汽車覆蓋件沖壓工藝常見缺陷

1、 （）克服邊緣破裂的方法：改善坯料邊緣狀態(tài)， 利用沖裁的方法下料制坯，從而保證坯料邊緣斷面 的質(zhì)量；對于內(nèi)凹翻邊坯料尺寸的確定，采用適當(dāng)加 大材料尺寸等方法。毛坯尺寸太大或形狀不當(dāng)，板 料質(zhì)量以及沖壓時(shí)潤滑不好也會(huì)使零件拉裂，對此 應(yīng)改變毛坯尺寸或形狀，調(diào)整沖壓工藝。 （）克服剪切破裂的方法：將凸、凹模間隙調(diào)整 均勻，適當(dāng)加大凸、凹模圓角，增加拉深工序或整形 工序，控制各處材料進(jìn)入凹模的阻力盡量擋于均勻 一致。 （）克服脹形破裂的方法：減小變形程度，擴(kuò)大 變形范圍；在連接部位開工藝切口或工藝孑減小徑 向拉應(yīng)力；采用多道成形工序。 （）克服拉伸破裂的方法：減小凸緣變形區(qū)的 變形阻力；加大凸、凹模

2、圓角半徑；調(diào)整凸模與凹模 的相對位置。增加拉深工序數(shù)，增加整形工序；適當(dāng) 調(diào)整壓邊力。在不影響使用功能的情況下，適當(dāng)減 小局部成形深度，增大轉(zhuǎn)角，在允許的情況下，增加 工藝切口或工藝孔，以增加局部形狀內(nèi)部材料的流 動(dòng)，減小變形區(qū)的塑性變形量等 。 另外，拉伸溫度和潤滑狀態(tài)對成形質(zhì)量也有影 響。如果溫度較低，板料成形性能較差，不利于拉出 理想的拉伸件。在拉伸過程中，金屬材料與模具的 表面直接接觸，相互作用力很大，使材料在凹模表面 滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生根大的摩擦力，增加了拉伸所需的壓力 和材料內(nèi)的拉應(yīng)力，這也是工件破裂的原因之一。 造成零件開裂的原因很多，在調(diào)整時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢 查開裂狀況、產(chǎn)生的部位，確定產(chǎn)生開裂的拉伸行程 位置，根據(jù)具體情況分析判斷產(chǎn)生開裂的原因，從而 制定出解決開裂的具體方案。 壓痕、麻點(diǎn)、磕碰、劃傷 壓痕、麻點(diǎn)、磕碰、劃傷是車身覆蓋件中最易發(fā) 生的表面質(zhì)量缺陷。壓痕、麻點(diǎn)是因?yàn)槟＞弑砻嬗?缺陷以及模具的壓料面或毛坯表面不清潔，存在沙 土顆?；蚱渌愇?，在沖壓過程中形成覆蓋件表面 的非正常痕跡，經(jīng)油石打磨表面后反映出亮點(diǎn)、亮痕 等；磕碰、劃傷的產(chǎn)生則可能發(fā)生在從鋼板下料到焊 接裝配的每一個(gè)環(huán)節(jié)，特別是容易發(fā)生在這些環(huán)節(jié) 的人工操作過程中。從概率上講，工藝流程中零件 周轉(zhuǎn)次