中通快遞企業(yè)戰(zhàn)略管理(寶典)

1、中通速遞公司優(yōu)化方案目錄：中通公司簡(jiǎn)介.2 本方案簡(jiǎn)介 1.物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略及運(yùn)作方案設(shè)計(jì).1.1 SWOT 分析.1.2 中通速遞重慶永川分公司存在的問(wèn)題.1.3 中通公司物流配送發(fā)展的措施和對(duì)策.62.物流系統(tǒng)運(yùn)作控制和流程設(shè)計(jì)優(yōu)化.122.1 我國(guó)快遞行業(yè)的現(xiàn)狀概述.122.2 中通速遞如今的物流系統(tǒng)現(xiàn)狀.142.3 針對(duì)快遞物流系統(tǒng)運(yùn)作控制與流程存在的問(wèn)題所進(jìn)行的部分改進(jìn).152.4 快遞中心業(yè)務(wù)服務(wù)作業(yè)系統(tǒng) .192.5 運(yùn)輸路線的系統(tǒng)優(yōu)化.232.6 客戶管理優(yōu)化.253 人力資源管理分析及優(yōu)化.303.1 中通公司人員現(xiàn)狀分析.313.2 中通人力資源優(yōu)化解決方案.314 本方案

2、的評(píng)價(jià).345 參考文獻(xiàn).34中通公司簡(jiǎn)介: 中通速遞服務(wù)有限公司創(chuàng)建于 2002 年 5 月 8 日，是一家集物流與快遞于一體、綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司，注冊(cè)商標(biāo)“中通”、“zto”。 十年多來(lái)，公司在“誠(chéng)信、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”的服務(wù)宗旨下，堅(jiān)持“迅速、方便、安全、準(zhǔn)確”的質(zhì)量方針，大力貫徹“誠(chéng)信塑造品牌，激情迎接挑戰(zhàn)，敬業(yè)提升管理，創(chuàng)新開(kāi)拓市場(chǎng)，服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)客戶、員工、企業(yè)共贏”的核心價(jià)值觀，竭誠(chéng)為客戶提供安全、快捷、周到、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了社會(huì)各界的信賴和支持。 中通 LOGO 目前，公司已擁有員工近 7 萬(wàn)人，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 5000 余個(gè)，分撥中心 52 個(gè)，運(yùn)

3、輸、派送車輛 16000 多輛。公司的服務(wù)項(xiàng)目有國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞、物流配送與倉(cāng)儲(chǔ)等，提供“門到門”服務(wù)和限時(shí)（當(dāng)天件、次晨達(dá)、次日達(dá)等）服務(wù)。同時(shí)，開(kāi)展了電子商務(wù)配送、代收貨款、簽單返回、到付、代取件、區(qū)域時(shí)效件等增值業(yè)務(wù)。 為了更好地服務(wù)客戶，創(chuàng)國(guó)內(nèi)物流快遞一流品牌。公司近年來(lái)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的力度，于 2010 年投入運(yùn)營(yíng)了集辦公、分揀、生活于一體的中通速遞“總部基地”，并先后在廣東虎門、江蘇無(wú)錫等地購(gòu)置土地，投資建設(shè)大型分撥中心。這些投入與建設(shè)，將極大地優(yōu)化全網(wǎng)的服務(wù)水平，提升中通速遞的品牌形象。 公司于 2005 年 4 月 1 日通過(guò) iso9001：2000 國(guó)際質(zhì)量管理

4、體系認(rèn)證，多次榮獲“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”和“中國(guó)快遞行業(yè)客戶滿意安全放心十佳品牌”等榮譽(yù)稱號(hào)，先后被評(píng)為“上海市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)民營(yíng)百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“誠(chéng)信企業(yè)”，當(dāng)選為中國(guó)快遞協(xié)會(huì)理事單位、上海市快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。 一直以來(lái)，中通速遞都秉著“以人為本、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”的理念，盡心盡力使每一位員工享有“健康的身體、快樂(lè)的工作、幸福的生活”，全心全意為每一位客戶謀利益、促發(fā)展。全體中通人將為“發(fā)揚(yáng)光大民族快遞，爭(zhēng)做國(guó)內(nèi)一流快遞企業(yè)”而努力奮斗。 為“感恩客戶、回報(bào)社會(huì)”，中通速遞將在國(guó)家郵政局及各地管局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各界的大力支持下，抓住當(dāng)前快遞業(yè)難得的發(fā)展機(jī)遇，開(kāi)拓創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，全力打造“網(wǎng)絡(luò)

5、信息化，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理科學(xué)化，品牌誠(chéng)信化”的企業(yè)格局，為社會(huì)和客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。本方案簡(jiǎn)介: 物流作為一種現(xiàn)代先進(jìn)流通方式和管理技術(shù)，在世界范圍內(nèi)得到高度的重視，并在生產(chǎn)、流通、服務(wù)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用而獲得快速發(fā)展，正在成為改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式和企業(yè)發(fā)展模式的重要手段。而快遞行業(yè)也在我國(guó)物流業(yè)中占有很大的比重，所以如何降低物流成本在保證物流功能的情況下優(yōu)化物流系統(tǒng)是每個(gè)快遞公司必須考慮的問(wèn)題，同時(shí)配送也是快遞物流最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。如何解決快遞配送中出現(xiàn)的問(wèn)題、促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展成為眾多快遞公司關(guān)注的問(wèn)題。所以本文在闡述我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上針對(duì)中通快遞公司在中通快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略、物流系統(tǒng)運(yùn)作

6、控制和流程設(shè)計(jì)優(yōu)化（其中包括快遞中心分揀優(yōu)化、配送優(yōu)化、運(yùn)輸路線優(yōu)化和客戶管理優(yōu)化）和人力資源等方面出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查分析，提出了解決問(wèn)題的對(duì)策與措施。目的是使中通快遞在日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能認(rèn)識(shí)自身的劣勢(shì)與環(huán)境的威脅，充分利用自身優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)，形成自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，降低物流成本，優(yōu)化配送機(jī)制，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，鞏固并提高行業(yè)地位，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、顧客及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。1.物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略及運(yùn)作方案設(shè)計(jì)1.1 SWOT 分析 1.優(yōu)勢(shì) （1）中通配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，配送網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地； （2）與各大購(gòu)物網(wǎng)站如淘寶等建立合作關(guān)系，拓展業(yè)務(wù)來(lái)源； （3）在各個(gè)學(xué)校，小區(qū)，寫字樓建立營(yíng)業(yè)點(diǎn)，方便用戶

7、，搶占市場(chǎng)。 2.劣勢(shì) （1）公司硬件施比較落后，配送流程基本上是半機(jī)械化和人工來(lái)解決，需要改善本企業(yè)硬件設(shè)施來(lái)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。 （2）在配送過(guò)程中快遞員的服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度意識(shí)薄弱、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失、損毀委托快件和賠償無(wú)果。 （3）需要推行具有社會(huì)責(zé)任感和企業(yè)凝聚力的企業(yè)文化。 （4）采用加盟商模式不易管理控制，不能形成統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；個(gè)加盟商間信息交流比較少，配送間存在許多漏洞。 （5）網(wǎng)點(diǎn)雖然遍布全國(guó)但分布不均，主要集中在中東部人口比較集中的地方地方，對(duì)于那些偏遠(yuǎn)地帶與鄉(xiāng)鎮(zhèn)缺少網(wǎng)點(diǎn)。 3.機(jī)會(huì) （1）法律法規(guī)的頒布與制定為快遞業(yè)設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)，提高了行業(yè)

8、準(zhǔn)入門檻，有效地減少和規(guī)范了競(jìng)爭(zhēng)；加快行業(yè)整合，在競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，加大行業(yè)集中度，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻。 （2）網(wǎng)上購(gòu)物，電子商務(wù)日益興起。目前，電子商務(wù)已經(jīng)成為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng) “雙十一”期間支付寶當(dāng)天的總交易額達(dá) 191 億元，使得很多快遞公司包括中通點(diǎn)。今年，業(yè)務(wù)格外繁忙，用了一個(gè)星期左右的時(shí)間才消化。 （3）快遞市場(chǎng)廣闊但開(kāi)發(fā)程度低，潛在市場(chǎng)很大。而目前，我國(guó)有 8 億多的農(nóng)村人口市場(chǎng)沒(méi)有開(kāi)發(fā)出來(lái)，潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)很大。 （4）國(guó)家政策對(duì)物流業(yè)的大力支持。 4.威脅 （1）隨著中國(guó)市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，以 DHL、FedEx、UPS 和 TNT 為首的國(guó)際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)

9、驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng)，來(lái)自這些國(guó)外快遞巨頭競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致快遞利潤(rùn)開(kāi)始不斷下降。如表（1-1） 公司 進(jìn)入中國(guó)時(shí)間 國(guó)內(nèi)分支機(jī)構(gòu) 主要業(yè)務(wù) 近期企業(yè)動(dòng)作 UPS 1988 23 個(gè)主要經(jīng)濟(jì)城市 異地包裹 計(jì)劃再投 5 億美元 150 個(gè)主要經(jīng)濟(jì)城 4 億美元收購(gòu)大田，白云機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn) FedEx 1984 異地包裹 市 中心 318 個(gè)主要經(jīng)濟(jì)城 DHL 1986 異地包裹 再投 2、15 億在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 市 75 個(gè)城市、7 個(gè)口 TNT 1988 異地包裹 8 億收購(gòu)華宇 岸 EMS 1985 2000 多個(gè)國(guó)內(nèi)城市 文件、包裹 政企分開(kāi)，物流快遞合并 民航快遞 1996 1

10、42 個(gè)國(guó)內(nèi)城市 異地包裹 與 UPS 和 DHL，建立合作關(guān)系 宅急送 1994 380 個(gè)國(guó)內(nèi)城市 異地包裹 計(jì)劃香港上市 表 1-1 目前國(guó)內(nèi)各大快遞公司 從上面的圖表可以看出：在 20 世紀(jì) 80 年代，眾多國(guó)外快遞巨頭相繼入中國(guó)市場(chǎng)，而且強(qiáng)大的資金實(shí)力逐步加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，國(guó)外快遞通過(guò)兼并國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)或者與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)合作來(lái)加速發(fā)展。 （2）受快遞行業(yè)潛在利益的吸引，具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型網(wǎng)絡(luò)公司發(fā)展發(fā)展下游業(yè)務(wù)，潛在競(jìng)爭(zhēng)者增多； （3）現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)者加速擴(kuò)張，在服務(wù)上推陳出新，減少配送中成本，是企業(yè)面臨巨大壓力。 （4）運(yùn)輸體系的不完善。隨著中國(guó)快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，其已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的階

11、段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務(wù)，這就要依靠其他社會(huì)運(yùn)輸體系和服務(wù)體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高。1.2 中通速遞重慶永川分公司存在的問(wèn)題1.2.1 送貨速度慢 中通速遞公司迅速占據(jù)市場(chǎng)的同時(shí)，其投訴也在逐年不斷的增加，其中送貨速度慢是消費(fèi)者反映最普遍的問(wèn)題。原因主要有： 1.公司為了減少成本，它快遞的委托人許多都是做兼職的本地大學(xué)生，受課程和其他原因影響，其收件、送件的時(shí)間并不統(tǒng)一。 2.是工作人員為了賺取利潤(rùn)收取那些公司無(wú)法送達(dá)的快件。然后快件交給其他快遞公司托運(yùn)賺取差價(jià)，照成貨物在途時(shí)間增長(zhǎng)。 3.快遞在配送中心中儲(chǔ)存、分揀與配貨中占用很長(zhǎng)的一段時(shí)

12、間，由于中通速遞倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施并不完善，操作大部分屬于半機(jī)械化和人工化，其間占用很長(zhǎng)一部分時(shí)間。加之送貨路線不完善導(dǎo)致快遞員送貨走了許多彎路，占用時(shí)間。1.2.2 服務(wù)態(tài)度差 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展人們?cè)絹?lái)越注重對(duì)快遞公司的服務(wù)質(zhì)量這使快遞公司不得不對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)?？爝f業(yè)在服務(wù)方面出現(xiàn)許多漏洞不足，具體表現(xiàn)在： 1.在儲(chǔ)存，分揀與配貨快遞過(guò)程中隨意亂扔客戶物品造成，物品損壞事件。 2.快遞員運(yùn)用自己手中的主動(dòng)權(quán)強(qiáng)制收件人先簽字再驗(yàn)貨。 3.發(fā)放物品時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，容易造成物品的丟失。 4.快遞員送件時(shí)間不固定，造成很多物件無(wú)法準(zhǔn)時(shí)送到客戶手中，之后打電話說(shuō)下班了沒(méi)辦法送過(guò)來(lái)，自己過(guò)來(lái)取或明天再拿。

13、 5.網(wǎng)點(diǎn)的完善程度不高，僅在一些人口集中的城鎮(zhèn)，偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村很難布集。1.2.3.快遞費(fèi)用高 近年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)降低物流成本，提高效益。中央通過(guò)降低物流業(yè)的稅收，以及取消二級(jí)公路過(guò)路費(fèi)的收取等等措施。可是往往事與愿違，中通速遞業(yè)的費(fèi)用沒(méi)降卻增了。其原因有： 1.中通速遞公司服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和其他配送中心之間信息交流與貨物的流通較少，這就增加了長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)某杀尽?2.快遞配送中最大的成本就是運(yùn)輸成本，運(yùn)輸成本一般占到整個(gè)配送成本的 50左右，加之近年來(lái)汽油和柴油價(jià)格不斷提高，導(dǎo)致快遞企業(yè)的運(yùn)輸成本也逐漸增加。 3.快件儲(chǔ)留成本，即使快遞配送的周期短，由于快件大多屬于高價(jià)值貨物，所以在配送中心的短暫儲(chǔ)留也會(huì)產(chǎn)

14、生儲(chǔ)留費(fèi)用，這些費(fèi)用包括訂單處理費(fèi)用、存儲(chǔ)費(fèi)用、保管費(fèi)用等。 4. 人工成本，目前，國(guó)內(nèi)大部分快遞配送中心還是以人工分揀為主，勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)械工具費(fèi)用，這些人工成本包含在快遞配送的各個(gè)環(huán)節(jié)。1.2.4.公司配送中心規(guī)模不大，配送設(shè)施落后，機(jī)械化程度低 中通速遞物流配送方面設(shè)施薄弱，功能不齊，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低。在貨物配送過(guò)車中一般只是幾輛面包車和電動(dòng)車，沒(méi)有自己大型運(yùn)輸工具。倉(cāng)儲(chǔ)也缺乏機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，其大部分是靠人工來(lái)完成，裝卸搬運(yùn)也沒(méi)有吊車、叉車和傳送帶完成。更沒(méi)有設(shè)有高層貨架的立體倉(cāng)庫(kù)，使儲(chǔ)存向空間延伸。物流設(shè)備的技術(shù)比較陳舊，信息處理技術(shù)等都比較落后。中通速遞配送目前尚處于較

15、為落后的狀態(tài)，運(yùn)輸、通訊等手段都很落后，技術(shù)和設(shè)備都比較缺乏。無(wú)法及時(shí)完成配送功能，效率低、效益差還沒(méi)有形成完善的配送作業(yè)體系。1.2.5.物流信息技術(shù)落后 物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。但中通速遞雖然在庫(kù)存、自動(dòng)化標(biāo)識(shí)上應(yīng)用了現(xiàn)代化的科學(xué)管理，但分貨、揀選等基本上仍然以人工操作為主，但快遞的多品種、小批量化使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常突出，而且缺乏一個(gè)正規(guī)的公司網(wǎng)站，網(wǎng)頁(yè)里面信息寥寥無(wú)幾，很難讓顧客了解公司，了解自己物件配送情況。這直接可以體現(xiàn)中通速遞物流信息技術(shù)相當(dāng)薄弱。 其次，中通速遞內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)，總部與營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、營(yíng)業(yè)

16、網(wǎng)點(diǎn)與營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)之間無(wú)法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、信息交流以及商品配送調(diào)劑。此外，許多中通速遞與其客戶之間基本上不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，造成各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間配送出現(xiàn)錯(cuò)誤。1.2.6 缺乏專業(yè)物流管理人才 中通速遞物流配送方面的教育還比較落后，員工很多沒(méi)有接受正規(guī)的物流配送教育和培訓(xùn)，缺乏相應(yīng)的理論知識(shí)，因此，物流人才的相對(duì)短缺，對(duì)于中通速遞企業(yè)的物流配送模式的構(gòu)建和選擇是不利的。1.3 中通公司物流配送發(fā)展的措施和對(duì)策 通過(guò)對(duì)中通速遞公司所進(jìn)行 SWOT 分析，結(jié)合中通速遞配送中出現(xiàn)實(shí)際問(wèn)題情況，具體提出以下幾點(diǎn)措施：1.3.1 公司操作規(guī)范化，嚴(yán)格實(shí)行限時(shí)、及時(shí)送貨 1.嚴(yán)格實(shí)行公司規(guī)章制度完善獎(jiǎng)懲制度。公

17、司必須得嚴(yán)格按照公司操作規(guī)范聘用正式員工，杜絕聘用兼職快遞員，并實(shí)行統(tǒng)一的送貨時(shí)間和地點(diǎn)，實(shí)施今日快遞今日畢原則，對(duì)那些當(dāng)天無(wú)故積壓快遞的快遞員進(jìn)行處罰，對(duì)業(yè)務(wù)完成好的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。 2.減少物件在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀和裝配的時(shí)間。實(shí)施機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)和自動(dòng)化揀貨作業(yè)系統(tǒng)，揀取由自動(dòng)化機(jī)械負(fù)責(zé)，電子資訊輸入后自動(dòng)完成分揀作業(yè)，減少人工操作。 3.優(yōu)化配送路線，設(shè)計(jì)完善的配送路線，對(duì)快件配送路線重新調(diào)查和實(shí)地考察，重新設(shè)計(jì)修改路線，努力使在途時(shí)間降至最低。 4.制定和優(yōu)化配送計(jì)劃，在配送時(shí)可以做到不同的客戶、不同的物件按制定不同配送方法和編制配送計(jì)劃。如圖（3-1） 提取訂單信息，確定用戶需求 根據(jù)物品選擇

18、運(yùn)輸工具與搬運(yùn) 編制配送計(jì)劃 決定是否臨時(shí)增減業(yè)務(wù) 下達(dá)配送計(jì)劃 確定配送任務(wù)是否完成 圖（3-1） 配送計(jì)劃的編制1.3.2 改善快遞配送流程，強(qiáng)化客戶服務(wù) 為了提高本企業(yè)效率，強(qiáng)化客戶服務(wù)，首先，員工工作從收件到客戶的簽收這一過(guò)程中去縮短快遞在公司的儲(chǔ)存時(shí)間、加快分揀配貨速度，規(guī)范操作，杜絕亂扔、坐在快遞上等行為。 其次，加強(qiáng)員工的禮貌與溝通能力，員工在收寄、接受、分揀、操作、運(yùn)輸、派送到客戶查詢、投訴等多方位以理論結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行深入的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。堅(jiān)持以禮待人，及時(shí)處理客戶的問(wèn)題。通過(guò)不斷的優(yōu)化和諧的人際環(huán)境、人性化的服務(wù)管理為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。并從本公司實(shí)際操作出發(fā)，突出以“服務(wù)”為中心，重

19、視“效率”及操作質(zhì)量。再次，按照國(guó)家的快遞規(guī)范的條例嚴(yán)格落實(shí)先驗(yàn)貨在簽字的制度，保障客戶的權(quán)利。不斷完善服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的分布與之間的溝通。1.3.3 改善管理模式，減少物流成本 1.完善渠道管理模式，企業(yè)之所以出現(xiàn)效率與成本相矛盾的問(wèn)題，主要原因就是渠道管理模式不完善。解決這一問(wèn)題的方法是采用了矩陣結(jié)構(gòu)的管理模式: 一方面 在全市按照區(qū)域劃設(shè)立縣級(jí)分公司 管理各縣的配送網(wǎng)點(diǎn)和線路并實(shí)行獨(dú)立的成本核算 控制公司的運(yùn)營(yíng)成本。另一方面 公司加強(qiáng)與其他服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和配送中心的合作實(shí)行各配送中心間配送效率最優(yōu)的原則 進(jìn)行管理區(qū)域的劃分、配送線路的規(guī)劃、配送工具的選擇和貨物的調(diào)度 一個(gè)配送中心的業(yè)務(wù)管理范圍可以覆蓋

20、到多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這樣就可以加強(qiáng)（圖 1-1）中各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間信息交流與物品流通。實(shí)現(xiàn)資源配送優(yōu)化，從而降低成本。 2.中通速遞公司應(yīng)加大科技投入，挺高配送流程中的效率，自動(dòng)化設(shè)備的投入有助于人工操作減少，節(jié)約人工成本；縮短了快遞在庫(kù)時(shí)間，減少快件儲(chǔ)留成本。 3.實(shí)施整車配送原則，配送車輛的合理利用及車輛的配載問(wèn)題，它與車輛配送路線相輔相成，整合在一起共同決定著配送效率和成本的高低。我們根據(jù)不同類型物品對(duì)它們的容積、重量與車輛載重和容積限制進(jìn)行分析，選擇運(yùn)輸工具，盡可能的利用車廂內(nèi)空間進(jìn)行整車裝配。并且盡可能避免跑空車現(xiàn)象，提高運(yùn)營(yíng)效率、加強(qiáng)對(duì)車輛的調(diào)度實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化。1.3.4 擴(kuò)大公司規(guī)模，增

21、加公司硬件設(shè)施投入 1.重視物流配送中心的建設(shè)，擴(kuò)大公司規(guī)模 配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。通過(guò)有效的組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送和信息服務(wù)。配送中心還具有以下功能：存儲(chǔ)功能、分揀功能、集散功能、銜接功能、流通加工功能和信息處理功能。因此，加強(qiáng)對(duì)物流配送中心的正確認(rèn)識(shí)和投資勢(shì)在必行。 中通速遞配送首先應(yīng)該加速配送中心的建設(shè)，加快貨物流轉(zhuǎn)減少商品損耗降低流通費(fèi)用水平。其次，配送中心的建設(shè)可以密切各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)間關(guān)系。通過(guò)配送中心統(tǒng)一與營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)系，集中發(fā)貨最后充分利用運(yùn)輸

22、工具的載貨容積和載重量使單位商品的運(yùn)費(fèi)降低，提高包裹的集合，分撥效率。 2.配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的硬件設(shè)備投入 中通速遞的硬件設(shè)施投入與國(guó)外快遞企業(yè)相比相差甚遠(yuǎn)，而相較于國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)也有定的差距。良好的硬件設(shè)施不僅能過(guò)提高企業(yè)服務(wù)的效率，使包裹在配送過(guò)程中能快速安全的到達(dá)顧客手中，而且能夠增加企業(yè)的業(yè)務(wù)量，提高市場(chǎng)占有率，獲得更多利潤(rùn)。首先，加大硬件設(shè)施的投入，公司添置些運(yùn)輸?shù)能囕v來(lái)滿足物品的運(yùn)輸；在倉(cāng)儲(chǔ)分揀配貨上加入比如叉車傳送帶等自動(dòng)化設(shè)備。其次，合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)包裹定點(diǎn)，定價(jià)，定線，定時(shí)，定車次到達(dá)目的地。1.3.5 加強(qiáng)物流信息技術(shù)應(yīng)用的示范和引導(dǎo) 目前我國(guó)已經(jīng)有一些內(nèi)部物流

23、管理水平較高的生產(chǎn)與流通企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)，撫州中通速遞在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，要認(rèn)真總結(jié)，為更多物流配送部門更好地利用信息技術(shù)提供示范。 1.配送中心可以考慮在建立物流信息技術(shù)的應(yīng)用和推廣的示范工程或基地，建立各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間物流信息共享，加快信息技術(shù)在各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的推廣。減少網(wǎng)點(diǎn)間配送沒(méi)必要的環(huán)節(jié)。 2采用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，快遞分揀作業(yè)系統(tǒng)可以采用傳票、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、計(jì)算機(jī)條形碼技術(shù)等自動(dòng)劃分揀方式，實(shí)現(xiàn)正確而迅速的完成分揀作業(yè)，提高貨物的分揀效率，縮短在庫(kù)時(shí)間，增加客戶滿意度。自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的構(gòu)成： 訂單處理及輸出系統(tǒng) 信息處理及傳輸系統(tǒng) 自動(dòng)分揀 系統(tǒng)構(gòu)成 自動(dòng)化分揀作業(yè)系統(tǒng) 連續(xù)輸送系統(tǒng) 圖（3-2） 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的構(gòu)成自動(dòng)分揀系統(tǒng)作業(yè)流程: 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)利用電腦和自動(dòng)分辨系統(tǒng)