山東地鐵車站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋工程施工組織設計方案

1、. . . . 1 / 12目錄一、編制說明 11.1 編制依據(jù) 11.2 編制圍 11.3 編制原則 1. . . . 2 / 12二、工程概況 12.1 區(qū)間概況 12.2 鋼便橋設計概況 1三、施工準備 23.1 技術準備 23.2 生產準備 23.3 勞動力準備 2四、施工部署 24.1 場地布置原則 24.2 施工組織安排 34.3 進度計劃 34.4 資源配置 4五、施工方案 55.1 主要施工工藝 55.2 橋臺、搭板與枕梁施工 55.3 測量放樣 55.4 混凝土墊石 65.5 臨時鋼便橋拼裝 65.6 臨時鋼便橋安裝 65.7 橋面與欄桿施工 65.8 臨時鋼便橋拆除 6六、

2、質量保證措施 76.1 質量目標 76.2 質量保證體系 76.3 技術保證 76.4 質量保證措施 8七、安全文明保證措施 87.1 吊裝安全保證措施 87.2 行人與車輛安全措施 97.3 施工噪聲控制措施 9. . . . 1 / 12一、編制說明一、編制說明1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)(1)市地鐵一期工程（3 號線）村站君峰路站區(qū)間明挖段主體圍護結構（B 版）(2)鋼結構工程施工質量驗收規(guī)GB50205-2001(3)鋼筋焊接與驗收規(guī)程JGJ 18-20121.21.2 編制圍編制圍本方案適用于市地鐵一期工程（3 號線）村站君峰路站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋拼接、安裝等施工。1.31.3

3、編制原則編制原則1、臨時鋼便橋安裝施工以保證利客來地下停車場與周邊商業(yè)設施的正常營業(yè)為原則，滿足進出入車輛與行人的正常通行與保護環(huán)境保護的要求，同時做到結構安全、技術先進、經濟合理。2、突出重點，突破難點，科學化管理，嚴格按照施工圖紙進行施工，優(yōu)質高效的完成生產任務。3、嚴格貫徹“安全第一、質量為本”的原則，確保施工安全、確保工程質量、確保施工工期。二、工程概況二、工程概況2.12.1 區(qū)間概況區(qū)間概況地鐵 3 號線村站君峰路站區(qū)間明挖段為兩層三跨箱型框架結構，長約 130.35m，標準段寬 22.8m，高 13.5m，頂板覆土約 5.0m，基坑深約 19.5m。村站君峰路站區(qū)間明挖段東端接村

4、站，西端接暗挖段區(qū)間，共設 4 個商業(yè)出入口。村站君峰路站區(qū)間明挖段與村站分界里程為 K19+890.258，與區(qū)間暗挖段分界里程為 K20+020.608。村站君峰路站區(qū)間主體圍護結構施工期間，為保證利客來商貿大廈與其地下停車場正常使用，在京口路停車場出口附近設置約 12 米寬臨時鋼便橋橫跨區(qū)間基坑南北兩側，臨時鋼便橋中心線里程為 K19+966.908。詳見“附圖 1-1 村站君峰路站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋平面位置”2.22.2 鋼便橋設計概況鋼便橋設計概況鋼便橋橋長 27m，單跨過基坑，橋面寬 12.2m。橋臺基礎采用橋位處的圍護樁，冠梁改造后兼作鋼便橋橋臺，鋼便橋橋臺擋土板與臺后搭板采用

5、 C30 混凝土?？繐跬涟?00mm 寬度圍，連續(xù)澆注 50mm 厚 C30 混凝土墊石。主梁采用 24 榀 27 米長 ABC 加強貝. . . . 2 / 12雷架梁，主梁上設置 20a 號熱軋普通工字鋼橫梁，單根長度 12.2m。橋面采用 20mm 厚鋼板鋪裝,上焊 B12200 防滑條，臨時鋼便橋兩邊設置鋼欄桿。詳見“附圖 1-2 村站君峰路站區(qū)間明挖段圍護結構臨時鋼便橋總體設計圖”三、施工準備三、施工準備3.13.1 技術準備技術準備認真學習相關標準、規(guī)，熟悉設計圖紙；根據(jù)設計圖紙與現(xiàn)場實際情況編寫施工專項方案；做好材料物質進場的檢驗與噴射混凝土的配合比試配工作；組織施工作業(yè)人員進場

6、，并進行技術、安全交底。3.23.2 生產準備生產準備(1)、根據(jù)設計施工圖紙與施工方案，對施工過程中的工藝流程進行分析，結合施工現(xiàn)場和工程進度計劃合理調配工程機械設備，并對現(xiàn)場做施工部署，方便組織施工。(2)、測量組應根據(jù)前期控制三角網(wǎng)確定基準點，建立軸線控制網(wǎng)和標高控制網(wǎng)，認真復核控制點位置的準確，根據(jù)施工圖紙計算好鋼筋砼擋土墻施工坐標與高程，經自核和他核無誤后，形成文件，方便施工放樣。(3)、直接利用現(xiàn)場原搭建辦公室、保衛(wèi)、料具設備倉等，以嚴要求、高質量的建立健全施工現(xiàn)場的文明施工體系，對進場工人進行系統(tǒng)的安全教育，并建立一套考核獎勵機制。(4)、按施工方案確定所需的材料物質采購計劃進行

7、進場物質的采購、檢驗和機械設備進行檢查、保養(yǎng)、作進場準備。3.33.3 勞動力準備勞動力準備按照勞動力使用計劃調配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行安全教育；對工程所需的各技術工種進行培訓教育，取得有關上崗證、后方許其進場從事相應的工作勞動力與技術工程人員，進場后，定期對其進行勞動安全教育與施工技術總結與教育，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工技術，使工程順利進展。四、施工部署四、施工部署4.14.1 場地布置原則場地布置原則現(xiàn)場平面布置充分考慮周邊環(huán)境因素與施工需要，布置時應遵循原則如下：、現(xiàn)場平面隨著工程施工進度進行布置和安排，階段平面布置要與該時期的施工重點相適應。. .

8、 . . 3 / 12、充分考慮文明施工與環(huán)保要求，并符合安全規(guī)定，各種設施布置必須符合市安全文明施工的相關要求。、在平面布置中應充分考慮好大型施工機械設備的布置、道路交通、材料周轉、貝雷梁臨時堆放場地等的優(yōu)化合理布置。、貝雷梁堆放與拼裝場地設在明挖基坑，小里程端靠近便橋架設側，以減少二次搬運。、臨電電源、電線敷設按總平面布置設計好的臨時用電方案中計劃實施。施工期間制定詳細周密的材料供應計劃，計劃細化到每周、每天、每個施工階段，由專職調度員負責進場材料的統(tǒng)一調度和規(guī)劃，以便對大型機具的使用統(tǒng)籌安排。對施工現(xiàn)場進行動態(tài)管理，與時合理地調整和分配場地。4.24.2 施工施工組織安排組織安排根據(jù)工程

9、施工總體部署，同時滿足利客來地下停車場與周邊商業(yè)設施的正常營業(yè)，采取“占一還一”的原則，將整個臨時鋼便橋分兩期進行倒邊施工：一期：施工圍為左半幅臨時鋼便橋與橋下部分結構物。施工容包括：基坑土方開挖、橋臺（冠梁）施工、橋下砼支撐施工、鋼便橋架設等工作。為保障半幅施工期間，出入行車要求，將右半幅未開部分道路向大里程端拓寬 4.5m，在新拓寬的臨時道路上鋪設 20mm 厚鋼板滿足車輛與行人的正常通行；二期：施工圍為右半幅鋼便橋與橋下部分結構物，施工容同一期。本期施工安排在左半幅橋梁架設完成并達到行車條件后進行，在右半幅基坑開挖前，在已修好的左幅橋梁靠小里程端拓寬 4.5m 臨時道路，臨時道路上鋪設

10、20mm 厚鋼板滿足車輛與行人的正常通行。右半幅橋梁施工完成后，將所有出入車輛均調整至橋梁上通行，發(fā)揮鋼橋整體調流作用。鋼便橋拼裝架設期間配備 50t 輪式汽車吊 2 臺，以滿足吊裝作業(yè)需要。4.34.3 進度進度計劃計劃4.3.1 工期目標根據(jù)總體施工部署與總體施工進度計劃要求，現(xiàn)將貝雷梁鋼便橋工期安排如下：施工部位施工容施工時間工期備注君區(qū)間明挖段左半幅貝雷梁鋼便橋2013 年 5 月 15 日-2013 年 5 月 21 日7君區(qū)間明挖段右半幅貝雷梁鋼便橋2013 年 5 月 22 日-2013 年 5 月 29 日8. . . . 4 / 124.3.2 進度保障措施按業(yè)主指定工期要求

11、，確定各階段工作日。在施工管理上實行責任包干，推行“六定五包” ，即定人、定位、定量、定質、定時間、定獎金，包材料、包工期、包安全、包質量、包施工。充分利用時間和空間，提高作業(yè)效率確保按節(jié)點工期完工。應做好如下工作：運用現(xiàn)代化管理方法指導生產、加強動態(tài)管理。充分利用已有資源組織材料、人力資源的合理配置。保障各階段施工的連續(xù)性，消除窩工、停工現(xiàn)象。優(yōu)化網(wǎng)絡計劃管理，使各工種、各工序實施緊密的交叉搭接，對每道工序制定相應的調整措施。考慮到現(xiàn)場施工條件與施工總進度要求，各個單體工程之間，采取平行流水施工方法，在保證工期的前提下，各種資源耗用量相對較小。合理配置施工機械設施，提高使用效率，保證各施工班

12、組之間的高度協(xié)調，發(fā)揮最大的生產潛力。強化項目經理部的領導，健全各項管理制度和崗位責任制，并將其落實到每個部門和每一個成員，做到層層落實，責任到人。采用先進的施工工藝，并努力提高機械化施工水平，使之在確保工程質量的同時，盡可能提高生產效率。制定詳細與切實可行的施工計劃，對其進行動態(tài)管理，使現(xiàn)場的各個部門以與各工序始終保持最佳工作狀態(tài)。做好材料物質需求的供應，加強對機械設備的檢查、維修管理工作，使現(xiàn)場能夠均衡連續(xù)施工。根據(jù)多方面的施工情況，制定詳細、切實可行、全面的進度計劃來指導、監(jiān)督施工，包括日計劃、周計劃等4.44.4 資源配置資源配置根據(jù)類似工程施工經驗，每段擋土墻施工資源配置如下主要勞動

13、力配備表主要勞動力配備表序號工種人數(shù)（人）序號工種人數(shù)（人）1技術員16焊工3. . . . 5 / 122質檢員17普工153實驗員18安全員14現(xiàn)場工長29信號工25操作工151050T 吊車操作手2主要機械配備主要機械配備序號設備名稱單位數(shù)量1發(fā)電機臺12交流電焊機臺33拼裝工具套34鋼筋切割機臺1550t 汽車吊臺2625t 汽車吊臺17330 挖掘機臺2890 挖掘機臺1五、施工方案五、施工方案5.15.1 主要施工工藝主要施工工藝施工準備右半幅道路拓寬左半幅基坑開挖左半幅橋臺、搭板與枕梁與橋下砼支撐施工橋梁支座墊石放樣C30 混凝土墊石左半幅拼裝與吊裝橋面與欄桿施工左半幅道路拓寬右

14、半幅基坑開挖右半幅橋臺、搭板與枕梁與橋下砼支撐施工橋梁支座墊石放樣C30 混凝土墊石右半幅拼裝與吊裝橋面與欄桿施工橋梁整體。5.25.2 橋臺、搭板與枕梁施工橋臺、搭板與枕梁施工臨時鋼便橋采用 15201300 的鋼筋混凝土冠梁做橋臺，橋臺背后采用素土夯填密實，在沿鋼便橋方向施作寬 3000mm，厚 300mm 的鋼筋混凝土搭板；在搭板外側施作400400 的鋼筋混凝土枕梁，在施工期間盡量減小對周邊商業(yè)的影響，保證其正常運營。5.35.3 測量放樣測量放樣1、測量工程師根據(jù) 3 號線村站君峰路站區(qū)間導線測量成果，并且采用平差精度. . . . 6 / 12滿足要求，對兩邊橋臺位置進行復核。2、

15、測量工程師根據(jù) 3 號線村站君峰路站區(qū)間水準網(wǎng)測量成果，并且采用平差精度滿足要求，對兩邊橋臺高程進行放樣。5.45.4 混凝土墊石混凝土墊石通過測量的高程放樣標識，兩邊橋臺沿擋土板側澆筑寬 500mm 的 C30 素混凝土墊石（厚度約 50mm）找平層，保證臨時鋼便橋平穩(wěn)安放在兩橋臺上。5.55.5 臨時鋼便橋拼裝臨時鋼便橋拼裝為了最大限度的減小鋼便橋施工對周邊商業(yè)設施的影響，臨時鋼便橋采用在施工現(xiàn)場空曠的地方拼裝，然后采用兩臺 50T 汽車吊相互配合進行安裝，鋼便橋的拼裝應按照一定的順序進行，保證各作業(yè)組有條不紊地工作，不相互影響，避免發(fā)生事故。拼裝主梁：一組貝雷架主要材料如下表：序號材料名

16、稱單位數(shù)量型號1桁架片23.0m*1.5m2連接片片20.45m*1.5m3高強定向螺栓個84銷子個2一組梁拼裝完成后重量為 865kg。一榀貝雷梁由 9 組貝雷架按照依次順序拼裝而成，成形后的每榀梁長 27m，單榀梁重 7.8t，全橋共需 12 榀。兩榀標準梁組按照 600mm 的間距進行排列，采用 L10010熱軋等邊角鋼形成交叉斜撐連接，斜撐沿橋長均勻設置 5 道斜撐。拼裝橫梁：主梁上設置橫梁，橫梁采用 20a 號熱軋普通工字鋼，橫梁之間在端部上下兩側與 L10010 熱軋等邊角鋼焊接封口形成整體。5.65.6 臨時鋼便橋安裝臨時鋼便橋安裝橋臺與素混凝土應該達到設計強度的 85%，再將事

17、先拼裝好的加強貝雷梁架采用 2臺 50T 吊車配合進行吊裝至橋臺處，再用人工配合 50T 吊車進行局部調整至設計位置。5.75.7 橋面與欄桿施工橋面與欄桿施工橋面采用厚度 20mmQ235 鋼板進行鋪設，橋面板與邊橫梁之間采用焊接連接，使之形成一個整體，在鋼板上焊接 B12200 防滑條，保證行車安全。在橋面的兩側欄桿采用. . . . 7 / 12無縫鋼管454，長 1.2m，欄桿上下采用等邊角鋼 L8010 與之焊接，保證欄桿的整體剛度。5.85.8 臨時鋼便橋拆除臨時鋼便橋拆除待主體結構封頂，完成基坑頂板回填時，方可拆除臨時鋼便橋。便橋的拆除步驟與架設步驟相反，先把橋面板與橫梁拆除后，

18、用千斤頂把便橋頂離橋臺，再將鋼便橋依次分組進行拆除，采用 25T 吊車調離橋臺。最后將組拆分成榀，榀拆分成片，循環(huán)往復，直至全部貝雷梁拆除完成。注意事項1、橋梁的拆除應按照一定的順序進行，保證各作業(yè)組有條不紊地工作，不相互影響，避免發(fā)生事故。、在每榀臨時鋼便橋拆除過程中，必須保證每片之間的連接件全部松脫，以免連接件在吊裝過程中無規(guī)律飛出傷人。、裝配式公路鋼橋的施工，具體操作方法可參照公路施工手冊橋涵“臨時橋梁的施工”進行六、六、質量保證措施質量保證措施6.16.1 質量目標質量目標1）本工程總體質量目標，保市優(yōu)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。2）工序、分部、單位工程質量合格率 100%。3）工程質量達到合格等

19、級。6.26.2 質量保證體系質量保證體系認真貫徹質量方針和目標，搞好質量管理的基礎工作，保證質量體系的有效運行，制定項目經理、總工、質控員、安全員、施工員、技術員、材料員與操作人員的崗位責任制。項目部根據(jù)質量目標，編制創(chuàng)優(yōu)活動計劃，職責落實到人。有目的、有計劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動，同時制定獎罰辦法，調動各級人員的積極性，從而使質量目標得以實現(xiàn)。施工中執(zhí)行持證上崗制度，從項目經理、項目總工、質控人員、測量、試驗人員、施工操作人員均持證上崗。項目部設置具有臨時資質的試驗室，負責工程試驗檢測工作。對重要軸線、水. . . . 8 / 12準點進行重點復核檢驗，同時對各種進場材料進行復試與材料檢驗工作。6

20、.36.3 技術保證技術保證嚴格執(zhí)行施工規(guī)和質量評定標準，實施質量目標管理，使質量目標層層分解，落實到崗位和個人。嚴格執(zhí)行圖紙會審和技術交底制度，施工人員嚴格按有效的圖紙、設計文件、技術交底與有關規(guī)標準和操作規(guī)程施工。認真執(zhí)行隱檢、預檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規(guī)定進行檢驗的工序，不許轉入下道工序。堅決執(zhí)行原材的進貨驗證和檢驗制度，做到不合格的材料不準進場，未經檢驗合格的材料不準使用。保證各種測量、試驗、計量等器具的精度符合施工生產的需要。測量：導線控制測量、水準控制測量，嚴格按照規(guī)要求使用其規(guī)定的儀器設備，所測成果必須在規(guī)誤差，如有超限必須重測。現(xiàn)場交接樁時，均需有交接樁記錄，記錄必

21、須容完整、簽字齊全；實測前作好與相鄰標段控制點的聯(lián)測工作，確保測量控制點的相互銜接；原始數(shù)據(jù)必須標明日期、施測人、校核人；所有測量結果必須經專人復核后，方可用于指導施工；所有測量儀器必須達到其標準精度，并在年檢期；有效的保護一切基準點和其他相關標志，直至工程竣工驗收結束為止。6.46.4 質量保證措施質量保證措施各項工程必須嚴格按設計文件、公路工程施工技術規(guī)進行操作施工，杜絕一切質量事故的發(fā)生。主要從以下幾個方面進行控制：技術交底實行分級制和層層負責，各有重點的原則，并有詳細的交底記錄。各級技術人員都要力求做到齊全、交深、交透。設計文件審查。主要審查各部位的標高、尺寸、工程數(shù)量與各墩臺的里程是

22、否正確，是否有錯誤或遺漏。測量工作要認真負責，嚴格控制各層位的高程，慎重準確，嚴格執(zhí)行測量復核制度。建立完善的質保體系。由總質檢工程師、質檢工程師、測量組、試驗室、施工班組、工程部，對工程嚴格控制，工程質量嚴格執(zhí)行“三檢”制度。全面貫徹質量管理標準，增強職工質量意識，提高工程質量。主要技術保證措施：依據(jù)設計搞好測量，對現(xiàn)場作業(yè)進行細部技術交底。保證施工進度需要。. . . . 9 / 12提高技術工作質量，認真執(zhí)行復核制度，控制工程質量，杜絕返工。制定實施性施工組織設計，采用網(wǎng)絡控制制度，與時合理地調配勞動力、機械設備組織施工生產，最大限度地發(fā)揮人員與機械的能力，以提高工作效率，縮短單項工程施工周期，加快進度。七、安全文明保證措施七、安全文明保證措施7.17.1 吊裝安全保證措施吊裝安全保證措施1、在施工地點按照道路技術管理規(guī)程之規(guī)定做好既有線的線路安全防護，與時清理線路兩側和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運行的安全；2、堅持機械操作人員,起重作業(yè)人員持證上崗；3、操作人員必須與指揮人員密切配合，得到