CCAR-執(zhí)照口試題--ATA24-電源

1、24-電源系統(tǒng)1. 直流發(fā)電機(jī)的電刷和換向器是什么,各有什么作 用？換向極是什么，作用是什么？?換向器和電刷組件的作用是將電樞線圈產(chǎn)生的交 流電轉(zhuǎn)換成直流電，有電刷輸出。電刷表面在彈 簧力的作用下與換向器表面緊密接觸，電刷裝在 刷架上，刷架安裝在轉(zhuǎn)子上。?換向極即換向磁極當(dāng)接通發(fā)電機(jī)負(fù)載時，電樞線圈中就有電流 流過。根據(jù)電磁定律，在電樞線圈中就會產(chǎn)生磁 場，該磁場稱為電樞磁場。電樞磁場與主磁場（由 勵磁線圈產(chǎn)生）相互作用，使主磁場發(fā)生扭曲， 磁場扭曲程度隨發(fā)電機(jī)輸出電流的增大而增大。主磁場畸變除了降低發(fā)電機(jī)效率外，還使換向時產(chǎn)生火花，嚴(yán)重時會燒壞整流子和電刷。換向極是安裝于定子上的，位于兩個主

2、磁極 之間的小磁極，換向磁極線圈與電樞線圈串聯(lián)， 當(dāng)輸出電流越大，產(chǎn)生的換向磁場就越強(qiáng)，用于 改善換向條件，消除電樞反應(yīng)，降低換向火花。2. 發(fā)電機(jī)空載時，有無電樞反應(yīng)？換向產(chǎn)生火花的 原因？?當(dāng)接通發(fā)電機(jī)負(fù)載時，電樞線圈中就有電流流 過。根據(jù)電磁定律，在電樞線圈中就會產(chǎn)生磁場， 該磁場稱為電樞磁場。當(dāng)電樞磁場與主磁場同時存在時， 就會對主磁場產(chǎn)生影響， 這種影響就叫 電樞反應(yīng)。所以空載時沒有電樞反應(yīng)。? 電樞線圈中電流隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而快速改變方向的 現(xiàn)象叫換向。 電樞線圈在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時， 切割磁力 線，產(chǎn)生電動勢。 當(dāng)電動勢快速改變方向時就會 產(chǎn)生火花放電。? 換向火花大的原因： 1：換向線圈短路

3、，無法消除電樞反 應(yīng)；2：換向器表面粗糙；3：電刷彈簧壓力不夠? 解決電樞反應(yīng)的方法：1、電刷架可調(diào)，使電刷安裝在合成磁場的中性面 上。但是發(fā)電機(jī)輸出電流變化時，產(chǎn)生的磁場 強(qiáng)度也改變，磁場中性面的位置隨之改變，一 般將電刷調(diào)定在發(fā)電機(jī)輸出額定電流的中性面 上。2、增加換向磁極， 換向磁極線圈與電樞線圈串聯(lián)。 當(dāng)輸出電流越大，產(chǎn)生的換向磁場就越強(qiáng)，用 于抵消電樞反應(yīng)。3. 振動調(diào)壓器的原理，如觸點(diǎn)粘連，會發(fā)生什么后 果？這種調(diào)壓器的主要缺點(diǎn)是什么？如何改進(jìn)？? 原理：當(dāng)發(fā)電機(jī)開始轉(zhuǎn)動時，發(fā)電機(jī)自激發(fā)電。 此時由于發(fā)電機(jī)電壓低，電磁鐵的吸力小，彈簧 力大于電磁鐵的吸力，使觸點(diǎn)閉合，電阻短接勵2

4、/ 54磁電流上升，發(fā)電機(jī)輸出電壓上升；當(dāng)發(fā)電機(jī)電 壓上升到一定值，電磁鐵吸力大于彈簧力，使觸 點(diǎn)拉開，電阻串入到勵磁線圈中，勵磁電流下降， 發(fā)電機(jī)電壓下降；當(dāng)電壓下降到一定值時，彈簧 力有大于電磁吸力，觸點(diǎn)閉合，電阻短路，發(fā)電 機(jī)電壓上升。如此循環(huán)，使發(fā)電機(jī)電壓恒定在28V, 調(diào)整彈簧的拉力，就能調(diào)整發(fā)電機(jī)的輸出電壓值。?如果觸點(diǎn)粘連，勵磁電流不斷上升，發(fā)電機(jī)輸出 電壓也不斷上升，會使得觸點(diǎn)發(fā)生火花，燒壞發(fā) 電機(jī)電樞繞組。?這種調(diào)壓器用于小型發(fā)電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。 但是觸點(diǎn)頻繁開合，容易磨損和產(chǎn)生干擾；發(fā)電 機(jī)輸出電壓有微小波動。?用大功率晶體管代替機(jī)械觸點(diǎn)，就不會產(chǎn)生火花在勵磁電路中串

5、入了可變電阻，通過改變可變電 阻值改變勵磁電流，從而改變輸出電壓。此調(diào)壓 器通過調(diào)節(jié)電位器或調(diào)節(jié)螺釘可調(diào)節(jié)電磁鐵的電 流，從而調(diào)整發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓。用于大功 率直流發(fā)電機(jī)。?原理：當(dāng)電壓升高時，電磁拉力增大，炭柱被拉 松，電阻增大，勵磁電流減小，電壓下降；當(dāng)電 壓下降，電磁拉力下降，炭柱被壓緊，電阻減小，問題？反之，若敏感線圈中串聯(lián)的調(diào)節(jié)電阻短路， 又會出現(xiàn)什么問題？?若電壓敏感線圈開路，貝y電磁力消失，炭柱由于 彈簧作用而壓緊，炭柱電阻減小，勵磁電流增大， 發(fā)電機(jī)將發(fā)生嚴(yán)重的過電壓；?若敏感線圈中串聯(lián)的調(diào)節(jié)電阻短路，則敏感線圈電流增大，電磁力增大，炭柱被拉伸，電阻增大，4 / 54勵磁電

6、流減小，發(fā)電機(jī)電壓偏低。6. 反流割斷器原理？?直流電源系統(tǒng)出現(xiàn)反流時，即電瓶電流倒流入發(fā) 電機(jī)，這會導(dǎo)致電瓶電能耗盡，給飛行安全帶來 隱患。因此直流電源系統(tǒng)都裝有反流割斷器。?反流割斷器主要由電磁鐵和一個觸點(diǎn)組成，電磁 鐵繞有一個電壓線圈和一個電流線圈。當(dāng)發(fā)電機(jī) 電壓高于電瓶電壓時，電壓線圈產(chǎn)生的拉力使觸 點(diǎn)閉合，這時有電流流過電流線圈，電流線圈產(chǎn) 生的電磁力和電壓線圈產(chǎn)生拉力方向相同，使觸 點(diǎn)緊密閉合；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于電瓶電壓時，電 流反向流動，電流線圈產(chǎn)生的電磁力與電壓線圈 產(chǎn)生的拉力方向相反，使電磁壓力減小，觸點(diǎn)在 彈簧的作用下分開，這樣就斷開電瓶與發(fā)電機(jī)的 聯(lián)系。IE 1-2-14反

7、流割斷器原理圖7. 什么叫電源的反流故障？故障原因有哪些？有什 么危害？如何保護(hù)？?電流從匯流條向發(fā)電機(jī)流入，這種現(xiàn)象就稱為反流。? 原因：發(fā)電機(jī)突然降速、調(diào)壓器故障或發(fā)電機(jī)之 間并聯(lián)供電，都可能發(fā)生反流現(xiàn)象。? 飛機(jī)電瓶向發(fā)電機(jī)的反流會使電瓶放電，容量減 少，失去應(yīng)急電源的功能；反流太大，還會燒壞 發(fā)電機(jī)和電瓶。? 采用反流割斷器進(jìn)行保護(hù)8. 蓄電池的容量如何定義？單位是什么？影響容量的因素有哪些？? 蓄電池的容量指的是：蓄電池充滿電后，以一定 的電流放電到終止電壓時所能放出的總電量。對 于酸性電瓶的容量， 一般采用 5h 放電準(zhǔn)則， 即讓 一個充滿電的電瓶用 5 h 放完。如一個 40 的

8、電 瓶，用 8A 放電，應(yīng)能持續(xù)到 5 小時。? 單位為安培小時，簡稱安時（）? 容量主要受以下因素影響：極板面積的大小；極板活性物質(zhì)的多少；充放電次數(shù)； 放電電流越大，容量越??； 電解液溫度越高，則容量大； 間歇放電比連續(xù)放電容量大。 此外，電解液的密度和多少都影響容量。9. 堿性電瓶的充電放電方式，如何確定電瓶的容6 / 54量？2 () 2 +() 2 = 2 + + 2H2OJE4S4S電解輩值機(jī)板圖1*3 -斗 諒錨耕電池放屯吋的化學(xué)反應(yīng)頃囲圈接通電路后，正極板得到從負(fù)極板輸入的電子，正極板的活性物質(zhì)羥基氧化鎳（）在水的參與下，生成氫氧化亞鎳（）2 和氫氧根離子。?堿性電瓶容量只能用

9、放電的方法來確定。 將充滿 電的電瓶放置12小時后，用電流C或者2或4放 電，放到電瓶電壓 20V（20個單體電池，19個 單體電池為19V）或低一個單體電池低于 1V時 停止放電，放電電流乘以時間就是容量。10. 常用的電瓶充電方式及特點(diǎn)？?恒壓充電方式：優(yōu)點(diǎn)：充電速度快；充電設(shè)備簡 單；電解液的水分損失比較少。 缺點(diǎn)：沖擊電流 大；單元電池充電不平衡；過充或充電不足（堿 性電瓶容易造成“熱擊穿”和“容量失效”）?恒流充電方式：優(yōu)點(diǎn)：沒有過大的沖擊電流；不 會引起單元電池充電不平衡；容易測量和計(jì)算出 沖入電瓶的電能。缺點(diǎn)：充電時間長；過充時電解液水分損失相對要多；充電設(shè)備比較復(fù)雜? 恒壓恒流

10、充電： 當(dāng)電瓶開始充電時采用恒流充電 方式，充電一定時間后自動轉(zhuǎn)換到恒壓充電方 式。集中恒壓和恒流的優(yōu)點(diǎn)， 但充電設(shè)備比較復(fù) 雜，現(xiàn)代飛機(jī)充電器大多采用這種方式? 浮充電方式： 由于電瓶自放電現(xiàn)象， 為維持電瓶 容量不減少， 將電瓶連接到比電瓶電壓略高的直 流電源上。浮充電電流的大小與電瓶的環(huán)境溫 度、清潔程度和容量有關(guān)。11. 單體鉛蓄電池（或稱為單元格電池）充足電的特 征是什么？過充電有什么危害？? 蓄電池充足電有以下特征：A 單體電池電壓達(dá)到 2.1V 且保持恒定；B電解液密度不上升并維持不變；C電解液大量而連續(xù)地冒氣泡。? 過充電的危害： 大量析出氫氣和氧氣，使電解液減少； 極板上的活

11、性物質(zhì)脫落， 可能造成正負(fù)極板短 路；電池溫度升高。12. 電瓶采用恒壓充電時，為什么會造成充電不均 衡？其表現(xiàn)形式如何？? 因?yàn)轱w機(jī)上的電瓶是由多個單體電池串聯(lián)而成， 各個電池的內(nèi)阻、 極板、電解液密度等并不完全 一樣，因此充電時每個單體電池分配到的電壓不8 / 54相等。這就會造成充電不均衡。? 單體電池中， 分配電壓高的會造成過充， 電壓低 的充電不足。13. 堿性蓄電池的記憶效應(yīng)指的是什么？有什么危 害？如何消除？? 當(dāng)鎳鎘蓄電池長期處于淺充電、淺放電循環(huán)后， 電池自動將這一特性記憶下來， 在進(jìn)行深度放電 時，不能放出正常的電量， 表現(xiàn)為容量或電壓下 降，這種現(xiàn)象稱為“記憶效應(yīng)” 。?

12、 使電池容量下降。? 定期進(jìn)行深度放電和充電，或采用快速充電法， 以消除記憶效應(yīng)。14. 如何防止酸性電池的陽極化？維護(hù)時有何注意事 項(xiàng)？? 定期給電瓶充電，增加電解液? 注意事項(xiàng) :1. 酸堿電池的維護(hù)車間隔開，并保持良好通風(fēng)2. 電解液具有腐蝕性，濺到皮膚上應(yīng)立即用蘇 打中和，然后用清水沖洗3. 應(yīng)保持電瓶清潔，防止自放電4. 電瓶溫度不超過125F,溫度過高應(yīng)降低充電 速度5. 充電或過充時會釋放氧氣和氫氣，故充電時 排氣孔一定要暢通，不能有明火6. 放電完畢后電瓶應(yīng)在 24 小時內(nèi)充電，充滿 電的電瓶每月至少復(fù)充一次， 防止極板硬化7. 檢查電解液是否充足，不足應(yīng)加蒸餾水，不 能加自來

13、水或礦泉水8. 航空電瓶的電解液比重比其它酸性電瓶電 解液比重大，不能混用15. 全稱是什么及作用？? 是恒速傳動裝置。 將變化的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變成恒定 轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)發(fā)出恒頻的交流電， 400。? 電磁式恒： 原理與電磁滑差離合器相似，當(dāng) 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大（或減?。r，轉(zhuǎn)速傳 感器控制電路使 勵磁電流減?。ɑ蛟龃螅?， 滑差轉(zhuǎn)速增加（或減?。?，來保持 轉(zhuǎn)速不變。但效率低、傳輸功率小，一般用在發(fā)電機(jī)容量小、 機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍不大的場合。? 液壓機(jī)械式： 恒裝的輸出轉(zhuǎn)速由兩個轉(zhuǎn)速決定： 一是發(fā)動機(jī)經(jīng)游星齒輪架直接傳遞過來的 轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化； 二是液壓泵液壓馬達(dá)組件環(huán)形齒輪傳遞 的

14、轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速用來補(bǔ)償發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變 化，以保持恒裝的輸出轉(zhuǎn)速不變。16. 當(dāng)給發(fā)電機(jī)突然加載時，恒裝的輸出轉(zhuǎn)速如何變 化？此時恒裝工作于什么狀態(tài)？當(dāng)調(diào)速器調(diào)整結(jié)10 / 54束后，恒裝又工作于什么狀態(tài)？? 發(fā)電機(jī)突加載時，恒裝的輸出軸將減速，但由于 恒裝的工作狀態(tài)由輸入轉(zhuǎn)速決定，所以輸出軸欠 速時恒裝可能工作于正差動、負(fù)差動或零差動狀 態(tài)。? 同理，當(dāng)調(diào)速器調(diào)整時，只要輸入轉(zhuǎn)速未變，恒 裝的工作狀態(tài)就不變，仍工作于正差動、負(fù)差動 或零差動狀態(tài)。17. 若恒裝原工作于零差動狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機(jī)突然加速 時，恒裝的輸出轉(zhuǎn)速如何變化？調(diào)速器如何調(diào) 節(jié)？當(dāng)調(diào)速器調(diào)整結(jié)束后，恒裝工作于什么狀 態(tài)？? 這時恒裝

15、的輸出轉(zhuǎn)速將升高；? 調(diào)速器離心飛重的離心力增大，分配活門下移， 伺服作動筒移動，使液壓泵可變斜盤傾角的大小 和方向改變，馬達(dá)由靜止開始轉(zhuǎn)動，使輸出軸轉(zhuǎn) 速下降。? 恒裝工作于負(fù)差動狀態(tài)。BS 1 4 -B鶴心電章式|»速爲(wèi)18恒裝輸入裝置在什么情況下脫開？如何操作？說 明脫開原理及復(fù)位方法。?當(dāng)恒裝滑油溫度過高或壓力太低時，警告燈亮， 這時應(yīng)脫開恒裝。?脫開方法：按壓脫開電門。?在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于慢車轉(zhuǎn)速時， 接通電磁鐵電門， 將電磁鐵上的卡銷吸入，蝸塊在彈簧的作用下上 移，與蝸桿相連，由于蝸桿的旋轉(zhuǎn)，使齒形離合 器脫開。?發(fā)動機(jī)完全停止轉(zhuǎn)動時，人工拉下復(fù)位環(huán)。使電 磁鐵的卡銷卡在蝸

16、塊的凹槽上并鎖住，齒形離合 器在恢復(fù)彈簧的作用下復(fù)位。I ,I® 14 -LC 忡燃的曉開利復(fù)陸川構(gòu)19什么叫式晶體管調(diào)壓器？ 主要由哪幾個部分組成？ 與勵磁繞組串聯(lián)的功率放 大管工作在開關(guān)狀態(tài)，功放 管的開關(guān)頻率不變，通過調(diào) 節(jié)功放管的導(dǎo)通時間或脈 沖寬度來調(diào)節(jié)勵磁電流的1ft幵彈驗(yàn)平均值，這種調(diào)壓器叫式調(diào)壓器組成：檢測電路、比較電路、調(diào)制電路、整形放大電路、功率放大電路。20. （脈沖調(diào)寬式）晶體管調(diào)壓器的原理及其組成？?組成：檢測電路、調(diào)制電路、整形放大電路、功率放大電路、反饋電路?原理：檢測電路將發(fā)電機(jī)輸出電壓進(jìn)行降壓、整 流，并將整流后的脈動成分進(jìn)行部分濾波而形成 三角波，

17、輸入到調(diào)制電路。調(diào)制電路將三角波與 基準(zhǔn)電壓比較，產(chǎn)生波，整形放大電路將波進(jìn)行 整形放大，以便推動功率放大電路工作。功率放 大電路推動發(fā)電機(jī)勵磁線圈工作， 調(diào)節(jié)勵磁電流， 從而調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓。反饋電路增加調(diào)壓器 的調(diào)壓穩(wěn)定性，減少超調(diào)量和調(diào)節(jié)振蕩次數(shù)。?過程：發(fā)動機(jī)電壓升高，調(diào)制電路脈沖寬度增大， 整形放大電路脈沖寬度減小，功放管導(dǎo)通時間減 小，勵磁電流減小，發(fā)電機(jī)電壓減小。fSl-4-n調(diào)用器的原理播圏21. 交流電源故障的保護(hù)方式？?過壓保護(hù)：過壓主要由調(diào)壓器失效，導(dǎo)致發(fā)電機(jī) 勵磁電流過大造成?欠壓保護(hù)：欠壓主要由調(diào)壓器失效或發(fā)電機(jī)本身 故障造成，欠速（欠頻）或發(fā)動機(jī)過載也會造成 欠壓

18、?欠頻保護(hù)：欠頻和欠壓往往同時發(fā)生。如果欠頻 發(fā)生在前，則欠壓保護(hù)電路輸出就會被鎖定；如 果欠壓發(fā)生在前，則欠頻保護(hù)電路就會被鎖定?過頻保護(hù)：過頻主要由調(diào)速系統(tǒng)故障，造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過大造成? 過載（過流）保護(hù) （ 考題 ） ： 過載主要由一臺發(fā)電 機(jī)損壞不能向飛機(jī)正常供電，而另一臺由于負(fù)載 加大而產(chǎn)生過載。有些飛機(jī)過載信號將引起自動 卸載，切除一些不重要或不影響飛行安全的用電 設(shè)備，如廚房設(shè)備等，這時不需要斷開發(fā)電機(jī)輸 出，以保證發(fā)電機(jī)向主要負(fù)載正常供電。? 差動保護(hù)： 差動保護(hù)包括兩個方面，一是發(fā)電機(jī) 內(nèi)部電樞繞組發(fā)生相與地、相與相之間的短路， 二是發(fā)電機(jī)輸出饋線短路故障；差動保護(hù)是指從 發(fā)

19、電機(jī)輸出端流到匯流條的電流與回到發(fā)電機(jī)電 樞繞組的電流不一致。? 開相保護(hù)： 開相是指有一相電流輸出為零而其他 兩相輸出正常。 這使三相用電設(shè)備不能正常工作。 開相原因有：發(fā)電機(jī)內(nèi)部輸出繞組開路；發(fā)電機(jī) 外部饋線開路；發(fā)電機(jī)輸出接觸器有一相接觸不 良或損壞。? 欠速保護(hù)： 欠速一般不是系統(tǒng)故障，但欠速會導(dǎo) 致欠頻或欠壓保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號。欠速保護(hù) 電路的功能是在發(fā)動機(jī)或 關(guān)斷時發(fā)出一個信號， 禁止欠頻或欠壓保護(hù)電路輸出信號去斷開發(fā)電機(jī) 勵磁繼電器（的作用是將勵磁電源供給元件，接 到發(fā)動機(jī)上的勵磁機(jī)上） ，而僅斷開 （ 發(fā)電機(jī)斷 路器 ） 。? 逆相序保護(hù)： 發(fā)電機(jī)輸出相序不正確。 故障保護(hù)通

20、過控制和來實(shí)現(xiàn)的。1) 當(dāng)發(fā)生過壓、欠壓、過頻、欠頻、開相、差動 故障時，斷開和2) 當(dāng)發(fā)生欠速故障時， 欠速故障信號一方面禁止 由于欠速引起欠頻、欠壓保護(hù)電路輸出故障信號， 從而不能斷開，另一方面輸出信號去斷開，使發(fā) 電機(jī)不輸出3) 當(dāng)發(fā)生過載時， 過載故障信號一方面禁止由于 過載引起欠壓保護(hù)電路輸出故障信號，從而不能 斷開，另一方面卸載部分不太重要的負(fù)載。4) 當(dāng)人工閉合發(fā)電機(jī)控制電門且電源系統(tǒng)無故 障時，接通，發(fā)電機(jī)正常供電，如沒有欠速故障， 接通，發(fā)電機(jī)向飛機(jī)供電。22. 飛機(jī)交流電源系統(tǒng)中， 一般設(shè)置哪些故障保護(hù)項(xiàng)目？動 作時間上有什么要求？動作對象主要有哪些？ 主要有過壓、欠壓、欠

21、頻、過頻、差動、過載、 開相、逆相序、欠速等保護(hù)項(xiàng)目。差動保護(hù)一般不延時， 過壓、過載、欠頻采用反延時(過值越大，延時 時間越短)，其余故障采用固定延時。 欠速和過載故障時，一般只斷開，其余故障要同時斷開和。23. 在過壓 /欠壓保護(hù)電路中， 為什么設(shè)置延時？什么 叫反延時？說明設(shè)置反延時的必要性。電路的過壓 / 欠壓等現(xiàn)象有兩種情況：一種是持續(xù)時間長， 會造成嚴(yán)重危害， 這種情況必須 進(jìn)行保護(hù)； 另一種情況是瞬時出現(xiàn)干擾， 如加載 時發(fā)電機(jī)電壓下降，此時保護(hù)電路不應(yīng)該動作， 否則就是誤動作。 所以為了防止瞬時干擾引起誤 動作，保護(hù)電路中必須設(shè)置延時。故障越嚴(yán)重， 延時越短， 這種延時方法稱為

22、 反延時。有些故障的危害較嚴(yán)重， 如過電壓， 若設(shè)置 固定延時， 當(dāng)過電壓嚴(yán)重時將會損壞負(fù)載， 應(yīng)根 據(jù)故障的嚴(yán)重程度自動調(diào)整延時時間。 所以應(yīng)該 使用反延時。24. 如果發(fā)電機(jī)輸出端有一相發(fā)生短路故障，調(diào)壓器 如何工作？若短路保護(hù)動作不及時，會發(fā)生什么 后果？? 調(diào)壓器一般檢測發(fā)電機(jī)的三相平均電壓， 若發(fā)生 一相短路， 則三相平均電壓降低， 調(diào)壓器檢測到 的電壓減小，調(diào)壓器將增大勵磁電流。? 若短路保護(hù)不動作，一方面將燒壞發(fā)電機(jī)及饋 線，另一方面，未短路的相電壓將升高，發(fā)生嚴(yán) 重的過電壓，損壞負(fù)載。25. 斷開（發(fā)電機(jī)勵磁繼電器）有幾種方式？? 的作用是將勵磁電源供給元件， 接到發(fā)動機(jī)上的

23、勵磁機(jī)上。? 過壓、欠頻、欠壓、過頻、開相、差動。? 有三種人工動作可以斷開： 發(fā)電機(jī)電門關(guān)斷， 脫17 / 54開，提滅火手柄；26. 當(dāng)恒裝發(fā)生欠速故障時，同時還會發(fā)生哪些故障 表現(xiàn)？如何進(jìn)行保護(hù)？當(dāng)恒裝發(fā)生欠速故障時， 同時還會發(fā)生欠壓和欠 頻故障； | 欠速保護(hù)首先動作，使發(fā)電機(jī)輸出斷 開，即跳開，同時抑制和保護(hù)使其不動作，防止 跳開。27. 差動保護(hù)互感電路副邊線圈斷路，電路如何工 作？如果短路又如何工作？? 若發(fā)生斷路， 差動保護(hù)互感電路不起作用， 不存 在互感? 短路時，從發(fā)電機(jī)輸出端流到匯流條的電流與回 到發(fā)電機(jī)電樞繞組的電流不一致。 從而導(dǎo)致副邊 線圈感應(yīng)出的電流不相同。當(dāng)差

24、動電流達(dá)到 2040A時，觸動差動保護(hù)，斷開和。28. 什么叫差動保護(hù)？差動保護(hù)可以對哪些部位的短 路故障進(jìn)行保護(hù)？能否對永磁式副勵磁機(jī)（）電 樞繞組的短路故障起到保護(hù)作用？為什么？? 差動保護(hù)是指從發(fā)電機(jī)輸出端流到匯流條的電流 與回到發(fā)電機(jī)電樞繞組的電流不一致。? 差動保護(hù)可以對主發(fā)電機(jī)電樞繞組和輸出饋線上 的短路進(jìn)行保護(hù)。? 起不到保護(hù)作用，因?yàn)榈亩搪凡粫鸹ジ衅髦?間的電流差。29. 差動保護(hù)電路中的電流互感器如何設(shè)置？其保護(hù)范圍指的是什么？能否對旋轉(zhuǎn)整流器的短路故障 起到保護(hù)作用？為什么？?兩組電流互感器，一組放置在中線側(cè)，一組放置 在輸出饋線上，每相互感器的副邊繞組按同名端 首尾串

25、聯(lián)，組成差動檢測環(huán)。?只有在兩組電流互感器區(qū)間內(nèi)發(fā)生短路時，差動 保護(hù)電路才有輸出信號，這一區(qū)域稱為差動保護(hù) 的保護(hù)范圍。?起不到保護(hù)作用，因?yàn)樾D(zhuǎn)整流器（二級無刷式 交流發(fā)電機(jī)）給勵磁項(xiàng)圈供電，的短路不會引起 互感器之間的電流差圖差動保護(hù)電路泉理圈30. 交流并聯(lián)供電的條件，（4發(fā)飛機(jī)的操作方式）？?并聯(lián)的優(yōu)缺點(diǎn)：并聯(lián)供電供電質(zhì)量高，并聯(lián)后電 網(wǎng)容量大，大功率用電設(shè)備的啟動和斷開對電網(wǎng) 的干擾小；供電可靠性高，一臺發(fā)電機(jī)故障，將 故障的發(fā)電機(jī)隔離，其他發(fā)電機(jī)可正常供電，實(shí)現(xiàn)不間斷供電。但是并聯(lián)供電的控制和保護(hù) 設(shè)備 復(fù)雜 ，如并聯(lián)時有功功率和無功功率不均衡，將 使發(fā)電機(jī)的供電能力大大降低。?

26、 并聯(lián)的條件 ：各發(fā)的發(fā)電機(jī)輸出的電壓（調(diào)壓器 保證）、頻率（保證）、相位（并聯(lián)瞬間相位差 <90）、 相序（按三相接線）和電壓波形（正弦波）必須 相同。? 對于 4發(fā)飛機(jī)，如果 1和 2的條件滿足， 則 1和 2 都閉合，它們這些參數(shù)由自動控制與監(jiān)視，如發(fā) 生故障，斷開相應(yīng)的（匯流條連接斷路器） ，即可 實(shí)現(xiàn)單獨(dú)供電31. 在四發(fā)并聯(lián)供電的飛機(jī)電網(wǎng)上，若某臺發(fā)電機(jī)發(fā) 生開相故障，應(yīng)如何保護(hù)？若某臺發(fā)電機(jī)過載， 應(yīng)如何保護(hù)？? 某臺發(fā)電機(jī)發(fā)生開相故障，則該發(fā)電機(jī)已不能繼 續(xù)供電，應(yīng)將斷開，使故障發(fā)電機(jī)退出電網(wǎng)，但 （匯流條連接斷路器）可繼續(xù)接通，使負(fù)載匯流 條不斷電。? 若某臺發(fā)電機(jī)過載

27、故障，則說明并聯(lián)發(fā)電機(jī)的功 率不夠，這時應(yīng)先跳開（匯流條連接斷路器） ，使 發(fā)電機(jī)退出并聯(lián)，這時若發(fā)電機(jī)正常，可繼續(xù)單 獨(dú)供電，若仍不正常，再斷開該發(fā)電機(jī)的和。32. 電源并聯(lián)供的主要問題有哪些？當(dāng)交流電源并聯(lián) 時有頻差和壓差時，并聯(lián)后有什么問題？? 主要問題： 1、并聯(lián)的條件； 2 、投入并聯(lián)的自動20 / 54控制； 3、并聯(lián)后負(fù)載的均衡? 頻差會引起有功功率不均衡，壓差會引起無功功 率不均衡。33. 飛機(jī)地面交流電源插座共有幾個插釘？各插釘?shù)?作用是？? 有 6 個插釘。 4 個大釘分別為三相四線制電源的 三相和零線N。兩個小插釘E、F起控制作用。 由于控制釘比較短，插上電源時，只有插緊

28、后， 外電源接觸器才能吸合接通外電源； 斷開時也要 先斷開外電源接觸器， 外電源斷開， 防止產(chǎn)生火 花。34. 地面電源上有哪些指示燈？作用是什么？（外電 源接觸器）的接通條件是什么？? ：當(dāng)外部電源插好后，燈亮，由外部電源三相 中的一相交流電供電。? ：燈亮，表示允許拔下插頭；燈滅，說明飛機(jī) 正在使用地面電源，如果拔下插頭必須到駕駛艙 斷開地面電源開關(guān)。? 接通條件：E、 F 插好并形成通路和 外電源控制組件發(fā)出信號，此時外電源接觸器 吸合。（外電源控制組件）用于檢測外電源的相序、電 壓、電流及頻率是否符合要求， 如果符合要求，（ 外電源控制組件）發(fā)出信號；21 / 54當(dāng)或主發(fā)電機(jī)向飛機(jī)電

29、網(wǎng)供電時，自動斷開外電 源。35. 應(yīng)急電源的種類？ 機(jī)載電瓶、沖壓空氣渦輪發(fā)電機(jī)、液壓馬達(dá)驅(qū)動發(fā) 電機(jī)、應(yīng)急照明電源36. 變壓整流裝置的作用？? 變壓整流器將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡?為飛機(jī)的直 流負(fù)載提供電源。? 變壓整流器由主變壓器、整流元件、濾波器、冷 卻風(fēng)扇組成。? 主變壓器：將 115/200V 400 的三相交流電變換 為適合整流電路的交流電壓? 整流元件： 將主變壓器輸出的交流電變換為直流 電。一般采用硅整流二極管。? 濾波器包括輸入濾波器和輸出濾波器。 輸入濾波 器的作用是： 減小變壓整流器對電網(wǎng)電壓波形的 影響，濾除高頻干擾。 輸出濾波器的作用是： 濾除整流后的脈動成分，是直

30、流輸出更加平滑。? 冷卻風(fēng)扇對變壓器通風(fēng)冷卻37. 變流器中濾波器的工作原理 ？? 通過電感和電容組成的電路對電網(wǎng)波形進(jìn)行過 濾。? 濾波器包括輸入濾波器和輸出濾波器。? 輸入濾波器的作用是： 減小變壓整流器對電網(wǎng)電 壓波形的影響，濾除高頻干擾。38.39.40.? 輸出濾波器的作用是：濾除整流后的脈動成分，使直流輸出更加平滑。飛機(jī)上的變壓整流器一般采用接法，說明其含義和優(yōu)點(diǎn)。如何設(shè)置濾波器？ 接法指的是變壓器原邊采用星型接法，副邊采 用星型和三角形接法兩套繞組。整流電路屬于六相全波整流。優(yōu)點(diǎn)一：輸出電壓的脈動幅值減小， 質(zhì)量提高； 優(yōu)點(diǎn)二：輸出電壓的脈動頻率高，可以減小濾 波器的體積。在變壓

31、整流器的輸入端和輸出端都需要設(shè)置濾波 器。變壓整流器一般采用低通濾波器：提高變壓整流器輸出電壓的脈動頻率。 可以減小濾波器的體積， 簡述其原理濾波器的電感與負(fù)載串聯(lián)，起分壓作用。因此其感抗3 L越大，濾波效果越強(qiáng)，所以交流成分的頻率越高，電感量 L 就可以減小，則電感的體積就 越小。濾波器的電容與負(fù)載并聯(lián)，起分流作用，因此其容抗 1/3C 越小，濾波效果越強(qiáng)，所以交流成分 的頻率越高，電容量 C 就可以減小，則電容的體 積就越小。靜變流機(jī)的作用？? 在直流電為主電源的飛機(jī)上提供交流電源， 即用23 / 54作二次電源；? 在交流電為主電源的飛機(jī)上將電瓶的直流電變 成交流電，提供應(yīng)急交流電源。?

32、 在變頻交流電為主電源的飛機(jī)上提供恒頻交流 電源。41. 靜變流機(jī)的部件以及工作原理？? 變流機(jī)是將直流電變?yōu)榻涣麟姷脑O(shè)備，有兩種： 旋轉(zhuǎn)變流機(jī)和靜止變流器。旋轉(zhuǎn)變流機(jī)由直流電動機(jī)帶動交流發(fā)電機(jī)發(fā)出 交流電，噪音大，效率低，維護(hù)工作量大。 靜止變流機(jī)由變壓器和功率管組成。 采用電力電 子技術(shù)將直流電逆變?yōu)榻涣麟姡?這種變流機(jī)沒有 活動部件，轉(zhuǎn)換效率高，維護(hù)工作量小。逆變器 主電路有兩種形式： 推挽式和橋式， 為了減小功 率管的損耗， 必須讓功率管工作在開關(guān)狀態(tài)， 原 理是只要讓 T1、T2（推挽式）或T1T4 T2T3（橋 式）輪流導(dǎo)通，在變壓器次級就能得到交流輸出。42. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)的種類？

33、特點(diǎn)？輸出什么電源？? 沖壓空氣渦輪發(fā)動機(jī)： 當(dāng)正常電源失效時， 放出， 由飛機(jī)前進(jìn)的氣流推動轉(zhuǎn)動， 從而驅(qū)動發(fā)電機(jī)向 飛機(jī)提供交流電? 液壓馬達(dá)驅(qū)動發(fā)電機(jī)： 是一個獨(dú)立的、 無時間限 制的備份電源； 飛機(jī)空中兩側(cè)主交流匯流條失效 時，飛機(jī)液壓系統(tǒng)正常工作時，自動工作，向左 右交流轉(zhuǎn)換匯流條供電115V,還可以向熱電瓶 匯流條提供直流。 當(dāng)正常電源恢復(fù)供電， 自動停 止工作。應(yīng)急發(fā)電機(jī)都有轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)， 所以屬于單相或三相交流電源 系統(tǒng)。43. 應(yīng)急照明電源系統(tǒng)的組成？? 充電電路： 飛機(jī)直流匯流條上的 28 向應(yīng)急照明 電源的電池充電。? 輸出控制及調(diào)壓電路： 對應(yīng)急照明系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)壓 和輸出

34、控制的。? 低壓檢測及鎖定電路： 防止應(yīng)急電池深度放電而 發(fā)生永久性損壞；當(dāng)?shù)蛪簷z測電路輸出低電位 時，低壓鎖定電路鎖定輸出， 只有當(dāng)飛機(jī)供電正 常時，才能解除鎖定。? 電壓敏感電路： 檢測飛機(jī)直流匯流條是否正常供 電。? 測試電路： 測試應(yīng)急照明電源是否正常工作。 當(dāng) 測試電門合上時， 邏輯控制電路使使應(yīng)急照明燈 亮， 6010 秒后滅。? 邏輯控制電路及軟啟動電路： 減輕對燈泡的電流 沖擊，延長燈泡的壽命。44. 飛機(jī)上的應(yīng)急照明電源與主電瓶相比，有什么區(qū) 別？其控制電路有什么功能？? 主電瓶：電壓不可調(diào)，一般只設(shè)有過熱保護(hù)；? 應(yīng)急照明電瓶：電壓可調(diào)，設(shè)有低壓保護(hù)、軟啟動電路、1S延時電

35、路等。? 控制電路功能：匯流條電壓敏感電路， 只有在主電源失效時才點(diǎn)亮應(yīng)急燈；低壓保護(hù)電路，可防止應(yīng)急照明電瓶深度放電；軟啟動電路，使輸出電流逐漸增大，用于減輕 對燈光的電流沖擊。45. 應(yīng)急照明電源系統(tǒng)的 1s 延時電路的作用是什 么？應(yīng)急照明電源系統(tǒng)中的匯流條電壓敏感電路的 作用是檢測飛機(jī)直流匯流條是否正常供電。 由于 該匯流條是由變壓整流器或主電瓶供電， 在供電 電源發(fā)生轉(zhuǎn)換時，會產(chǎn)生小于 1 秒的供電中斷。 若此時應(yīng)急照明控制電門置于“預(yù)位” ，將自動 點(diǎn)亮應(yīng)急照明燈。 為了防止這種情況發(fā)生， 在電 壓敏感電路設(shè)計(jì)了 1 秒延時電路。46發(fā)電機(jī)的強(qiáng)激磁能力指的是什么？哪一種發(fā)電機(jī)沒有

36、強(qiáng)勵磁能力？如何解決？當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出端短路時，要求發(fā)電的勵磁電流更大，以保證保護(hù)電路可靠動作，勵磁系統(tǒng)的這種 能力稱為強(qiáng)激磁能力。 |二級無刷交流發(fā)電機(jī)沒有強(qiáng)勵磁能力。 他是自勵， 負(fù)載大，勵磁電流小。解決方法：可采用復(fù)勵或相復(fù)勵電路。勵磁電流不完全依賴負(fù)載。47. 飛機(jī)上的電瓶充電器一般采用什么方式充電？為 什么？（ 1）飛機(jī)上的電瓶充電器一般采用先恒流后恒壓 的充電方式： |（ 2）原因： A 恒流充電時，電流較大，可以使電 瓶快速充電；B 在充電末期，改為恒壓充電，可 以防止過充，并防止電瓶自放 電；C 若電瓶充電器有工作方式，則可 以由恒壓充電轉(zhuǎn)為方式，為直流 負(fù)載供電。48. 飛機(jī)上的

37、直流發(fā)電機(jī)一般采用哪種勵磁方式？說 明剩磁電壓及其作用。 什么叫“充磁” ？外場如何操 作？直流發(fā)電機(jī)一般采用并勵式，即勵磁繞組和電樞 繞組并聯(lián)。 | 當(dāng)勵磁繞組中沒有電流時，發(fā)電機(jī)的端電壓稱為 剩磁電壓。 | 剩磁電壓是并勵發(fā)電機(jī)可靠起激建壓的必備條 件。| 充磁就是給勵磁繞組通往直流電流，使主磁極帶 有剩磁。 | 外場維護(hù)時將直流電源接到勵磁繞組兩端，并確 保極性正確。49. 分別說明飛機(jī)上的交、直流供電網(wǎng)的電能來源。配電系統(tǒng)設(shè)置多個匯流條的目的是什么？交流供電網(wǎng)：主發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、地面電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等；|直流供電網(wǎng)：變壓整流器、蓄電池、電瓶充電器、靜變流機(jī)等。|便于故障隔離。50. 過

38、電壓保護(hù)電路一般由哪幾個環(huán)節(jié)組成？若要檢 測三相平均電壓，應(yīng)采用什么樣的檢測電路？電 路的延時特性如何實(shí)現(xiàn)？主要由四個環(huán)節(jié)：電壓檢測電路、基準(zhǔn)電路、反延時電路、比較電路?？刹捎萌喟氩ɑ蛉ㄕ麟娐?， 其整流電壓正比于三相電壓的平均值。一般用阻容充電電路實(shí)現(xiàn)反延時，被測電壓越大，電容充電越快，延時越短。51. 三相交流發(fā)電機(jī)的相序取決于什么因素？相序故障發(fā)生在哪些情況下？為什么？如何進(jìn)行保護(hù)？相序取決于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向和饋線的連接順序。相序故障一般只發(fā)生在更換發(fā)電機(jī)后未按正常相序接線。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)正常供電時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向取決 于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)向，不會中途改變，因此也不會中途 變化。當(dāng)電路檢測到三相交流電的相

39、序不正確時，禁止發(fā)電機(jī)斷路器閉合。52說明（脈沖調(diào)寬） 式晶體管調(diào)壓器功率放大電路 和連接特點(diǎn)，簡述其調(diào)壓原理。電路連接特點(diǎn)：功率放大管一般采用復(fù)合管，以增大放大 倍數(shù)，勵磁繞組與功放管串聯(lián)，穩(wěn)定，保護(hù)功率 管，勵磁繞組兩端再并聯(lián)一個續(xù)流二極管。穩(wěn)定、防擊穿 |調(diào)壓原理：當(dāng)功放管基極為高電位時，功放管，勵磁電流 增大，發(fā)電機(jī)電壓升高； 當(dāng)功放管基極為低電位時，功放管截止，發(fā)電 機(jī)電壓下降。勵磁電流為脈動的直流，其平均值與功放管的 導(dǎo)通比成正比，所以發(fā)電機(jī)電壓與功放管導(dǎo)通 比也成正比。53說明二級式無刷交流發(fā)電機(jī)的組成和結(jié)構(gòu)， 這種 發(fā)電機(jī)存在什么問題？如何解決？組成 ：旋轉(zhuǎn)電樞式交流勵磁機(jī)，旋

40、轉(zhuǎn)整流器，旋 轉(zhuǎn)磁極式主發(fā)電機(jī)。問題1：起激不可靠當(dāng)發(fā)電機(jī)震動或受熱時，剩磁會消失，解決方法 是在勵磁機(jī)磁極中加裝永磁鐵；29 / 542:發(fā)電機(jī)輸出端短路時，無強(qiáng)激磁能力，解決方法：可采用復(fù)勵或相復(fù)勵電路。t1 I»IU -12 乂式無駅交槪繪弓忙廠理電跆54. 說明交流-直流發(fā)電機(jī)（）的結(jié)構(gòu)及其優(yōu)缺點(diǎn)交流-直流發(fā)電機(jī)實(shí)質(zhì)上是一臺旋轉(zhuǎn)磁極式的有刷交流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子上的直流勵磁電壓經(jīng)電刷和滑環(huán)引入， 定子上的三相電樞繞組發(fā)出三相交流電， 由三相全波整流器整流成直流。優(yōu)點(diǎn)：電樞繞組發(fā)出的強(qiáng)電無須電刷，無機(jī)械 換向裝置，沒有換向火花，高空性能良好，結(jié) 構(gòu)簡單，重量輕，工作可靠，維護(hù)工作量小

41、； 缺點(diǎn)：整流二極管過載能力差，不能用作啟動 發(fā)電機(jī)。55. 說明交流-直流發(fā)電機(jī)的勵磁方式，這種發(fā)電機(jī) 的主要問題是什么？如何解決？交流-直流發(fā)電機(jī)是一種自激式發(fā)電機(jī)，即 發(fā)電機(jī)用其自身發(fā)出的電給轉(zhuǎn)子勵磁繞組供電。這種發(fā)電機(jī)的主要問題是自激是否可靠， 若 發(fā)電機(jī)磁極剩磁不足，剩磁電壓太低，發(fā)電機(jī)就 不能可靠起激建壓?？捎袔追N解決辦法：一是增大轉(zhuǎn)子上的剩磁，可加裝永磁鐵；二是起激時改為他激，可用外部電源或蓄電池供電，隨發(fā)電機(jī)電壓升高，再進(jìn)行切換。56. 炭片調(diào)壓器主要由哪幾部分組成？與發(fā)電機(jī)如何連接？炭柱電阻包括哪幾部分？其阻值受什么控制？1由炭柱、電磁鐵和銜鐵彈簧組件三部分組成。2炭柱與發(fā)電

42、機(jī)勵磁繞組串聯(lián)后并接在電網(wǎng)與地 線之間，電磁鐵上的工作線圈與調(diào)節(jié)電阻串聯(lián)后也并接在電網(wǎng)與地線之間。3炭柱電阻包括各炭片本身的電阻和炭片之間的 接觸電阻。4炭柱阻值受其上的外力控制，當(dāng)炭柱被壓縮時， 電阻減小；炭柱被拉伸時，阻值增大。HL2-13規(guī)片調(diào)凡槪57. 為什么發(fā)電機(jī)過載時，容易造成欠壓？過載時如 何進(jìn)行保護(hù)？因?yàn)轱w機(jī)上一般為阻感性負(fù)載， 當(dāng)發(fā)電機(jī)過 載時，電樞反應(yīng)的去磁效應(yīng)加強(qiáng)， 使發(fā)電機(jī)端電 壓下降，即發(fā)生欠壓故障。過載時，只需要斷開發(fā)電機(jī)輸出，即跳開， 同時封鎖欠壓保護(hù)，防止跳開?；蛘咝度ヒ徊糠?次要負(fù)載，這時也可不跳開，發(fā)電機(jī)繼續(xù)向重要 負(fù)載供電。58. 為什么欠頻和欠壓故障常常

43、同時發(fā)生？分別說明 欠頻和欠壓故障的危害。因?yàn)橥桨l(fā)電機(jī)電樞感應(yīng)電動勢正比于電源頻率，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低時， 電源頻率隨 之降低，電樞感應(yīng)電動勢也下降。欠頻危害：電網(wǎng)頻率降低時，變壓器、異步 電動機(jī)等交流電磁設(shè)備的磁通將上升， 變壓器繞 組或異步電動機(jī)電樞繞組中的電流將增大，會造成線圈和鐵心過熱。欠壓危害：負(fù)載不能正常工作。59. 為什么說三級式無刷交流發(fā)電機(jī)起激可靠，且具有強(qiáng)激磁能力？三級式無刷交流發(fā)電機(jī)由永磁副勵磁機(jī)給 交流勵磁機(jī)供電，即使交流勵磁機(jī)和主發(fā)電機(jī)剩 磁不足，也可保證可靠起激，磁極依靠永磁鐵。因?yàn)榻涣鲃畲艡C(jī)的勵磁電流與主電網(wǎng)電壓 無關(guān)，所以發(fā)生短路時，并不影響勵磁電流的大 小

44、，并可由調(diào)壓器提供強(qiáng)激磁能力。交胡御機(jī)交他電機(jī)BhJ-w 三韻式謝左海塩電機(jī)原瑤圖63. 永磁式副勵磁機(jī)為什么需要定期充磁？它發(fā)出的交流電給哪些部件供電?因?yàn)檎饎?、受熱等都可以使磁鐵的磁性減弱 或消失，而永磁式副勵磁機(jī)的轉(zhuǎn)子磁鐵是保證發(fā) 電機(jī)可靠起激的關(guān)鍵。因此當(dāng)磁性不足時，必須 定期充磁。永磁式副勵磁機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)整流后，給調(diào)壓器和發(fā)電機(jī)控制組件供電。60. 寫出鎳鎘蓄電池的放電方程式， 說明其放電特點(diǎn)： 如何判斷鎳鎘蓄電池的實(shí)際容量？(參見 9)方程式：22H26 2()2()2;電解液中的沒有參與反應(yīng)， 電解液密度基本不變；接通電路后，正極板得到從負(fù)極板輸入的電子，正極板的活性物質(zhì)羥基

45、氧化鎳() 在水的 參與下，生成氫氧化亞鎳 ()2和氫氧根離子。堿性電瓶容量只能用放電的方法來確定。將充滿電的電瓶放置12小時后，用電流 C或者2 或4放電，放到電瓶電壓 20V (20個單體電池， 19個單體電池為19V)或低一個單體電池低于1V時停止放電，放電電流乘以時間就是容量罔 u r電池放電肘的化乎反旋原對快I34 / 5461 .寫出鉛酸蓄電池的放電方程式， 說明其放電特點(diǎn)；如何判斷鉛酸蓄電池的放電程度？方程式：2+2H2L 24+2H2Q放電特點(diǎn)：在正負(fù)極板上都生成了硫酸鉛，使內(nèi)阻增大；電解液中的硫酸參與化學(xué)反應(yīng)，生成了水，使電解液密度下降，電池的電動勢減小。用比重計(jì)測量電解液的

46、比重 （密度）就可判 斷出鉛酸電池的放電程度。WBH1池放赳時的化專反應(yīng)釀麻8164. 用電池的電壓方程說明鉛酸蓄電池放電時電壓下降較快的原因。1鉛酸蓄電池放電時，正負(fù)極板上都生成硫酸 鉛，其導(dǎo)電性很差，使電池內(nèi)電阻；2鉛酸蓄電池在放電時，電解液中的硫酸參與 化學(xué)反應(yīng)，使電解液密度下降，電池的電 動勢下降；3根據(jù)公式：可知，電瓶端電壓下降很快。62.液壓機(jī)械式恒裝主要由哪幾部分組成？簡要說明各部分的作用由五大部分組成：1差動游星齒輪系：傳遞發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并與液 壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行合成：2液壓泵一液壓馬達(dá)組成：是調(diào)速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 用于補(bǔ)償發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化：3調(diào)速器：敏感恒裝的輸出轉(zhuǎn)速，自動調(diào)

47、整液壓 泵可變斜盤的偏轉(zhuǎn)角度和方向，使馬達(dá)轉(zhuǎn)速 大小和方向改變；4滑油系統(tǒng)：潤滑、散熱、傳遞功率的介質(zhì)；5保護(hù)裝置：恒裝出故障時，將恒裝與發(fā)動機(jī)脫 開或斷開發(fā)電機(jī)輸出。0伺巌槁IT65. 在式晶體管調(diào)壓器中，如果續(xù)流二極管斷開，會 出現(xiàn)什么問題？若續(xù)流二極管擊穿， 又會出現(xiàn)什么問 題？（見19, 20題）若續(xù)流二極管斷開，則當(dāng)功放管截止、集電極電36 / 54流變?yōu)榱銜r，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，在勵磁繞組兩 端將感應(yīng)出很高的自感電熱，該電勢與調(diào)壓器電 源電壓串聯(lián)，一起加在功放管上，將會擊穿管子， 導(dǎo)致過壓保護(hù)電路動作。I若續(xù)流二極管已擊穿， 就將與其并聯(lián)的勵磁繞組短接，繞組中不再流過 電流，使發(fā)電機(jī)

48、電壓接近于零，使欠壓保護(hù)電路66. 在典型的雙發(fā)單獨(dú)供電的飛機(jī)電網(wǎng)上，什么時候 閉合？哪一個匯流條始終有電？主要向哪些設(shè)備供電？（匯流條連接斷路器）在以下幾種情況下閉合： 一是發(fā)電機(jī)供電時；二是地面電源供電時；三是一臺主發(fā)電機(jī)失效，需要由另一臺發(fā)電機(jī) 向兩個通道供電時。飛機(jī)上的熱電瓶匯流條與電瓶正極相接，始終有 電。該匯流條主要向航空時鐘、滅火設(shè)備等設(shè)備 供電。67. 在鉛酸蓄電池使用過程中， 應(yīng)如何操作才能避免極板硫酸化（或稱硬化）？簡述外場維護(hù)注意事項(xiàng)。1防止硫酸化的注意事項(xiàng)：A放電后應(yīng)及時充電，充電時應(yīng)保證充足電；B禁止長時間大電流放電和過量放電；C長期存放時，應(yīng)定期充電；D電解液不足時

49、及時補(bǔ)充，防止極板暴露在空氣中。2外場維護(hù)中應(yīng)注意：電瓶清潔，環(huán)境干燥，存放 溫度不可過高或過低。68. 在直流電源系統(tǒng)中，采用振動式調(diào)壓器時，其勵 磁電流的波形是什么形狀？對發(fā)電機(jī)電壓有什么影 響？如何改進(jìn)?工杵砂穗勵磁電流是脈動的直流。將引起發(fā)電機(jī)電壓的波動。要使波動減小，就要加快脈動的頻率，可以用晶體管取代機(jī)械觸點(diǎn)，使脈動頻率升高，脈動幅值減小。另外，與直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)的蓄電池， 也具有濾波的作用，有助于減小脈動幅值。69. 在直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電系統(tǒng)中的負(fù)載均衡環(huán)路中，如何測量發(fā)電機(jī)的負(fù)載電流？在發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電時，若均衡環(huán)路中仍有電流，原因是什么？有什么后 果？在各臺發(fā)電機(jī)的負(fù)線接入一個等

50、值精密電阻，各個電阻與發(fā)電機(jī)負(fù)線及機(jī)體組成環(huán)路， 電阻上的壓降 就可以反應(yīng)負(fù)載電流的大小。在發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電時，若均衡環(huán)路中仍有電流， 說明均衡開關(guān)未斷開，這將導(dǎo)致調(diào)壓器調(diào)壓不正常， 使發(fā)電機(jī)的輸出電壓不正常。70. 直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電的條件是什么？并聯(lián)后負(fù)載 均衡分配的條件是什么？調(diào)節(jié)哪個參數(shù)實(shí)現(xiàn)負(fù)載均 衡？并聯(lián)的條件： 發(fā)電機(jī)電壓極性相同， 大小相等。負(fù)載均衡分配條件：正線電阻相等，發(fā)電機(jī)空載電壓相等，調(diào)壓器調(diào)壓精度相同。因?yàn)檎€電阻和調(diào)壓器精度不可調(diào)， 所以可通過 調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵磁電流， 即調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)空載電壓來均 衡負(fù)載。71. 直流發(fā)電機(jī)電壓變化的原因有哪些？寫出必要的 公式，飛機(jī)上采用

51、的電壓調(diào)節(jié)器主要有哪些？ 電壓變化的主要原因主要有三個：一是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n,感應(yīng)電動勢的公式是0 n； 二是發(fā)電機(jī)電樞電阻 R。所以負(fù)載電流越大，內(nèi) 阻電壓也越大，輸出電壓越低；三是電樞反應(yīng)，負(fù)載電流越大，電樞反應(yīng)越強(qiáng)，對發(fā)電機(jī)電壓影響越大。39 / 54飛機(jī)上使用的調(diào)壓器主要有三種： 振動式， 碳片式和 晶體管式。72. 飛機(jī)電源系統(tǒng)的構(gòu)成 ?由主電源 ,輔助電源 ,應(yīng)急電源 , 二次電源及地面電源 等構(gòu)成.1 主電源是指由飛機(jī)發(fā)動機(jī)直接或間接傳動的發(fā)電 系統(tǒng)， 是機(jī)上全部用電設(shè)備的能量來源。 分為直流和 交流兩類，它取決于發(fā)電機(jī)的類別。2 二次電源是由主電源電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式或規(guī) 格的電能

52、 , 以滿足不同用電設(shè)備的需要 . 在低壓直流 電源系統(tǒng)中， 二次電源有旋轉(zhuǎn)變流機(jī)， 靜止變流器等， 可以將28V的低壓直流電變換為115400的單相交流 電。 在交流電源系統(tǒng)中，二次電源主要有變壓整流 器和變壓器（） ，可以將三相交流電變換為低壓直流 電.3 輔助電源有航空蓄電池和輔助動力裝置驅(qū)動的發(fā) 電機(jī). 飛機(jī)在地面，主電源不工作時，機(jī)上用電設(shè)備 由輔助電源或機(jī)場地面電源供電 .4 應(yīng)急電源有航空蓄電池和沖壓空氣渦輪發(fā)電機(jī) . 飛機(jī)飛行中若全部主電源發(fā)生故障時， 則由應(yīng)急電源 供電 . 由于應(yīng)急電源容量較小， 只能向飛機(jī)上的重要 用電設(shè)備供電，以保證飛機(jī)緊急著陸或返航 .換完電瓶后做什么

53、工作？調(diào)校時鐘等73. 多電源的恒頻交流電源系統(tǒng)采用什么樣的供 電方式？ 多電源的恒頻交流電源系統(tǒng)一般可分為兩種供電方 式:1）、單獨(dú)供電 : 特點(diǎn)是控制簡單 , 但故障轉(zhuǎn)換時存在供 電中斷的問題 .2）、并聯(lián)供電：1 供電質(zhì)量高 : 并聯(lián)供電時電網(wǎng)總?cè)萘吭龃?, 當(dāng) 負(fù)載突變時 , 對電網(wǎng)造成的擾動小 , 因此電源電壓及 頻率波動小 .2 供電的可靠性高 : 并聯(lián)供電系統(tǒng)中 , 當(dāng)一臺發(fā) 電機(jī)故障時 , 只要將其從電網(wǎng)上切除 , 不會對電網(wǎng)上 的用電設(shè)備造成影響 .并聯(lián)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn) : 控制及保護(hù)設(shè)備復(fù)雜 .74. 航空蓄電池（電瓶）的概念是什么？有幾大 類？航空蓄電池有哪些功用？航空蓄電

54、池 （或稱電瓶） 是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn) 換的設(shè)備 ,它在放電時將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能 , 向用電 設(shè)備供電 , 而在充電時又將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起 來.按照電解質(zhì)性質(zhì)不同 , 航空蓄電池可分為酸性蓄 電池和堿性蓄電池兩大類 .酸性蓄電池主要是鉛蓄電池 , 其電解質(zhì)是硫酸水 溶液.堿性蓄電池有銀鋅 , 鎳鎘蓄電池 , 其電解質(zhì)是氫 氧化鉀或氫氧化鈉水溶液 .功用：在直流電源系統(tǒng)中， 切換大負(fù)載時起到維持系統(tǒng) 電壓穩(wěn)定的作用；用于啟動發(fā)動機(jī)或； 在應(yīng)急情況下(主電源失效) ，向重要的飛行儀 表和導(dǎo)航等設(shè)備供電，保證飛機(jī)安全著陸。75. 恒裝的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器中的電調(diào)線圈有什么功 用？1 電調(diào)線圈是轉(zhuǎn)速精調(diào)

55、裝置，以滿足高精度頻率的 要求。2 在幾臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電時可以均衡有功負(fù)載 .76 什么是恒裝的制動點(diǎn)轉(zhuǎn)速？ 當(dāng)沒有液壓馬達(dá)的補(bǔ)償作用， 而恒裝的輸出轉(zhuǎn)速正好 等于額定轉(zhuǎn)速時， 恒裝工作于零差動方式。 這時的恒 裝輸入軸轉(zhuǎn)速稱為制動點(diǎn)轉(zhuǎn)速。條件：a：液壓馬達(dá)不移動b ：恒裝的輸出轉(zhuǎn)速為額定值 .77. 目前飛機(jī)上交流電系統(tǒng)投入并聯(lián)的一般條件 是什么？ 由自動并聯(lián)裝置檢測待并聯(lián)電源與電網(wǎng)間的頻差 f <( 0.5-1.0% ),壓差 UW (5-10%),相差書w 90° C,42 / 54波形和相序相同， 由控制電路自動將電源投入并聯(lián) .78. 電壓調(diào)節(jié)器其主要功能是什么？1

56、當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載或轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時 , 自動調(diào)節(jié)激磁 電流 , 使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi) .2 當(dāng)交流供電系統(tǒng)發(fā)生短路故障時，提供強(qiáng)激磁能 力，以保證保護(hù)裝置可靠動作。3 當(dāng)發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電時，通過調(diào)節(jié)激磁能力，自動 均衡各臺發(fā)電機(jī)之間的負(fù)載。79. 飛機(jī)交流電源系統(tǒng)中主要控制對象是什么？ 有什么功用？ 控制對象有以下 :發(fā)電機(jī)激磁控制繼電器 ; 發(fā)電機(jī)電路斷路器（ 0） ; 匯流條聯(lián)接斷路器 ; 外電源接觸器 ;輔助電源斷路器 .通過它們的通斷 ,可以實(shí)現(xiàn)電源的發(fā)電 , 輸電及 配電, 并在發(fā)生故障時進(jìn)行故障的隔離與保護(hù) .80. 什么是過激磁？什么是欠激磁？的故障現(xiàn)象 是什么？ 過激磁 / 欠激磁是并聯(lián)供電系統(tǒng)中的故障 . 在多臺發(fā) 電機(jī)并聯(lián)供電系統(tǒng)中 , 激磁電流大的發(fā)電機(jī)承擔(dān)的無 功負(fù)載多 , 稱之為過激磁 . 激磁電流小的發(fā)電機(jī)承擔(dān) 43 / 54的無功負(fù)載小 , 稱之為欠激磁。過激磁： 并聯(lián)發(fā)電機(jī)的勵磁電流太大， 承擔(dān)的無 功負(fù)載多。欠激磁： 并聯(lián)發(fā)電機(jī)的勵磁電流太小， 承擔(dān)的無 功負(fù)載少 .80 引起過激磁 / 欠激磁 () 的原因是什么？該如何采 取保護(hù)？有什么延時要求？ 引起的原因是調(diào)壓器故障或無功均衡環(huán)故障。 保護(hù):首先斷開 , 使發(fā)電機(jī)退出并聯(lián) , 如仍故障 , 則表 現(xiàn)為.再斷開和 ,即的延時比的延時時間短 . 延時要求： 對于，采用反延時； 對于，