物流的產(chǎn)生和發(fā)展

1、第二章第二章 物流的產(chǎn)生和發(fā)展物流的產(chǎn)生和發(fā)展物物流流工工程程與與管管理理概概論論Company LOGO2.2 2.2 國外物流國外物流發(fā)展階段發(fā)展階段萌芽階段（萌芽階段（20世紀(jì)初至世紀(jì)初至50年代）年代） 1快速發(fā)展階段（快速發(fā)展階段（20世紀(jì)世紀(jì)60-70年代）年代） 2現(xiàn)代物流階段（現(xiàn)代物流階段（20世紀(jì)世紀(jì)90年代至今）年代至今） 4合理化階段（合理化階段（20世紀(jì)世紀(jì)70-80年代）年代） 3 Company LOGO2.2 2.2 國外物流國外物流發(fā)展階段發(fā)展階段美國的物流發(fā)展分為美國的物流發(fā)展分為5 5個(gè)時(shí)代個(gè)時(shí)代50年代年代60年代年代70年代年代80年代年代90年代年代物

2、流革新物流革新概念化概念化發(fā)展發(fā)展冬眠冬眠整合整合物流活動(dòng)分散消費(fèi)模式改變、考慮物流總成本、計(jì)算機(jī)技術(shù)石油危機(jī)、新的物流服務(wù)方式航空快遞、Fred Smith創(chuàng)立聯(lián)邦寬松的政策、PD Logistics 、JIT、多式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)邦擴(kuò)張、UPS、DHL、企業(yè)外包經(jīng)營以生產(chǎn)制造為核心、物流活動(dòng)分散供應(yīng)鏈管理理論、精益物流Company LOGO2.2 2.2 國外物流國外物流發(fā)展階段發(fā)展階段日本的物流發(fā)展分為日本的物流發(fā)展分為4 4個(gè)階段個(gè)階段56-65年年65-73年年73-85年年85年至今年至今現(xiàn)代化現(xiàn)代化流通主導(dǎo)流通主導(dǎo)合理化合理化概念引入概念引入物流活動(dòng)分散物流網(wǎng)絡(luò)、大型零售店為中心的網(wǎng)上

3、訂、發(fā)貨系統(tǒng)的應(yīng)用增值物流、JIT、服務(wù)多樣化、綜合物流管理、物流技術(shù)戰(zhàn)略、電子物流信息市場、共同化物的流通、綜合行為、重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)重新認(rèn)識(shí)物流、加強(qiáng)高速道路網(wǎng)、港口設(shè)施、流通聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) Company LOGO2.3 2.3 國內(nèi)物流發(fā)展階段國內(nèi)物流發(fā)展階段漢唐時(shí)期漢唐時(shí)期貿(mào)易物品涌動(dòng)貿(mào)易物品涌動(dòng)著強(qiáng)大的文化流著強(qiáng)大的文化流明代明代規(guī)模比較大規(guī)模比較大中國古代國際物流的發(fā)展過程Company LOGO2.3 2.3 國內(nèi)物流發(fā)展階段國內(nèi)物流發(fā)展階段19051905年，清朝郵局推出快信制度，并且設(shè)計(jì)以飛龍為造型的綠年，清朝郵局推出快信制度，并且設(shè)計(jì)以飛龍為造型的綠色郵票。色郵

4、票。初期快信制度只有天津、上海、北京三地實(shí)施，后來推廣到長江流初期快信制度只有天津、上海、北京三地實(shí)施，后來推廣到長江流域及南方大郵局。域及南方大郵局。快遞在中國應(yīng)用于民間的典型記載：快遞在中國應(yīng)用于民間的典型記載： “ “長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。枝來?！敝袊糯徒爝f業(yè)的發(fā)展Company LOGO2.3 2.3 國內(nèi)物流發(fā)展階段國內(nèi)物流發(fā)展階段建國初期，以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，反復(fù)出現(xiàn)分建國初期，以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，反復(fù)出現(xiàn)分散辦儲(chǔ)運(yùn)與集中辦儲(chǔ)運(yùn)的爭議散辦儲(chǔ)運(yùn)與集中辦儲(chǔ)運(yùn)的爭議11966年至年至197

5、9年，儲(chǔ)運(yùn)以集中為主年，儲(chǔ)運(yùn)以集中為主21997年至今年至今，中國現(xiàn)代物流開始進(jìn)入務(wù)實(shí)階段中國現(xiàn)代物流開始進(jìn)入務(wù)實(shí)階段41979年至年至1997年，從日本引進(jìn)了物流這一概年，從日本引進(jìn)了物流這一概念，屬于現(xiàn)代物流的務(wù)虛階段，現(xiàn)實(shí)物流則以念，屬于現(xiàn)代物流的務(wù)虛階段，現(xiàn)實(shí)物流則以分散方式為主分散方式為主Company LOGO2.5 2.5 物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)12國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)物流服務(wù)的拓展物流服務(wù)的拓展物流服務(wù)過程

6、的延伸物流服務(wù)過程的延伸物流服務(wù)的覆蓋面不斷擴(kuò)大物流服務(wù)的覆蓋面不斷擴(kuò)大第三方物流作用日趨顯著第三方物流作用日趨顯著電子物流發(fā)展電子物流發(fā)展 從發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，已進(jìn)入成熟階段，發(fā)展主要是物流業(yè)務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)展、過程的延伸、覆蓋面的擴(kuò)大、物流管理日益專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)1.美國：物流管理模式和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)。美國發(fā)展物流業(yè)的做法主要有: 、政府放寬對(duì)物流市場的管制，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)管。、政府放寬對(duì)物流市場的管制，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)管。、物流行業(yè)協(xié)會(huì)制定行業(yè)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)制定行

7、業(yè)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn), ,為物流企業(yè)提供服務(wù)。為物流企業(yè)提供服務(wù)。、注重發(fā)揮市場配置資源的作用、注重發(fā)揮市場配置資源的作用, ,大力發(fā)展第三方物流。大力發(fā)展第三方物流。、在美國、在美國, ,公路建設(shè)和管理采取聯(lián)邦資助、地方所有的分權(quán)式體制，聯(lián)公路建設(shè)和管理采取聯(lián)邦資助、地方所有的分權(quán)式體制，聯(lián)邦政府資助各州境內(nèi)州際公路的建設(shè)，建成后由各州進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)。邦政府資助各州境內(nèi)州際公路的建設(shè)，建成后由各州進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)?？疵?、歐、日如何發(fā)展物流業(yè)？Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì) 美國堪稱全世界物流業(yè)起步最早、技術(shù)領(lǐng)先的國家。美國堪稱全世界物流

8、業(yè)起步最早、技術(shù)領(lǐng)先的國家。與與其他國家和地區(qū)相比，美國物流發(fā)展現(xiàn)狀有以下特點(diǎn)其他國家和地區(qū)相比，美國物流發(fā)展現(xiàn)狀有以下特點(diǎn): 1.1.物流規(guī)模與實(shí)力占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)物流規(guī)模與實(shí)力占絕對(duì)優(yōu)勢(shì) 1、聯(lián)合包裹服務(wù)（、聯(lián)合包裹服務(wù)（UPS）2、聯(lián)邦快遞（、聯(lián)邦快遞（FedEx）3、德國航空快遞（、德國航空快遞（DHL）4、丹麥馬士基航運(yùn)（、丹麥馬士基航運(yùn)（Maersk/A.p.Moeller）5、日本運(yùn)通（、日本運(yùn)通（Nippon Express）6、美國、美國Ryder7、荷蘭郵政（、荷蘭郵政（TNT Post Group）8、美國、美國Expeditors9、泛亞班拿（、泛亞班拿（Panalpina）

9、10、Exet其中有其中有5 5家是美國公司家是美國公司，收入總和的，收入總和的2/3。世界前十大物流企業(yè)世界前十大物流企業(yè)Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)2.2.水、陸、空、水、陸、空、鐵立體交通網(wǎng)鐵立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)絡(luò)發(fā)達(dá) 美國物流的發(fā)達(dá)，美國物流的發(fā)達(dá)，相當(dāng)程度上要?dú)w功于其相當(dāng)程度上要?dú)w功于其密集而先進(jìn)的綜合交通密集而先進(jìn)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。美國航空運(yùn)輸幾網(wǎng)絡(luò)。美國航空運(yùn)輸幾乎占全球乎占全球“半壁江山半壁江山”。全球最大的兩家航空物全球最大的兩家航空物流集團(tuán)為美國的流集團(tuán)為美國的Fedex和和UPS，目前世界上沒，目前世界上沒有第三家

10、物流集團(tuán)能與有第三家物流集團(tuán)能與這兩個(gè)這兩個(gè)“巨無霸巨無霸”企業(yè)企業(yè)相比擬。相比擬。Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)3.3.降低物流成本主要靠減少倉儲(chǔ)費(fèi)用降低物流成本主要靠減少倉儲(chǔ)費(fèi)用 美國的交通網(wǎng)絡(luò)成熟較早，交通費(fèi)用與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本同步，下調(diào)美國的交通網(wǎng)絡(luò)成熟較早，交通費(fèi)用與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本同步，下調(diào)空間有限。而倉儲(chǔ)業(yè)中信息技術(shù)、管理軟件和自動(dòng)化的廣泛使用，以及空間有限。而倉儲(chǔ)業(yè)中信息技術(shù)、管理軟件和自動(dòng)化的廣泛使用，以及“零庫存零庫存”生產(chǎn)的普及，成為節(jié)約物流成本的主要源泉。生產(chǎn)的普及，成為節(jié)約物流成本的主要源泉。 Compan

11、y LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)4.4.放寬交通運(yùn)輸管制，鼓勵(lì)競爭搞活市場放寬交通運(yùn)輸管制，鼓勵(lì)競爭搞活市場 美國政府對(duì)物流行業(yè)的管理采用美國政府對(duì)物流行業(yè)的管理采用“有所管有所管”和和“有所不管有所不管”的策略，主的策略，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)的變化，要體現(xiàn)在運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)的變化，“管管”的是交通安全和環(huán)境保護(hù)，的是交通安全和環(huán)境保護(hù)，“不管不管”的是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法規(guī)。的是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法規(guī)。 20世紀(jì)世紀(jì)70年代以來，先后通過了年代以來，先后通過了運(yùn)輸安全法運(yùn)輸安全法、危險(xiǎn)品材料運(yùn)輸危險(xiǎn)品材料運(yùn)輸法法等等Company LOGO2.5.1 2.5

12、.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)6.6.物流理論研究與物流實(shí)踐結(jié)合緊密物流理論研究與物流實(shí)踐結(jié)合緊密 美國的物流研究真正做到了美國的物流研究真正做到了“理論聯(lián)系實(shí)際理論聯(lián)系實(shí)際”。物流研究的成果比較集中在。物流研究的成果比較集中在技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化模型、物流各環(huán)節(jié)具體問題的解決方法，以及直技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化模型、物流各環(huán)節(jié)具體問題的解決方法，以及直接為企業(yè)設(shè)計(jì)物流方案等。接為企業(yè)設(shè)計(jì)物流方案等。5.5.重視物流人才培訓(xùn)重視物流人才培訓(xùn) 從企業(yè)、行業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)校到政府，都注重對(duì)物從企業(yè)、行業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)校到政府，都注重對(duì)物流人才的培訓(xùn)，形成一種多層次、

13、多渠道、適應(yīng)市場需要流人才的培訓(xùn)，形成一種多層次、多渠道、適應(yīng)市場需要的物流人才培訓(xùn)機(jī)制。的物流人才培訓(xùn)機(jī)制。 美國物流管理協(xié)會(huì)美國物流管理協(xié)會(huì)是全美影響最大的國際性物流協(xié)會(huì)是全美影響最大的國際性物流協(xié)會(huì)Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)2.德國:物流業(yè)具備了集約化、信息化、專業(yè)化等產(chǎn)業(yè)化特征 物流行業(yè)規(guī)模位居貿(mào)易和汽車工業(yè)之后居第三位，德國的物流業(yè)已經(jīng)初步形成了各方物流相互促進(jìn)，專業(yè)化與多功能化相結(jié)合的有機(jī)整體，在歐洲乃至全世界處于領(lǐng)先地位。

14、德國的物流管理體系分為生產(chǎn)物流管理、供應(yīng)物流管理、銷售物流管理和分配物流管理四個(gè)方面。德國的物流業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了城市內(nèi)整體配送，還普遍采用了條形碼技術(shù)、模擬技術(shù)、信息技術(shù)與通訊傳輸技術(shù)。德國鼓勵(lì)物流企業(yè)在生產(chǎn)過程中運(yùn)用精細(xì)物流、閉環(huán)物流等先進(jìn)技術(shù)和方法，在大型建筑等項(xiàng)目中創(chuàng)新和應(yīng)用新的物流方法。Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)3.日本:健全的法律法規(guī)、國際領(lǐng)先的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高效企業(yè)管理和多樣化服務(wù)。 、健全的法律法規(guī)。流通領(lǐng)域整體的法律，關(guān)于流通機(jī)構(gòu)及企業(yè)的法律，三是部分特定行業(yè)的法律 、國際領(lǐng)先的物流基礎(chǔ)設(shè)施。速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)

15、輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)造新型的物流運(yùn)輸體系和倉儲(chǔ)系統(tǒng)。 、高效企業(yè)管理和多樣化服務(wù)。 “采集計(jì)劃化、配送共同化、運(yùn)輸直達(dá)化、物流大量化、管理系統(tǒng)化”， “零庫存”管理、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（看板反應(yīng)）、精益物流。Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)2011年東日本發(fā)生特大地震、海嘯，日本企業(yè)更加注重全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，利用國內(nèi)外保管、運(yùn)輸?shù)男畔⒕W(wǎng)絡(luò)與客戶保持長期穩(wěn)定的關(guān)系，并引進(jìn)最先進(jìn)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高效化管理。 Company LOGO2.5.1 2.5.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀國外物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)4.供

16、應(yīng)鏈供應(yīng)鏈延伸延伸3.第四方物流第四方物流服務(wù)凸顯魅力服務(wù)凸顯魅力2.增值服務(wù)增值服務(wù)成為主流成為主流1.裝備技術(shù)裝備技術(shù)高速發(fā)展高速發(fā)展國外物流國外物流發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)Company LOGO2.5.2 2.5.2 國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L物流業(yè)規(guī)模快速增長物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)與國外相比，總體水平仍然偏低與國外相比，總體水平仍然偏低 從自20世紀(jì)80年代物流概念引入我國至今，物流業(yè)正逐漸從起步期向發(fā)展期過渡，但與國際物流業(yè)的發(fā)展情況相比，仍

17、有不小的差距。Company LOGO2.5.2 2.5.2 國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)企業(yè)間競爭的發(fā)展演變過程企業(yè)間競爭的發(fā)展演變過程降 低 成 本提 高 質(zhì) 量70年代80年代90年代售后服務(wù) 企業(yè)通過對(duì)市場需求的的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚市 場需 求Company LOGO2.52.5.2 .2 國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持人在家中坐，貨從網(wǎng)上來？沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！Company LOGO2.52.5.2 .2 國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)政策導(dǎo)向問題戰(zhàn)

18、略決策戰(zhàn)略決策問題問題信息化信息化問題問題認(rèn)知認(rèn)知問題問題制約我國物流業(yè)制約我國物流業(yè)發(fā)展的四大因素發(fā)展的四大因素Company LOGO2.52.5.2 .2 國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)推進(jìn)我國物流業(yè)發(fā)展，需要從以下方面著手加以改善：推進(jìn)我國物流業(yè)發(fā)展，需要從以下方面著手加以改善：1、完善對(duì)物流的認(rèn)知2、強(qiáng)化戰(zhàn)略決策能力3、加強(qiáng)信息化管理4、建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)Company LOGO2.52.5.2 .2 國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀與與趨勢(shì)趨勢(shì)（1）物流的系統(tǒng)化）物流的系統(tǒng)化 （2）物流的國際化物流的國際化 （3）物流的信息化物流的信息化 （4）物流的網(wǎng)絡(luò)化物流的

19、網(wǎng)絡(luò)化 （5）物流的一體化物流的一體化 （6）物流的專業(yè)化物流的專業(yè)化（7）物流的智能化物流的智能化 （8）物流的社會(huì)化物流的社會(huì)化 （9）物流的規(guī)?；锪鞯囊?guī)模化 （10）物流的標(biāo)準(zhǔn)化物流的標(biāo)準(zhǔn)化國內(nèi)物流發(fā)展趨勢(shì)Company LOGO 案例分析案例分析 “美國經(jīng)濟(jì)主干架美國經(jīng)濟(jì)主干架UPS的特色物流服務(wù)的特色物流服務(wù) “聯(lián)合包裹遞送服務(wù)公司聯(lián)合包裹遞送服務(wù)公司(UPS)”,業(yè)務(wù)遍及全球。全球雇員人數(shù)業(yè)務(wù)遍及全球。全球雇員人數(shù)38.4萬萬(美國美國32.8萬；國際萬；國際5.6萬萬)，年遞送，年遞送36億件包裹和文件，服務(wù)區(qū)億件包裹和文件，服務(wù)區(qū)域達(dá)域達(dá)200多個(gè)國家和地區(qū)，多個(gè)國家和地區(qū)，

20、2011年總收入年總收入531億美元。億美元。：物流與配送、運(yùn)輸：物流與配送、運(yùn)輸(包括空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸包括空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸)、貨運(yùn)代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理。貨運(yùn)代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理。：服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和計(jì)劃、服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和計(jì)劃、退貨管理和緊急零配件遞送。退貨管理和緊急零配件遞送。四大國際物流大鱷：德國D H L、美國FedEx及U PS、荷蘭T N TCompany LOGO四四、 案例分析案例分析19071929193019801981199019912000A A 零售時(shí)代零售時(shí)代1913-19181

21、913-1918B B 普通承運(yùn)人服務(wù)普通承運(yùn)人服務(wù)1919-19301919-1930A A 擴(kuò)展擴(kuò)展 1930-1952 1930-1952B B 黃金鏈接黃金鏈接 1953-1980 1953-1980UPSUPS航空公司與及國際發(fā)展航空公司與及國際發(fā)展擁抱技術(shù)擁抱技術(shù)20012012供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)鏈解決方案物流，信息流，資金流同步物流，信息流，資金流同步UPS發(fā)展歷程Company LOGO四四、 案例分析案例分析UPSUPS的特色物流服務(wù)的特色物流服務(wù)貨物傳遞快捷貨物傳遞快捷規(guī)定國際快件3個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)目的地；國內(nèi)快件保證在翌日上午8點(diǎn)以前送達(dá)。而在美國國內(nèi)接到客戶電話后，可以在

22、1小時(shí)內(nèi)上門取件，并當(dāng)場用微型計(jì)算機(jī)辦理號(hào)托運(yùn)手續(xù)。報(bào)關(guān)代理和信息服務(wù)報(bào)關(guān)代理和信息服務(wù) 全球網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，為客戶提供報(bào)關(guān)服務(wù)。建立的“報(bào)關(guān)代理自動(dòng)化系統(tǒng)”使其承運(yùn)的國家包裹的所有資料都進(jìn)入這個(gè)系統(tǒng)，清關(guān)手續(xù)在貨物到達(dá)海關(guān)之前就已經(jīng)辦完，其計(jì)算機(jī)化清關(guān)為企業(yè)節(jié)省時(shí)間，提高了效益，有6個(gè)清關(guān)代理中心。Company LOGO四四、 案例分析案例分析UPSUPS的特色物流服務(wù)的特色物流服務(wù)貨物即時(shí)追蹤服務(wù)貨物即時(shí)追蹤服務(wù)所有交付貨物只能獲得一個(gè)追蹤號(hào)碼，這個(gè)追蹤系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，每天有1.4萬人次通過網(wǎng)絡(luò)查詢他們的包裹行蹤。非互聯(lián)網(wǎng)用戶可以用電話咨詢“客戶服務(wù)中心。先進(jìn)的包裹管理服務(wù)

23、先進(jìn)的包裹管理服務(wù)UPS建立的亞特蘭大“信息數(shù)據(jù)中心”可將UPS系統(tǒng)的包裹的檔案資料從世界各地匯總到這里。包裹送達(dá)時(shí),物流員工借助于一個(gè)類似筆記本計(jì)算機(jī)的“傳遞信息讀取裝置”攝取客戶的簽字，再通過郵車上的轉(zhuǎn)換器將簽名直接輸送到“信息數(shù)據(jù)中心”，投遞實(shí)現(xiàn)了無紙化操作。Company LOGO四四、 案例分析案例分析包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù)包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù)UPS設(shè)在芝加哥的“服務(wù)中心”數(shù)據(jù)庫中，抗振的、抗擠壓的、防泄漏的各種包裹案例應(yīng)有盡有。服務(wù)中心還曾設(shè)計(jì)水晶隔熱層的包裝方式，為糖果、巧克力的運(yùn)輸提供恒溫保護(hù)；用堅(jiān)韌編織袋包裝，為16萬件轉(zhuǎn)換器提供了經(jīng)得起雙程磨損的材料。這類服務(wù)為企業(yè)節(jié)省了材料費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)，被譽(yù)為“超值服務(wù)”。5UPSUPS的特色物流服務(wù)的特色物流服務(wù)Company LOGO四四、 案例分析案例分析UPS核心競爭優(yōu)勢(shì)核心競爭優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在物流信息技術(shù)上：主要體現(xiàn)在物流信息技術(shù)上：信息技術(shù)：信息技術(shù)：UPS已經(jīng)配備了第三代速遞資料收集器III型DIAD，這是業(yè)界最先進(jìn)