【doc】公交場(chǎng)站建設(shè)在公交可持續(xù)發(fā)展中的重要作用

1、公交場(chǎng)站建設(shè)在公交可持續(xù)發(fā)展中的重要作用場(chǎng)站建 l; 【rl 密懋回島國(guó)墨屠圈量圈豫圈鄭州市公共交通總公司文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C公交要優(yōu)先,場(chǎng)站要先行.公交場(chǎng)站是城市公交的基礎(chǔ)性設(shè)施之一,加強(qiáng)公交場(chǎng)站建設(shè)是公交可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)與保障.l 現(xiàn)狀及影響近年來 ,在鄭州市政府”優(yōu)先大力發(fā)展公交 ”戰(zhàn)略指導(dǎo)下,鄭州市公交公司有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展但作為公交基礎(chǔ)設(shè)施的公交場(chǎng)站的建設(shè)滯后,嚴(yán)重影響了公交車輛進(jìn)場(chǎng)進(jìn)站和停放,給管理及維修保養(yǎng)造成困難并增加了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,還導(dǎo)致公交線網(wǎng)布局不合理,很多區(qū)域公交線網(wǎng)無法達(dá)到 ,運(yùn)營(yíng)機(jī)制和經(jīng)營(yíng)范圍等受到制約,影響了公交的覆蓋面和整體服務(wù)水平,城市形象與可持續(xù)發(fā)展也受到了影響

2、.2 規(guī)劃的內(nèi)容公交要優(yōu)先,規(guī)劃是龍頭.公交場(chǎng)站建設(shè)滯后,使公交線網(wǎng)密度,場(chǎng)站覆蓋率低,公交專用道建設(shè)步伐緩慢,公交車輛營(yíng)運(yùn)速度過低,準(zhǔn)點(diǎn)率不高,高峰時(shí)運(yùn)力緊張而擁擠嚴(yán)重.根據(jù)鄭州市近期公交場(chǎng)站規(guī)劃方案 ,鄭州市的公交停車場(chǎng)規(guī)劃,劃定公交基礎(chǔ)設(shè)施用地的范圍,保證公交設(shè)施發(fā)展的用地要求 ,為鄭州市公交事業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障.鄭州市在城市建設(shè)用地受到嚴(yán)格限制和城建資金有限的情況下,結(jié)合自身實(shí)際,制定了一系列落實(shí)規(guī)劃的措施.包括 :在全社會(huì)建立起公交優(yōu)先的意識(shí) ,保證公交優(yōu)先通行;在客流量較大的交通走廊 ,開辟公交專用道或采取路口優(yōu)先通行,保證公交車的暢通;在道路規(guī)劃與建設(shè)中充分考慮公交需求建設(shè)港

3、灣式公交?？空?逐步引進(jìn)較高級(jí)的空調(diào)車 ,提高公交準(zhǔn)點(diǎn)率和舒適度,增加公交吸引力;第一作者李愛玲工程師中圖分類號(hào):U492,1制訂有關(guān)公交配套設(shè)施的法規(guī),將公交場(chǎng)站建設(shè)作為項(xiàng)目的配套設(shè)施,同步設(shè)計(jì),建設(shè),竣工 ,從法制建設(shè)上給以制度保障.3 建設(shè)的內(nèi)容公交要優(yōu)先 ,公交停車場(chǎng)與首末站建設(shè)要先行.場(chǎng)站設(shè)施要按照 ”統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一管理,政府主導(dǎo) ,市場(chǎng)運(yùn)作 ” 的方式建設(shè),確保公交場(chǎng)站建設(shè)與城市公交的發(fā)展相協(xié)調(diào) .公交場(chǎng)站嚴(yán)重缺乏或分布不合理,影響的不僅僅是城市公交客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率 ,還影響著城市交通布局建設(shè)的合理發(fā)展.因此,在城市總體規(guī)劃及路網(wǎng)建設(shè)中 ,應(yīng)根據(jù)城市公共交通的需要和發(fā)展,優(yōu)先考慮公交

4、停車場(chǎng)和樞紐（首末）站的設(shè)置.公交場(chǎng)站設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) .城市公交場(chǎng)站的布局和規(guī)模是城市公交客運(yùn)系統(tǒng)的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一 ,應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模,用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃 ,在客流量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上 ,確定公共交通方式 ,車輛數(shù),線路網(wǎng),換乘樞紐站和場(chǎng)站設(shè)施用地等,并使公交客運(yùn)能力滿足高峰的需求 .考慮鄭州市土地相對(duì)缺乏,站區(qū)具體工程內(nèi)容包括 :停車設(shè)施 ,生產(chǎn)輔助設(shè)施,生產(chǎn)管理設(shè)施,生酒輔助設(shè)施和加油（加氣站）設(shè)施等.場(chǎng)站建設(shè)應(yīng)與線路的布置相結(jié)合.鄭州市現(xiàn)狀公交線路非直線系數(shù)為,大于規(guī)范有關(guān)公交線路非直線系數(shù)的規(guī)定.在鄭州市環(huán)城快速路各樞紐（首末）站及綜合停車場(chǎng)建設(shè)完成后,應(yīng)根據(jù)場(chǎng)站的建設(shè)及時(shí)設(shè)置和調(diào)

5、整公交線路,使公交線網(wǎng)密度和線路密度有較大幅度的改善,公交線路非直線系數(shù)符合相關(guān)規(guī)范要求.公交場(chǎng)站建設(shè)中信息化的應(yīng)用 .在進(jìn)行公交場(chǎng)站建設(shè)時(shí) ,（下轉(zhuǎn) 15頁）,簟市公共交疊鬣j|=X高 .在政府公布的產(chǎn)業(yè)政策中,把城市公共交通也列為重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè),規(guī)定城市客運(yùn)交通以公共交通為主,發(fā)揮國(guó)有公共交通企業(yè)的骨干作用,鼓勵(lì)有條件的城市開辟公共汽電車專用道.公交優(yōu)先已作為我國(guó)政府發(fā)展城市交通的一項(xiàng)重要策略.3 公交優(yōu)先的戰(zhàn)略構(gòu)想公交優(yōu)先是指政府部門在綜合交通政策上確立公共交通優(yōu)先發(fā)展的地位;在規(guī)劃建設(shè)上確立公共交通優(yōu)先安排的順序 ;在資金投入和財(cái)政稅收上確立對(duì)公共交通的傾斜做法;在道路通行上確立公共

6、交通的優(yōu)先權(quán)利 .按照公交優(yōu)先的內(nèi)涵 ,其戰(zhàn)略構(gòu)想應(yīng)包括如下(1)投資結(jié)構(gòu)以投入少,見效快的公共汽電車為主,軌道交通要量力而行.(2)投資來源以政府投資為主,銀行信貸為輔,積極募集社會(huì)資金和利用外資 .(3)在城市發(fā)展,建設(shè)規(guī)劃中優(yōu)先滿足公共交通用地要求.(4)注重對(duì)公交科技人員和高層管理人員的培養(yǎng) ,重視新型公交車,配套設(shè)施及先進(jìn)運(yùn)營(yíng)方式的開發(fā)運(yùn)用 .(5)在稅費(fèi)上對(duì)公交實(shí)行減免政策,財(cái)政補(bǔ)貼應(yīng)保證合理的利潤(rùn)水平,用以改善公交職工福利待遇(6)規(guī)范票價(jià)調(diào)整政策,讓公交的投入有合理的回報(bào),建立成本利潤(rùn)票價(jià)政策或社會(huì)平均工資增長(zhǎng)票價(jià)自然調(diào)整機(jī)制.(7)借鑒國(guó)外扶持公交的好政策,把成熟的做法以法律

7、的形式固定,保證公共交通權(quán)益.(8)以法規(guī)形式保證城市公交的專營(yíng)權(quán),規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng) ,打擊非法經(jīng)營(yíng)行為 .(9)保證公共交通優(yōu)先行駛權(quán),逐步推廣專用街 ,專用道或優(yōu)先放行信號(hào)系統(tǒng).(10)適當(dāng)限制個(gè)體交通的發(fā)展和繁華地段的通行量,減少城市交通擁堵,交通事故和空氣污染.4 洛陽市公共交通優(yōu)先洛陽市委 ,市政府對(duì)公共交通事業(yè)比較關(guān)心和支持 ,公交優(yōu)先在各個(gè)方面也有所體現(xiàn).比如財(cái)政補(bǔ)貼 ,減免稅費(fèi),場(chǎng)站規(guī)劃,道路通行,票價(jià)調(diào)整等.今后 ,還應(yīng)在城市交通主體地位,公交票制票價(jià),相關(guān)的投入以及規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)上進(jìn)一步體現(xiàn)公交優(yōu)先 .公交優(yōu)先也要求公交企業(yè)加強(qiáng)管理.要利用多種形式教育職工,內(nèi)練素質(zhì),外樹形象,增

8、強(qiáng)危機(jī)感和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí) ,加大內(nèi)部改革的力度,擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額,全面提高企業(yè)綜合實(shí)力,以贏得社會(huì)的理解和支持,吸引更多的乘客由個(gè)體交通轉(zhuǎn)向公共交通.公交優(yōu)先全面實(shí)現(xiàn)必將使洛陽市的經(jīng)濟(jì)得到快速的發(fā)展.(上接 13頁)根據(jù)對(duì)公交信息化的研究,科學(xué)布站設(shè)點(diǎn)引導(dǎo)客流分配;自動(dòng)定位技術(shù)預(yù)測(cè)和公交信息誘導(dǎo)使乘客了解公交車到達(dá)各站點(diǎn)的運(yùn)行時(shí)間確定換乘車次;應(yīng)用模糊邏輯設(shè)計(jì)覆蓋面廣泛的公交線網(wǎng),便利市民出行;開辟公交專用車道,實(shí)施交叉口公交先行措施等,確保為大眾服務(wù)的公共交通暢達(dá)通行.場(chǎng)站建設(shè)要節(jié)約土地資源.在場(chǎng)站規(guī)劃與建設(shè)時(shí) ,要加強(qiáng)交通建設(shè)與土地利用的綜合規(guī)劃 ,注意土地的高效率開發(fā)利用 ,將土地的公交利用與其他應(yīng)用相結(jié)合;探索公交企業(yè)資源與社會(huì)資源互補(bǔ)互惠利用途徑（包括對(duì)整個(gè)都市區(qū)域的總體交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì),建立大運(yùn)量的快速交通走廊,以最少的土地利用構(gòu)筑高效