連云港信息中心匯報材料ppt

1、交通電子口岸連云港分中心2012年9月海鐵聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)與運(yùn)營管理海鐵聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)與運(yùn)營管理匯報內(nèi)容匯報內(nèi)容國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范工程介紹1連云港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范工程建設(shè)2建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新交流3 3 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)是一種以優(yōu)化集裝箱整體運(yùn)輸組織效益為目標(biāo)的運(yùn)輸組織形式，其主要特征為“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”，是目前國際物流業(yè)公認(rèn)的高效、安全、低成本的現(xiàn)代運(yùn)輸方式，也成為衡量國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系是十二五我國交通的重點(diǎn)目標(biāo)。目前、水路、鐵路兩種運(yùn)輸方式完成的貨物周轉(zhuǎn)量比重占到了68%，為國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)安全運(yùn)行提供了有力保障。推進(jìn)海鐵多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)，

2、對于實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)具有重要意義。關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見關(guān)于共同推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展合作協(xié)議交通運(yùn)輸部、鐵道部兩部協(xié)議：關(guān)于開展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目的通知 確定了連云港、大連、天津、青島、寧波、深圳6個示范點(diǎn) 國家發(fā)展改革委辦公廳、財政部辦公廳關(guān)于同意在海鐵聯(lián)運(yùn)等七個領(lǐng)域開展國家物聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范工程的復(fù)函（發(fā)改辦高技20122101號）國家發(fā)改委發(fā)函批復(fù)： 交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)的通知 交通運(yùn)輸部通知文件：批復(fù)和通知中明確了開展連云港-阿拉山口的海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程的建設(shè)，并明確了工程建設(shè)目標(biāo)、主要任務(wù)及保障措施 建設(shè)目標(biāo)： 以現(xiàn)代

3、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)全程的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，顯著加強(qiáng)鐵路與水路集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒐蚕硇逝c質(zhì)量，提高集裝箱在鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中的業(yè)務(wù)協(xié)同水平和服務(wù)效能，建立集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系及運(yùn)行機(jī)制，從而基本建成我國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系，推動鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 貨 主運(yùn)輸方第三方解決問題：運(yùn)輸過程不透明，物流服務(wù)質(zhì)量不高信息不對稱，運(yùn)力資源難以達(dá)到最優(yōu)化配置，成本難以降低信息準(zhǔn)確性、及時性不強(qiáng)，難以提供更好的查驗(yàn)及服務(wù)大連大連天津天津青島青島寧波寧波連云港連云港深圳深圳海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)感知體系鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸體系海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用體系海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)

4、應(yīng)用支撐體系匯報內(nèi)容匯報內(nèi)容國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范工程介紹1連云港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范工程建設(shè)2建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新交流3 3業(yè)務(wù)需求信息需求省交通運(yùn)輸廳構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，將海鐵聯(lián)運(yùn)信息平臺建設(shè)作為重點(diǎn)工作予以推進(jìn)交鐵兩部簽署合作協(xié)議并成功在連召開海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場會，確定六條海鐵聯(lián)運(yùn)示范通道連云港市港口鐵路集疏運(yùn)占比達(dá)2/3,需求強(qiáng)烈；搶抓機(jī)遇，積極協(xié)調(diào)，務(wù)實(shí)推進(jìn)3507.8M119913.9M128023.27M136537.28M1563108.44M運(yùn)營當(dāng)年實(shí)現(xiàn)微利，最快實(shí)現(xiàn)收支平衡的同類機(jī)構(gòu)獨(dú)立完成40余個應(yīng)用項(xiàng)目取得20項(xiàng)軟件著作權(quán)獲得多項(xiàng)省市級技術(shù)成果獎勵通過CMMI三級和IS

5、O27001認(rèn)證報文種類達(dá)183種日均處理報文39167個報文種類和業(yè)務(wù)處理量在同規(guī)?？诎短幱陬I(lǐng)先水平港口監(jiān)管單位政府部門鐵路物流企業(yè)EDI中心裝車貨票訂單運(yùn)單預(yù)確報等 鐵路港鐵現(xiàn)車港存進(jìn)出門作業(yè)委托等 港口請車提報船期艙單配裝提單等 口岸數(shù) 據(jù) 元 規(guī) 范 化1、制定標(biāo)準(zhǔn)2、建立通道鐵水聯(lián)運(yùn)公共信息平臺應(yīng)用系統(tǒng)鐵路待運(yùn)貨物存系統(tǒng)港鐵現(xiàn)車查詢系統(tǒng)港口箱位調(diào)整系統(tǒng)裝卸車委托系統(tǒng)口岸鐵運(yùn)計劃申請系統(tǒng)配裝提單系統(tǒng)3、應(yīng)用開發(fā)獨(dú)特平臺架構(gòu)設(shè)計滿足部省市各級需求便于向公路監(jiān)管拓展利于向類似港口推廣率先制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范476個數(shù)據(jù)元制訂34種報文標(biāo)準(zhǔn)信息安全傳輸方案1、信息化成績新增用戶集裝箱代理散雜貨代

6、理23580%65%新增報文流量78%1國鐵共享港口的船、貨信息，輔助制定調(diào)度計劃3碼頭共享港鐵的空重車信息，提高作業(yè)計劃性5實(shí)現(xiàn)貨代辦理請求車、裝卸車委托等業(yè)務(wù)電子化2國鐵共享碼頭裝車、過磅等數(shù)據(jù)，為自動生成鐵路貨票做好準(zhǔn)備4港鐵共享國鐵貨票及碼頭裝卸車信息，降低火車在港停時6為貨主等客戶提供海鐵聯(lián)運(yùn)貨物追蹤服務(wù)2、解決的問題單位：車次單位：小時3、業(yè)務(wù)量突破匯報內(nèi)容匯報內(nèi)容國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范工程介紹1連云港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范工程建設(shè)2建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新交流3 3項(xiàng)目協(xié)調(diào)難度大：成立國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由兩部主管副部長任組長，統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)工程建設(shè)工作，研究決

7、定實(shí)施方案，制定重大政策措施；成立工程辦公室，由交通運(yùn)輸部和鐵道部相關(guān)部門共同牽頭，各建設(shè)單位和技術(shù)支持單位參加，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)各有關(guān)部門和單位，并落實(shí)示范工程建設(shè)的各項(xiàng)具體工作。技術(shù)融合難度大：建立集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程的技術(shù)支持機(jī)制，制訂相關(guān)技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；突破物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息交換技術(shù)、通信技術(shù)等信息化技術(shù)的融合。實(shí)施風(fēng)險比較大：工程跨區(qū)域、跨系統(tǒng)、跨部門，落地難。實(shí)施應(yīng)用新技術(shù)的風(fēng)險比較大。1、將供應(yīng)鏈協(xié)同理念應(yīng)用于海鐵聯(lián)運(yùn)全過程業(yè)務(wù)鏈中，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)協(xié)同、信息協(xié)同以及技術(shù)協(xié)同，促進(jìn)國家綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)。2、將物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)理念應(yīng)用于海鐵聯(lián)運(yùn)感知系統(tǒng)，整合RFID技術(shù)、ATIS技術(shù)以及信息交換技術(shù)，形成覆蓋海鐵聯(lián)運(yùn)示范通道沿線的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控布局，提高集裝箱運(yùn)輸?shù)耐该鞫群桶踩浴?、將標(biāo)準(zhǔn)化管理理念應(yīng)用于海鐵聯(lián)運(yùn)頂層設(shè)計框架中，形成符合中國特色的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息化標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)不同系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)一致。1. 首次提出將電子標(biāo)簽技術(shù)與數(shù)據(jù)交換技術(shù)應(yīng)用相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控和信息采集與跟蹤，提高集裝箱運(yùn)輸?shù)?/p>