瀝青路面裂縫的類型成因以及處理方法

1、瀝青路面裂縫的類型成因以及處理方法摘要：裂縫是瀝青路面最為常見的破壞型式，從延伸方向分為橫向裂縫、縱向裂縫，從形成原因分為施工裂縫、反射裂縫、溫度裂縫、疲勞裂縫。裂縫具有延伸性與貫通性，為水的進(jìn)入提供通道，裂縫的出現(xiàn)與發(fā)展是路面大面積嚴(yán)重破損的前奏。 關(guān)鍵詞：裂縫；類型；原因；處理方法 Abstract: Crack is the most common type of damage in the asphalt pavement. According to the extension directions, crack involves transverse crack and longit

2、udinal cracks; according to causes, crack can be classified into construction crack, reflection crack, temperature crack and fatigue cracks. Crack, with extensibility and transfixion, provides channel for water leaking, and is the sign of serious breakage of highway pavement with large area. Key wor

3、ds: crack; type; reason; processing methods 中圖分類號 :U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 引言：裂縫是瀝青混凝土路面最普遍、最主要的早期病害類型之一。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青混凝土路面的使用性能無明顯影響，但隨著表面雨水和雪水的侵入，裂縫下的路面基層含水量加大，甚至飽和，路面強(qiáng)度明顯下降，在大量行車載荷反復(fù)作用下，半剛性基層遭到結(jié)構(gòu)破壞,承載力大幅度下降，產(chǎn)生沖刷和唧漿現(xiàn)象，使裂縫兩側(cè)的瀝青面層碎裂，影響瀝青路面的使用性能，并加速瀝青路面破壞。 1、裂縫類型和表現(xiàn)形式 瀝青路面裂縫的類型可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性

4、破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。由于我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定或推薦瀝青路面采用半剛性基層，所以還存在著因為半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫。此類裂縫主要是非荷載型的，在某些情況也可能是由溫度和荷載共同完成的。瀝青路面的裂縫, 尤其是橫向裂縫,已經(jīng)成為人們十分關(guān)注的問題。因為瀝青路面在竣工使用后, 不論基層是柔性的、半剛性的, 還是面層瀝青是國產(chǎn)的或進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青, 都會不同程度地出現(xiàn)橫向裂縫，橫向裂縫是瀝青路面的主要缺陷之一。 1.1橫向裂縫 橫向裂縫表現(xiàn)為裂

5、縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。橫向裂縫主要右以下四種產(chǎn)生原因：瀝青質(zhì)量沒有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度；施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良；半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫；橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降。 1.2縱向裂縫 縱向裂縫表現(xiàn)為裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長度和寬度不一?？v向裂縫的產(chǎn)生原因以下幾種；路基填筑使用了不合格材料，吸水膨脹引起路面開裂；縱向加寬沒有按照要求

6、進(jìn)行施工，或者碾壓沒有達(dá)到要求，從而造成加寬沒有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降；路基邊坡坡度小于設(shè)計值，路基邊坡壓實度不足產(chǎn)生滑坡；邊溝過深，使實際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡；面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密二相互脫離。 1.3網(wǎng)狀裂縫 網(wǎng)狀裂縫表現(xiàn)為裂縫縱橫交錯，縫寬在1毫米以上，縫間距離在40 毫米以下，裂縫面積在1平米以上。網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生原因；寒冷地區(qū)縱橫裂縫繼續(xù)擴(kuò)展，冰凍水的侵入發(fā)展而成；瀝青混合料質(zhì)量差，拌合時間過長，拌合溫度過高或者在儲料倉中存儲時間過長，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低產(chǎn)生；瀝青的性能差，尤其時低溫抗變

7、形能力過低；路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動，水穩(wěn)定性差；瀝青層的厚度不足，水分侵入，導(dǎo)致層間結(jié)合較差，瀝青總體強(qiáng)度不足，在損壞初期形成網(wǎng)裂，后裂縫逐步擴(kuò)展，縫間距變小。 1.4反射裂縫 反射裂縫基本表現(xiàn)為在產(chǎn)生裂縫后，通過溫度和行車荷載的共同作用，裂縫逐漸反射到瀝青混凝土面層，路面的裂縫形式與基層裂縫形式基本一致。其中半剛性基層以橫向裂縫居多，柔性路面上加蓋的瀝青機(jī)構(gòu)層，則裂縫形式不一，主要取決于下承層。反射裂縫產(chǎn)生原因；在已經(jīng)開裂的舊瀝青、舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于溫度的變化（降低），老路面的裂縫繼續(xù)拉開，從而使新鋪層在舊裂縫處斷開；半剛性基層溫縮開裂；新鋪半剛性基層隨著混合料中水分

8、的減少產(chǎn)生干縮和干縮應(yīng)力。 2、處理方法 針對不同的裂縫，應(yīng)該選取不同的處理方法，各種處理方法各有優(yōu)劣，現(xiàn)在比較常見的處理辦法有開槽灌縫、防滲膜貼縫、常溫密封膠表面刷涂、高分子聚合物壓漿、明膠瀝青表面刷涂、硅酮玻璃膠抿縫以及其他處理方法。 2.1開槽灌縫 開槽灌縫是一種針對于路面早期病害的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，主要用于處理道路初期通車后出現(xiàn)的裂縫及大中修后新出現(xiàn)的裂縫。通過開槽機(jī)開槽后，用灌縫機(jī)使用密封膠灌縫，它能確保道路的整體使用性能，可延長公路的使用壽命。 開槽修補(bǔ)法適合于中小裂縫，是國內(nèi)外通用的裂縫處理方法，使用的設(shè)備包括開槽機(jī)和灌縫機(jī)，補(bǔ)縫材料采用針對裂縫修補(bǔ)專門設(shè)計的密封膠(改性瀝青聚合物

9、)，開槽尺寸至少為1 cm寬，13 cm深，開槽的深度、寬度比不應(yīng)超過2：1，深度比越低越好。 2.2防滲膜貼縫 防滲膜貼縫采用具有很高抗拉強(qiáng)度、很好的韌性和表面黏度的防滲膜進(jìn)行施工，通常根據(jù)裂縫長度剪取相應(yīng)長度的防滲膜，將隔離膜撕除貼在掃凈的裂縫處壓實粘牢即可通行。可處理寬度2毫米以下裂縫及溫縮裂縫。但因為生產(chǎn)廠家的技術(shù)差別，此產(chǎn)品價格差異較大，使用效果各異，個別產(chǎn)品有粘接不來跑掉的現(xiàn)象出現(xiàn)。此施工后略高出路面。如果嚴(yán)格把關(guān)因其施工簡便、價格合理、粘接牢固仍不失為一種良好的裂縫處理方法。 2.3常溫密封膠表面刷涂 常溫密封膠表面刷涂是采用一種由多組分有機(jī)大分子物質(zhì)組成的常溫密封膠，密度大于水

10、，有很多的流動性，有輕微氣味，殘留物軟化點(diǎn)大于85攝氏度，彈性恢復(fù)大于80%。使用時采用毛刷沾取少量常溫密封膠刷涂在裂縫表面，常溫密封膠可以通過裂縫，混凝土空隙向下滲透，彌補(bǔ)裂縫。常溫狀態(tài)下一至兩個小時即可凝固，殘留物顏色為淺黑色，可以阻止水的侵入對路面的破壞。原料一次使用不完，可以密封保存下次繼續(xù)使用，保質(zhì)期為3個月。但因為凝固時間相對較長，價格較熱熔密封膠高，所以不適于處理5毫米以上裂縫。 2.4高分子聚合物壓漿 高分子聚合物壓漿材料指由許多相同的、簡單的結(jié)構(gòu)單元通過共價鍵重復(fù)連接而成的高分子量化合物，聚合度較高。它具有體積膨脹迅速、滲透性強(qiáng)、穩(wěn)定后強(qiáng)度高、作用時間長的特點(diǎn)，主要應(yīng)用于反射

11、裂縫處路面結(jié)構(gòu)層托空（因翻漿、唧泥造成）的病害處治。 該方案使用設(shè)備為經(jīng)特殊加工配置的專業(yè)設(shè)備，所用材料價格昂貴，造價190元/平方米至240元/平方米，施工成本較高。但施工效果良好，經(jīng)該方案處理的病害基本不留“后遺癥”，因此是處理重度反射裂縫病害的首選。 2.5明膠瀝青表面刷涂 明膠瀝青表面刷涂采用主要成分為石油裂化、蒸餾等工藝流程的副產(chǎn)品明膠瀝青，該產(chǎn)品物理性能類似于瀝青，外觀為淺金黃色微紅，熔點(diǎn)90攝氏度左右，閃點(diǎn)240攝氏度。可以根據(jù)使用要求進(jìn)行調(diào)色，調(diào)色后即為彩色瀝青。為了方便施工，一般將明膠瀝青采用特殊工藝加工成液態(tài)，顏色調(diào)制成土灰色，使用時采用毛刷沾取少量明膠瀝青液刷涂在裂縫表面，常溫狀態(tài)下四至五個小時即可凝固，殘留物顏色為淺黑色，較接近原路面本色。可以減少行車時對視覺的沖擊。原料一次使用不完，可以密封保存下次繼續(xù)使用，保質(zhì)期為1個月。但其凝固時間較長、成本最高。由于不同路段顏色也有較長差異，因此要想最終殘留物顏色達(dá)到與路面完全一致較困難。 還有的單位采用開槽后，采用常溫密封膠或者彩色瀝青密封膠（顏色接近路面本色）灌縫的方法，優(yōu)點(diǎn)時視覺效果好，缺點(diǎn)時原料成本高。 3、結(jié)束語 綜上所述,瀝青路面裂縫的形式較多，路面裂縫產(chǎn)生的原因不一，它是嚴(yán)重影響公路質(zhì)量的病害，我們要采取行之有