山東地鐵車站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋工程施工組織設(shè)計方案

1、. . . . 1 / 12目錄一、編制說明 11.1 編制依據(jù) 11.2 編制圍 11.3 編制原則 1. . . . 2 / 12二、工程概況 12.1 區(qū)間概況 12.2 鋼便橋設(shè)計概況 1三、施工準備 23.1 技術(shù)準備 23.2 生產(chǎn)準備 23.3 勞動力準備 2四、施工部署 24.1 場地布置原則 24.2 施工組織安排 34.3 進度計劃 34.4 資源配置 4五、施工方案 55.1 主要施工工藝 55.2 橋臺、搭板與枕梁施工 55.3 測量放樣 55.4 混凝土墊石 65.5 臨時鋼便橋拼裝 65.6 臨時鋼便橋安裝 65.7 橋面與欄桿施工 65.8 臨時鋼便橋拆除 6六、

2、質(zhì)量保證措施 76.1 質(zhì)量目標 76.2 質(zhì)量保證體系 76.3 技術(shù)保證 76.4 質(zhì)量保證措施 8七、安全文明保證措施 87.1 吊裝安全保證措施 87.2 行人與車輛安全措施 97.3 施工噪聲控制措施 9. . . . 1 / 12一、編制說明一、編制說明1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)(1)市地鐵一期工程（3 號線）村站君峰路站區(qū)間明挖段主體圍護結(jié)構(gòu)（B 版）(2)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)GB50205-2001(3)鋼筋焊接與驗收規(guī)程JGJ 18-20121.21.2 編制圍編制圍本方案適用于市地鐵一期工程（3 號線）村站君峰路站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋拼接、安裝等施工。1.31.3

3、編制原則編制原則1、臨時鋼便橋安裝施工以保證利客來地下停車場與周邊商業(yè)設(shè)施的正常營業(yè)為原則，滿足進出入車輛與行人的正常通行與保護環(huán)境保護的要求，同時做到結(jié)構(gòu)安全、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。2、突出重點，突破難點，科學(xué)化管理，嚴格按照施工圖紙進行施工，優(yōu)質(zhì)高效的完成生產(chǎn)任務(wù)。3、嚴格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，確保施工安全、確保工程質(zhì)量、確保施工工期。二、工程概況二、工程概況2.12.1 區(qū)間概況區(qū)間概況地鐵 3 號線村站君峰路站區(qū)間明挖段為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，長約 130.35m，標準段寬 22.8m，高 13.5m，頂板覆土約 5.0m，基坑深約 19.5m。村站君峰路站區(qū)間明挖段東端接村

4、站，西端接暗挖段區(qū)間，共設(shè) 4 個商業(yè)出入口。村站君峰路站區(qū)間明挖段與村站分界里程為 K19+890.258，與區(qū)間暗挖段分界里程為 K20+020.608。村站君峰路站區(qū)間主體圍護結(jié)構(gòu)施工期間，為保證利客來商貿(mào)大廈與其地下停車場正常使用，在京口路停車場出口附近設(shè)置約 12 米寬臨時鋼便橋橫跨區(qū)間基坑南北兩側(cè)，臨時鋼便橋中心線里程為 K19+966.908。詳見“附圖 1-1 村站君峰路站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋平面位置”2.22.2 鋼便橋設(shè)計概況鋼便橋設(shè)計概況鋼便橋橋長 27m，單跨過基坑，橋面寬 12.2m。橋臺基礎(chǔ)采用橋位處的圍護樁，冠梁改造后兼作鋼便橋橋臺，鋼便橋橋臺擋土板與臺后搭板采用

5、 C30 混凝土?？繐跬涟?00mm 寬度圍，連續(xù)澆注 50mm 厚 C30 混凝土墊石。主梁采用 24 榀 27 米長 ABC 加強貝. . . . 2 / 12雷架梁，主梁上設(shè)置 20a 號熱軋普通工字鋼橫梁，單根長度 12.2m。橋面采用 20mm 厚鋼板鋪裝,上焊 B12200 防滑條，臨時鋼便橋兩邊設(shè)置鋼欄桿。詳見“附圖 1-2 村站君峰路站區(qū)間明挖段圍護結(jié)構(gòu)臨時鋼便橋總體設(shè)計圖”三、施工準備三、施工準備3.13.1 技術(shù)準備技術(shù)準備認真學(xué)習(xí)相關(guān)標準、規(guī)，熟悉設(shè)計圖紙；根據(jù)設(shè)計圖紙與現(xiàn)場實際情況編寫施工專項方案；做好材料物質(zhì)進場的檢驗與噴射混凝土的配合比試配工作；組織施工作業(yè)人員進場

6、，并進行技術(shù)、安全交底。3.23.2 生產(chǎn)準備生產(chǎn)準備(1)、根據(jù)設(shè)計施工圖紙與施工方案，對施工過程中的工藝流程進行分析，結(jié)合施工現(xiàn)場和工程進度計劃合理調(diào)配工程機械設(shè)備，并對現(xiàn)場做施工部署，方便組織施工。(2)、測量組應(yīng)根據(jù)前期控制三角網(wǎng)確定基準點，建立軸線控制網(wǎng)和標高控制網(wǎng)，認真復(fù)核控制點位置的準確，根據(jù)施工圖紙計算好鋼筋砼擋土墻施工坐標與高程，經(jīng)自核和他核無誤后，形成文件，方便施工放樣。(3)、直接利用現(xiàn)場原搭建辦公室、保衛(wèi)、料具設(shè)備倉等，以嚴要求、高質(zhì)量的建立健全施工現(xiàn)場的文明施工體系，對進場工人進行系統(tǒng)的安全教育，并建立一套考核獎勵機制。(4)、按施工方案確定所需的材料物質(zhì)采購計劃進行

7、進場物質(zhì)的采購、檢驗和機械設(shè)備進行檢查、保養(yǎng)、作進場準備。3.33.3 勞動力準備勞動力準備按照勞動力使用計劃調(diào)配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行安全教育；對工程所需的各技術(shù)工種進行培訓(xùn)教育，取得有關(guān)上崗證、后方許其進場從事相應(yīng)的工作勞動力與技術(shù)工程人員，進場后，定期對其進行勞動安全教育與施工技術(shù)總結(jié)與教育，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工技術(shù)，使工程順利進展。四、施工部署四、施工部署4.14.1 場地布置原則場地布置原則現(xiàn)場平面布置充分考慮周邊環(huán)境因素與施工需要，布置時應(yīng)遵循原則如下：、現(xiàn)場平面隨著工程施工進度進行布置和安排，階段平面布置要與該時期的施工重點相適應(yīng)。. .

8、 . . 3 / 12、充分考慮文明施工與環(huán)保要求，并符合安全規(guī)定，各種設(shè)施布置必須符合市安全文明施工的相關(guān)要求。、在平面布置中應(yīng)充分考慮好大型施工機械設(shè)備的布置、道路交通、材料周轉(zhuǎn)、貝雷梁臨時堆放場地等的優(yōu)化合理布置。、貝雷梁堆放與拼裝場地設(shè)在明挖基坑，小里程端靠近便橋架設(shè)側(cè)，以減少二次搬運。、臨電電源、電線敷設(shè)按總平面布置設(shè)計好的臨時用電方案中計劃實施。施工期間制定詳細周密的材料供應(yīng)計劃，計劃細化到每周、每天、每個施工階段，由專職調(diào)度員負責(zé)進場材料的統(tǒng)一調(diào)度和規(guī)劃，以便對大型機具的使用統(tǒng)籌安排。對施工現(xiàn)場進行動態(tài)管理，與時合理地調(diào)整和分配場地。4.24.2 施工施工組織安排組織安排根據(jù)工程

9、施工總體部署，同時滿足利客來地下停車場與周邊商業(yè)設(shè)施的正常營業(yè)，采取“占一還一”的原則，將整個臨時鋼便橋分兩期進行倒邊施工：一期：施工圍為左半幅臨時鋼便橋與橋下部分結(jié)構(gòu)物。施工容包括：基坑土方開挖、橋臺（冠梁）施工、橋下砼支撐施工、鋼便橋架設(shè)等工作。為保障半幅施工期間，出入行車要求，將右半幅未開部分道路向大里程端拓寬 4.5m，在新拓寬的臨時道路上鋪設(shè) 20mm 厚鋼板滿足車輛與行人的正常通行；二期：施工圍為右半幅鋼便橋與橋下部分結(jié)構(gòu)物，施工容同一期。本期施工安排在左半幅橋梁架設(shè)完成并達到行車條件后進行，在右半幅基坑開挖前，在已修好的左幅橋梁靠小里程端拓寬 4.5m 臨時道路，臨時道路上鋪設(shè)

10、20mm 厚鋼板滿足車輛與行人的正常通行。右半幅橋梁施工完成后，將所有出入車輛均調(diào)整至橋梁上通行，發(fā)揮鋼橋整體調(diào)流作用。鋼便橋拼裝架設(shè)期間配備 50t 輪式汽車吊 2 臺，以滿足吊裝作業(yè)需要。4.34.3 進度進度計劃計劃4.3.1 工期目標根據(jù)總體施工部署與總體施工進度計劃要求，現(xiàn)將貝雷梁鋼便橋工期安排如下：施工部位施工容施工時間工期備注君區(qū)間明挖段左半幅貝雷梁鋼便橋2013 年 5 月 15 日-2013 年 5 月 21 日7君區(qū)間明挖段右半幅貝雷梁鋼便橋2013 年 5 月 22 日-2013 年 5 月 29 日8. . . . 4 / 124.3.2 進度保障措施按業(yè)主指定工期要求

11、，確定各階段工作日。在施工管理上實行責(zé)任包干，推行“六定五包” ，即定人、定位、定量、定質(zhì)、定時間、定獎金，包材料、包工期、包安全、包質(zhì)量、包施工。充分利用時間和空間，提高作業(yè)效率確保按節(jié)點工期完工。應(yīng)做好如下工作：運用現(xiàn)代化管理方法指導(dǎo)生產(chǎn)、加強動態(tài)管理。充分利用已有資源組織材料、人力資源的合理配置。保障各階段施工的連續(xù)性，消除窩工、停工現(xiàn)象。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計劃管理，使各工種、各工序?qū)嵤┚o密的交叉搭接，對每道工序制定相應(yīng)的調(diào)整措施?？紤]到現(xiàn)場施工條件與施工總進度要求，各個單體工程之間，采取平行流水施工方法，在保證工期的前提下，各種資源耗用量相對較小。合理配置施工機械設(shè)施，提高使用效率，保證各施工班

12、組之間的高度協(xié)調(diào)，發(fā)揮最大的生產(chǎn)潛力。強化項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)，健全各項管理制度和崗位責(zé)任制，并將其落實到每個部門和每一個成員，做到層層落實，責(zé)任到人。采用先進的施工工藝，并努力提高機械化施工水平，使之在確保工程質(zhì)量的同時，盡可能提高生產(chǎn)效率。制定詳細與切實可行的施工計劃，對其進行動態(tài)管理，使現(xiàn)場的各個部門以與各工序始終保持最佳工作狀態(tài)。做好材料物質(zhì)需求的供應(yīng)，加強對機械設(shè)備的檢查、維修管理工作，使現(xiàn)場能夠均衡連續(xù)施工。根據(jù)多方面的施工情況，制定詳細、切實可行、全面的進度計劃來指導(dǎo)、監(jiān)督施工，包括日計劃、周計劃等4.44.4 資源配置資源配置根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每段擋土墻施工資源配置如下主要勞動

13、力配備表主要勞動力配備表序號工種人數(shù)（人）序號工種人數(shù)（人）1技術(shù)員16焊工3. . . . 5 / 122質(zhì)檢員17普工153實驗員18安全員14現(xiàn)場工長29信號工25操作工151050T 吊車操作手2主要機械配備主要機械配備序號設(shè)備名稱單位數(shù)量1發(fā)電機臺12交流電焊機臺33拼裝工具套34鋼筋切割機臺1550t 汽車吊臺2625t 汽車吊臺17330 挖掘機臺2890 挖掘機臺1五、施工方案五、施工方案5.15.1 主要施工工藝主要施工工藝施工準備右半幅道路拓寬左半幅基坑開挖左半幅橋臺、搭板與枕梁與橋下砼支撐施工橋梁支座墊石放樣C30 混凝土墊石左半幅拼裝與吊裝橋面與欄桿施工左半幅道路拓寬右

14、半幅基坑開挖右半幅橋臺、搭板與枕梁與橋下砼支撐施工橋梁支座墊石放樣C30 混凝土墊石右半幅拼裝與吊裝橋面與欄桿施工橋梁整體。5.25.2 橋臺、搭板與枕梁施工橋臺、搭板與枕梁施工臨時鋼便橋采用 15201300 的鋼筋混凝土冠梁做橋臺，橋臺背后采用素土夯填密實，在沿鋼便橋方向施作寬 3000mm，厚 300mm 的鋼筋混凝土搭板；在搭板外側(cè)施作400400 的鋼筋混凝土枕梁，在施工期間盡量減小對周邊商業(yè)的影響，保證其正常運營。5.35.3 測量放樣測量放樣1、測量工程師根據(jù) 3 號線村站君峰路站區(qū)間導(dǎo)線測量成果，并且采用平差精度. . . . 6 / 12滿足要求，對兩邊橋臺位置進行復(fù)核。2、

15、測量工程師根據(jù) 3 號線村站君峰路站區(qū)間水準網(wǎng)測量成果，并且采用平差精度滿足要求，對兩邊橋臺高程進行放樣。5.45.4 混凝土墊石混凝土墊石通過測量的高程放樣標識，兩邊橋臺沿擋土板側(cè)澆筑寬 500mm 的 C30 素混凝土墊石（厚度約 50mm）找平層，保證臨時鋼便橋平穩(wěn)安放在兩橋臺上。5.55.5 臨時鋼便橋拼裝臨時鋼便橋拼裝為了最大限度的減小鋼便橋施工對周邊商業(yè)設(shè)施的影響，臨時鋼便橋采用在施工現(xiàn)場空曠的地方拼裝，然后采用兩臺 50T 汽車吊相互配合進行安裝，鋼便橋的拼裝應(yīng)按照一定的順序進行，保證各作業(yè)組有條不紊地工作，不相互影響，避免發(fā)生事故。拼裝主梁：一組貝雷架主要材料如下表：序號材料名

16、稱單位數(shù)量型號1桁架片23.0m*1.5m2連接片片20.45m*1.5m3高強定向螺栓個84銷子個2一組梁拼裝完成后重量為 865kg。一榀貝雷梁由 9 組貝雷架按照依次順序拼裝而成，成形后的每榀梁長 27m，單榀梁重 7.8t，全橋共需 12 榀。兩榀標準梁組按照 600mm 的間距進行排列，采用 L10010熱軋等邊角鋼形成交叉斜撐連接，斜撐沿橋長均勻設(shè)置 5 道斜撐。拼裝橫梁：主梁上設(shè)置橫梁，橫梁采用 20a 號熱軋普通工字鋼，橫梁之間在端部上下兩側(cè)與 L10010 熱軋等邊角鋼焊接封口形成整體。5.65.6 臨時鋼便橋安裝臨時鋼便橋安裝橋臺與素混凝土應(yīng)該達到設(shè)計強度的 85%，再將事

17、先拼裝好的加強貝雷梁架采用 2臺 50T 吊車配合進行吊裝至橋臺處，再用人工配合 50T 吊車進行局部調(diào)整至設(shè)計位置。5.75.7 橋面與欄桿施工橋面與欄桿施工橋面采用厚度 20mmQ235 鋼板進行鋪設(shè)，橋面板與邊橫梁之間采用焊接連接，使之形成一個整體，在鋼板上焊接 B12200 防滑條，保證行車安全。在橋面的兩側(cè)欄桿采用. . . . 7 / 12無縫鋼管454，長 1.2m，欄桿上下采用等邊角鋼 L8010 與之焊接，保證欄桿的整體剛度。5.85.8 臨時鋼便橋拆除臨時鋼便橋拆除待主體結(jié)構(gòu)封頂，完成基坑頂板回填時，方可拆除臨時鋼便橋。便橋的拆除步驟與架設(shè)步驟相反，先把橋面板與橫梁拆除后，

18、用千斤頂把便橋頂離橋臺，再將鋼便橋依次分組進行拆除，采用 25T 吊車調(diào)離橋臺。最后將組拆分成榀，榀拆分成片，循環(huán)往復(fù)，直至全部貝雷梁拆除完成。注意事項1、橋梁的拆除應(yīng)按照一定的順序進行，保證各作業(yè)組有條不紊地工作，不相互影響，避免發(fā)生事故。、在每榀臨時鋼便橋拆除過程中，必須保證每片之間的連接件全部松脫，以免連接件在吊裝過程中無規(guī)律飛出傷人。、裝配式公路鋼橋的施工，具體操作方法可參照公路施工手冊橋涵“臨時橋梁的施工”進行六、六、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施6.16.1 質(zhì)量目標質(zhì)量目標1）本工程總體質(zhì)量目標，保市優(yōu)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。2）工序、分部、單位工程質(zhì)量合格率 100%。3）工程質(zhì)量達到合格等

19、級。6.26.2 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系認真貫徹質(zhì)量方針和目標，搞好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，保證質(zhì)量體系的有效運行，制定項目經(jīng)理、總工、質(zhì)控員、安全員、施工員、技術(shù)員、材料員與操作人員的崗位責(zé)任制。項目部根據(jù)質(zhì)量目標，編制創(chuàng)優(yōu)活動計劃，職責(zé)落實到人。有目的、有計劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動，同時制定獎罰辦法，調(diào)動各級人員的積極性，從而使質(zhì)量目標得以實現(xiàn)。施工中執(zhí)行持證上崗制度，從項目經(jīng)理、項目總工、質(zhì)控人員、測量、試驗人員、施工操作人員均持證上崗。項目部設(shè)置具有臨時資質(zhì)的試驗室，負責(zé)工程試驗檢測工作。對重要軸線、水. . . . 8 / 12準點進行重點復(fù)核檢驗，同時對各種進場材料進行復(fù)試與材料檢驗工作。6

20、.36.3 技術(shù)保證技術(shù)保證嚴格執(zhí)行施工規(guī)和質(zhì)量評定標準，實施質(zhì)量目標管理，使質(zhì)量目標層層分解，落實到崗位和個人。嚴格執(zhí)行圖紙會審和技術(shù)交底制度，施工人員嚴格按有效的圖紙、設(shè)計文件、技術(shù)交底與有關(guān)規(guī)標準和操作規(guī)程施工。認真執(zhí)行隱檢、預(yù)檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規(guī)定進行檢驗的工序，不許轉(zhuǎn)入下道工序。堅決執(zhí)行原材的進貨驗證和檢驗制度，做到不合格的材料不準進場，未經(jīng)檢驗合格的材料不準使用。保證各種測量、試驗、計量等器具的精度符合施工生產(chǎn)的需要。測量：導(dǎo)線控制測量、水準控制測量，嚴格按照規(guī)要求使用其規(guī)定的儀器設(shè)備，所測成果必須在規(guī)誤差，如有超限必須重測?，F(xiàn)場交接樁時，均需有交接樁記錄，記錄必

21、須容完整、簽字齊全；實測前作好與相鄰標段控制點的聯(lián)測工作，確保測量控制點的相互銜接；原始數(shù)據(jù)必須標明日期、施測人、校核人；所有測量結(jié)果必須經(jīng)專人復(fù)核后，方可用于指導(dǎo)施工；所有測量儀器必須達到其標準精度，并在年檢期；有效的保護一切基準點和其他相關(guān)標志，直至工程竣工驗收結(jié)束為止。6.46.4 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施各項工程必須嚴格按設(shè)計文件、公路工程施工技術(shù)規(guī)進行操作施工，杜絕一切質(zhì)量事故的發(fā)生。主要從以下幾個方面進行控制：技術(shù)交底實行分級制和層層負責(zé)，各有重點的原則，并有詳細的交底記錄。各級技術(shù)人員都要力求做到齊全、交深、交透。設(shè)計文件審查。主要審查各部位的標高、尺寸、工程數(shù)量與各墩臺的里程是

22、否正確，是否有錯誤或遺漏。測量工作要認真負責(zé)，嚴格控制各層位的高程，慎重準確，嚴格執(zhí)行測量復(fù)核制度。建立完善的質(zhì)保體系。由總質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢工程師、測量組、試驗室、施工班組、工程部，對工程嚴格控制，工程質(zhì)量嚴格執(zhí)行“三檢”制度。全面貫徹質(zhì)量管理標準，增強職工質(zhì)量意識，提高工程質(zhì)量。主要技術(shù)保證措施：依據(jù)設(shè)計搞好測量，對現(xiàn)場作業(yè)進行細部技術(shù)交底。保證施工進度需要。. . . . 9 / 12提高技術(shù)工作質(zhì)量，認真執(zhí)行復(fù)核制度，控制工程質(zhì)量，杜絕返工。制定實施性施工組織設(shè)計，采用網(wǎng)絡(luò)控制制度，與時合理地調(diào)配勞動力、機械設(shè)備組織施工生產(chǎn)，最大限度地發(fā)揮人員與機械的能力，以提高工作效率，縮短單項工程施工周期，加快進度。七、安全文明保證措施七、安全文明保證措施7.17.1 吊裝安全保證措施吊裝安全保證措施1、在施工地點按照道路技術(shù)管理規(guī)程之規(guī)定做好既有線的線路安全防護，與時清理線路兩側(cè)和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運行的安全；2、堅持機械操作人員,起重作業(yè)人員持證上崗；3、操作人員必須與指揮人員密切配合，得到