道路與橋梁工程專業(yè)認知實習報告范文

1、道路與橋梁工程專業(yè)認知實習報告范文以下是關(guān)于道路與橋梁工程專業(yè)認知實習報告范文，希望內(nèi)容對您有幫助，感謝您得閱讀。1. 實際觀察各種路橋模型， 理論聯(lián)系實際，認識并了解路 橋的結(jié)構(gòu)，2. 了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。3. 了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。4. 了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要 求。5. 了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。本次實習講座中，我們主要了解到：6. 了解路橋結(jié)構(gòu)設計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；7. 了解工程建設程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；8. 了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。本

2、次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研 組的陳愛軍老師組織策劃的， 給我們做的是關(guān)于道路工程的報 告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了， 做為新一代的祖國建設者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和 諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護 等的一門應用科學和技術(shù)， 是土木工程的一個分支。 道路通常 是指為陸地交通運輸服務， 通行各種機動車、人畜力車、馱騎 牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通由入受到

3、控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因 生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。 以后要求有更 好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng) 業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種 生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而由現(xiàn)馱運道。道路工程學的研究內(nèi)容主要有： 道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設 計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工 程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設計應選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線， 對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順

4、、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設計車速、 縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設計， 在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受 車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開 挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施 工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設相結(jié)合并力 爭節(jié)約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基

5、具 有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基 應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實， 對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應設置防凍層 或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響； 當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸由路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。具構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成

6、，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、 中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的 主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時， 可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及 路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴 重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合， 地面排水和地下排水兼顧， 路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫遣槊髑闆r， 全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施， 綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急 流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜 堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、 過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限 制時，可暫緩建橋，先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。我國目前道路建設還存在一些問題，突生問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付 由更大的努力！實習內(nèi)容岳麓濱江新城瀟湘大道北段：