地連墻施工安全監(jiān)理實施細(xì)則

1、地連墻施工安全監(jiān)理實施細(xì)則廣州市軌道交通十四號線一期土建工程監(jiān)理地下連續(xù)墻施工安全監(jiān)理實施細(xì)則編制人：審核人：廣州市市政工程監(jiān)理有限公司2014年 月 日目錄工程概況 5二. 安全監(jiān)理依據(jù)5三. 地連墻施工安全管理重難點分析 6四. 安全監(jiān)理管理程序 7五. 安全監(jiān)理管理方法及內(nèi)容： 8工程概況1、工程簡述本工程為廣州市軌道交通十四號線一期及知識城支線工程石湖站太和站區(qū)間中間風(fēng)井地下連續(xù)墻施工，工程地點位于廣州白云區(qū)廣從路石湖村友塘南街農(nóng)田內(nèi)，故施工場地周圍比較寬闊便于施工作業(yè)。石湖站太和站區(qū)間中間風(fēng)井為雙柱3跨2層結(jié)構(gòu)。風(fēng)井中心里程為YDK20+975.00Q 起訖里程 YDK20+935.

2、00CYDK21+015.000 (ZDK20+956.831ZDK21+036.831)，長80m風(fēng)井中心里程處軌面高程(絕對值)為 3.300 ,標(biāo) 準(zhǔn)段線間距13m風(fēng)井小里程端為區(qū)間提供盾構(gòu)吊出條件，大里程端為區(qū)間提供 盾構(gòu)始發(fā)條件。風(fēng)井標(biāo)準(zhǔn)段寬度25.2m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度18.5m，基坑總長81.6m；地面標(biāo)高15.78m，基坑開挖面積2056.3卅。根據(jù)本基坑功能，結(jié)合地質(zhì)及周邊環(huán)境，依據(jù)廣東省和廣州地區(qū)建筑基坑支護(hù)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定，本基坑安全等級為1級，基坑側(cè)壁重要性系數(shù)1.1。 綜合工程環(huán)境及周邊管線情況，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+內(nèi)支撐的型式，地下連續(xù)墻厚800mm在頂板上部設(shè)置

3、抗浮頂梁。本次中間風(fēng)井內(nèi)設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道，為石太 區(qū)間三號聯(lián)絡(luò)通道。2、周邊環(huán)境情況中間風(fēng)井位于105國道與北二環(huán)高速交叉口的南側(cè)，站位北側(cè)為沙坑河，其余區(qū)域 現(xiàn)狀均為農(nóng)田。站位北側(cè)規(guī)劃為生產(chǎn)防護(hù)綠地及公共綠地，西南側(cè)規(guī)劃為教育科研 設(shè)計用地，東南側(cè)規(guī)劃為生產(chǎn)防護(hù)綠地及公共綠地。本基坑現(xiàn)在周邊環(huán)境一般。本基坑范圍內(nèi)無管線，無交通疏解，距離沙坑河3.7m。安全監(jiān)理依據(jù)1. 中華人民共和國安全生產(chǎn)法2. 中華人民共和國建筑法3. 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例4、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2012)5、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2011)6、起重機(jī)械安全規(guī)程(GB6067-20107、建

4、設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(GB50319-2000)8已編制的安全監(jiān)理細(xì)則9、已簽訂的監(jiān)理委托合同；10、已批準(zhǔn)的設(shè)計文件；11、國家及地方現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、廣州市和地鐵公司有關(guān)安全文 明施工等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。12、經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計及專項施工方案三. 地連墻施工安全監(jiān)理重難點分析1、超長超重鋼筋籠安全起吊是重點該中間風(fēng)井連續(xù)墻深度約1922米，A、B區(qū)間墻幅寬度都為6米寬，C、D區(qū)都 是7.2米，每幅鋼筋籠長度平均約為20米，首開幅鋼筋籠重量23噸左右。如此長而重 的鋼筋籠起吊風(fēng)險大，一旦發(fā)生鋼筋籠散落、彎折或吊車傾覆，其后果嚴(yán)重，因此超長 超重的鋼筋籠安全起吊是圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工重點

5、，必須對鋼筋籠的加工制作質(zhì)量以及起吊方 案做到萬無一失。2、地下砂層成槽開挖困難、容易塌槽本工程在地面下820m范圍內(nèi)分布有粉砂層、細(xì)砂層，標(biāo)貫值大。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng) 驗，在標(biāo)貫值大于30的土層中，液壓成槽機(jī)的成槽效率急劇下降，大于50就很難挖掘。 由于該層粉砂和細(xì)砂含微承壓水層，地下水豐富，孔壁穩(wěn)定性差，可能發(fā)生流變，因此 砂土層中沉槽極易發(fā)生塌孔，同時，由于在砂土層中成槽效率低，雜填土、淤泥質(zhì)土、 粉質(zhì)粘土層等土層成槽后長時間晾槽也容易出現(xiàn)塌孔。因此，如何在施工過程中合理地配置泥漿、控制成槽進(jìn)度，防止塌孔是圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的難點之一。控制措施： 嚴(yán)格控制槽邊荷載。成槽機(jī)本身很重(約60t)，如此

6、的荷載施加到上部的軟弱地層很容易導(dǎo)致土體產(chǎn)生 滑移，使槽段發(fā)生塌孔或?qū)μ?。所以在成槽機(jī)施工過程中在成槽機(jī)下鋪設(shè)鋼板或路 基箱，將成槽機(jī)對土層形成的附加應(yīng)力分散， 減小土體內(nèi)的應(yīng)力，保證土體穩(wěn)定。同時, 在成槽施工范圍5米內(nèi)禁止大型機(jī)械行走。挖出的土方及時由裝卸車運到臨時堆土場地 放置，嚴(yán)禁在槽邊堆放土方?？刂瓶舆吅奢d后，若在挖槽時仍出現(xiàn)上部槽段塌方，則在槽段兩側(cè)進(jìn)行水泥攪拌樁 或粉噴樁加固施工，提高土體的粘聚力和強(qiáng)度，控制塌方事故的發(fā)生。另外，在挖槽初期慢速挖槽，控制槽段內(nèi)液面高于地下水位1.0m以上；在砂層中開挖，控制進(jìn)尺，不能過快；以免擾動泥漿形成負(fù)壓導(dǎo)致塌槽。 在砂土層中挖槽時提高泥

7、漿比重，控制在 1.2左右；但是嚴(yán)格控制其含砂量，對循環(huán)泥漿用大功率震動除砂器進(jìn)行除砂，處理后含砂率仍不符合要求的（>8%,予以廢棄。以免因含砂量大導(dǎo)致沉渣過厚、減小對壓油管的磨損。 針對泥漿比重大導(dǎo)致混凝土澆筑困難的情況，在完成鋼筋籠、導(dǎo)管下放后，對槽 底進(jìn)行清孔，當(dāng)槽底泥漿比重小于 1.15時，立即進(jìn)行混凝土澆筑。同時，對槽內(nèi)的泥 漿也進(jìn)行置換，減小比重和含砂率。 如在挖槽或混凝土澆筑過程中發(fā)生輕微塌槽，使用空氣吸泥機(jī)或其他吸泥設(shè)備吸 掉泥土后繼續(xù)挖槽或繼續(xù)澆筑。如發(fā)現(xiàn)大面積坍塌，應(yīng)及時將抓斗提出地面，用優(yōu)質(zhì)粘 土（滲入20%水泥）回填至坍塌處以上12m待沉積密實在槽壁外側(cè)注漿后再行

8、挖槽。3、鋼筋籠變形難以下放、散落傷人本工程最長鋼筋籠長達(dá)21米多，重達(dá)23噸多，在起吊過程中如果鋼筋籠加強(qiáng)措施 不到位或起吊方法不對，極易導(dǎo)致鋼筋籠發(fā)生不可恢復(fù)彎曲變形，導(dǎo)致鋼筋籠難以入槽。 另外，加工過程中鋼筋籠尺寸偏差或加工場地平整度達(dá)不到要求，鋼筋籠本身存在一定的扭曲，也將導(dǎo)致鋼筋籠難以入槽?？刂拼胧簽榉乐逛摻罨\在吊裝過程中變形，要對鋼筋籠進(jìn)行加固；制定專項鋼筋籠吊裝方案， 合理設(shè)置吊點位置，吊點設(shè)置在縱、橫向桁架交點處，設(shè)置吊環(huán)、拉筋、斜拉筋，并加 設(shè)大直徑圓鋼以使鋼筋籠受力均勻；吊裝過程中輕起慢放，防止產(chǎn)生較大沖擊荷載。另外，嚴(yán)格控制鋼筋籠外形尺寸，其長寬應(yīng)比槽孔小20cm；鋼筋

9、籠入槽孔時，保持垂直狀態(tài)。如因槽壁彎曲鋼筋籠不能放入則修整后再放鋼筋籠。嚴(yán)格控制鋼筋籠加工平臺的標(biāo)高，保證鋼筋籠加工平臺的平整，以保證鋼筋籠加工 平整度。四. 安全監(jiān)理管理程序1、審查承包單位的施工現(xiàn)場安全管理體系和施工安全組織設(shè)計，檢查施工現(xiàn)場規(guī)章制度，安全技術(shù)措施，安全生產(chǎn)設(shè)施，符合要求后予以簽認(rèn)。2. 審查施工專項施工方案及施工人員安全技術(shù)交底內(nèi)容。3. 審查總包和分包單位安全管理人員、特殊工種作業(yè)人員的上崗證。五. 安全監(jiān)理管理方法及內(nèi)容：（一）事前安全管理：1. 審查施工安全組織設(shè)計2. 審查承包單位施工現(xiàn)場項目安全體系的組織機(jī)構(gòu)3. 審查承包單位施工現(xiàn)場安全管理制度和安全保證措施4

10、. 審查專職安全管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證；審查分包單位的安全資格證明文件、專職安全管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。5. 審核承包單位提供的擬使用的設(shè)備、機(jī)具、安全設(shè)施的證明材料及有關(guān)部門鑒定 證書。6. 審核承包單位擬使用的務(wù)工人員安全教育培訓(xùn)及體檢狀況。7. 審查總、分包單位的施工安全協(xié)議。（二）施工過程安全監(jiān)理1、地連墻鋼筋籠吊裝施工安全管理本項目地下連續(xù)墻工程鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)幅最大尺寸為0.8*6*21m ,加連接鋼板、止水鋼板、預(yù)埋件、加固鋼筋等首開幅總重約 23噸左右。鋼筋籠吊裝過程中變形、履帶吊傾 覆、鋼筋籠或反力箱入槽困難。是地下連續(xù)墻施工最大隱患。應(yīng)采取的主要預(yù)

11、防、應(yīng)急 措施如下：1）、鋼筋籠吊裝變形安全管理原因分析：鋼筋籠整體剛度不夠；鋼筋籠吊點距離過遠(yuǎn)造成撓度過大；鋼筋籠接頭質(zhì)量差，不 能滿足吊裝要求。預(yù)防措施： 采用100t （主吊）、50t （副吊、雙機(jī)抬吊方式將鋼筋籠水平吊起，然后升主 吊放副吊將鋼筋籠垂直吊起，100t （主吊）單獨將鋼筋籠運送到槽孔位置下放 （該吊裝作業(yè)前經(jīng)試吊成功后實施）。鋼筋籠起吊時主吊布置、副吊布置及吊環(huán)設(shè)置位置，必須嚴(yán)格按照施工方案組 織實施。鋼筋籠縱向剪力拉條、橫向桁架增設(shè)斜筋、在孔口最終鋼筋籠吊點位置將橫向鋼筋增加成雙排等加固措施必須嚴(yán)格按照設(shè)計及施工方案組織實施；認(rèn)真檢查鋼筋籠接頭質(zhì)量，包括焊接、機(jī)械連接、

12、綁扎接頭等接頭質(zhì)量。（5）督促承包單位加強(qiáng)三檢制控制管理， 未經(jīng)檢查驗收合格的鋼筋籠不得吊放使用。應(yīng)急控制管理：鋼筋籠變形主要發(fā)生在起吊時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形時，應(yīng)立即停止起吊作業(yè)，將鋼筋籠放 回加工平臺上進(jìn)行修正加固，行修正加固完成后，重新向監(jiān)理工程師報驗鋼筋籠，合格 后繼續(xù)吊裝作業(yè)。監(jiān)理安全管理人員跟班到位做好旁站管理。2）、預(yù)防履帶吊吊裝傾覆安全管理原因分析：司機(jī)未按操作規(guī)程操作；履帶吊行走便道不平整、地基承載力不夠造成不均勻沉降； 起吊、放鉤過快造成較大沖擊荷載；起吊重量過重；天氣惡劣，風(fēng)載過大。預(yù)防措施：（1）履帶吊司機(jī)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，并未通過培訓(xùn)持證上崗；（2）履帶吊、鋼絲繩、滑輪等起

13、吊設(shè)備要合格證，按規(guī)定年檢，嚴(yán)禁超過檢驗期限 的設(shè)備進(jìn)場，并且定期檢驗、保養(yǎng)，保證設(shè)備在良好的狀態(tài)下工作；（3）兩臺履帶吊配合臺吊時，要有專人指揮，通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備完好、通暢；（4）鋼筋籠在起吊、吊運過程中緩慢，要有人員配合，防止鋼筋籠產(chǎn)生較大晃動， 避免履帶吊突然啟動、停止而產(chǎn)生較大的沖擊荷載；（5）履帶吊行走路線要平整、硬化，地基承載力達(dá)到 lOOKPa以上。清除地面上無 障礙物；（6）作業(yè)時，起重臂的最仰角不得超過出廠規(guī)定。當(dāng)起重機(jī)如需要帶載行走時，載荷不得超過允許載荷的70%,重物應(yīng)在起重機(jī)正前方向，重物離地面不得大于500mm 并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛。嚴(yán)禁長距離帶載行駛；（7）在有六級及

14、以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止起吊作業(yè)。應(yīng)急措施： 事故發(fā)生后，首先由旁觀者立即通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，并撥打應(yīng)急救護(hù)電話“120”，通知有關(guān)部門和附近醫(yī)院，到現(xiàn)場救護(hù)；（2）現(xiàn)場總指揮由總承包單位項目經(jīng)理擔(dān)當(dāng)， 負(fù)責(zé)全面組織協(xié)調(diào)工作，副經(jīng)理帶領(lǐng)相 關(guān)人員負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場搶救，電工應(yīng)首先切斷電源，防止觸電事故發(fā)生，門衛(wèi)到大門口迎 接救護(hù)車輛及人員；及時搶救被砸人員或被壓人員，最大限度的減少重傷程度，如有輕傷人員可采取 簡易現(xiàn)場救護(hù)工作，如包扎、止血等措施，以避免造成重大傷亡事故；查明事故原因、責(zé)任人，寫出書面報告，制定或修改有關(guān)措施，防止此類事故發(fā) 生；組織所有人進(jìn)行事故教育。3) 、鋼筋

15、籠或反力箱入槽困難安全管理措施原因分析：先行幅地下連續(xù)墻混凝土澆筑時發(fā)生嚴(yán)重繞流現(xiàn)象；槽孔不垂直，偏差過大；槽孔 下部發(fā)生縮徑現(xiàn)象；鋼筋籠外型尺寸不符合要求或發(fā)生變形。預(yù)防措施：(1、督促承包單位合理安排各工序交錯進(jìn)行，減少各工序的搭接時間，盡量縮短 槽段的閑置時間，減少縮頸的程度。(2、在成槽施工時可適當(dāng)?shù)脑黾硬鄱魏穸?，以適應(yīng)土體縮頸產(chǎn)生的變形。(3) “工字”型鋼板接頭制作時，在圭寸頭端板的下端增長 40cm,使端板在可以插入 土體一定深度或翻卷起來包裹住鋼筋籠底，防止混凝土澆筑時底部的混凝土繞流導(dǎo)致II期槽鋼筋籠下放困難。(4) 地下連續(xù)墻成槽時，要保證槽壁面平整度、垂直度，嚴(yán)格控制鋼筋

16、籠外型尺 寸，其截面長寬比槽孔小20cm=應(yīng)急措施：(1) 當(dāng)因先行幅發(fā)生嚴(yán)重混凝土繞流時，先用自制沖擊鉆頭沖擊繞流混凝土。(2、當(dāng)為槽孔不垂直或縮徑時用成槽機(jī)再次對該部位進(jìn)行修整后下放；2、地連墻成槽施工安全管理本標(biāo)段地下連續(xù)墻，深21米，厚0.8米，標(biāo)準(zhǔn)幅寬6米，屬于超大、超深地下連 續(xù)墻。成槽困難、塌方嚴(yán)重、深部縮徑等為成槽施工中的風(fēng)險控制重點。原因分析：地下障礙物眾多，粉砂層致密，挖斗成槽效率低，超深槽壁，深部土體受時間影響 發(fā)生蠕變，導(dǎo)致槽段縮頸。預(yù)防措施：（1）采用液壓抓斗挖槽機(jī)施工，為保證遇到障礙時能順利挖槽，備用一臺沖擊鉆 機(jī)，隨時準(zhǔn)備進(jìn)場施工；（2）成槽時，選用粘度大，失水量

17、小，使形成護(hù)壁泥皮薄而韌性強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)泥漿， 并根據(jù)成槽過程中土壁的情況變化選用外加劑，調(diào)整泥漿指標(biāo)，以適應(yīng)其變化，確保槽 段在挖槽過程中土壁穩(wěn)定。（3）地下連續(xù)墻施工前，要儲備一定數(shù)量的泥漿，在施工遇到有異常地質(zhì)段，突 然出現(xiàn)槽段坍塌現(xiàn)象時，可以配制摻加重晶石粉的膨潤土泥漿，灌入槽內(nèi)提高混漿比重, 堵塞地基空隙，防止槽段繼續(xù)坍塌。（4）施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度，保 證泥漿液面比地下水位高。（5）雨天地下水位上升時應(yīng)及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停挖槽，并 封蓋槽口。（6）施工過程中嚴(yán)格控制地面的重載，不使土壁受到施工附近荷載作用影響過大 而造成土壁塌方

18、，確保墻身的光潔度。（7）成槽結(jié)束后進(jìn)行泥漿更換，吊放鋼筋籠、放置導(dǎo)管等工作，經(jīng)檢查驗收合格 后，立即澆注水下砼，盡量縮短槽壁的暴露時間。（8）安放鋼筋籠做到穩(wěn)、準(zhǔn)、平，防止因鋼筋籠上下移動而引起槽壁坍方。應(yīng)急措施：（1）當(dāng)遇到地下障礙物時，挖槽無法正常進(jìn)行，應(yīng)立即調(diào)沖擊鉆機(jī)進(jìn)場作業(yè)，盡 量減少成槽作業(yè)時間；（2）當(dāng)發(fā)生縮徑現(xiàn)象時，用抓斗反復(fù)清理該段槽壁，使其達(dá)到設(shè)計寬度；（3）嚴(yán)重塌孔時，要拔除液壓抓斗并填入較好粘土重新成槽。局部坍塌加大泥漿 密度，已塌土體可用離心泵吸取。如發(fā)現(xiàn)大面積坍塌，將液壓抓斗提出地面，用優(yōu)質(zhì)粘 土（摻入20%水泥）回填至坍塌處以上12m待沉積密實后再進(jìn)行挖槽。如發(fā)現(xiàn)

19、地面 下沉機(jī)械設(shè)備及時撤出作業(yè)區(qū)域，確保人機(jī)安全。可3、混凝土灌注施工安全管理本標(biāo)段地下連續(xù)墻身混凝土澆筑施工有可能存在導(dǎo)管斷裂、卡死無法繼續(xù)使用，混 凝土供應(yīng)不連續(xù)，灌注混凝土出現(xiàn)夾層等風(fēng)險。1 ）、導(dǎo)管斷裂、卡死原因分析：由于導(dǎo)管長度較長，自重較大，且澆筑混凝土過程中，起拔導(dǎo)管時，可能發(fā)生導(dǎo)管 的法蘭接頭被鋼筋卡死，起拔設(shè)備的上拔力達(dá)不到要求，導(dǎo)管接頭質(zhì)量，商品混凝土供 應(yīng)不連續(xù)，澆筑中斷時間過長。預(yù)防措施：要求承包單位提前加工備用導(dǎo)管，加厚導(dǎo)管厚度，以確保導(dǎo)管自身的剛度，防止 起拔時發(fā)生導(dǎo)管斷裂的情況；在鋼筋籠制作時設(shè)置備用導(dǎo)管倉，以便在緊急情況下可投入使用；采用loot履帶吊進(jìn)行提升、

20、拔出導(dǎo)管作業(yè)；保證商品混凝土供應(yīng)，要聯(lián)系兩個備用商品混凝土生產(chǎn)廠家，保證混凝土澆筑中 斷時間不超過30min。應(yīng)急措施：先行幅一旦發(fā)生導(dǎo)管無法正常使用的情況下，立即在備用導(dǎo)管倉內(nèi)下放另一根導(dǎo)管 到達(dá)混凝土面。利用損壞的導(dǎo)管繼續(xù)澆灌一定方量的混凝土，以保證備用導(dǎo)管的埋管深度達(dá)到規(guī)范要求，通過導(dǎo)桿式泥漿泵將備用導(dǎo)管中的泥漿吸出，再通過備用導(dǎo)管繼續(xù)完成剩余的混凝土澆筑施工。后行幅出現(xiàn)導(dǎo)管無法正常使用時，立即將導(dǎo)管拔出，并將備用導(dǎo)管伸至混凝土澆注 面以下，抽出導(dǎo)管內(nèi)泥漿繼續(xù)澆注。2 ）、反力箱斷裂、卡死原因分析：起拔設(shè)備的頂力達(dá)不到要求；反力箱接頭質(zhì)量差；混凝土繞管，導(dǎo)致摩阻力增大；地基基礎(chǔ)差，無法提

21、供足夠的頂拔反力預(yù)防措施：（1）止水鋼板與鋼筋籠整體制作考慮到混凝土澆筑時將產(chǎn)生極大的側(cè)向推力，導(dǎo)致反力箱的摩擦力增加，本工程地 下墻鋼筋籠制作時采用先行幅和閉合幅交錯施工的措施。其中先行幅的鋼籠兩側(cè)均設(shè)置 止水鋼板，與鋼筋籠水平筋牢固焊接，整體起吊入槽。閉合幅兩側(cè)不設(shè)止水鋼板，減少 反力箱起拔的風(fēng)險。由于止水鋼板與鋼筋籠水平筋焊接，混凝土澆筑時產(chǎn)生的側(cè)向壓力受到水平筋的約 束，可大大減小止水鋼板的側(cè)向變形， 保證止水鋼板和反力箱之間的間隙， 有利于起拔（2）提高導(dǎo)墻基礎(chǔ)強(qiáng)度由于起拔頂力極大，當(dāng)起拔設(shè)備滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，一旦導(dǎo)墻路面基礎(chǔ)較差，無法提供 足夠的反力，地面坍陷，頂拔作業(yè)無法繼續(xù)進(jìn)行。為

22、增強(qiáng)頂拔時的基礎(chǔ)強(qiáng)度，導(dǎo)墻壁采 用雙層雙向14200m的300mn厚C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，確保頂拔作業(yè)的順利進(jìn)行。（3）反力箱涂抹減摩劑以減小摩阻力；整根反力箱涂抹減摩劑以減小摩阻力。（4）加強(qiáng)施工過程管理，嚴(yán)格執(zhí)行起拔制度，落實專人加強(qiáng)監(jiān)督。原則上，反力箱的起拔在第一車混凝土澆灌完成初凝后立即實施，時間確定根據(jù)現(xiàn)場制作的混凝土試 塊初凝時間而定。開始起拔后，利用引拔機(jī)，規(guī)定每1015分鐘對反力箱進(jìn)行松動，松動的幅度在5cm左右。由于在整個混凝土澆灌期間，反力箱始終保持松動，在不影響 混凝土凝固的前提下，可避免產(chǎn)生混凝土將反力箱鎖死的情況。應(yīng)急措施：導(dǎo)墻發(fā)生斷裂或變形過大等情況無法承擔(dān)起拔頂力時，可立即對破損部位進(jìn)行清理，并架設(shè)鋼跑板