝土連續(xù)梁橋：整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好，主梁變形撓 曲線平緩、橋面伸縮縫少。連續(xù)鋼構(gòu)梁橋：具有 T 鋼構(gòu)橋和連續(xù)梁巧的特點(diǎn)布筋特點(diǎn) P19192 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁箱梁橋恒載內(nèi)力計(jì)算的特點(diǎn)（與施工程序、體系轉(zhuǎn)換的關(guān)系） 結(jié)構(gòu)自重所產(chǎn)生的內(nèi)力應(yīng)根據(jù)它所采用的施工方法來確定其計(jì)算圖式。對于橋面 鋪裝等二期恒載如果它是在成橋以后開始施工，那么就可以借助最終結(jié)構(gòu)的內(nèi)力 影響線加載求得，否則，也應(yīng)按其相應(yīng)施工階段的計(jì)算圖式單獨(dú)地計(jì)算，然后進(jìn) 行內(nèi)力或應(yīng)力的疊加。93 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁橋活載內(nèi)力計(jì)算的方法1. 按空間結(jié)構(gòu)計(jì)算活載內(nèi)力按空間結(jié)構(gòu)計(jì)算連續(xù)梁橋活載內(nèi)力的方法有：（1） 按最不利布載計(jì)算各主梁 （肋）