柴油機(jī)燃料供給系2

1、柴油機(jī)燃料供給系 2.txt35 溫馨是大自然的一抹色彩，獨(dú)具慧眼的匠師才能把它表現(xiàn)得盡善 盡美；溫馨是樂(lè)譜上的一個(gè)跳動(dòng)音符，感情細(xì)膩的歌唱者才能把它表達(dá)得至真至純無(wú)標(biāo)題文 檔第八章 柴油機(jī)燃料供給系一. 選擇題：答案： 1.a 2.b 3.d 4.c 5d 6.c 7.a 8.b 9.b 10.d 11.d 12.c二. 判斷題：答案： 1.F 2.T 3.F 4.T 5.T 6.F 7.F 8.T 9.T 10.F 11.F 12.T 13.F 14.T15.T 16.F 17.T 18.F 19.T 20.F 21.T 22.T 23.T 24.F 25.T 26.F 27.T 28.

2、T29.T 30.F 31.T 32.F 33.T 34.F 35.T 36.T 37.T 38.T 39.F 40.T三. 問(wèn)答題：8-1 柴油機(jī)燃料供給系的功用是什么？ 答：柴油機(jī)燃料供給系的 功用是：不斷供給發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)濾清的清潔燃料和空氣，根據(jù)柴油機(jī)不同工況的 要求，將一定量的柴油以一定壓力和噴油質(zhì)量定時(shí)噴入燃燒室， 使其與空氣迅速混合并燃燒， 作功后將燃燒廢氣排出氣缸。8-2 柴油機(jī)燃料供給系主要有幾部分組成？各部分的功用是什么？ 答：柴油機(jī)燃料供給系主要由燃油供給裝置、 空氣供給裝置、 混合氣形成裝 置和廢氣排出裝置四部分組成。燃料供給裝置的主要功用是完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，

3、并以一定 壓力和噴油質(zhì)量，定時(shí)、定量地將燃料噴入燃燒室。空氣供給裝置的主要功用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)清潔的空氣； 柴油機(jī)混合氣形成裝置就是燃燒室的主要功用是使燃油與空氣混合形成混 合氣。廢氣排出裝置的主要功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)完成作功后排出氣缸內(nèi)的燃燒廢氣。8-3 柴油機(jī)燃料供給系是怎樣工作的？ 答： 柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵將柴油從油箱內(nèi)吸出，并以較低的壓力輸送給柴油濾清 器，清潔的柴油經(jīng)低壓油管進(jìn)入噴油泵；噴油泵將柴油壓力提高后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小， 將一定量的高壓柴油經(jīng)高壓油管輸送給噴油器，由噴油器將柴油噴入燃燒室。輸油泵的供油量遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的油量，多余的柴油經(jīng)噴油泵回油管流 回油箱。噴油器間隙泄漏的少量

4、柴油經(jīng)噴油器回油管流回油箱。8-4 柴油機(jī)工作時(shí)為什么直接將柴油噴入氣缸？ 答： 因?yàn)椴裼偷恼扯却?、蒸發(fā)性差，所以柴油機(jī)必需采用高壓的方法，在接近壓縮 上止點(diǎn)時(shí)將柴油直接噴入燃燒室中，以幫助混合氣形成，混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。8-5 柴油機(jī)為什么沒(méi)有點(diǎn)火裝置？ 答：由于柴油自燃溫度低，而點(diǎn)燃溫度高，所以柴油機(jī)采用壓縮自燃的著火方 式，而不需點(diǎn)火裝置。8-6 柴油機(jī)混合氣形成有何特點(diǎn)？ 答：柴油機(jī)工作中，在接近壓縮終了時(shí)，才由噴油器將柴油噴入燃燒室，所以 柴油機(jī)混合氣的形成時(shí)間短、空間小，對(duì)混合氣形成極為不利。8-7 柴油機(jī)混合氣形成主要有幾種方式？ 答：為保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能形成良好的混合氣

5、，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的混合氣形 成方式主要有空間霧化式和油膜蒸發(fā)式兩種。8-8 柴油機(jī)燃燒室有幾種類型？各有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？ 答：柴油機(jī)燃燒室形狀很多，通?？煞譃榻y(tǒng)一式和分隔式兩大類。 統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂與氣缸蓋底面組成，幾乎全部燃燒室容積都集 中在活塞頂?shù)陌枷虏糠?，常?jiàn)的統(tǒng)一式燃燒室有3形、球形、U形等。分隔式燃燒室由燃燒室和副燃燒室兩部分組成，主燃燒室位于活塞頂與 氣缸蓋底面之間，副燃燒室位于氣缸蓋中，主、副燃燒室之間由一個(gè)或幾個(gè)孔道相連，常見(jiàn) 的分隔式燃燒室有渦流室式和預(yù)燃室式兩種。8-9噴油器的功用是什么？噴油器有幾種類型？答：噴油器的功用是將燃油霧化并合理分布到燃燒室內(nèi)，以便與空氣混合

6、形成 混合氣。車用柴油機(jī)上裝用的噴油器均為“閉式”噴油器，常用的閉式噴油器又可分為孔式 和軸針式兩種。8-10對(duì)柴油機(jī)噴油器有哪些要求？答：根據(jù)柴油機(jī)混合氣形成與燃燒的要求，噴油器應(yīng)有一定的噴射壓力和射程 （即噴射距離）以及合適噴射錐角。此外噴油器停止供油時(shí)應(yīng)干脆，不應(yīng)有滴漏現(xiàn)象。8-11 噴油器主要由哪些零件組成？哪些是精密偶件？ 答：噴油器主要有針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油體等零件 組成。針閥與針閥體是噴油器的精密偶件。8-12軸針式噴油器與孔式噴油器在結(jié)構(gòu)上有何不同？答：軸針式噴油器與孔式噴油器除針閥和針閥體結(jié)構(gòu)略有不同外，其它結(jié)構(gòu)及 工作原理完全相同。孔式噴油器的針閥下

7、端不伸出針閥體，軸針式噴油器的針閥下端較長(zhǎng)， 延伸出一伸入針閥體下端孔的軸針。8-13噴油器的噴油壓力是怎樣控制的？答：柴油機(jī)噴油器的噴油壓力由調(diào)壓彈簧控制，噴油壓力隨調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力 增減而增減。調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力可通過(guò)調(diào)壓螺釘來(lái)調(diào)整。8-14噴油泵的功用是什么？主要有幾部分組成？答：噴油泵的功用是接受輸油泵輸送來(lái)的低壓柴油，對(duì)柴油進(jìn)行加壓后， 按柴油機(jī)不同工況的要求，定時(shí)、定量地將高壓柴油輸送給噴油器。柱塞式噴油泵主要由柱塞分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵體四部分組 成。8-15柱塞分泵的供油量與什么有關(guān)？答：柱塞分泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程，即從出油閥開(kāi)啟到柱塞 上的斜槽與柱塞套

8、筒上的進(jìn)油孔接通時(shí)柱塞向上移動(dòng)的距離。使柱塞在套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，即可改 變斜槽與套筒上油孔的相對(duì)位置，從而改變柱塞的有效行程。8-16出油閥上的減壓環(huán)帶有何作用？答：減壓環(huán)帶具有防止噴油器噴前滴油、保持高壓油管內(nèi)有一定殘余壓力和使 噴油器停油干脆三方面的功用。8-17柱塞分泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是什么？驅(qū)動(dòng)分泵的滾輪體有幾種類型？答：分泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是驅(qū)動(dòng)柱塞在柱塞套筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使噴油泵完成供 油過(guò)程。分泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括噴油泵凸輪軸和滾輪體，滾輪體主要有調(diào)整墊塊式和調(diào)整螺 釘式兩種類型。8-18油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功用是什么？有幾種類型？答：油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功用是執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器的指令，改變柱塞與柱塞套筒

9、 的相對(duì)位置，從而改變噴油泵的供油量，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求。柱塞式噴油泵常用的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要由撥叉式和齒條式兩種。此外，在國(guó)產(chǎn) P 型噴油泵上還采用了球銷角板式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。8-19 柴油機(jī)上為什么裝用調(diào)速器？答：從理論上講， 柴油機(jī)工作時(shí)， 油門(mén)開(kāi)度不變， 則每循環(huán)的供油量應(yīng)該不變。但實(shí)際工作中，由于噴油泵進(jìn)、回油孔的節(jié)流作用隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增加，噴油泵柱塞偶 件的泄漏量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而減少，使噴油泵的供油正時(shí)和供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變 化，這使柴油機(jī)的工作穩(wěn)定性很差。轉(zhuǎn)速較高時(shí)，由于供油提前和供油量增多，柴油機(jī)容易 產(chǎn)生“超速” （俗稱飛車） ；轉(zhuǎn)速較低時(shí)，而由于供油推遲和供

10、油量減少，柴油機(jī)容易熄火。 因此，柴油機(jī)一般都裝有調(diào)速器。8-20 調(diào)速器的功用是什么？什么是兩極式和全程式調(diào)速器？ 答：調(diào)速器的功用是：在柴油機(jī)工作時(shí)，根據(jù)負(fù)荷大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵供油 量，以穩(wěn)定和限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，使柴油機(jī)在不同工況下均能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。兩極調(diào)速器只能起到 穩(wěn)定低速（怠速）和限制高速的作用，而在中等轉(zhuǎn)速時(shí)不起作用。全速調(diào)速器在各種轉(zhuǎn)速下 均起調(diào)速作用。8-21 機(jī)械離心式調(diào)速器主要由幾部分組成？簡(jiǎn)單說(shuō)明它是怎樣工作的？ 答：機(jī)械離心式調(diào)速器主要由感應(yīng)元件 （離心件和調(diào)速器彈簧） 及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) （傳 動(dòng)桿件）兩大部分組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 由離心件感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化， 離心件產(chǎn)生的離

11、心力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增減而增減，離心力和調(diào)速器彈簧的彈力 均通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)起作用。調(diào)速器起作用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，離心件 產(chǎn)生的離心力增大，則克服調(diào)速器彈簧的彈力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)向減 油方向移動(dòng)；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，離心件產(chǎn)生的離心力減小，則在調(diào)速器彈簧的彈力作 用下，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)向加油方向移動(dòng)；離心件產(chǎn)生的離心力與調(diào)速 器彈簧的彈力平衡時(shí)，調(diào)速器不對(duì)供油量進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速取決于調(diào)速器彈簧的剛度和預(yù)緊力。調(diào)速器彈簧有兩 個(gè)剛度和預(yù)緊力，就能控制兩個(gè)轉(zhuǎn)速， 這就是兩極式調(diào)速器。調(diào)速器彈簧的剛度和預(yù)緊力如果由駕駛員任意選定，則

12、能控制任意轉(zhuǎn)速，即為 全程式調(diào)速器。8-22 聯(lián)軸器的功用是什么？常用的聯(lián)軸器是什么類型？答：聯(lián)軸器是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸之間的重要連接裝置，在靜態(tài)時(shí)，通過(guò)聯(lián) 軸器可改變噴油泵凸輪軸相對(duì)曲軸的角位置，從而調(diào)節(jié)噴油泵（包括所有分泵）的供油提前 角。噴油泵所用的聯(lián)軸器通常為撓性片式聯(lián)軸器。8-23 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器安裝在什么位置？有何功用？答： 常用的供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置為機(jī)械離心式， 安裝在聯(lián)軸器與噴油泵之 間。其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵供油提前角。8-24 輸油泵有何功用？安裝在什么位置？怎樣驅(qū)動(dòng)？答： 輸油泵的功用是克服油路中的各種阻力，將柴油從油箱內(nèi)吸出并將足夠量

13、和一 定壓力的柴油輸送給噴油泵。 輸油泵安裝在噴油泵殼體上， 用噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。8-25 活塞式輸油泵是怎樣工作的？答： 噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪軸上的偏心輪通過(guò)滾輪、滾輪架和推桿驅(qū)動(dòng)輸油泵 活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞下方泵腔的容積減小，油壓升高，進(jìn)油閥被關(guān)閉，出油閥被壓開(kāi)，柴油由活塞下方泵腔通過(guò)出油閥流向活塞上方泵腔。當(dāng)噴油泵凸輪軸上的偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)后，在活塞彈簧的作用下，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，活塞上方泵腔內(nèi)的油壓升高，出油閥關(guān)閉，活塞上方泵腔內(nèi)的柴油經(jīng)出油管輸出；同時(shí)，由于活塞下方泵腔內(nèi)的容積增大，形成一定的真空度，將 進(jìn)油閥吸開(kāi)，油箱內(nèi)的柴油經(jīng)進(jìn)油管和進(jìn)油閥被吸入活塞下方泵腔。8-26 活塞

14、式輸油泵是怎樣實(shí)現(xiàn)輸油量自動(dòng)調(diào)節(jié)的？答： 活塞式輸油泵的輸油量取決于活塞的行程， 當(dāng)活塞行程等于偏心輪的偏心 距時(shí)，輸油量最大，一般為發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷時(shí)最大耗油量的 34倍。當(dāng)輸油泵的輸油量大于噴油泵需要的油量時(shí)，輸油泵活塞上方泵腔內(nèi)的油壓會(huì)升高，此壓力與活塞彈簧的彈力平衡時(shí)，使活塞不能繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)達(dá)到最高位置，活塞與推桿之間產(chǎn)生空行程，活塞的有效行程減小，輸油泵輸油量也減少。反之，噴油泵需要油量增加時(shí)，輸油泵活塞上方泵腔內(nèi)的油壓降低，彈簧推動(dòng)活塞向上移動(dòng)的行程增大，輸油泵 輸油量增加，這樣實(shí)現(xiàn)了輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)。8-27 手油泵有何功用？答： 手油泵的功用是柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停止工作或低壓油路中有空氣

15、時(shí)， 可用手油 泵輸油和排出空氣。8-28 柴油濾清器有何功用？一般安裝在什么位置？答：柴油濾清器的功用是濾除柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟，以減小噴油泵和噴油器 各精密偶件的磨損。柴油濾清器通常安裝在噴油泵附近，串聯(lián)在輸油泵和噴油泵之間。8-29 PT 燃油系統(tǒng)主要組成有哪些？是怎樣控制循環(huán)噴油量的？答： PT 燃油系統(tǒng)主要由燃油箱、柴油濾清器、 PT 燃油泵、噴油器等組成。在 PT燃油系統(tǒng)中， 通過(guò)對(duì)噴油器的計(jì)量時(shí)間和供油壓力的控制， 來(lái)控制循環(huán)噴油量。8-30 在 PT 燃油系統(tǒng)中，供給噴油器的燃油壓力是有誰(shuí)來(lái)控制的？答：供給 PT 噴油器的燃油壓力就是 PT 燃油泵的供油壓力，供油壓力取決于PT燃油泵中的節(jié)流閥（轉(zhuǎn)閥式油門(mén)）的開(kāi)度和調(diào)速器的出油壓力。當(dāng)節(jié)流閥開(kāi)度 一定時(shí)，由于調(diào)速器的作用，供油壓力隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。當(dāng)改變節(jié)流閥開(kāi)度時(shí)， 則可改變PT 燃油泵的供油壓力， 節(jié)流閥開(kāi)度增大， 供油壓力增高， 循環(huán)供油量增加； 反 之節(jié)流閥開(kāi)度