航材全壽命管理

1、航材全壽命管理一、研究背景民航作為國家交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，當(dāng)前在我國正迅猛發(fā)展。2009年我國機(jī)場吞吐量各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，其中旅客吞吐量48,606.3萬人次，比上年增長19.79%。其中，國內(nèi)航線完成44,900.9萬人次，比上年增長22.02%；國際航線完成3705.4萬人次，比上年降低1.92%。完成貨郵吞吐量945.6萬噸，比上年增長7.04%。其中，國內(nèi)航線完成625.1萬噸，比上年增長10.85%；國際航線完成320.5萬噸，比上年增長0.32%。飛機(jī)起降架次484.1萬架次，比上年增長14.52%。其中：運(yùn)輸架次為436.5萬架次，比上年增長15.12%。起降架次中：國內(nèi)

2、航線447.4萬架次，比上年增長16.57；國際航線36.7萬架次，比上年降低5.41。而行業(yè)的快速發(fā)展并不代表行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤的增長，相反，隨著國內(nèi)鐵路多次大提速及高速列車的投入使用、高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善、城鎮(zhèn)居民私家車擁有量的急速增長，民航業(yè)也感到了巨大的壓力。與此同時，行業(yè)內(nèi)的競爭也空前激烈：民族資本注入開設(shè)的新公司、航權(quán)逐步開放帶來外國公司搶占國內(nèi)航空市場等等。諸如此類的因素造成了國內(nèi)原有的航空公司市場份額正在減小，利潤正在降低。認(rèn)真考慮如何有效降低總成本，提高資源利用水平，以期增加自身利潤,已經(jīng)迫在眉睫！如何降低總成本，首先要分析成本構(gòu)成。表1-1給出了國內(nèi)航空公司與英法日航空公司運(yùn)

3、輸成本構(gòu)成的比較。由表1可以看出，國內(nèi)航空公司飛機(jī)發(fā)動機(jī)(包括高價周轉(zhuǎn)件)折舊和維修及大修成本分別高出國外同行89%和54%。造成這種不合理的原因是多方面的，航材管理不科學(xué)是其中一個重要方面。目前，全國民航飛機(jī)維修業(yè)的成本居高不下，形勢嚴(yán)峻，如何在保證安全的前提下，追求最大的經(jīng)濟(jì)效益，是擺在飛機(jī)維修單位面前的一個重要問題。在諸多因素中，飛機(jī)維修單位要想降低維修成本首先要控制航材成本。因?yàn)楹讲脑陲w機(jī)維修成本中占用資金最大，在航空公司生產(chǎn)經(jīng)營中生產(chǎn)投人和流動資金占用也是最大的。航材儲備幾乎占用了航空公司75%的庫存資產(chǎn)和25%的流動資金。庫存資金的周轉(zhuǎn)天數(shù)在600天以上。就對目前我國航空公司的航材

4、庫存占用資金的統(tǒng)計(jì)，總庫存資金高達(dá)一百多億，其中大型的航空公司約為十幾億元至幾十億元人民幣?？梢钥吹?，航材成本是航空公司生產(chǎn)經(jīng)營中資金投入和資金占用的主要項(xiàng)目，因此，在目前航空市場競爭激烈的形勢下，要想戰(zhàn)勝競爭對手，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，就必須加強(qiáng)成本控制，提高航材管理水平。據(jù)Aviation&Space Technology報導(dǎo)，目前全球民航業(yè)存儲約500億美元的備件，其中230億為周轉(zhuǎn)件，270億為維修件。在過去的幾年里，庫存?zhèn)浼砸悦磕?%-10%的速度遞增。而實(shí)際上，每年僅用其中的25，利用率和周轉(zhuǎn)率是極低的。未來十年中，中國的空運(yùn)市場年增長率將會達(dá)到7.6，將新增2600架飛機(jī)

5、，總價值約為2130億美元，這就意味著我國航空公司航材儲備也將以驚人的速度增長。航空公司超備的航材給公司順利的經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)帶來很大的阻礙。首先，超備的航材增加了實(shí)際支付的費(fèi)用，如保險費(fèi)、貨款利息、倉儲費(fèi)用，稅款等，這樣使得凈利潤下降。其次，庫存投資使總資產(chǎn)增加，并且在其總資產(chǎn)中占有相當(dāng)大的比例。而低的利用率和周轉(zhuǎn)率使資金周轉(zhuǎn)率下降，這部分周轉(zhuǎn)資金的大量占用使公司沒有更多的資金和機(jī)會投資到其他更有生產(chǎn)力的項(xiàng)目上去，從而削弱了公司在競爭環(huán)境下的競爭能力和應(yīng)變能力。因此采用科學(xué)可行的方法加強(qiáng)航材管理，優(yōu)化航材儲備在降低庫存航材占用資金的同時提高飛機(jī)保障率，已成為迫切需要解決的問題。二、研究意義本課題的研

6、究存在以下幾點(diǎn)意義：1）對于航空公司而言，航材管理工作是民航機(jī)務(wù)維修工作的組成部分之一，是直接關(guān)系到機(jī)務(wù)維修工作能否正常進(jìn)行的重要崗位。做好航材的供應(yīng)保障工作，能使需要維修的飛機(jī)及時得到所需要的配件，可以保障飛機(jī)正常運(yùn)行、航班正點(diǎn)，為航空公司贏得信譽(yù)，為企業(yè)獲得收益。2）從管理工作的角度來看，航材管理是航空公司企業(yè)管理工作的內(nèi)容之一，其計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的職能表現(xiàn)特征明顯。3）搞好航材管理工作對于降低航空公司運(yùn)營成本有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。4）航材管理部門是航空公司信息綜合利用最廣泛的部門之一，搞好航材的現(xiàn)代化管理，對促進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)也能起到積極作用。5）就航材的生產(chǎn)廠商和供應(yīng)商而言，在當(dāng)

7、今飛機(jī)生產(chǎn)銷售市場處于壟斷競爭的局面下，搞好航材管理已經(jīng)成為完善飛機(jī)的售后服務(wù)、搶奪飛機(jī)銷售市場的重要商業(yè)手段。6）推行現(xiàn)代化航材管理，對于加速我國民航企業(yè)的體制改革，提高民航的管理水平，實(shí)現(xiàn)航材供應(yīng)的整體優(yōu)化，促進(jìn)我國民航數(shù)字化維修的開展均有重大戰(zhàn)略意義。三、主要研究內(nèi)容1、研究思路基于對我國航空公司航材管理現(xiàn)狀以及需求的深刻的認(rèn)識，針對目前全國民航飛機(jī)維修業(yè)的成本居高不下，航材管理水平低下的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，通過對現(xiàn)有航材管理中設(shè)計(jì)的各個流程的深入分析和探究，找出我國航材成本居高不下的原因和相關(guān)因素，在航材供應(yīng)業(yè)務(wù)的整個流程，綜合優(yōu)化航材管理的所有流程環(huán)節(jié)，降低航材管理成本。以下是我們研究的幾方面

8、內(nèi)容：1）數(shù)據(jù)搜集階段收集我國航空公司（或航材部門）航材管理環(huán)節(jié)中，航材計(jì)劃管理、訂貨管理、倉儲管理、航材維護(hù)管理及送修和索賠管理等有關(guān)的存在的問題，對比相應(yīng)的國外航空公司在航材管理方面的現(xiàn)狀，綜合分析比較我國航空公司航材管理水平與國際先進(jìn)的航材管理水平的差距。2）借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)階段查找國內(nèi)外先進(jìn)的成功的航材管理理念或方法，并進(jìn)行深入分析，探析在其航材管理的各個環(huán)節(jié)運(yùn)用的方法，結(jié)合其客觀條件，分析出其成功的相關(guān)因素，同時深入國內(nèi)航空公司或航材經(jīng)營單位調(diào)研，理解企業(yè)需求，分析各個環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的改進(jìn)方法和措施。3）問題分析階段利用相關(guān)的預(yù)測分析軟件（Eviews，SPSS），建立科學(xué)的評估指標(biāo)

9、體系，在制定航材購買計(jì)劃時，充分考慮合理的航材保證率，采用經(jīng)濟(jì)訂購法，選擇航材合理訂購批量，確定合理的航材儲備數(shù)量，做好庫存周轉(zhuǎn)與評估工作；分析航材訂貨過程中存在的問題，提出相應(yīng)的改進(jìn)意見和措施；目前在航材維修過程中，也存在著許多問題，比如送修選擇缺乏科學(xué)性，維修基地小而全等，都是可以進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)流程的地方；航材倉儲與管理是目前航材管理的熱點(diǎn)，可查找的資料也比較多，一方面可以深入航空公司實(shí)地調(diào)研，分析可能存在的困難和問題，另一方面可以結(jié)合查找的資料結(jié)合調(diào)研情況，提出相應(yīng)的優(yōu)化改進(jìn)措施；4）方案設(shè)計(jì)階段根據(jù)對已分析的我國航材管理問題的各個原因及因素，借鑒國內(nèi)外航空企業(yè)航材管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出

10、中國航空公司航材管理及優(yōu)化的“全壽命航材管理”觀點(diǎn)。5）方案論證階段將“全壽命航材管理”觀點(diǎn)在中國國際航空貨運(yùn)有限公司付諸實(shí)施分析，論證其可行性，得出論證報告，并推廣到其他航空公司，最終得出科學(xué)的符合中國國情的政策與策略，從而整體降低我國航空公司航材成本，提高各個航空公司及我國民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。2、主要內(nèi)容1）整體分析航空公司（或航材經(jīng)營部門）航材管理的流程，分析我國航空公司（或航材經(jīng)營部門）在航材管理整個流程中存在的問題，并和國內(nèi)外管理先進(jìn)的公司進(jìn)行比較，找出原因。2）分析航材管理中的航材計(jì)劃管理環(huán)節(jié)，結(jié)合我國航空公司航材計(jì)劃管理的相關(guān)現(xiàn)狀及出現(xiàn)不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進(jìn)的措施。3）分

11、析航材管理中的訂貨管理環(huán)節(jié)，結(jié)合我國航空公司航材訂貨管理的相關(guān)現(xiàn)狀及出現(xiàn)不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進(jìn)的措施。4）分析航材管理中的航材倉儲庫存管理環(huán)節(jié)，結(jié)合我國航空公司航材倉儲庫存管理的相關(guān)現(xiàn)狀及出現(xiàn)不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進(jìn)的措施。5）分析航材管理中的航材維護(hù)管理環(huán)節(jié)，結(jié)合我國航空公司航材維護(hù)管理的相關(guān)現(xiàn)狀及出現(xiàn)不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進(jìn)的措施。6）分析航材管理中的航材送修和索賠管理環(huán)節(jié)，結(jié)合我國航空公司航材送修和索賠管理的相關(guān)現(xiàn)狀及出現(xiàn)不合理的原因，并初步提出優(yōu)化改進(jìn)的措施。7）運(yùn)用相關(guān)的物流原理，分析各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化改進(jìn)措施對整體的效益的影響，再對各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化改進(jìn)措施進(jìn)行再

12、優(yōu)化。8）得出整套的航材管理優(yōu)化措施，即“全壽命航材管理”觀點(diǎn)，在中國國際航空貨運(yùn)有限公司付諸實(shí)施分析，論證其可行性，得出論證報告，并推廣到其他航空公司，最終得出科學(xué)的符合中國國情的政策與策略，從而整體降低我國航空公司航材成本，提高各個航空公司及我國民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。四、研究工作條件全國民航飛機(jī)維修業(yè)的成本居高不下，形勢嚴(yán)峻，如何在保證安全的前提下，追求最大的經(jīng)濟(jì)效益，是擺在航空公司面前的一個重要問題。在諸多因素中，航空公司要想降低維修成本首先要控制航材成本。因?yàn)楹讲脑陲w機(jī)維修成本中占用資金最大，在航空公司生產(chǎn)經(jīng)營中生產(chǎn)投人和流動資金占用也是最大的。航材儲備幾乎占用了航空公司75%的庫存資產(chǎn)和25%的流動資金。在目前航空市場競爭激烈的形勢下，要想戰(zhàn)勝競爭對手，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，就必須加強(qiáng)成本控制，提高航材管理水平。民航總局及其各個航空公司也都越來越重視對航材的管理，因此這為我們課題的進(jìn)行提供了一個大