船用救生設備

1、2船用救生設備n2.1個人救生設備n2.2視覺信號n2.3救生筏、救生艇及救助艇n2.4其他救生設備 通過本章內容的學習，使學員熟悉各種船用救生設備的基本概念，熟悉救生圈、救生衣、視覺信號、救生艇、救助艇、救生筏及一些其他救生設備在船上的配備和存放等情況，掌握救生圈、救生衣和視覺信號等船用救生設備的基本操作使用技能。2.1個人救生設備n個人救生設備是指供個人使用的救生設備?？痛拓洿膫€人救生設備包括救生圈、救生衣、救生服（也稱為浸水服）以及抗暴露服；另外，客船的個人救生設備還包括每件救生衣所應配備的符合國際救生設備規(guī)則要求的救生衣燈，以及客船為救生艇中沒有配備救生服的每個人所配備的符合國際救

2、生設備規(guī)則要求的保溫用具。n2.1.1救生圈救生圈（如圖2-1）是為了救助落水人員，供落水人員攀扶待救的救生設備。它以塑料或經(jīng)驗船部門同意的其他材料制成環(huán)狀，制造救生圈的泡沫塑料是閉孔的，并不受海水及油類對它的不利影響，在海上溫度或氣候變化時，能保持其浮性及耐久性。救生圈的外表有反光帶和4根等間距的扶手索。根據(jù)需要，有的救生圈還有可浮救生索、自亮燈及自發(fā)煙霧信號等配置。2.1個人救生設備n2.1.1.1救生圈在船上的配備n客船和貨船應配備符合有關要求的救生圈，其數(shù)量應不少于表2-1的規(guī)定。客船船長（m）最少救生圈數(shù)（只）貨船船長（m）最少救生圈數(shù)（只）60以下8100以下860120（不含12

3、0）12100150（不含150）10120180（不含180）18150200（不含200）12180240（不含240）24200及以上14240及以上30表2-1救生圈在客船及貨船上配置的最低要求2.1個人救生設備n(1)存放要求n救生圈應分布在船舶兩舷易于取用之處，并在可行范圍內，分放在所有延伸到船舷的露天甲板上；至少有1個應放在船尾附近。救生圈的存放應能隨時迅速取下，且不應以任何方式永久系牢。n（2）可浮救生索n船舶每舷至少有1個救生圈應設有符合要求的可浮救生索，其長度不少于其存放處在最輕載航行水線以上高度的2倍，或30m，取較大者。n（3）自亮燈及自發(fā)煙霧信號的配置n不少于總數(shù)一半

4、的救生圈應設有符合規(guī)則要求的自亮燈；這些救生圈中不少于2個應設有符合規(guī)則要求的自發(fā)煙霧信號，并應能自駕駛室迅速拋投；設有自亮燈的和設有自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈，應距離相等地分布在船舶兩舷，這類救生圈不應是裝有救生索的救生圈。另外，配在液貨船上的救生圈所用的自亮燈，應是電池型。n（4）船名和船籍港的標明n每個救生圈應以粗體羅馬大寫字母標明其所屬船名和船籍港。2.1個人救生設備n2.1.1.2救生圈的使用n船在停泊時，如有人落水，船上拋投者應一手握住救生索，另一手將救生圈拋在落水人員的下游方向，無流而有風時應拋于上風，以便于落水者攀拿。也可以將救生索系在欄桿上，兩手同時拋投救生圈。未配有救生索

5、的救生圈，船上人員可參考風、流的方向直接用雙手將其拋向落水人員，但無論哪種情況，都應注意不能把救生圈打到落水人員的身上。n落水人員在水中使用救生圈的方法是用手壓救生圈的一邊使它豎起，另一手把住救生圈的另一邊，并把它套進脖子，然后再置于腋下；或先用兩手壓住救生圈的一邊使救生圈豎立起來，手和頭部乘勢套入圈內，使救生圈夾在兩腋下面，落水人員的身體便直立水中。此外，也可以采用一手抓住救生圈的扶手索，另一手作劃水動作的方法。2.1個人救生設備n2.1.2救生衣n救生衣是船上最簡便的救生工具。其穿著方便，能使落水者仰浮，保持面部、鼻和口高出水面而不致灌水，以減少落水人員的體力消耗，并可減少體熱的散失。n一

6、般來講，救生衣主要有普通救生衣（如圖22）、充氣式救生衣（如圖23）兩種類型。充氣式救生衣應在內外兩面標明“船員專用”字樣，并禁止其在客船和油輪上使用。為避免使用混亂，船上配備救生衣不超過兩種。2.1個人救生設備n2.1.2.1救生衣在船上的配備n應為船上每個人配備1件符合相關要求的救生衣。除此以外，配備足夠數(shù)量的救生衣，以供值班人員使用，并供設置在很遠的救生艇筏地點使用。另外，還應為客船配備若干適合兒童穿著的救生衣，其數(shù)量至少相當于船上乘客總數(shù)的10%，或也可要求為每個兒童配備1件救生衣。n（1）救生衣在船上的存放n救生衣應放在容易到達之處，其位置應予明顯標示。凡由于船舶的特殊布置，而使按要

7、求配備的救生衣可能無法拿到時，可制定使主管機關滿意的變通措施，其中可包括增加救生衣的配備數(shù)量。船員及乘客不得隨意將救生衣當枕頭或坐墊使用，以免受壓后浮力減小。n對于每艘客船，還應配備不少于船上人員總數(shù)5的救生衣，這些救生衣應存放在甲板上或集合站顯而易見的地方。n供值班人員使用的救生衣應存放在駕駛室、機艙控制室和任何其他有人值班的地方。n除自由降落救生艇外，用于全封閉救生艇上的救生衣應不妨礙人員進入救生艇或在艙內就座，包括系好安全帶。自由降落式救生艇選用的救生衣及其存放和穿著方式應不妨礙人員進入救生艇、艇內安全或該艇的操作。（注：上述兩句內容的理解是指為了降落時個人安全，救生衣可以在全封閉救生艇

8、或自由降落式救生艇降到水面后再行穿上。）n（2）救生衣燈及哨笛n所有客船和貨船上每件救生衣應配備1盞符合要求的救生衣燈和1只哨笛。2.1個人救生設備n2.1.2.2救生衣的正確穿戴n救生衣穿戴一般有“兩手穿進去，將其披在肩上；將胸部的帶子扎緊；將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；將領子上的帶子系在脖子處。”的口訣，但不同種類的救生衣在實際穿戴使用方法上是有差別的。n（1）普通救生衣的穿戴使用n穿著前應檢查救生衣有無損壞，腰帶、胸口（領口）的帶子是否完好；n普通救生衣須將頭部先套進救生衣內，工作救生衣可像穿背心一樣穿戴，兒童救生衣可在大人幫助下穿戴；n將左右腰帶于人體正面交叉后，如過長則分別繞到身后再到

9、身前，打一平結（不留活結），然后再系好胸口（領口）的帶子；n救生衣穿戴過程中，注意不要將救生衣上的哨笛損壞或遺失。2.1個人救生設備n（2）充氣式救生衣的穿戴使用n自動充氣：先將救生衣穿戴完畢，注意救生衣的前部有一充氣鋼瓶，拉動瓶頭閥開關（如一根小繩）即自動充脹成形。充氣時間一般少于3s。n人工吹氣：穿著前應檢查氣嘴、腰帶、胸帶是否完好無損，穿系完畢進入水中后，求生人員仰浮，含住氣嘴用力吹氣（停止吹氣時，氣嘴自動關閉）；吹氣時，應左、右氣嘴交替吹氣，以保持左、右氣室浮力平衡。n注意救生衣系結時應打上死結，救生衣上如有反光帶則在穿戴過程中應將有反光帶的一面穿在外面，另外也應避免將救生衣上的哨笛損

10、壞或遺失。2.1個人救生設備n2.1.3浸水服、抗暴露服和保溫用具n根據(jù)SOLAS公約及救生設備規(guī)則的要求不同，有浸水服（救生服）和抗暴露服（防暴服），兩者均具有水密、浮力和自然保溫等功能要求，并配有哨笛和救生衣燈。n浸水服（救生服）是指減少在冷水中穿著該服人員體熱損失的保護服。n抗暴露服是指設計成供救助艇艇員和海上撤離系統(tǒng)人員使用的保護服。n保溫用具用于救生艇筏內的遇險人員在寒冷環(huán)境中御寒，也可用于對從水中救護上來的落水人員進行穿戴，起保溫作用。公約對保溫用具沒有浮力方面的要求。n浸水服一般不需加穿救生衣（當浸水服的浮力性能不能滿足要求時需要加穿救生衣），而抗暴露服不需加穿救生衣。由于兩者都

11、將衣褲連在一起，使用時可以保護除臉以外的整個身體。2.1個人救生設備n2.1.3.1浸水服、抗暴露服和保溫用具的配備n所有貨船和客船上每艘救生艇應配備至少3件符合規(guī)則要求的浸水服（救生服），或者，如主管機關認為必需和可行時，為船上每人配備1件符合規(guī)則要求的救生服；但是，船舶還應為船上未配有救生服的每個人員配備保溫用具（保溫用具在救生艇筏及救助艇上的配備數(shù)量要求詳見本篇第三章的相關規(guī)定）。n如符合下列要求，則不必要求配備這些救生服和保溫用具：n（1）客船n全封閉或部分封閉救生艇中的人員；n如船舶一直在溫暖氣候航區(qū)航行，主管機關認為保溫用具為不必要時。n（2）L85m的貨船n船舶每舷配有全封閉救生

12、艇，其總容量能容納船上人員總數(shù)；n配有能在該船船尾自由降落的全封閉救生艇，其總容量能容納船上人員總數(shù)，并且是能從存放地點直接登乘和降落的救生艇，同時船舶每舷救生筏總容量能容納船上人員總數(shù)；n一直在溫暖氣候航區(qū)航行，主管機關認為救生服為不必要時。2.1個人救生設備n(3)L85m的貨船nL85m的貨船，應為船上每個人配備符合規(guī)則要求的救生服，除非該船：n配有吊筏架降落救生筏；n或配有能在船舶兩舷均可使用等效認可設備的救生筏，且為不必先在水中登筏者；n或一直從事溫暖氣候航區(qū)航行，主管機關認為救生服為不必要時。nSOLAS公約還規(guī)定，應為每個被指派為救助艇員或海上撤離系統(tǒng)的工作人員分別配備1件合身的

13、、符合規(guī)則要求的救生服或符合規(guī)則要求的抗暴露服。如果船舶一直在主管機關認為沒有必要進行溫度保護的溫暖氣候區(qū)域航行，則可不必配備該保護服。2.1個人救生設備n2.1.3.2浸水服、抗暴露服和保溫用具的穿戴使用n(1)浸水服（救生服）和抗暴露服穿著方法（如圖2-4）n穿著者根據(jù)身高選擇尺寸合適的服裝，并檢查是否完好無損；n打開胸部水密拉鏈和腿部限流拉鏈，松開腰帶；n先穿兩腳，再穿雙手，戴上帽子，使面部密封圈與臉部接觸緊密，再縛緊腰帶，合攏胸部水密拉鏈；n收緊腿部限流拉鏈，拉緊袖口寬緊帶，最后抽緊腦后的帶子，使面部的密封圈緊繃，穿著完畢。n脫險或獲救后，或營救工作完畢，浸水服（救生服）和抗暴露服按穿

14、著時的相反順序卸裝，擦干（或晾干）后疊起。2.1個人救生設備2.1個人救生設備n（2）保溫用具穿著使用（如圖2-5）n撕開塑料包裝袋，取出保溫用具，找一相對平坦之處將其伸展開，將頸部水密拉鏈向胸部拉開；n穿著者坐下，先穿進下肢；n將上體和雙手置于其內，合上水密拉鏈；n戴好頭部帽子并收緊帽帶，使其與面部緊貼；n穿著完畢后人員采取坐或臥姿。2.2視 覺 信 號n2.2.1視覺信號的配備n根據(jù)1974年SOLAS公約修正案以及國際救生設備規(guī)則的規(guī)定，應配備不少于12支符合規(guī)則要求的火箭降落傘火焰信號，并將其存放在船舶的駕駛室或其附近。n在遠洋船舶所配備的所有救生艇、救生筏（即甲型筏）上，其每艘救生艇

15、或每只救生筏均應配備火箭降落傘火焰信號（一般為紅光降落傘火箭信號）4支，手持火焰信號（一般為手持紅光火焰信號）6支，以及漂浮煙霧信號（通常為橙黃色煙霧信號）2支。如表2-2所示。品名單位救生艇救生筏國際航線及類航區(qū)、類航區(qū)甲型筏乙型筏火箭降落傘火焰信號支4442手持火焰信號支6663漂浮煙霧信號支222*：乙型筏的規(guī)定可參見3.4.1.5。2.2視 覺 信 號n2.2.2視覺信號在海上求生中的應用n2.2.2.1火箭降落傘火焰信號n火箭降落傘火焰信號外觀呈圓柱形，上端（發(fā)射口）與下端（觸發(fā)裝置）均有水密橡膠蓋和防潮膜保護，其觸發(fā)裝置一般有壓桿式和拉環(huán)式兩種。n使用時，先揭開上、下水密橡膠蓋，撕

16、去防潮膜，拉出底部金屬觸發(fā)壓桿或金屬拉環(huán)，然后根據(jù)不同的觸發(fā)方式進一步完成施放操作。n（1）拉環(huán)式：左手緊握火箭降落傘火焰信號筒體的中下部，右手扣住拉環(huán)，舉過頭頂，發(fā)射口略偏向上風，人體面部偏開筒體，用力拉掉拉環(huán)后隨即雙手緊握筒體，約1s后即發(fā)射升空并在300m以上的空中強烈爆炸，爆炸后有紅光降落傘緩緩降落。n（2）壓桿式：發(fā)射前，左手握箭筒中部，右手握箭筒下部，以右手掌根部摁住壓桿，擺好釋放姿勢后，右手根部用力壓下壓桿即發(fā)射。后續(xù)過程同拉環(huán)式。n（3）使用注意事項：火箭降落傘火焰信號主要在夜間使用，便于搜救船舶對求生者的發(fā)現(xiàn)和對難船或艇筏位置的確認。信號發(fā)射過程中絕對不能將筒體對向他人或自己

17、身體的任何部位，另外，在有風天氣下發(fā)射，應在發(fā)射時將發(fā)射筒口略偏向上方風方向。2.2視 覺 信 號n2.2.2.2手持火焰信號n手持火焰信號（手持紅光火焰信號）外觀呈圓柱形，類似于火箭降落傘火焰信號，其上端與下端均有水密橡膠蓋和防潮膜保護。根據(jù)觸發(fā)裝置不同，手持火焰信號一般有拉發(fā)式、擊發(fā)式和擦發(fā)式等類型。n使用方法：n（1）首先將手持火焰信號的外殼（一般有圓筒形和塑料夾狀外殼兩種，圖26中間所示為塑料夾狀外殼的手持火焰信號）對接在內筒的下部（圓筒形外殼）或將塑料夾狀外殼轉至下部；然后揭開信號筒的上下密封蓋（膜），露出底部觸發(fā)裝置，將上口向外傾斜；接著，左手握住信號筒下部（或塑料夾座），右手啟動

18、觸發(fā)裝置，至燃燒開始。n（2）使用注意事項：手持紅光火焰信號主要在夜間使用，其燃燒時便于過往飛機或近距離駛過的船舶發(fā)現(xiàn)海上求生人員。使用時將信號點燃后要將其伸向艇筏的舷外，有風天氣使用則應把信號點燃后伸向艇筏的下風舷外，眼睛要避開火焰強烈的光芒。施放時還應注意，持握部位應在信號筒中部以下的空心殼體或支持筒體的塑料夾板上，以免被火焰燙傷。2.2視 覺 信 號圖2-6火箭降落傘火焰信號、手持火焰信號和漂浮煙霧信號2.2視 覺 信 號n2.2.2.3橙色煙霧信號n橙色煙霧信號的外殼為金屬或塑料圓罐，通常在其頂部中央有一突出圓孔，拉環(huán)式觸發(fā)裝置裝于頂部圓孔防潮蓋（膜）內。n使用方法:n（1）基本操作步

19、驟：首先，左手握住罐體，右手旋開頂部密封蓋，除去防潮膜；然后，將罐體傾斜倒出或直接拎出金屬觸發(fā)拉環(huán)；最后，右手用力拉掉金屬觸發(fā)環(huán)后再將其扔于水中，該信號的罐體即漂浮在水中（燃燒）并發(fā)出濃烈的橙黃色煙霧。n（2）使用注意事項：橙色煙霧信號僅限于白天使用；有風天氣，應將其點燃后扔于艇筏下風舷的水中。2.3救生筏、救生艇及救助艇n2.3.1救生筏n救生筏是供海上求生人員逃生及求生用的一種專門筏體。救生筏一般有氣脹救生筏和剛性救生筏（傳統(tǒng)救生筏）兩種不同形式，其根據(jù)施放方式不同又有拋投式救生筏和可吊式救生筏（吊架降落救生筏）之分。其中最為常見的是拋投式氣脹救生筏，可吊式救生筏多用于客船。n氣脹救生筏平

20、時包裝存放在玻璃鋼存放筒內，安裝在船舷的專用筏架上，可將筏連存放筒一起直接拋入水中，救生閥即可自動充脹成形，供遇險人員乘坐。如果船舶下沉太快，來不及將其拋入水中，當船舶沉到水下一定深度時，筏架上的靜水壓力釋放器會自動脫鉤，釋放出救生筏，救生筏會浮出水面并自動充脹成形（如圖2-7）。2.3救生筏、救生艇及救助艇n2.3.2救生艇與救助艇n救生艇是海船的主要救生設備，它抗御風浪的能力比較強，穩(wěn)性好，屬具、備品齊全，可較長時間在海上漂泊待救，而且目標顯著易為航行船舶和飛機發(fā)現(xiàn)。除此之外，必要時還可用于短距離水上聯(lián)絡交通、進行舷外作業(yè)、運送物品和帶纜等作業(yè)。目前，救生艇按結構形式、建造材料、推進方式以

21、及降落落水方式的不同有許多分類方法（詳細參見精通艇筏教材）。圖2-8所示為國內沿海航行船舶上配置的敞開式機動救生艇。n而救助艇是專門為救助遇險人員以及在水中集結救生艇筏所用的小艇，一般情況下其操縱性能較好并具備一定的拖帶能力。救助艇須符合救生艇的一般要求（見第3.5節(jié)），但如果船上配備的救生艇也同時符合救助艇的有關要求（見第3.6節(jié)），則可將此救生艇作為救助艇使用，圖2-9所示即為可兼作救助艇用的全封閉救生艇。2.3救生筏、救生艇及救助艇1艇首柱；2艇首座板；3空氣箱護板；4邊座板；5艇舷；6槳叉孔；7艇機蓋板；8吊艇鉤；9舵；10螺旋槳；11龍骨；12扶手索；13艇機；14護舷材；15舭龍骨

22、；16座板2.3救生筏、救生艇及救助艇圖2-9耐火型全封閉救生（救助）艇2.3救生筏、救生艇及救助艇n2.3.3救生艇、救助艇及救生筏的配備n2.3.3.1客船n(1)從事非短程國際航行的客船應配備部分封閉或全封閉救生艇，其在每舷的總容量應能容納不少于船上人員總數(shù)的50。主管機關可準許以相等總容量的救生筏來代替救生艇，條件是船舶每舷應配備足夠容納不少于船上人員總數(shù)375的救生艇。氣脹式或剛性救生筏應符合國際救生設備規(guī)則的要求，而且應使用等量分布在船舶每舷的降落設備。此外，救生筏的總容量應至少能容納船上人員總數(shù)的25。這些救生筏應使用每舷至少1臺降落設備，或是能在兩舷均可使用的等效認可設備。n(

23、2)從事短程國際航行短程國際航行是指在該航線中，船舶距離能夠安全安置乘客和船員的港口或地點不超過200 n mile的國際航行。起航國最后?？扛壑磷罱K目的港之間距離與返航航程均應不超過600 n mile。且符合SOLAS特種分艙標準的客船應配備部分封閉或全封閉救生艇，其總容量應至少能容納船上人員總數(shù)的30。救生艇應盡可能等量分布在船舶各舷。此外，所配備的救生筏的總容量，連同救生艇的總容量，應能容納船上人員總數(shù)。這些救生筏應使用等量分布在船舶每舷的降落設備。此外，救生筏的總容量應至少能容納船上人員總數(shù)的25。這些救生筏應使用每舷至少1臺降落設備，或是能在兩舷均可使用的等效認可設備。2.3救生筏

24、、救生艇及救助艇n(3)從事短程國際航行而不符合SOLAS特種分艙標準的客船，應按非短程國際航行的客船的要求配備救生艇筏。n(4)為船上人員總數(shù)棄船所需而配備的所有救生艇筏，應能在發(fā)出棄船信號后30min內，載足全部乘員及屬具后降落水面。n(5)SOLAS規(guī)定，為代替滿足上述的要求，500總噸以下的客船，凡船上人員總數(shù)少于200人者，可符合下列要求：n船舶每舷配備的氣脹式或剛性救生筏，其總容量應能容納船上人員總數(shù)；n除非救生筏是存放在一個能在單一開敞甲板平面上方便地作舷對舷轉移的地方，否則應配備附加救生筏，使每舷可用的總容量能容納船上人員總數(shù)的150；n如救助艇也是符合國際救生設備規(guī)則要求的部

25、分封閉或全封閉救生艇，則可計入所要求的救生艇筏的總容量，但是船舶任何一舷的總容量至少是船上人員總數(shù)的150；n在任何一艘救生艇筏掉失或不能使用時，每舷可供使用的救生艇筏，包括存放在一個能在單一開敞甲板平面上方便地作舷對舷轉移的地方的救生艇筏，應能足夠容納船上的人員總數(shù)。2.3救生筏、救生艇及救助艇n(6)符合規(guī)則要求的一個或幾個海上撤離系統(tǒng)可用來替代本條要求的救生筏和降落設備的等效容量。n(7)救助艇n500總噸及以上的客船應在船舶每舷至少配備1艘救助艇。500總噸以下的客船應至少配備1艘救助艇。如救生艇也符合救助艇的要求，則此救生艇可以作為救助艇。n(8)救生筏的集結n配備于客船上的救生艇和

26、救助艇的數(shù)量應能足以確保供船上全體人員棄船時使用，每艘救生艇或救助艇需要集結的救生筏不多于6只。配備于從事短程國際航行且符合SOLAS特種分艙標準的客船上的救生艇及救助艇的數(shù)量應能足以確保供船上全體人員棄船時使用，每艘救生艇或救助艇需要集結的救生筏不多于9只。2.3救生筏、救生艇及救助艇n2.3.3.2貨船n(1)貨船（包括所有油船、化學品液貨船和氣體運輸船）應在船舶配備每舷1艘或多艘符合規(guī)則要求的全封閉救生艇，其總容量應能容納船上人員總數(shù)；另配備有1只或多只氣脹式或剛性救生筏，其存放在一個能在單一開敞甲板平面上方便地作舷對舷轉移的地方，并且其總容量能容納船上人員總數(shù)。如果上述救生筏不是存放在

27、能在單一開敞甲板平面上方便地作舷對舷轉移的地方，則每舷可用的總容量應能足以容納船上人員總數(shù)。n(2)為代替滿足上述要求，貨船可配備1艘或多艘符合國際救生設備規(guī)則要求的能在船尾自由降落的救生艇，其總容量應能容納船上人員總數(shù)；另在每舷配備1只或多只氣脹式或剛性救生筏，其總容量應能容納船上人員總數(shù)。其中至少在船舶一舷的救生筏應使用降落設備。n(3)除油船、化學品液貨船和氣體運輸船外的長度為85m以下的貨船，可只在船舶每舷配備1只或多只符合規(guī)則要求的氣脹式或剛性救生筏，其總容量應能容納船上人員總數(shù)。另外，除非這些救生筏是存放在一個能在單一開敞甲板平面上方便地作舷對舷轉移的地方，否則應配備附加救生筏，使

28、每舷可用的總容量能容納船上人員總數(shù)的150。如配備有救助艇也是符合國際救生設備規(guī)則要求的全封閉救生艇，則可計入救生艇筏的總容量，但船舶任何一舷可用的總容量至少是船上人員總數(shù)的150。在任何一艘救生艇筏掉失或不能使用的情況下，每舷可供使用的救生艇筏，包括存放在一個能在單一開敞甲板平面上方便地作舷對舷轉移的地方的救生艇筏，應能足夠容納船上的人員總數(shù)。2.3救生筏、救生艇及救助艇n(4)凡從船首最前端或船尾最末端至最近的救生艇筏存放地點之間的水平距離超過100m的貨船，除配備所要求的救生筏外，還應配備1只救生筏，在合理和可行范圍內，盡量靠前或靠后放置，或1只盡量靠前，另1只盡量靠后放置。該救生筏可按

29、能用人力脫開的方式系牢，并不必用認可的降落設備降落的類型。n(5)為船上全體人員棄船所需配備的所有救生艇筏，一般要求應能在發(fā)出棄船信號后的10min內，載足全部人員及屬具后降落水面。n(6)運載散發(fā)有毒蒸氣或毒氣的貨物的化學品液貨船和氣體運輸船，應配備的全封閉救生艇須為符合國際救生設備規(guī)則要求的有自備空氣補給系統(tǒng)救生艇。運載閃點不超過60（閉杯試驗）貨物的油船、化學品液貨船和氣體運輸船應配備的全封閉救生艇須為符合國際救生設備規(guī)則要求的耐火救生艇。n(7)貨船應至少配備1艘符合要求的救助艇。如救生艇也符合對救助艇的要求，則可以接受此救生艇作為救助艇。n(8)所有1986年7月1日以前建造的貨船，

30、除其救生艇外，還應配備1只或多只能在船舶任一舷降落的救生筏，其總容量應能容納船上人員總數(shù)。該救生筏應設有能與下沉中船舶自動脫開的系牢救生筏的綁扎方法或等效設施；如從船首最前端或船尾最末端至最近的救生艇筏存放地點之間的水平距離超過100m，除配備本條要求的救生筏外，還應配備1只救生筏，在合理和可行的范圍內，盡量靠前或靠后放置，或1只盡量靠前，另1只盡量靠后。不論本條如何要求，該救生筏可按能用人力脫開的方式系牢。2.3救生筏、救生艇及救助艇n2.3.4救生艇、救助艇及救生筏的存放n(1)每艘救生艇筏的存放應滿足以下條件：n使該救生艇筏及其存放裝置，均不會妨礙存放在任何其他降落站的任何其他救生艇筏或

31、救助艇的操作；n在安全和可行的情況下，盡可能靠近水面，并且對除需拋出船外降落的救生筏外的救生艇筏，其位于在登乘地點，在船舶滿載時縱傾至10和任何一舷橫傾至20或橫傾至船舶露天甲板的邊緣浸入水中的角度（取較小者）的不利情況下，應離水線以上不少于2m；n處在持續(xù)使用準備狀態(tài)，使2名船員能在不到5min內完成登乘和降落準備工作；n配齊所要求的所有裝備；n在切實可行的情況下，位于安全的并有遮蔽的地方，并加以保護免受火災和爆炸引起的損壞。尤其是油船上的救生艇筏，除可以舷對舷移動的救生筏外，不應存放在貨油艙、污油艙或其他含有爆炸性或危險性貨物艙的上方。n（2）順船舷降落的救生艇應存放在推進器之前盡量遠的地

32、方。在船長為80m及以上但少于120m的貨船上，每艘救生艇應存放在使救生艇尾端至少在推進器之前不少于該救生艇長度的地方。在船長為120m及以上的貨船與80m及以上的客船上，每艘救生艇應存放在使該救生艇尾端至少在推進器之前不少于一倍半救生艇長度的地方。如適合，船舶的布置應對在存放位置的救生艇加以保護使其免受巨浪引起的損壞。2.3救生筏、救生艇及救助艇n（3）救生艇應附連于其降落設備上存放。n（4）每只救生筏的存放應將其首纜牢固地系在船上。對于不是舷對舷移動的救生筏,每只救生筏或救生筏組的存放應設有一個符合SOLAS要求的自由漂浮裝置，以使每只救生筏能自由漂浮。如為氣脹式，在船舶下沉時能自動充氣，

33、同時，這類救生筏的存放應能使其從系固裝置上解脫時人工釋放1只筏或容器。n（5）吊艇架降落的救生筏應存放在吊筏鉤可到達的范圍內，除非設有某些轉移設施，該設施船舶滿載時縱傾至10和任何一舷橫傾至20或橫傾至船舶露天甲板的邊緣浸入水中的角度（取較小者）的不利情況范圍內或因船舶擺動或動力故障而不致造成無法操作。n（6）用于拋出舷外降落的救生筏的存放，應能容易地轉移到船舶的任一舷降落，除非船舶每舷已按SOLAS要求的總容量存放了救生筏，且能在任一舷降落。n（7）救助艇的存放應滿足以下條件：n處于不超過5min的降落持續(xù)準備使用狀態(tài)；n在適宜于降落并收回的位置；n救助艇及其存放裝置均不干擾存放在任何其他降

34、落站的任何其他救生艇筏的操作；n如救助艇兼作救生艇者，應符合救生艇的存放要求。2.4其他救生設備n2.4.1救生浮具n救生浮具是一個用鋼質空氣箱或泡沫塑料包以帆布或玻璃纖維增強塑料制成的矩形或圓形浮體，以供遇險者扶著它，漂浮在水面上等待救助的救生工具。浮體當中有繩網(wǎng)或活動木板踏腳，可供遇險者乘坐之用，浮體的外側應設有環(huán)繞整個浮具的懸掛半連狀扶手索一根，扶手索應為直徑不小于10mm的合成纖維繩（如圖2-10）。n以模壓法閉孔型軟質聚乙烯泡沫塑料為浮力材料的睡墊、枕頭或坐墊式救生浮具則適用于江、河、湖泊及水庫水域中的各類船舶。n在海船中，救生浮具主要配備在乙類航區(qū)航行的客船上，按船員和旅客總數(shù)的3

35、%配置。2.4其他救生設備n2.4.2拋繩設備n（1）每具拋繩設備的配備、一般要求及存放見本篇第38節(jié)。n（2）拋繩設備的操作使用n發(fā)射前，將拋繩的一端與火箭頭部的細鋼絲索相連，然后將火箭插入拋射器的槍筒里。接著，再將拋射繩的另一端與被傳遞的纜繩相連。發(fā)射時，手持拋射器，對準目標，保持發(fā)射角45，這時扣動扳機就能發(fā)射火箭，將繩拋出。如果救助或被救助的一方是油輪等載運危險品的船舶，則應由油輪發(fā)射比較安全。2.4其他救生設備n2.4.3降落與登乘設備n2.4.3.1降落設備或裝置n降落設備或裝置是指將救生艇筏或救助艇從其存放位置安全地轉移到水上的設施。n自由漂浮下水是指救生艇筏從下沉中的船舶自動脫

36、開并立即可用的降落方法。自由降落下水是指載足全部乘員和屬具的救生艇筏在船上脫開并在沒有任何制約裝置的情況下，任其下降到海面的降落方法。n2.4.3.2登乘設備n登乘梯是指設置在救生艇筏登乘地點以供安全登入降落下水后的救生艇筏的梯子。2.4其他救生設備n2.4.3.3海上撤離系統(tǒng)n海上撤離系統(tǒng)是指將人員從船舶的登艇甲板迅速轉移到漂浮的救生艇筏上的設備。其通常置于船舶兩舷，多見于客船，便于旅客在遇險時及時撤離大船。n海上撤離系統(tǒng)的存放，SOLAS要求：n（1）在海上撤離系統(tǒng)的登乘站和最輕載航行水線之間的船側不應有任何開口，并應設有保護該系統(tǒng)免受任何突出物影響的設施。n（2）海上撤離系統(tǒng)應布置在能安全降落的位置，應特別注意離開推進器及船體陡斜懸空部分，并應盡可能使海上撤離系統(tǒng)能從船舷平直部分降落下水。n（3）每一海上撤離系統(tǒng)的存放應使其通道或平臺，或其存放或操作裝置均不會妨礙任何其他救生設備在任何其他降落站的操作。n（4）如適合，船舶的布置應對