救助船舶駕駛臺(tái)管理及值班

1、救助船舶駕駛臺(tái)管理及值班（二）駕駛臺(tái)值班一、開航前的準(zhǔn)備在接到開航指令后，救助船舶應(yīng)認(rèn)真做好開航前的準(zhǔn)備工作，以確保船舶的航行安全。1、航前會(huì)。船長(zhǎng)是航前準(zhǔn)備的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)主持召開航前會(huì)議，會(huì)議的主要內(nèi)容有：（1）傳達(dá)本次待命區(qū)域或航次任務(wù)。（2）督促各部門長(zhǎng)及相關(guān)人員做好航前準(zhǔn)備和檢查工作。（3）根據(jù)本航次特點(diǎn)，布置工作任務(wù)，制定安全防范措施。2、航行計(jì)劃二副根據(jù)航次要求，負(fù)責(zé)制定航行計(jì)劃，航行計(jì)劃由船長(zhǎng)修改、審核、批準(zhǔn)通過后，擬定“船舶出航報(bào)告書”報(bào)救助船隊(duì)、救助處、安監(jiān)處會(huì)簽審批通過。3、行前準(zhǔn)備大副應(yīng)認(rèn)真檢查和準(zhǔn)備船上淡水和主副食品，按照要求對(duì)甲板相關(guān)機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行航前準(zhǔn)備和檢查確

2、認(rèn)。二副應(yīng)根據(jù)船長(zhǎng)要求準(zhǔn)備好本航次的海圖資料，應(yīng)確認(rèn)船上人員的配備情況、SMS熟知情況，確認(rèn)所有的船舶證書備齊有效。應(yīng)按照要求對(duì)駕駛臺(tái)助航儀器、GMDSS等設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備和檢查確認(rèn)。三副應(yīng)按照要求對(duì)救生和消防設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備和檢查確認(rèn)。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)航行計(jì)劃和任務(wù)備足航次所需的燃油、潤(rùn)滑油等，按照要求對(duì)機(jī)艙相關(guān)機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行航前準(zhǔn)備和檢查確認(rèn)。以上責(zé)任人員應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成航前準(zhǔn)備和檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)問題立即報(bào)告船長(zhǎng)并及時(shí)整改，所有的航前檢查表應(yīng)交船長(zhǎng)最后確認(rèn)。航前檢查情況應(yīng)按要求記入甲板部航前檢查表和輪機(jī)部航前檢查表，檢查表應(yīng)在船上保存三年。二、正規(guī)瞭望（liao wang）保持正規(guī)瞭望是駕駛員值班的

3、首要職責(zé)。值班人員一旦進(jìn)入駕駛臺(tái)，必須全身心地投入工作，保持正規(guī)瞭望。瞭望時(shí)要合理使用望遠(yuǎn)鏡、雷達(dá)、VHF等工具，以視、聽、測(cè)等手段，保證船舶的正常航行。要注意多側(cè)面、多角度觀察船舶四周情況，保證船舶各個(gè)位置的安全。當(dāng)船舶航行使用自動(dòng)舵時(shí)，值班水手應(yīng)該協(xié)助值班駕駛員瞭望，緊急情況下，可以通知其他人員一起參加瞭望，保證船舶的航行安全和搜救任務(wù)的完成。值班駕駛員應(yīng)盡可能縮短在海圖室的作業(yè)時(shí)間，進(jìn)入海圖室作業(yè)前必須囑咐值班水手協(xié)助瞭望。成任務(wù)三、避碰 隨著海上船舶通航密度的不斷增加，船舶航行中對(duì)駕駛?cè)藛T的操縱、避碰能力提出了更高的要求。駕駛員要盡量熟悉船舶的操縱特點(diǎn)，按照國(guó)際海上避碰規(guī)則的要求，運(yùn)用

4、良好的船藝，盡可能避免緊迫局面的出現(xiàn)。一要正確判斷和識(shí)別碰撞危險(xiǎn)，當(dāng)來船的羅經(jīng)方位沒有明顯變化時(shí)，應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)；當(dāng)駛近較大船舶或船組時(shí)，即使羅經(jīng)方位有明顯的變化，也可能存在碰撞危險(xiǎn)。在沿海航行時(shí)，還要特別注意避讓不遵守避碰規(guī)則的小船和近岸作業(yè)的漁船。二是要正確使用雷達(dá)實(shí)施避碰。使用自動(dòng)避碰雷達(dá)時(shí)，最近報(bào)警交會(huì)距離應(yīng)設(shè)置在2到3海里。同時(shí)，要對(duì)雷達(dá)上顯示的船舶作系統(tǒng)的觀察和分析，必要時(shí)應(yīng)使用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備了解他船的運(yùn)動(dòng)要素，作為避讓行動(dòng)的參考。三要運(yùn)用良好的船藝，有效的避讓措施，早讓、寬讓他船。在條件允許時(shí)，避讓行動(dòng)的幅度和動(dòng)作要盡量做的簡(jiǎn)單、明了、果斷，以方便其他船舶覺察。避免盲目

5、地追越他船，追越他船時(shí)要保持安全的橫距，并密切注意避讓行動(dòng)的效果。四要進(jìn)行及時(shí)有效地溝通，共同實(shí)施避讓措施和行動(dòng)。駕駛員要充分利用無線電話、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等設(shè)備，及時(shí)了解他船的動(dòng)態(tài)，積極與他船溝通，協(xié)調(diào)雙方的避讓行動(dòng)。出現(xiàn)疑問或避讓困難時(shí)，值班駕駛員應(yīng)立即通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，及時(shí)解決困難。在復(fù)雜海區(qū)和特殊航段，船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)親自指揮或指導(dǎo)安全操縱。四、霧航能見度不良是指由于霧、霾（mai）、雪、暴風(fēng)雨、沙暴或其他類似原因造成的能見度受限情況。船舶在有霧或其它能見度不良的情況下航行時(shí)，極易發(fā)生各類事故，應(yīng)立即做好如下工作：1值班駕駛員立即通知機(jī)艙備車航行，船長(zhǎng)立即到駕駛臺(tái)了解霧情，督促落實(shí)好霧航

6、措施。2按照國(guó)際海上避碰規(guī)則的要求施放霧號(hào)，開啟航行燈。3停止使用自動(dòng)舵，改用手操舵，并增派瞭望人員。4充分掌握霧情資料、航區(qū)特點(diǎn)、潮流、通航密度，快速測(cè)定船位，開啟雷達(dá)等航海儀器。5檢查航行儀器、排水、水密設(shè)備，使之處于良好狀態(tài)。 6將霧航情況和可能對(duì)海上救助作業(yè)產(chǎn)生的影響詳細(xì)報(bào)告上級(jí)主管部門。航行中，應(yīng)時(shí)刻注意“保持正規(guī)瞭望，使用安全航速”，正確設(shè)定安全航速的因素有：1、能見度大小。2、通航密度。3、本船的吃水與可用水深的關(guān)系。4、本船的操縱特性，風(fēng)、浪和海流狀況。5、過往船舶的數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài)。6、通訊導(dǎo)航設(shè)備性能。7、水域適航狀況。8、其他設(shè)備狀況和人員素質(zhì)等。 船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)充分了解

7、本船雷達(dá)性能，保持雷達(dá)處于良好的工作狀態(tài)，適時(shí)變換觀測(cè)比例，在 眾多 物標(biāo) 回波 中抓住重點(diǎn)，連續(xù)觀測(cè)，正確判斷，謹(jǐn)慎避讓。 霧行中，要認(rèn)真收聽海區(qū)霧情報(bào)告和上級(jí)指揮部門的指示，充分發(fā)揮船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的功能，及時(shí)獲取過往船舶信息，同時(shí)通過收聽過往船舶的VHF通話信息，及時(shí)了解附近船舶動(dòng)態(tài)，并通過VHF定時(shí)播發(fā)本船動(dòng)態(tài)。當(dāng)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)來船回波時(shí)，應(yīng)立即播發(fā)本船的船名、呼號(hào)、航向、航速及船位，并每隔5分鐘或更短的時(shí)間重復(fù)播發(fā)。避讓時(shí)可用VHF相互溝通，協(xié)調(diào)避讓行動(dòng)。當(dāng)雷達(dá)熒光屏上出現(xiàn)二個(gè)以上回波時(shí)，應(yīng)特別注意相互識(shí)別，如不能肯定所聽到的呼叫是對(duì)本船的，可暫不應(yīng)答，但應(yīng)立即播發(fā)本船的航行信息，待識(shí)別無

8、誤時(shí)再交換信息，協(xié)商避讓措施。航行于通航分道時(shí)，應(yīng)充分利用交管中心VTS的幫助，協(xié)調(diào)好與過往船只的避讓。 如果雷達(dá)觀測(cè)到附近船舶，并經(jīng)判斷存在碰撞危險(xiǎn)或正在形成緊迫局面，應(yīng)及早采取避讓行動(dòng)。如果避讓措施包括轉(zhuǎn)向，除對(duì)被追越船外，盡可能避免對(duì)正橫前的船舶采取向左轉(zhuǎn)向，對(duì)正橫或正橫后的船舶朝著它轉(zhuǎn)向。當(dāng)聽到他船的霧號(hào)顯示在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度，必要時(shí)應(yīng)把船完全停住，直到碰撞危險(xiǎn)解除為止。霧航要盡量避開漁船較多的海區(qū)，如果一旦進(jìn)入漁船密集區(qū)，要采取更加謹(jǐn)慎的航行措施。及時(shí)采取減速、停車，甚至倒車等方式實(shí)施避讓，同時(shí)要特別注意“混”在

9、漁船中的大型船舶，及早實(shí)施避讓。在特別復(fù)雜情況下也可以選擇適當(dāng)位置拋錨停泊，以免發(fā)生碰撞事故。在能見度不良的情況下，值班駕駛員要注意車速多變情況下風(fēng)流對(duì)船舶的影響，準(zhǔn)確控制船位。在淺水區(qū)域要開啟測(cè)深儀，集中精力，確保安全航行。夜間航行時(shí)禁止艙室燈光外露，必要時(shí)應(yīng)關(guān)閉水密門窗，以免影響瞭望。在能見度不良情況下實(shí)施救助時(shí)，值班駕駛員應(yīng)制定更加詳細(xì)的遇霧措施，記入航海日志，并特別注意以下三點(diǎn)： 1當(dāng)兩船相遇有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船均為讓路船，無直航船、讓路船之分，都應(yīng)及早采取避讓行動(dòng)，早讓寬讓它船。2執(zhí)行拖帶任務(wù)時(shí)應(yīng)充分考慮船組的操縱、避讓局限性，謹(jǐn)慎駕駛。3合理把握航速，避免本船發(fā)生意外。五、復(fù)雜水域航

10、行救助船舶在島礁區(qū)、淺水區(qū)、船舶密集區(qū)、狹窄水道等復(fù)雜水域航行和執(zhí)行救助任務(wù)時(shí)，由于受環(huán)境、氣象、潮汐、通航密集程度等因素的影響，航行和救助作業(yè)的難度增大，船舶發(fā)生危險(xiǎn)的幾率增加，以下幾點(diǎn)需要著重加強(qiáng)： 1、前往復(fù)雜海區(qū)前，船長(zhǎng)應(yīng)詳細(xì)了解目的地或途徑路線的水文、環(huán)境以及氣象狀況等，制定詳細(xì)的航線計(jì)劃。2、認(rèn)真檢查主副機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)、通訊導(dǎo)航等重要設(shè)備，主機(jī)試驗(yàn)停車、換向系統(tǒng)，舵系測(cè)試手動(dòng)、自動(dòng)操舵裝置及舵機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)換等，保證各種設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)。 3、嚴(yán)格遵守“國(guó)際海上避碰規(guī)則”、“內(nèi)河避碰規(guī)則”、“分道通航規(guī)則”以及主管部門有關(guān)狹水道航行的規(guī)定。4、采用備車航行，船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)親自指揮，同

11、時(shí)增加值班瞭望人員。密切注意過往船舶、航標(biāo)異常、水深變化，掌握本船旋回、沖程等操縱性能，合理利用潮流，正確計(jì)算和預(yù)配風(fēng)流壓差，加強(qiáng)定位，準(zhǔn)確走向。5、注意使用安全航速，避讓他船時(shí)，注意“多用車讓，少用舵讓”，保證能夠在適當(dāng)?shù)木嚯x以內(nèi)把船停住，切實(shí)預(yù)防擱淺、觸礁、碰撞事故的發(fā)生。6、將錨備妥并安排專人值守，做好緊急拋錨的準(zhǔn)備。派遣了頭人員密切注意船首前方及左右兩舷的航船動(dòng)態(tài)。救助拖航時(shí)，還應(yīng)安排了尾人員值班，監(jiān)視被拖船的情況。7、VHF保持暢通，注意收聽交管中心VTS指令及船舶動(dòng)態(tài)、航行警告等通報(bào)，按規(guī)定的報(bào)告點(diǎn)及時(shí)向有關(guān)方面報(bào)告。利用雷達(dá)、AIS、VHF等設(shè)備保持與周圍船舶的聯(lián)系并協(xié)調(diào)避讓，使

12、用VHF發(fā)布航行警告。六、巡回檢查路線及檢查要點(diǎn)船舶應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際情況，制定合適的巡回檢查路線和檢查要點(diǎn)，并將檢查路線和檢查要點(diǎn)張貼于駕駛臺(tái)和集控室，嚴(yán)格執(zhí)行。船舶在航行、錨泊待命、停泊時(shí)，每班至少進(jìn)行一次巡回檢查，并將巡回檢查的結(jié)果記入航海日志和水手值班記錄簿。船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)分別對(duì)甲板部和輪機(jī)部的巡回檢查進(jìn)行監(jiān)督，值班駕駛員和值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)執(zhí)行并監(jiān)督本班人員進(jìn)行巡回檢查。 目前救助船舶甲板部巡回檢查路線及檢查要點(diǎn)一般為：1航行時(shí)的檢查路線：駕駛臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)甲板駕駛甲板生活區(qū)外部各層甲板船首船尾生活區(qū)內(nèi)部各層駕駛臺(tái)。2錨泊時(shí)的檢查路線：駕駛臺(tái)生活區(qū)外部各層甲板艏（shou三聲）甲板艉（wei三聲）

13、甲板生活區(qū)內(nèi)部各層駕駛臺(tái)。3碼頭停泊時(shí)的檢查路線：舷梯口艏甲板艉甲板生活區(qū)內(nèi)各層舷梯口。檢查要點(diǎn)主要有：號(hào)燈、號(hào)型的顯示及信號(hào)繩的系固情況，救生艇筏、水密門窗、主羅經(jīng)等的固定和包扎情況，纜繩、拖纜、被拖物狀態(tài)、煙囪、居住區(qū)的消防安全，錨鏈的受力情況和錨位、系纜、舷梯、安全網(wǎng)等的設(shè)置，以及靠泊、修理期間的上下船作業(yè)人員動(dòng)態(tài)和修理、明火作業(yè)部位。七、航行值班交接 接班駕駛員須提前1015分鐘上駕駛臺(tái)，做好接班前的準(zhǔn)備工作，接班前駕駛員應(yīng)認(rèn)真做好下列工作：1核定船位、查看海圖，了解包括航向、航速、風(fēng)流及助航儀器的使用等情況。2熟悉船舶周圍水域情況，包括航經(jīng)的物標(biāo)、航標(biāo)、水深、島嶼、障礙物等，掌握來往

14、船舶的動(dòng)態(tài)及本船采取的或?qū)⒁扇〉谋芘龃胧?。檢查航行燈及被拖物的情況是否正常。3認(rèn)真閱讀船長(zhǎng)命令簿的內(nèi)容及其它的指示并簽字。接班駕駛員必須在視覺適應(yīng)夜間環(huán)境后方可接班。交班駕駛員應(yīng)就如下情況作清楚交接：1、船長(zhǎng)的常規(guī)命令，夜航命令和其它的特別指示。2、主機(jī)運(yùn)行狀況，正常使用的轉(zhuǎn)數(shù)，有無異常報(bào)告。3、船位、航向（電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)、羅經(jīng)差）、航速、當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的氣象、風(fēng)流等情況。4、號(hào)燈、號(hào)型及駕駛臺(tái)儀器的使用情況，能見度情況及采取的措施。5、正在進(jìn)行的救助行動(dòng)和遇險(xiǎn)船舶、遇險(xiǎn)人員、獲救人員的情況，上級(jí)指揮部門對(duì)救助工作的指示等。6、周圍船舶動(dòng)態(tài)以及本船正在采取或即將采取的避讓行動(dòng)和與過往船舶、交管中

15、心等的聯(lián)系情況。7、霧航措施和執(zhí)行瞭頭人員的姓名及聯(lián)系方式。8、值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)等。 值得注意的是：如果交班駕駛員認(rèn)為接班駕駛員不適合值班時(shí)，不能交班并報(bào)告船長(zhǎng)；船舶正在轉(zhuǎn)向或?qū)嵤┍茏寱r(shí)，不得進(jìn)行交接班。接班駕駛員對(duì)交接事項(xiàng)不明或有疑問時(shí)也不能接班，交班人員等接班人員進(jìn)入正常工作后才能離開駕駛臺(tái)。水手交接班時(shí)應(yīng)清楚說明下列情況：1、磁羅經(jīng)、電羅經(jīng)航向度數(shù)。2、操舵裝置的工作狀況，正在使用的舵機(jī)機(jī)組。3、已顯示的航行燈、信號(hào)燈及其它號(hào)燈、號(hào)型、旗號(hào)狀態(tài)。4、瞭頭人員的姓名及聯(lián)系方式。5、本班巡回檢查情況以及值班駕駛員的指令等。需要注意的是：如果值班水手交接時(shí)，船舶正在轉(zhuǎn)向或進(jìn)行避讓

16、行動(dòng)，交班水手必須在操作完成后再交班。接班水手在接班前，必須巡視全船一周。八、錨泊值班船舶錨泊也是一種航行狀態(tài)，決不能放松值班要求。錨泊值班由大副、二副、三副輪值，值班駕駛員應(yīng)經(jīng)常檢查、巡視船舶，定時(shí)測(cè)定錨位并作好記錄。錨泊期間駕駛臺(tái)應(yīng)始終有人值班，24小時(shí)不間斷地保持通信暢通，應(yīng)特別注意保持與上級(jí)主管部門的通信聯(lián)絡(luò)，收集、收聽救助信息和救助指令。特別是處于航行密集區(qū)的待命船舶，做好待命期間的安全值班工作尤為重要。 錨泊前，船長(zhǎng)和駕駛員須對(duì)錨地周圍環(huán)境和氣象情況作充分的了解和分析，拋錨長(zhǎng)度要合適，錨泊中，應(yīng)保持正規(guī)的瞭望，正確顯示號(hào)燈、號(hào)型、及時(shí)開關(guān)甲板照明燈。能見度不良時(shí)，按規(guī)定施放霧號(hào)。要

17、確保主機(jī)及其它航行設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)，必要時(shí)機(jī)艙也安排航行值班，保證在接到動(dòng)車指令號(hào)及時(shí)、快速出動(dòng)。要密切關(guān)注周圍船舶的動(dòng)態(tài)，VHF電話保持在規(guī)定頻道暢通。對(duì)可能影響本船安全的船舶應(yīng)發(fā)出燈光、聲號(hào)警告，并同時(shí)用VHF協(xié)調(diào)避碰。當(dāng)周圍錨泊的船舶走錨危及本船時(shí)，除及時(shí)溝通聯(lián)系外，值班駕駛員要立即報(bào)告船長(zhǎng)，備車并采取松鏈和動(dòng)車等措施避免發(fā)生碰撞。值班駕駛員應(yīng)多種方法核準(zhǔn)錨位，判斷是否走錨，可用雷達(dá)、GPS設(shè)置走錨警戒圈，提醒值班人員注意錨位變化。值班水手要每隔一小時(shí)檢查一次全船甲板情況、錨鏈?zhǔn)芰η闆r及錨機(jī)、錨鏈摯（zhi四聲）等，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)報(bào)告值班駕駛員。特別提醒注意的是：1錨泊期間，船長(zhǎng)和駕駛

18、員應(yīng)注意收聽、收看氣象預(yù)報(bào)和警報(bào)，當(dāng)遭遇大風(fēng)浪襲擊或預(yù)計(jì)將要遭遇強(qiáng)風(fēng)前，做好抗風(fēng)準(zhǔn)備，及時(shí)請(qǐng)示局救助指揮值班室，申請(qǐng)起錨頂風(fēng)滯航。如果突遇大風(fēng)或海上實(shí)際風(fēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)報(bào)風(fēng)力時(shí)，船長(zhǎng)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)采取果斷措施，起錨頂風(fēng)滯航，并及時(shí)向值班室匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。2在強(qiáng)風(fēng)、急流或風(fēng)流不合的情況下，錨泊船舶可能產(chǎn)生較為劇烈的顛簸和橫搖，造成船首嚴(yán)重偏蕩，發(fā)生走錨、斷鏈、損壞設(shè)備等事故，船舶應(yīng)該及時(shí)操縱車、舵 抑制偏蕩，或起錨選擇相對(duì)安全的錨位重新拋錨。九、停泊值班 船舶在港內(nèi)停泊或航修期間，應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求，做好駕駛臺(tái)值班工作。駕駛員和水手實(shí)行24小時(shí)輪班制，交接班時(shí)要按照各自的職責(zé)，提前10分鐘交接清楚，交接完畢分別在航海日志和停泊值班記錄簿上記錄并簽名。船舶在錨地候潮、候泊、避風(fēng)時(shí)，視情況安排值航行班。碼頭停泊或錨地錨泊時(shí)，船長(zhǎng)、大副不能同時(shí)離船。 駕駛員值停泊班時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守港口的有關(guān)規(guī)定，檢查督促值班水手按時(shí)升降國(guó)旗、信號(hào)旗，及時(shí)開關(guān)錨燈、甲板照明燈，調(diào)整跳板、舷梯、安全網(wǎng)、系泊纜繩。船舶停泊修理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和有關(guān)的防火、防爆規(guī)定。要密切注意過往船只及泊位周圍動(dòng)態(tài)，防止危及本船安全的事故發(fā)生。如受到他船碰撞應(yīng)