大工18春《道路勘測設計》在線測試

1、. -(單選題) 1: 隨著交通密度的逐漸增大，平均車速( )。A: 逐漸增加B: 逐漸減小C: 不發(fā)生變化D: 以上說法均不正確正確答案: (單選題) 2: 汽車運動時需要不斷克服運動中所遇到的各種阻力，其中（ ）均與道路狀況有關，且都與汽車的總重力成正比。A: 滾動阻力與空氣阻力B: 空氣阻力與坡度阻力C: 坡度阻力與慣性阻力D: 滾動阻力與坡度阻力正確答案: (單選題) 3: 路線轉(zhuǎn)角的大小反應了路線的舒順程度，一般認為轉(zhuǎn)角小于()屬于小轉(zhuǎn)角彎道。A: 6°B: 5°C: 7°D: 3°正確答案: (單選題) 4: 作為公路技術分級依據(jù)的交通量是指

2、()交通量。A: 設計小時B: 服務C: 年平均晝夜D: 高峰小時正確答案: (單選題) 5: 當發(fā)生交通堵塞、交通流受阻時，車速為( )，交通密度最大。A: 500B: 400C: 0D: 1500正確答案: (單選題) 6: 隨著交通密度的增大，平均車速()。A: 逐漸增加B: 逐漸減小C: 不發(fā)生變化D: 以上說法均不正確正確答案: (單選題) 7: 當汽車的車速從V提高到2V時，空氣阻力是原來的()倍。A: 1B: 2C: 4D: 8正確答案: (單選題) 8: 對于慢車，乃至因故暫時停在彎道上的車輛，其離心力接近或等于 ()。A: 500B: 400C: 0D: 1500正確答案:

3、(單選題) 9: 平原微丘區(qū)的二級公路，V=80Km/h，i=0.015，橫向力系數(shù)=0.035。則圓曲線的不設超高最小半徑為 ()。A: 2000mB: 2520mC: 1000mD: 1500m正確答案: (單選題) 10: 按公路工程技術標準的規(guī)定，根據(jù)公路使用任務、功能和適應的交通量，公路分為（ ）個等級。A: 三B: 四C: 五D: 六正確答案: (單選題) 11: 計算交通量時，應將行駛中的各種車輛，折算為某種標準車輛。我國公路及城市道路以( )為計算標準。A: 大型車B: 小客車C: 中型車D: 拖掛正確答案: (單選題) 12: ( )的好壞，直接影響到行車的安全，直接關系到行

4、車速度和運輸生產(chǎn)率的發(fā)揮。A: 起動性B: 被動性C: 制動性能D: 運行車速正確答案: (單選題) 13: 設汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻力P為()。A: P=G+iB: P=G-iC: P=GiD: P=G/i正確答案: (單選題) 14: 由于通?，F(xiàn)實的道路和交通條件與理想條件有較大差距，考慮了影響通行能力的諸多因素后，對基本通行能力進行修正后的通行能力稱為() 。A: 基本通行能力B: 可能通行能力C: 設計通行能力D: 以上說法都不對正確答案: (單選題) 15: 衡量或劃分各級服務水平等級的交通運行狀況的指標，對于高速公路、城市快速路和多車道公路的基本路段，主要采

5、用（ ）。A: 平均行駛速度B: 設計速度C: 運行速度D: 交通密度正確答案: (單選題) 16: 關于汽車的耗油量，正確的是()。A: 汽車的耗油量只與汽車本身的結(jié)構(gòu)有關B: 汽車的耗油量只與燃料種類有關C: 汽車的耗油量只與道路條件有關D: 以上說法均不正確正確答案: (單選題) 17: 關于動力上坡，正確的有()。A: 動力爬坡是指利用汽車的最大動力因數(shù)等速上坡B: 動力爬坡是指在上坡前使汽車加速，讓汽車得到較高的速度，然后利用上坡時的減速所產(chǎn)生的慣性力以提高汽車的上坡能力C: 動力爬坡是指利用汽車的最小動力因數(shù)等速上坡D: 動力上坡是指利用汽車的最大牽引力等速上坡正確答案: (單選題

6、) 18: 四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為（ ）輛。A: 1500030000B: 2500055000C: 4500080000D: 60000100000正確答案: (單選題) 19: 道路線形設計保證汽車的行駛主要體現(xiàn)在（ ）。A: 合理的縱橫坡度及彎道設計，保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性B: 足夠的視距和路面寬度，合理設置平豎曲線、減少道路交叉以保證行車通暢C: 合理的線形組合，合適的曲線半徑及線形與景觀的協(xié)調(diào)，保證行車的舒適，同時也是車速的保證D: 以上答案均正確正確答案: (單選題) 20: 交通流隨著時間得分布，通常認為符合概率論中的

7、( )。A: 正態(tài)分布B: 二項分布C: 泊松分布D: 反符號分布正確答案: (多選題) 1: 地形分類可參考地形特征劃分為()。A: 平原B: 微丘地形C: 山嶺D: 重丘地形正確答案: (多選題) 2: 圓曲線最小半徑的種類有()。A: 極限最小半徑B: 設緩和曲線的最小半徑C: 不設超高最小半徑D: 一般最小半徑E: 特殊最小半徑正確答案: (多選題) 3: 交通量觀測的目的是為了( )。A: 獲得交通量B: 交通性質(zhì)C: 交通量變化D: 推求遠景設計交通量正確答案: (多選題) 4: 關于合成坡度的控制作用說法正確的有( )。A: 當陡坡與小半徑平曲線重合時，在條件許可的情況下，以采用

8、較小的合成坡度為宜B: 冬季路面有積雪結(jié)冰的地區(qū)，其合成坡度必須小于8%C: 自然橫坡較陡峻的傍山路段，其合成坡度必須小于8%D: 非汽車交通比率高的路段，其合成坡度必須小于8%正確答案: (多選題) 5: 關于平、縱設計與設計車速的關系，正確的說法有()。A: 平面設計與設計車速無關B: 平、縱設計均與設計車速有關C: 平面設計與設計車速有關，而縱斷面設計與設計車速無關D: 平面設計與設計車速無關，而縱斷面設計與設計車速有關E: 縱斷面設計與設計車速有關正確答案: (判斷題) 1: 一般來講，車速愈高，路表面愈光滑而潮濕，則附著系數(shù)愈低。A: 錯誤B: 正確正確答案: (判斷題) 2: 按使

9、用特點，道路分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。A: 錯誤B: 正確正確答案: (判斷題) 3: 汽車在平曲線上行駛時的橫向穩(wěn)定性主要取決于橫向力系數(shù)值的大小。A: 錯誤B: 正確正確答案: (判斷題) 4: 凸型回旋線是指連接兩個同向圓曲線的組合。A: 錯誤B: 正確正確答案: (判斷題) 5: 操縱穩(wěn)定性,指汽車是否按照駕駛員的意圖控制汽車的性能。它包括汽車的轉(zhuǎn)向特性、高速穩(wěn)定性和操縱輕便性。A: 錯誤B: 正確正確答案: (單選題) 1: 隨著交通密度的逐漸增大，平均車速( )。A: 逐漸增加B: 逐漸減小C: 不發(fā)生變化D: 以上說法均不正確正確答案: (單選題) 2:

10、 汽車運動時需要不斷克服運動中所遇到的各種阻力，其中（ ）均與道路狀況有關，且都與汽車的總重力成正比。A: 滾動阻力與空氣阻力B: 空氣阻力與坡度阻力C: 坡度阻力與慣性阻力D: 滾動阻力與坡度阻力正確答案: (單選題) 3: 路線轉(zhuǎn)角的大小反應了路線的舒順程度，一般認為轉(zhuǎn)角小于()屬于小轉(zhuǎn)角彎道。A: 6°B: 5°C: 7°D: 3°正確答案: (單選題) 4: 作為公路技術分級依據(jù)的交通量是指()交通量。A: 設計小時B: 服務C: 年平均晝夜D: 高峰小時正確答案: (單選題) 5: 當發(fā)生交通堵塞、交通流受阻時，車速為( )，交通密度最大。A:

11、 500B: 400C: 0D: 1500正確答案: (單選題) 6: 隨著交通密度的增大，平均車速()。A: 逐漸增加B: 逐漸減小C: 不發(fā)生變化D: 以上說法均不正確正確答案: (單選題) 7: 當汽車的車速從V提高到2V時，空氣阻力是原來的()倍。A: 1B: 2C: 4D: 8正確答案: (單選題) 8: 對于慢車，乃至因故暫時停在彎道上的車輛，其離心力接近或等于 ()。A: 500B: 400C: 0D: 1500正確答案: (單選題) 9: 平原微丘區(qū)的二級公路，V=80Km/h，i=0.015，橫向力系數(shù)=0.035。則圓曲線的不設超高最小半徑為 ()。A: 2000mB: 2

12、520mC: 1000mD: 1500m正確答案: (單選題) 10: 按公路工程技術標準的規(guī)定，根據(jù)公路使用任務、功能和適應的交通量，公路分為（ ）個等級。A: 三B: 四C: 五D: 六正確答案: (單選題) 11: 計算交通量時，應將行駛中的各種車輛，折算為某種標準車輛。我國公路及城市道路以( )為計算標準。A: 大型車B: 小客車C: 中型車D: 拖掛正確答案: (單選題) 12: ( )的好壞，直接影響到行車的安全，直接關系到行車速度和運輸生產(chǎn)率的發(fā)揮。A: 起動性B: 被動性C: 制動性能D: 運行車速正確答案: (單選題) 13: 設汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻

13、力P為()。A: P=G+iB: P=G-iC: P=GiD: P=G/i正確答案: (單選題) 14: 由于通?，F(xiàn)實的道路和交通條件與理想條件有較大差距，考慮了影響通行能力的諸多因素后，對基本通行能力進行修正后的通行能力稱為() 。A: 基本通行能力B: 可能通行能力C: 設計通行能力D: 以上說法都不對正確答案: (單選題) 15: 衡量或劃分各級服務水平等級的交通運行狀況的指標，對于高速公路、城市快速路和多車道公路的基本路段，主要采用（ ）。A: 平均行駛速度B: 設計速度C: 運行速度D: 交通密度正確答案: (單選題) 16: 關于汽車的耗油量，正確的是()。A: 汽車的耗油量只與汽

14、車本身的結(jié)構(gòu)有關B: 汽車的耗油量只與燃料種類有關C: 汽車的耗油量只與道路條件有關D: 以上說法均不正確正確答案: (單選題) 17: 關于動力上坡，正確的有()。A: 動力爬坡是指利用汽車的最大動力因數(shù)等速上坡B: 動力爬坡是指在上坡前使汽車加速，讓汽車得到較高的速度，然后利用上坡時的減速所產(chǎn)生的慣性力以提高汽車的上坡能力C: 動力爬坡是指利用汽車的最小動力因數(shù)等速上坡D: 動力上坡是指利用汽車的最大牽引力等速上坡正確答案: (單選題) 18: 四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為（ ）輛。A: 1500030000B: 2500055000C:

15、4500080000D: 60000100000正確答案: (單選題) 19: 道路線形設計保證汽車的行駛主要體現(xiàn)在（ ）。A: 合理的縱橫坡度及彎道設計，保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性B: 足夠的視距和路面寬度，合理設置平豎曲線、減少道路交叉以保證行車通暢C: 合理的線形組合，合適的曲線半徑及線形與景觀的協(xié)調(diào)，保證行車的舒適，同時也是車速的保證D: 以上答案均正確正確答案: (單選題) 20: 交通流隨著時間得分布，通常認為符合概率論中的( )。A: 正態(tài)分布B: 二項分布C: 泊松分布D: 反符號分布正確答案: (多選題) 1: 地形分類可參考地形特征劃分為()。A: 平原B: 微丘地形C:

16、 山嶺D: 重丘地形正確答案: (多選題) 2: 圓曲線最小半徑的種類有()。A: 極限最小半徑B: 設緩和曲線的最小半徑C: 不設超高最小半徑D: 一般最小半徑E: 特殊最小半徑正確答案: (多選題) 3: 交通量觀測的目的是為了( )。A: 獲得交通量B: 交通性質(zhì)C: 交通量變化D: 推求遠景設計交通量正確答案: (多選題) 4: 關于合成坡度的控制作用說法正確的有( )。A: 當陡坡與小半徑平曲線重合時，在條件許可的情況下，以采用較小的合成坡度為宜B: 冬季路面有積雪結(jié)冰的地區(qū)，其合成坡度必須小于8%C: 自然橫坡較陡峻的傍山路段，其合成坡度必須小于8%D: 非汽車交通比率高的路段，其合成坡度必須小于8%正確答案: (多