工程機(jī)械液壓傳動(dòng)

1、在單泵液壓系統(tǒng)中，為獲得幾種不同的調(diào)定壓力時(shí)，可用調(diào)壓回路。 3增樂(lè)回路(圖3，4) 其作用是使系統(tǒng)的局部汕路或某個(gè)執(zhí)行元件獲得比液壓泵工作壓力高得多的壓力，或用于氣液傳動(dòng)，利用壓縮空氣(壓力般為0608HPa)來(lái)獲得高壓。凡具有負(fù)載人、行程小和作業(yè)時(shí)間短等丁作特點(diǎn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)均可采用增壓回路。 4卸荷回路 回路中液壓泵以最小輸山功率運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓泵輸出的油液以最低壓力流回油箱，或以最小流量(補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏所需之流量)輸出壓力油。其作用是減少動(dòng)力，降低系統(tǒng)發(fā)熱。 常見(jiàn)的卸荷回路有以幾種方式： 1)圖3，5為采用ld型(或U、K型)滑閥機(jī)能來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓泵卸荷的回路。 2)圖36是用溢流閥卸荷的回路。 3)

2、圖37為復(fù)合泵卸荷的回路。當(dāng)工作負(fù)載小時(shí)，泵2輸山的油經(jīng)單向閥與泵1合流，實(shí)現(xiàn)輕載快速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)工作負(fù)載增大，系統(tǒng)壓力超過(guò)卸荷閥4調(diào)定壓力時(shí)，卸荷閥4打開(kāi)，使泵2卸荷，液壓泵1單獨(dú)向系統(tǒng)供油，實(shí)現(xiàn)重載慢速運(yùn)動(dòng)。第114頁(yè)4)圖38是采用限壓式變量泵的卸荷回路。該泵可按實(shí)際工況需要，調(diào)定最大供油壓力，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度緩慢，所需流量極小，因此泵雖然在高樂(lè)下工作，但由于壓力反饋?zhàn)饔?，輸山流量極小，故基本上是處于卸荷狀態(tài)。312速度控制回路工程機(jī)械一般都要求調(diào)速，而液壓系統(tǒng)能在原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下，方便地實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)調(diào)速。調(diào)速方法可分為三大類(lèi)：節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速、容積節(jié)流調(diào)速。前兩種在工程機(jī)械上

3、應(yīng)用較多。 1節(jié)流調(diào)速按節(jié)流元件安裝位置的不同，節(jié)流調(diào)速回路可分為三種：進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速、回油路節(jié)第4章 工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)踐41 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 對(duì)一臺(tái)工程機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)方式，究競(jìng)選用機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)還是液壓傳動(dòng)，要根據(jù)工程機(jī)械設(shè)備工作要求經(jīng)過(guò)充分的分析、比較來(lái)確定。有時(shí)種傳動(dòng)方式不能滿(mǎn)足設(shè)備的工作要求或者機(jī)構(gòu)兄得過(guò)于復(fù)雜，則叫·將兩種傳動(dòng)方式結(jié)合起來(lái)使用。當(dāng)決定采用液壓傳動(dòng)的方式之后，液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)才被確定下來(lái)。這時(shí)必須明確： 1)設(shè)備總體布置及工藝要求，液壓執(zhí)行元件的位置及空間尺寸的限制。 2)設(shè)備的工作循環(huán)，液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方式(移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng))及其工作

4、范圍。 3)液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度及其變化范圍。 4)液壓執(zhí)行元件的負(fù)載及變化范圍。 5)各液壓執(zhí)行元件動(dòng)作之間的順序、轉(zhuǎn)換和互鎖要求。 6)丁作性能如工作平穩(wěn)性、可靠性、轉(zhuǎn)換精度、停留時(shí)間等方面的要求。 對(duì)于液壓系統(tǒng)小工作循環(huán)較復(fù)雜的單個(gè)液壓執(zhí)行元件或相互動(dòng)作關(guān)系復(fù)雜的多個(gè)液壓執(zhí)行元件來(lái)說(shuō)，應(yīng)繪出其完整的動(dòng)作周期表，以使設(shè)汁要求一目了然，便于進(jìn)行工作。 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)是工程機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)的一部分，它與設(shè)備設(shè)計(jì)是緊密聯(lián)系的，必須同進(jìn)行。一般把設(shè)計(jì)步驟歸結(jié)為如下兒點(diǎn)： 1)明確液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求； 2)初步確定液壓系統(tǒng)的性能和參數(shù)； 3)擬定液壓系統(tǒng)方案圖： 4)計(jì)算和選擇液壓元件； 5)估算液壓系

5、統(tǒng)性能： 6)繪制液壓傳動(dòng)裝置系統(tǒng)圖： 7)設(shè)計(jì)液壓傳動(dòng)裝置。411 工況分析 工況分析指分析下程機(jī)械設(shè)備工作過(guò)程的具體情況，其內(nèi)容包括對(duì)負(fù)載、速度和功率變化規(guī)律的分析或這些參數(shù)最大值的確定。工況分析的關(guān)鍵是分析負(fù)載性質(zhì)和編制負(fù)載圖。 作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的工程液壓缸的負(fù)載由6部分組成，它們是工作阻力、摩擦阻力、慣性阻力、重力、密封阻力和背壓阻力，前4項(xiàng)為外負(fù)載，后2項(xiàng)為內(nèi)負(fù)載。 1丁作阻力斤 工作阻力是指沿液壓缸方向上的力。此阻力可正可負(fù)：凡作用方向與液壓缸(或活塞)運(yùn)動(dòng)方向相反者為正，相同者為負(fù)。工作阻力有基本上恒定不變的、有周期性變化的，需根據(jù)具體情況分析決定。占是液壓缸負(fù)載中最主要的部分。2

6、摩擦阻力f摩擦阻力是指工程機(jī)械設(shè)備工作時(shí)工作臺(tái)導(dǎo)軌處的摩擦力或被液壓缸拖動(dòng)部件與靜止第131頁(yè)慣性阻力也是可正可負(fù)的，分析時(shí)需要注意。 4重力J 垂直放置和傾斜放置的工作部件，它的重量本身也成為一種負(fù)載。向上移動(dòng)時(shí)為正負(fù)載，向下移動(dòng)時(shí)為負(fù)負(fù)載。 5密封阻力F 這是指裝有密封裝置的零件在相對(duì)移動(dòng)中產(chǎn)生的密封摩擦力，其值與密封裝置的類(lèi)型、材料、液壓缸制造質(zhì)量和油液工作壓力有關(guān)。詳細(xì)計(jì)算比較繁瑣，可將它計(jì)入液壓缸的機(jī)械效率中。 6背壓阻力F 這是液壓缸回油路上的阻力。在系統(tǒng)方案、結(jié)構(gòu)尚未確定以前它是無(wú)法計(jì)算的，只能先按經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)選取一個(gè)數(shù)值暫供分析時(shí)使用，確切數(shù)值留待后面解決。 液壓缸在動(dòng)作循環(huán)中各個(gè)

7、階段的負(fù)載確定以后，清楚地表達(dá)起動(dòng)、加速、恒速、制動(dòng)等每一階段的負(fù)載大小，可以畫(huà)山負(fù)載圖。往往橫坐標(biāo)取時(shí)間或液壓缸位移，縱坐標(biāo)取力。412 液壓元件主要參數(shù)的計(jì)算與選擇 1液壓泵的選擇計(jì)算 (1)工作壓力的確定 液壓泵的工作壓力等于系統(tǒng)的壓力損失和執(zhí)行元件工作壓力之和，即：第5章典型工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)分析51 挖掘機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)挖掘機(jī)是日前國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)施工的一種主要工程機(jī)械機(jī)型，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)70以上的土石方開(kāi)挖離不開(kāi)此類(lèi)設(shè)備，包括有各種類(lèi)型與功能的挖掘機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，單斗挖掘機(jī)不僅進(jìn)行土石方的挖掘工作，而且可通過(guò)工作裝置的更換，還可以用作起重、裝載、抓取、打樁、破碎鉆孔等多種作業(yè)。單斗液壓挖

8、掘機(jī)主要由工作裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和液壓傳動(dòng)控制系統(tǒng)四人部分組成。工作裝置包括動(dòng)臂、斗桿以及根據(jù)施工需要而可以更換的各種換裝設(shè)備，如正鏟、反鏟、破碎錘、裝載斗及抓斗等。511 EX400型液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)分析圖51是日本日立公司生產(chǎn)的EX400型全液壓挖掘機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)丁作原理圖。動(dòng)力裝置是一臺(tái)四沖程六缸水冷帶渦輪增壓器的206kW額定功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。挖掘機(jī)鏟斗容量為182mM，整機(jī)工作裝置包括動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、回轉(zhuǎn)及行走機(jī)構(gòu)等組成。囚此，整車(chē)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)U1是由各工作裝置的液壓控制系統(tǒng)所組成。整機(jī)液壓系統(tǒng)屬多泵變量系統(tǒng)。泵組22中含三臺(tái)液壓泵，前后泵為主泉，是恒功率斜軸式軸向柱塞泵

9、，主要用于向各工作裝置回路供壓力油；中間的是臺(tái)輔助性齒輪泵，主要用于向各工作袋置提供操作控制用液壓油、下面分別就各工作裝置液壓回路介紹如下 1主泵液壓調(diào)節(jié)回路由兩臺(tái)主泵供油的兩組多路換向閥出口油路端各設(shè)有一個(gè)固定節(jié)流閥P、G，它的作用是可以調(diào)節(jié)液壓泵在空載時(shí)的流量，使之流量減小。當(dāng)各換向閥處中位不工作時(shí)，由于節(jié)流閥節(jié)流作用，閥前壓力增大：此增大的壓力油反饋進(jìn)入變量泵控制調(diào)節(jié)缸內(nèi)，推動(dòng)調(diào)節(jié)缸移動(dòng)，使斜軸泵傾斜角變小，從而減少了該泵的輸出流量。只有當(dāng)多路閥內(nèi)任一換向閥工作時(shí)，節(jié)流閥前后壓差增加不大，不影響或不改變泵斜軸斜傾角，從而使泵輸出流量增加，以滿(mǎn)足挖掘機(jī)各丁況的速度要求。 2動(dòng)臂液壓回路動(dòng)臂

10、的動(dòng)作由換向閥26、46聯(lián)合供油，液動(dòng)換向閥的控制由手動(dòng)減壓閥遙控操縱閥30控制，其控制油山輔助泵(齒輪泵)供給、當(dāng)閥30向左操縱時(shí)，從輔助泵來(lái)的操縱壓力油經(jīng)單向閥32到達(dá)閥30及閥26的左端、閥46的右端，使閥26左位工作，閥46右位工作。從前泵來(lái)的液壓油經(jīng)換向閥46到達(dá)A點(diǎn)，從后泵來(lái)的壓力油經(jīng)換向閥26到達(dá)B點(diǎn)，井同流入動(dòng)臂的無(wú)桿腔，使動(dòng)臂舉升，有桿腔的油分別經(jīng)閥26、46回油箱。同理，當(dāng)閥30向右操縱時(shí)，動(dòng)臂下降。動(dòng)臂舉升設(shè)定壓力由過(guò)載閥17保證，設(shè)定壓力為32MPa；動(dòng)臂下降沒(méi)定壓力由過(guò)載閥16保證，為30MPa。 3斗桿液壓回路第146頁(yè)一平衡閥 2一二位三通液動(dòng)閥 3一二位三通電磁

11、閥 4、36一過(guò)載閥 5一斜軸液壓馬達(dá)制動(dòng)缸 6一斜軸液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)角控制缸 7一高壓主安全閥 S一低壓主安全閥 9、1l、12、26、44、45、46一三位八通液控?fù)Q向閥 lo一液壓開(kāi)關(guān)液動(dòng)閥 13、17、18、23、24、25一過(guò)載補(bǔ)油閥 14一鏟斗液壓缸 15、19、28、30、31一減壓閥式遠(yuǎn)控操縱閥 16一動(dòng)臂液壓缸 20一油溫冷卻器 21一背壓閥 22一泵組(前泵、后泵、輔助泵) 27一三位九通液控?fù)Q向閥 29一斗桿缸 32、47一單向閥 33一溢流閥 34一蓄能器35、38-11位三通液控?fù)Q向閥 37一回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá) 39一制動(dòng)液壓缸 40一斜軸式液壓行走馬達(dá) 4l一速度調(diào)節(jié)閥 42一

12、電液閥 43一液控三位十通換向閥 4s、49一梭閥第6章工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷方法61工程杉L械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障原因分析 現(xiàn)代工程機(jī)械多為行走作業(yè)式機(jī)械，為了以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在任意方向上的各種不同形式的運(yùn)動(dòng)，除了設(shè)置必要的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電氣裝置之外，普遍采用液壓傳動(dòng)，保證機(jī)械具有更好的機(jī)動(dòng)性和工作可靠性，是工程機(jī)械中不可少的·種重要傳動(dòng)手段。 面以液壓傳動(dòng)系統(tǒng)為分析對(duì)象，對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因進(jìn)行剖析。61.1 對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的要求 工程機(jī)械多在室外工作，作業(yè)環(huán)境較為惡劣，如挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、起重機(jī)、裝載機(jī)、推十機(jī)等機(jī)械設(shè)備的推、拉、舉、吊、運(yùn)等作業(yè)，經(jīng)常處于泥土砂塵

13、之中，風(fēng)霜雪雨之下，嚴(yán)寒酷暑之中，潮濕腐蝕環(huán)境之間。丁作載荷往往是多變并伴有振動(dòng)，工作速度經(jīng)常處于瞬態(tài)轉(zhuǎn)換兼有慣性沖擊。因而對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)應(yīng)有與固定式作業(yè)機(jī)械、室內(nèi)工作機(jī)械的液壓系統(tǒng)不同的要求： 1)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)應(yīng)具有良好的環(huán)境適應(yīng)性和可靠的封閉性。 2)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)經(jīng)常處在傾斜、顛簸情況下工作，因此系統(tǒng)應(yīng)具有更高的工作可靠性：對(duì)各種多變載荷和多變速度的作用，系統(tǒng)應(yīng)具有靈敏的實(shí)時(shí)應(yīng)變的能力。 3)液壓系統(tǒng)應(yīng)具有更好的機(jī)動(dòng)性，使系統(tǒng)封閉而又能做各種變動(dòng)。如元件間的柔性聯(lián)結(jié)，活動(dòng)聯(lián)結(jié)，萬(wàn)向聯(lián)結(jié)等裝置。612 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障 1)液壓系統(tǒng)表現(xiàn)無(wú)力和力不足。 如執(zhí)行機(jī)構(gòu)不足以克服

14、外界載荷，系統(tǒng)建立不起壓力，執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)動(dòng)作；需要同時(shí)聯(lián)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，不能聯(lián)動(dòng)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)這種推不動(dòng)、舉不起、拉不走的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程機(jī)械的工作效率。 2)以液壓為動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)不運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，或爬行。 如D85推土機(jī)掛檔后不起步或雖能起步但推土作業(yè)無(wú)力，東方紅75拖拉機(jī)液壓懸掛機(jī)構(gòu)不能使懸掛犁舉起，這些現(xiàn)象嚴(yán)重地影響了機(jī)械的正常上作。 3)液壓系統(tǒng)泄漏，運(yùn)動(dòng)什的相對(duì)運(yùn)動(dòng)副，管路聯(lián)結(jié)，液壓元件固定聯(lián)結(jié)等處漏汕或滲漏，造成油液對(duì)環(huán)境的污染，油液的浪費(fèi)，機(jī)械效率的降低，嚴(yán)重時(shí)還將引起系統(tǒng)工作的不穩(wěn)定和系統(tǒng)的破壞。 4)液壓系統(tǒng)溫升過(guò)高，油液變質(zhì)變稀，內(nèi)泄加劇，效率降低，元件產(chǎn)生熱變形，破壞了配合件的

15、配合精度與配合性質(zhì)，甚至造成元件的損壞。 5)液壓系統(tǒng)噪聲強(qiáng)烈，甚至產(chǎn)生嘯叫，引起系統(tǒng)劇烈振動(dòng)，不僅污染了工作環(huán)境：而且可能使系統(tǒng)工作喪失其穩(wěn)定性。 6)系統(tǒng)堵塞，元件損傷或斷裂，運(yùn)動(dòng)元件卡死或不能達(dá)到預(yù)定位置等都可能造成系第255頁(yè)統(tǒng)故障。影響工程機(jī)械的工作。613 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障原因 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)工作中之所以發(fā)生故障，主要原因在于設(shè)計(jì)、制造、使用等諸方面存在故障根源，也即所謂原始故障：其次便是在正常使用條件下自然磨損、老化、變質(zhì)而引起的故障，也即所謂自然故障。下面主要分析由于設(shè)計(jì)、創(chuàng)造、使用不當(dāng)而產(chǎn)生的故障。 1設(shè)計(jì)原因 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障，一般很少去懷疑設(shè)計(jì)問(wèn)題。其實(shí)，這

16、是一種偏見(jiàn)。由于技術(shù)、工藝等方面原因，所設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)并非盡善盡美。所以在分析故障原岡時(shí)，有必要考慮在設(shè)計(jì)上是否存在問(wèn)題。設(shè)計(jì)問(wèn)題是關(guān)系到液壓系統(tǒng)性能的根木問(wèn)題，屬先天性。如果從設(shè)計(jì)上找出故障原因，從而去糾正設(shè)計(jì)上的失誤或不足，是治本之法。比如，油液的污染會(huì)給液壓系統(tǒng)帶來(lái)一系列故障。在液壓系統(tǒng)中，極易造成油液污染的地方是油箱。不少工程機(jī)械的液壓油箱，在結(jié)構(gòu)上存在著缺陷。最常見(jiàn)的是“封閉性”設(shè)計(jì)不夠合理，如在聯(lián)接處接管處不加密封，導(dǎo)致污物滲入油箱。污染的油液進(jìn)入液壓系統(tǒng)中，加速液壓元件的磨損、銹蝕、堵塞，最后導(dǎo)致故障的形成。近幾午來(lái)國(guó)內(nèi)外在液壓油箱結(jié)構(gòu)設(shè)訓(xùn)上對(duì)如何減少或杜絕污染物進(jìn)入油箱問(wèn)題上都

17、做了不少有益的探索和實(shí)踐。如德國(guó)力士樂(lè)公司的液壓系統(tǒng)，全部采用了全封閉式油箱結(jié)構(gòu)，除只留一個(gè)與大氣相通的通氣孔之外，汕箱形成全封閉結(jié)構(gòu)，所有聯(lián)接處和接管處設(shè)有嚴(yán)格密封裝置。注油口蓋設(shè)置過(guò)濾裝置構(gòu)成通氣孔，該口使油箱內(nèi)液面與大氣相通而保證系統(tǒng)正常工作，同時(shí)又可靠地阻止外界污物的進(jìn)入。由于油箱密閉，所以泵的進(jìn)口處取消了吸汕口處的過(guò)濾裝置，所有同油進(jìn)入一個(gè)總回汕管路，在回油管口端加裝一濾油裝置， 目的是過(guò)濾掉系統(tǒng)內(nèi)由于元什磨損的殘余物及從密封處進(jìn)入系統(tǒng)的污物，以保持油箱內(nèi)油液的清潔。這樣的結(jié)構(gòu)不僅避免了外界污物對(duì)油箱內(nèi)油液的污染，而且山于吸油口去掉了過(guò)濾裝置，使吸油阻力大大減少，從而可避免空穴現(xiàn)象，

18、同時(shí)噪聲和功率損失也相應(yīng)減少。另外，懸浮在汕液中的空氣，對(duì)系統(tǒng)工作是有害的。它降低油液的體積彈性模量，使系統(tǒng)失去剛性，產(chǎn)生氣穴，增大功率損失，使系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲，元件遭受氣蝕，降低元件使用性能與壽命，對(duì)油液產(chǎn)生氧化作用，使油液失去潤(rùn)滑性以及使油溫升高等。懸浮丁油液中的氣泡，由于油液粘滯阻力的作用不易從油液中浮出液面，所以應(yīng)當(dāng)在油箱中增加濾除懸浮氣泡的結(jié)構(gòu)。在實(shí)踐，¨有的在油箱中設(shè)置一個(gè)傾角為30金屬絲網(wǎng)于吸油門(mén)附近，它可以擋阻大直徑氣泡進(jìn)入泵的吸油口，而使系統(tǒng)減少了故障隱患?？梢?jiàn)，油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理與否，直接關(guān)系到整個(gè)液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性與可靠性。 又如，工程機(jī)械中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞桿常裸露在

19、外，被大氣中污物所包圍。桿在伸出縮進(jìn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，不僅受到磨粒的磨損與大氣，腐蝕性氣體的銹蝕，而且還有可能從桿與導(dǎo)套的配合間隙十進(jìn)入污物，污染油液可加速液壓缸：組件的磨損。如在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中根據(jù)具活塞體情況加裝防護(hù)套，使其外露部分由套保護(hù)起來(lái)，則可減少或避免前述之危害。 再如，工程機(jī)械液壓系統(tǒng)多數(shù)在運(yùn)動(dòng)和振動(dòng)中工作。系統(tǒng)元件與基體的緊固、管路間的連接，在長(zhǎng)期的顛簸振動(dòng)環(huán)境中，難免會(huì)松動(dòng)而產(chǎn)牛漏油現(xiàn)象。如果設(shè)計(jì)具有自鎖裝置的管接頭和具有鎖定性能的緊固件，用于工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，則可大人提高液壓系統(tǒng)的工作可靠性，減少故障第7章 工程機(jī)械常用液壓元件的故障診斷71 液壓泵的故障診斷與排除711 齒輪泵

20、故障診斷與排除 1齒輪泵產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)與噪聲(主要以CB-B型為例) (1)因密封不嚴(yán)吸入牛氣產(chǎn)生噪聲 1)CB-B型齒輪泵的泵體與兩側(cè)端蓋為直接硬接觸密封，若接觸面平直度達(dá)不到規(guī)定要求，則泵在工作時(shí)容易吸入空氣：同樣泵的端蓋與壓蓋之間也為直接硬接觸，空氣容易侵入，若壓蓋為塑料制品，由于損壞或因溫度變化而變形，使密封不嚴(yán)而進(jìn)入空氣。 排除這種故障，對(duì)于泵體與泵蓋的平面度達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，可以在乎板上用金剛砂研磨，或在平面磨床上修磨，使平面度不超過(guò)0005mm，并要保證平面與孔的垂直度要求；泵蓋與壓蓋處的泄漏，可用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑涂敷于密封合面上，以保證密封。 2)泵軸上采用，旨架式油封密封，當(dāng)裝

21、配時(shí)卡緊唇部的彈簧脫落或者油封裝反，以及因使用造成唇部拉傷或者老化破損時(shí)，因汕封后端經(jīng)常處于負(fù)壓狀態(tài)，空氣便會(huì)進(jìn)入泵內(nèi)，一股可更換新油封予以解決。 3)油箱內(nèi)油量不夠，過(guò)濾器或吸油管未插入油面以下，液壓泵便會(huì)吸入空氣，此時(shí)應(yīng)往油箱補(bǔ)充油液至油標(biāo)線(xiàn)。 4)回油管露出油面，有時(shí)也會(huì)因系統(tǒng)內(nèi)瞬間負(fù)壓使空氣反灌進(jìn)入系統(tǒng)。所以回油管一般也應(yīng)插入油面以下。 5)液壓泵的安裝位置距油畫(huà)太高，特別是在泵轉(zhuǎn)速降低時(shí)，不能保證泵吸油腔必要的真空度造成吸油不足而吸人空氣。此時(shí)應(yīng)調(diào)整液壓泵與油面的相對(duì)高度，使其滿(mǎn)足規(guī)定的范圍。 6)吸油過(guò)濾器被污物堵塞或設(shè)計(jì)選用過(guò)濾器的容量過(guò)小，導(dǎo)致吸油阻力增大而吸入空氣，另外進(jìn)出油

22、口通徑過(guò)大都有可能帶入空氣，此時(shí)可清洗過(guò)濾器，選人容量的過(guò)濾器，并適當(dāng)減少進(jìn)出油口的通徑加以排除。 (2)因機(jī)械原因產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲 1)泵與聯(lián)軸器同軸度超出規(guī)定要求，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定要求調(diào)整聯(lián)軸器。 2)因油中污物進(jìn)入泵內(nèi)導(dǎo)致齒輪等磨損拉傷產(chǎn)生噪聲，此時(shí)應(yīng)更換油液，加大過(guò)濾，拆開(kāi)泵清洗，齒輪磨損厲害要研修或予以更換。 3)因齒輪加工質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生噪聲：如齒輪的齒形誤差和周節(jié)誤差大、兩齒輪的接觸不良、齒面粗糙度過(guò)高、公法線(xiàn)長(zhǎng)度超差、齒間隙過(guò)小、兩嚙合齒輪的接觸區(qū)小在齒寬和齒高的中間位置等。此時(shí)作為齒輪泵生產(chǎn)廠(chǎng)家，可調(diào)換合格齒輪。作為工程使用單位則可對(duì)研齒輪。 4)泵內(nèi)零件損壞或磨損產(chǎn)牛振動(dòng)與噪聲：如軸

23、承的滾針保持架破損，長(zhǎng)短軸軸頸及滾針磨損等，導(dǎo)致軸承的旋轉(zhuǎn)不暢，從而導(dǎo)致機(jī)械噪聲，此時(shí)需拆修齒輪泵，更換滾針軸承。第269頁(yè)(3)其他原因產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲 1)進(jìn)油過(guò)濾器被污物堵塞是最常見(jiàn)的噪聲大的原因之一，往往通過(guò)清洗過(guò)濾器后，噪聲可立即降下來(lái)。 2)油液的粘度過(guò)高也會(huì)產(chǎn)生噪聲，必須合理選用汕液粘度。 3)進(jìn)、出油口通徑太大，也是噪聲大的原因之一。因此，適當(dāng)減小進(jìn)出口通徑，對(duì)降低噪聲也有一定的效果。 4)齒輪泵軸向裝配間隙過(guò)小，齒形上有毛刺。此時(shí)，可研磨齒輪端而，適當(dāng)加大軸向間隙，并消除齒上的毛刺。 2齒輪泵輸出流量不足，壓力上不去 1)進(jìn)油過(guò)濾器堵塞，造成吸油阻力增大，產(chǎn)生吸空。此時(shí)需拆下過(guò)

24、濾器清洗，并分析污物產(chǎn)生的原因與種類(lèi)，防止因此產(chǎn)生吸油量不夠并H還可能出現(xiàn)的其他故障。 2)齒輪端面與前后蓋之間的滑動(dòng)接合面嚴(yán)重拉傷產(chǎn)生的內(nèi)泄漏太大，導(dǎo)致輸出流量減少。產(chǎn)生拉傷的主要原因，一是齒輪裝配前毛刺(齒形上)未能仔細(xì)清除，運(yùn)轉(zhuǎn)斤拉傷結(jié)合面：二是污物進(jìn)入泵內(nèi)楔入齒輪端面與前后蓋之間的滑動(dòng)間隙內(nèi)，拉傷配合面，導(dǎo)致高低壓腔徑向拉傷的溝槽孔隙岡而連通，流量輸山減小。此種情形很常見(jiàn)。此時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)齒輪泵，用平磨磨平前后蓋端而和齒輪端面，并消除齒形上的毛刺(不能倒角)，經(jīng)平磨后的前后蓋，端面上卸荷槽尺寸會(huì)有變化，應(yīng)適當(dāng)加深加寬。 3)油溫太高，溫升使油液粘度降低，內(nèi)泄漏增大使輸出流量減少。此時(shí)需查明

25、油溫高的原因，采取相應(yīng)措施。對(duì)中高壓齒輪泵，需檢查密封圈是否破損。 4)選用的油液粘度過(guò)高或過(guò)低，過(guò)高，吸油阻力增人；過(guò)低，內(nèi)泄漏大。均造成輸出流量減少，應(yīng)按液壓泵使用說(shuō)明書(shū)選用合適粘度的油液。 5)CB-B型齒輪泵一般為不可正反轉(zhuǎn)泵，當(dāng)泵轉(zhuǎn)向不對(duì)時(shí)，吸小上汕或流量極小，此時(shí)應(yīng)檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向。 6)拆修后，泵體裝反，造成壓油腔與吸油腔局部矩接，使流量大為減小，所以泵體不能裝反。 7)原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，造成流量減小。 8)若是新泵，泵體可能有砂眼、縮孔等鑄造缺陷。 3齒輪泵旋轉(zhuǎn)不暢或咬死 1)軸向間隙與徑向間隙小。此時(shí)需重新調(diào)整修配軸向間隙與徑向間隙。 2)泵內(nèi)有殘存或浸入污物。此時(shí)需將齒輪泵解體進(jìn)

26、行清洗，清除異物。 3)液壓泵裝配不好，齒輪泵兩銷(xiāo)孔為加工基準(zhǔn)而并非裝配基淮，當(dāng)先打入銷(xiāo)，再擰緊螺釘便轉(zhuǎn)不動(dòng)，正確的方法是一邊轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪一邊擰緊螺釘。最后再配鉆銷(xiāo)孔打入銷(xiāo)子。 4)液壓泵與原動(dòng)機(jī)聯(lián)接的聯(lián)軸器同軸度差，同軸度應(yīng)保證在01mm以?xún)?nèi)。 5)泵內(nèi)零件未退磁，所以裝配前所有零件要進(jìn)行退磁。 6)滾針套質(zhì)量不合格或滾針斷裂。需修磨滾針套，更換有缺陷的滾針。 7)丁作油輸出U堵塞。此時(shí)應(yīng)清除輸出油門(mén)異物。第8章工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障與診斷排除實(shí)例81 推i機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除811 TY220型履帶式推土機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析與排除 TY220推土機(jī)變速轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)如圖日8.1所示，變速泵、轉(zhuǎn)向泵與分動(dòng)箱聯(lián)接，兩泵共用一個(gè)磁性粗濾器，由后橋箱中吸取液壓油，供給各自的油路系統(tǒng)。 1變速箱故障 (1)故障現(xiàn)象 TY220推土機(jī)使用半年后，出現(xiàn)前進(jìn)第離合器、I檔第五離合器作業(yè)無(wú)力，變矩、變速噪聲大，油溫