盾構(gòu)同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案

1、中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司深圳市城市軌道交通9號(hào)線工程9104-3標(biāo)段同步注漿及二次補(bǔ)漿施工方案編制人：審核人：審批人：中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司深圳市城市軌道交通 9 號(hào)線工程 9104-3 標(biāo)段2014年 04 月目錄第一章 編制說明 . 錯(cuò)誤! 未指定書簽1.1 編制依據(jù) 錯(cuò)誤 ! 未指定書簽1.2 編制原則 錯(cuò)誤! 未指定書簽1.3 章、節(jié)及圖、表編目說明 錯(cuò)誤! 未指定書簽第二章 工程概況 . 錯(cuò)誤! 未指定書簽2.1 工程簡介 錯(cuò)誤! 未指定書簽2.2 區(qū)間地質(zhì)概況 錯(cuò)誤! 未指定書簽2.3 區(qū)間水文地質(zhì)概況 錯(cuò)誤! 未指定書簽第三章 同步注漿 . 錯(cuò)誤! 未指定書簽3.1 同步注漿的

2、方式與定義 錯(cuò)誤 ! 未指定書簽3.2 盾構(gòu)同步注漿 錯(cuò)誤 ! 未指定書簽3.3 上軟下硬地層同步注漿 . 錯(cuò)誤! 未指定書簽第四章 二次補(bǔ)漿 . 錯(cuò)誤! 未指定書簽4.1 二次補(bǔ)漿目的 錯(cuò)誤! 未指定書簽4.2 防水、堵漏提高隧道抗?jié)B能力 錯(cuò)誤 ! 未指定書簽4.3 二次補(bǔ)漿的注漿方式及漿液配比 錯(cuò)誤! 未指定書簽4.3 注漿壓力及注漿量 錯(cuò)誤! 未指定書簽4.4 施工設(shè)備 錯(cuò)誤 ! 未指定書簽第五章 應(yīng)急預(yù)案 . 錯(cuò)誤! 未指定書簽5.1 建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任分工 錯(cuò)誤! 未指定書簽5.2 應(yīng)急物資 錯(cuò)誤! 未指定書簽5.3 突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 錯(cuò)誤! 未指定書簽第六章 質(zhì)量控制 .

3、錯(cuò)誤! 未指定書簽6.1 工程質(zhì)量保證制度 錯(cuò)誤! 未指定書簽6.2 工程質(zhì)量措施 錯(cuò)誤! 未指定書簽第七章 安全措施及文明施工 . 錯(cuò)誤! 未指定書簽7.1 安全措施 錯(cuò)誤! 未指定書簽7.2 文明施工 錯(cuò)誤! 未指定書簽第一章編制說明1.1編制依據(jù)序號(hào)一、設(shè)計(jì)圖紙1深圳市地鐵9號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)（修編稿） 第八篇 區(qū)間 園嶺站-紅嶺站區(qū)間（第五冊(cè)）2深圳市地鐵9號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)（修編稿） 第八篇 區(qū)間 紅嶺站-大劇院站區(qū)間（全一冊(cè)）3深圳市地鐵9號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)（修編稿） 第八篇 區(qū)間 大劇院站-鹿丹村站區(qū)間（全一冊(cè)）二、施工合同1深圳市城市軌道交通 9號(hào)線項(xiàng)目合同三、施工規(guī)范及參照規(guī)范1城

4、市軌道交通工程測量規(guī)范（0308-2008）2地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范50208-20113建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范50011-20104建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)146-20045鐵路隧道施工規(guī)范（10204-2002）6鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1-2002）7盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范（50446-2008）8建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)146-20049深圳市地鐵 9號(hào)線工程勘察設(shè)計(jì)總承包合同10深圳市地鐵9號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求11深圳市地鐵9號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容12深圳市地鐵9號(hào)線工程機(jī)電系統(tǒng)對(duì)土建的要求14初步設(shè)計(jì)文件編制和電子文件統(tǒng)一規(guī)定（正式稿）（2010.04）15地下

5、鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范50299-1999（ 2003年版）16深圳市城市軌道交通 9號(hào)線工程初步設(shè)計(jì) 預(yù)評(píng)審會(huì)專家組評(píng)審意見 （2011年12月）四、質(zhì)量保證手冊(cè)、程序文件及項(xiàng)目管理手冊(cè)1中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè)2中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理手冊(cè)及相關(guān)程序文件3中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目管理手冊(cè)五、其他依據(jù)1已審批的施工用地，臨時(shí)供水、供電等條件及施工現(xiàn)場的具體情況2現(xiàn)場踏勘及調(diào)查所取得的第一手資料3我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平，施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力以及在施工中已經(jīng)積累的寶 貴經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)4國家現(xiàn)行的其他有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及深圳市現(xiàn)行的有關(guān)

6、文件、規(guī)定5我公司投入本工程的技術(shù)力量、管理機(jī)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、財(cái)務(wù)實(shí)力業(yè)主、總體組及其它相關(guān)部門提供的基礎(chǔ)資料。6相關(guān)的人、材、機(jī)定額1.2編制原則1）嚴(yán)格執(zhí)行國家和深圳市有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策、規(guī)定和要求；2）遵守、執(zhí)行合同各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標(biāo)；3）在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施 工組織設(shè)計(jì)具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。1.3章、節(jié)及圖、表編目說明本施工組織設(shè)計(jì)分章、節(jié)編制，連續(xù)編號(hào)，即以章、節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)。圖表按章分別編號(hào)：表的編號(hào)形式為：表，表示該表所在章、

7、節(jié)， z表示該表在該 章節(jié)的圖號(hào)順序，如表3.3-1表示第三章第三節(jié)中第1張表；圖的編號(hào)形式為：圖，含 義與表相同。第二章 工程概況2.1 工程簡介中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司深圳市軌道交通 9號(hào)線工程 9104-3 標(biāo)段園嶺 -鹿丹村站共有3個(gè)區(qū)間，分別是園嶺站紅嶺站區(qū)間、紅嶺站大劇院站區(qū)間和大劇院站鹿丹村站區(qū)間。1、園嶺站紅嶺站區(qū)間區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右 20+389.300(左 20+389.300) ， 設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右 21+081.600(左21+081.600)。區(qū)間右線累計(jì)全長 697.493m (長鏈5.193m),左線累計(jì) 全長698.140m (長鏈5.840m),于20+62

8、5.970處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間從園嶺站南端出發(fā)后，左右線均以1500m半徑的曲線由紅嶺中路東側(cè)路側(cè)轉(zhuǎn)向 紅嶺中路路中，之后區(qū)間一直沿紅嶺中路路中南行，直至止于紅嶺站北端。兩站之間的 線路為單坡形式，最大坡度-28.289 %°。隧道頂板覆土厚度為1018m2、紅嶺站大劇院站區(qū)間區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右 21+264.600 (左 21+239.600)， 設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右 22+017.200 (左21+017.200)。區(qū)間右線累計(jì)全長 752.492m (短鏈0.108m),左線累計(jì) 全長777.543m (短鏈0.057m),于21+500.000處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間從紅嶺站出站后

9、， 沿紅嶺中路南行，區(qū)間左線局部下穿大劇院一層地下停車場， 在深南中路路口穿越紅嶺人行地道， 上跨既有地鐵一號(hào)線科大區(qū)間、 地鐵二號(hào)線燕大區(qū) 間后，至V達(dá)大劇院站。最小曲線半徑為R1000m區(qū)間線路縱斷面為單坡形式，最大坡度為 10.971 %，隧道覆土 719m。3、大劇院站鹿丹村站區(qū)間區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右 22+126.817 (左 22+126.844)， 設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右 22+610.000 (左22+610.000)。區(qū)間右線累計(jì)全長 484.983m,左線累計(jì)全長 459.538m (短鏈25.418m)。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道內(nèi)徑為5400。區(qū)間從大劇院站出站后，在金華街路口

10、以350n半徑轉(zhuǎn)入深圳城建開發(fā)集團(tuán)和濱苑小 區(qū)，下穿14棟多層建筑， 轉(zhuǎn)入濱河大道后至達(dá)鹿丹村站。 區(qū)間線路最小曲線半徑為 350m， 總體場地條件較差，線路縱斷面為單坡形式，最大坡度為28%，隧道頂覆土 822 m。2.2 區(qū)間地質(zhì)概況1園嶺站紅嶺站區(qū)間本區(qū)間地形起伏較小，地貌屬臺(tái)地，地面高程 8.9m17.4m。兩側(cè)建筑物密集，下 穿紅嶺中路，地面交通繁忙。本區(qū)間隧道穿越的地層主要為硬塑狀礫（砂）質(zhì)粘土、全風(fēng)化花崗片巖、強(qiáng)風(fēng)化花 崗巖、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖。右線隧道在 20+881.420+981.4 處遇上軟下硬地 層，下方基巖為12-4微風(fēng)化花崗巖（全斷面穿越硬巖約13m）,單軸

11、抗壓強(qiáng)度達(dá)到100 以上，上方為 12-1、 12-2全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。左線區(qū)間隧道在 20+881.420+981.4 處遇上軟下硬地層，下方基巖為12-4微風(fēng)化花崗巖（89*3.7m），單軸抗壓強(qiáng)度達(dá)到 100以上，上方為 12-1、 12-2全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。2、紅嶺站大劇院站區(qū)間本區(qū)間所處地形為沖積濱海積平原， 區(qū)內(nèi)地勢平坦， 地面高程一般在 2.1-10.0m 之 間?；诪榛◢弾r，上部發(fā)育沖積一海積砂，地面被建筑物，道路覆蓋，原始地貌不復(fù) 存在或變得極為模糊。本區(qū)間隧道穿越的地層主要為硬塑狀礫（砂）質(zhì)粘土、全風(fēng)化花崗片巖、強(qiáng)風(fēng)化花 崗巖，區(qū)間左線在 21+225.705 處遇上軟下

12、硬地層，上方為全風(fēng)化花崗巖，下方基巖為 中風(fēng)化花崗巖、上軟下硬地層長度 54.7m3、大劇院鹿丹村站區(qū)間區(qū)間所處地形為河谷沖積平原，地面高程一般在 5.010.0m 之間，下伏基巖為侏羅 系巖石，上部發(fā)育為沖積粘土，圓、卵石等地面被道路覆蓋，原始地貌不復(fù)存在或變的 極為模糊。區(qū)間穿越隧道地層主要為硬塑狀礫 （砂）質(zhì)粘性土、全風(fēng)化崗巖片、 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、 中、微風(fēng)化花崗巖，在里程 22+239.341 處存在地質(zhì)斷裂帶： 隧道在 22+342.902處有基 巖侵入，基巖段全長約222.5m全斷面基巖段長75.7m2.3 區(qū)間水文地質(zhì)概況1、園嶺站紅嶺站區(qū)間 本區(qū)間原始地貌為臺(tái)地，其地勢平坦。本場

13、地揭露第四系地層為人工填土層，沖洪 積層及殘積層， 基巖為燕山期花崗巖。 地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來源等因素控制?？辈炱陂g揭露地下水穩(wěn)定水位埋深3.604.90m,標(biāo)高10.3814.06m。地下水位的變化與地下水的賦存、 補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切， 每年二月起隨降雨量增加， 水位開始逐漸上升,到六月至九月處于高水位時(shí)期（豐水期）,九月以后隨著降雨量減 少,水位緩慢下降,到十二月至次年二月處于低水位期（枯水期）。2、紅嶺站大劇院站區(qū)間本區(qū)間原始地貌為臺(tái)地及其間溝谷區(qū), 其地勢平坦, 本場地揭露第四系地層為人工 填土層,沖洪積層及殘巖層,基巖為燕山期花崗巖。地下水位的變化地形和地貌和地下

14、水補(bǔ)給來源等因素控制?？辈炱陂g揭露地下水穩(wěn)定水埋深 1.90-6.30m 標(biāo)高 -0.25-3.98m 。3、大劇院鹿丹村站區(qū)間 地貌屬于河谷沖積平原,現(xiàn)地勢平坦。本場地揭露第四系地層為人工填土層,沖洪積層及殘積層, 基巖為花崗巖。 地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來源等因素控 制。勘察期間揭露地下水穩(wěn)定水位埋深 1.50-4.50m 標(biāo)高 0.47-3.26m ,平均標(biāo)高 1.74m第三章同步注漿3.1同步注漿的方式與定義同步注漿是通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的注漿管，在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾空隙形成的同 時(shí)進(jìn)行。漿液在盾尾空隙形成的瞬間及時(shí)起到充填作用，從而使周圍巖體獲得及時(shí)的支撐，可有效地防止巖

15、體的坍陷，控制地表的沉降。在地層穩(wěn)定性差，采用模式掘進(jìn)時(shí)， 同步注漿的重要意義更為明顯。3.2盾構(gòu)同步注漿當(dāng)管片脫離盾尾后，在土體與管片之間會(huì)形成環(huán)形空隙。同步注漿的目的是為了盡 快填充環(huán)形間隙使管片盡早與地層共同作用，防止地面變形過大而危及周圍環(huán)境安全， 同時(shí)作為管片外防水和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)層。（1）注漿材料及配比設(shè)計(jì)1）注漿材料采用水泥砂漿作為同步注漿材料，該漿材具有結(jié)石率高、結(jié)石體強(qiáng)度高、耐久性 好和能防止地下水浸析的特點(diǎn)。水泥采用 42.5抗硫酸鹽水泥，以提高注漿結(jié)石體的耐 腐蝕性，使管片處在耐腐蝕注漿結(jié)石體的包裹內(nèi)，減弱地下水對(duì)管片混凝土的腐蝕。2）漿液配比及主要物理力學(xué)指標(biāo)根據(jù)盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)

16、，同步注漿擬采用表 3.2-1所示的配比。在施工中，根據(jù)地層條 件、地下水情況及周邊條件等，通過現(xiàn)場試驗(yàn)優(yōu)化確定。同步注漿漿液的主要物理力學(xué) 性能應(yīng)滿足下列指標(biāo)：表3.2-1同步注漿材料配比和性能指標(biāo)表水泥（）粉煤灰（）膨潤土（）砂（）水（）外加劑8060600800460550按需要根據(jù)試驗(yàn)加入A.膠凝時(shí)間：一般為310h，根據(jù)地層條件和掘進(jìn)速度，通過現(xiàn)場試驗(yàn)加入促凝 劑及變更配比來調(diào)整膠凝時(shí)間。對(duì)于強(qiáng)透水地層和需要注漿提供較高的早期強(qiáng)度的地 段，可通過現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)一步調(diào)整配比和加入早強(qiáng)劑，進(jìn)一步縮短膠凝時(shí)間。B. 固結(jié)體強(qiáng)度：一天不小于 0.2，28天不小于2.5C

17、. 漿液結(jié)石率：95%即固結(jié)收縮率5%D. 漿液穩(wěn)定性：傾析率（靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比）小于 5%（ 2）同步注漿主要技術(shù)參數(shù)1）注漿壓力注漿壓力略大于該地層位置的靜止水土壓力，同時(shí)避免漿液進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)的土倉中。 最初的注漿壓力是根據(jù)理論靜止水土壓力確定的，在實(shí)際掘進(jìn)中將不斷優(yōu)化。如果 注漿壓力過大，會(huì)導(dǎo)致地面隆起和管片變形，還易漏漿。如果注漿壓力過小，則漿液填 充速度趕不上空隙形成速度，又會(huì)引起地面沉陷。一般而言，注漿壓力取1.11.2倍的靜止水土壓力，最大不超過 3.04.0。由于從盾尾圓周上多點(diǎn)同時(shí)注漿 ，考慮到水土壓力的差別和防止管片大幅度下沉和 浮起的需要，各點(diǎn)的注漿壓力將不

18、盡相同，并保持合適的壓差，以達(dá)到最佳效果。在最 初的壓力設(shè)定時(shí)，下部每孔的壓力比上部每孔的壓力略大 0.51.0。2）注漿量 根據(jù)刀盤開挖直徑和管片外徑，可以按下式計(jì)算出一環(huán)管片的注漿量。22n /4 X KX LX（ D2 ）式中：V一環(huán)注漿量（m3）L 環(huán)寬（ m）D1 開挖直徑（ m）D2 管片外徑（ m）K 擴(kuò)大系數(shù)取 1.5 2代入相關(guān)數(shù)據(jù)，可得 ：n /4 X （1.5 2） X 1.5 X（ 39.4-36 ）=6.08.0m3/ 環(huán)根據(jù)上面經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算每環(huán)（1.5m）注漿量6.08.0m3。3）注漿時(shí)間和掘進(jìn)速度 在不同的地層中需根據(jù)不同凝結(jié)時(shí)間的漿液及掘進(jìn)速度來具體控制注漿時(shí)

19、間的長短。做到“掘進(jìn)、注漿同步，不注漿、不掘進(jìn)”，通過控制同步注漿壓力和注漿量雙重 標(biāo)準(zhǔn)來確定注漿時(shí)間。注漿量和注漿壓力達(dá)到設(shè)定值后才停止注漿，否則仍需補(bǔ)漿。 同步注漿速度與掘進(jìn)速度匹配 ，按盾構(gòu)完成一環(huán)掘進(jìn)的時(shí)間內(nèi)完成當(dāng)環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度4）注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)及注漿效果檢查采用注漿壓力和注漿量雙指標(biāo)控制標(biāo)準(zhǔn)，即當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定值，注漿量達(dá)到設(shè) 計(jì)值的85%以上時(shí)，即可認(rèn)為達(dá)到了質(zhì)量要求。注漿效果檢查主要采用分析法，即根據(jù)壓力一注漿量 -時(shí)間曲線，結(jié)合管片、地表 及周圍建筑物量測結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。必要時(shí)，對(duì)拱頂部分可采用超聲波探測法通過頻譜分析進(jìn)行檢查，對(duì)未滿足要求的 部位，進(jìn)行補(bǔ)充注漿

20、。（3）同步注漿方法、工藝壁后注漿裝置由注漿泵、清洗泵、儲(chǔ)漿槽、管路、閥件，繼續(xù)注漿。盾尾密封采用三道鋼絲刷加注盾尾油脂密封，確保周邊地基的土砂和地下水、襯背注漿材料、開挖面的水和泥土不會(huì)從外殼內(nèi)表面和管片外周部之間空隙流入盾構(gòu)機(jī)內(nèi) 部，確保壁后注漿的順利進(jìn)行。圖3.2-2同步注漿示意圖注漿量和注漿壓力的大小可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和手動(dòng)控制，手動(dòng)控制可對(duì)每一條管道進(jìn)行單個(gè)控制，而自動(dòng)控制可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有管道的同時(shí)控制。注漿工藝流程及管理程序見 圖3.2-3管片襯砌背后同步注漿工藝流程及管理程序。注漿效果參見圖3.2-4。注漿系統(tǒng)準(zhǔn)備圖 3.2-3 管片襯砌背后同步注漿工藝流程及管理程序圖3.2-4注漿效

21、果圖（4）同步注漿的注意事項(xiàng)1）在開工前制定詳細(xì)的注漿作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行詳細(xì)的漿材配比試驗(yàn)，選定合適 的注漿材料及漿液配比。2）制訂詳細(xì)的注漿施工工藝流程及注漿質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格按要求實(shí)施注漿、檢查、記錄、分析，及時(shí)做出 P （注漿壓力）Q （注漿量）t （時(shí)間）曲線，分析注 漿速度與掘進(jìn)速度的關(guān)系，評(píng)價(jià)注漿效果，反饋指導(dǎo)下次注漿。3）成立專業(yè)注漿作業(yè)組，由富有經(jīng)驗(yàn)的注漿工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場注漿技術(shù)和管理工作。4）根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面及周圍建筑物變形監(jiān)測結(jié)果 ，及時(shí)進(jìn)行信息反饋， 修正注漿參數(shù)和施工工藝，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)解決。5）做好注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)，注漿材料供應(yīng)，定時(shí)對(duì)注漿管路及設(shè)備進(jìn)行清洗，

22、 保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷進(jìn)行。6） 每環(huán)掘進(jìn)之前，都要確認(rèn)注漿系統(tǒng)的工作狀態(tài)處于正常，并且漿液儲(chǔ)量足夠， 掘進(jìn)中一旦注 漿系統(tǒng)出現(xiàn)故障，立即停止掘進(jìn)進(jìn)行檢查和修理。3.3上軟下硬地層同步注漿同步注漿配比見表3.3-1。在上軟下硬地層掘進(jìn)時(shí)，同步注漿以注漿壓力控制為主， 由于地層穩(wěn)定性差，地層在延遲注漿的時(shí)間內(nèi)可能會(huì)發(fā)生坍塌， 注漿量可能會(huì)較硬巖段 有一定量的減少，但注漿壓力不得小于 3.5,注漿量為6m3試驗(yàn)編號(hào)水泥粉煤灰膨潤土細(xì)砂水配比16034156779446第四章 二次補(bǔ)漿4.1 二次補(bǔ)漿目的同步背后注漿結(jié)束后，漿液在凝固的過程中會(huì)有1.4%左右的體積收縮，而工程地質(zhì)主要是上軟下硬

23、地層漿液易發(fā)生流失，在管片背面會(huì)形成空腔。由于空腔的存在，此 處地層易發(fā)生坍塌變形，隨圍巖松動(dòng)范圍擴(kuò)大，會(huì)引起地面沉降。用二次注漿及時(shí)填充 管片背面的空腔，使地層沒有發(fā)生變形的空間，有效地控制地面下沉。盾構(gòu)機(jī)穿越后考 慮到環(huán)境保護(hù)和隧道穩(wěn)定因素， 如發(fā)現(xiàn)同步注漿有不足的地方， 通過管片中部的注漿孔 進(jìn)行二次補(bǔ)注漿， 補(bǔ)充一次注漿未填充部分和體積減少部分， 從而減少盾構(gòu)機(jī)通過后土 體的后期沉降，減輕隧道的防水壓力，提高止水效果。4.2 防水、堵漏提高隧道抗?jié)B能力盾構(gòu)隧道成形之后，由于同步注漿不飽滿或因漿液凝固體積收縮，管片背面形成 空腔，在富水層里，地下水會(huì)在此匯集形成水囊，如果管片止水條松動(dòng)或

24、止水條處混凝 土開裂掉塊，形成滲水通道。水囊里的水就會(huì)從滲水通道進(jìn)入隧道，即造成隧道滲水。 通過二次注漿，用漿液完全填充空隙 ，把水囊縮小或消滅 ，使管片背面的空隙水壓減小， 可有效控制滲水，達(dá)到防水目的。4.3 二次補(bǔ)漿的注漿方式及漿液配比（1）注漿方式首先是人工鑿開管片吊裝孔， 再插入注漿管注漿。 先注水泥漿液 （膨潤土、粉煤灰、 黃沙、水、水泥）對(duì)背襯進(jìn)行填充，然后是注水玻璃雙液漿對(duì)注漿孔（開孔位置）進(jìn)行 封口。（2）注漿漿液的配比 二次注漿采用水泥漿以及水玻璃雙液漿，二次注漿總的配比為： （3）1）水泥漿 ：膨潤土：粉煤灰：黃沙：水：水泥=100: 400: 680: 430: 160

25、2）水玻璃雙液漿：水泥漿水灰比0.5，水泥漿和水玻璃比例1 ： 1。4.3注漿壓力及注漿量二次注漿的水泥漿注漿壓力為 0.20.4，漿液流量：1015,使?jié){液能沿管片外 壁較均勻的滲流，而不致劈裂土體，形成團(tuán)狀加固區(qū)，影響注漿效果；水玻璃雙液漿注 漿壓力為0.30.6 o二次注漿一般每5環(huán)注一次。形成有一定范圍的環(huán)箍，從而限制隧道的變形和沉降。 注漿孔位為支撐塊和連接塊的中心孔，長區(qū)間如遇鄰接塊注漿孔封住時(shí)，在下一環(huán)注 漿。每5環(huán)注漿量一般約為2m3,并根據(jù)實(shí)際隧道沉降監(jiān)測情況調(diào)整，以保證隧道線形 在規(guī)范要求范圍內(nèi)。4.4施工設(shè)備二次注漿使用專用的泥漿泵，注漿前鑿穿管片吊裝孔外側(cè)保護(hù)層，安裝專

26、用注漿接頭。所需設(shè)備如表4.4-1所示。表4.4-1施工設(shè)備數(shù)量統(tǒng)計(jì)設(shè)備數(shù)量液壓注漿機(jī)1臺(tái)灰漿輸送泵1臺(tái)儲(chǔ)漿桶2個(gè)注漿管若干第五章應(yīng)急預(yù)案5.1建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任分工本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工、盾構(gòu)經(jīng)理為副組長，各部門盾構(gòu)施工負(fù)責(zé)人為組員的盾構(gòu)施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)通訊聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)支持組、保衛(wèi)協(xié)助組、應(yīng)急救援組、安全檢查組、物資保障組等 6個(gè)應(yīng)急處理小組。項(xiàng)目部應(yīng)急組 織機(jī)構(gòu)如下：圖 5.1-1 應(yīng)急組織體系框圖組成人員聯(lián)系方式如下：組 長：屈飛鵬 （項(xiàng)目經(jīng)理 ）手機(jī)：副組長：練明（項(xiàng)目副經(jīng)理 ）手機(jī)：羅澤華（項(xiàng)目總工 ）手機(jī)：丁平（盾構(gòu)經(jīng)理）手機(jī)：成 員：王磊

27、手機(jī)： 魏 帥手機(jī)：樊濤 手機(jī)： 李家林手機(jī)：屈夏 手機(jī)：各應(yīng)急組織的分工職責(zé)如下： 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織事故的應(yīng)急救援工作，解決事故救援及調(diào)查 處理工作中的問題；及時(shí)檢查應(yīng)急救援預(yù)案的落實(shí)情況，做出相應(yīng)的決策。（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長任項(xiàng)目應(yīng)急救援總指揮，其職責(zé)：1）分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別，根據(jù)相關(guān)危險(xiǎn)類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動(dòng)類型；2）指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)；3）與項(xiàng)目外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；4）直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動(dòng)；5）最大限度地保證現(xiàn)場人員和救援人員及相關(guān)人員的安全；6）應(yīng)急響應(yīng)組織的啟動(dòng)；7）應(yīng)急評(píng)估、確定升高或降低應(yīng)急警報(bào)級(jí)別

28、；8）向上級(jí)部門及領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)事故情況，決定請(qǐng)求外部援助；9）決定應(yīng)急措施，決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。（2）通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)：1）確保與項(xiàng)目經(jīng)理和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；2）保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；3）負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。（3）技術(shù)支持組職責(zé)：1）提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施；2）指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；3）修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；4）繪制事故平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資 料。（4）保衛(wèi)協(xié)助組職責(zé)：1）設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)工作正常運(yùn)行；2）保持搶險(xiǎn)救援通道的暢通，引導(dǎo)

29、搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入；3）協(xié)助交警部門疏導(dǎo)交通；4）搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。（5）應(yīng)急救援組職責(zé)：1）實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)； 2）尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；3）在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害；4）搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。（6）安全檢查組職責(zé)：負(fù)責(zé)進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工作中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序, 督促檢查安全防護(hù)品的佩帶和使用， 安全設(shè)施的設(shè)置與使用；作好職業(yè)健康安全管理工 作，并保存各種記錄，保證其暢通、有序、有效運(yùn)行；負(fù)責(zé)安全考核制度的實(shí)施。（7）后

30、勤保障組職責(zé)：1）保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給；2）提供合格的搶險(xiǎn)搶修或救援的物資及設(shè)備。5.2應(yīng)急物資應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障， 項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果 分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活 保障物資。表5.2-1主要應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表應(yīng)急類型名稱數(shù)量存放的地點(diǎn)性能管理人急救車輛瑞豐商務(wù)車1輛綜合部完好王石石急救通訊移動(dòng)電話20部個(gè)人保管完好設(shè)備對(duì)講機(jī)12部測量組完好殷允濤水管100m庫房完好胡榮和電纜200米庫房完好胡榮和編織袋500個(gè)庫房完好胡榮和應(yīng)急物資污水泵5臺(tái)庫房完好胡榮和發(fā)電機(jī)1臺(tái)庫房

31、完好胡榮和水玻璃10桶料場合格胡榮和注漿機(jī)1臺(tái)車站內(nèi)完好羊濤袋裝水泥2t料場合格胡榮和套管1根庫房完好羊濤5.3 突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（1）編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批通過后執(zhí)行。（2）當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超出警戒值時(shí)，立即告知業(yè)主、監(jiān)理、小區(qū)房屋住戶（若在房屋 段），爭取在第一時(shí)間內(nèi)協(xié)同業(yè)主做好協(xié)調(diào)工作；如出現(xiàn)較大沉降時(shí)，立即協(xié)同地鐵公 司、指揮部、工區(qū)配合進(jìn)行人員疏散工作，爭取在最短時(shí)間內(nèi)完成處理工作，確保把損 失降至最低。（3）針對(duì)注漿過程中易發(fā)生注漿管堵塞的問題，當(dāng)注漿管發(fā)生堵塞時(shí)可采取以下 措施處理： 1）可增大壓力將高壓清洗機(jī)（ 380）注入注漿管將堵塞的漿 體壓出進(jìn)行 清理； 2）：壓

32、入膨潤土漿液或泡沫劑將漿體壓出； 3）：1、2 還無法解決時(shí)，只有采取 將注漿管上部活動(dòng)蓋開，往兩邊將漿體捅開。（4）當(dāng)盾尾出現(xiàn)漏漿時(shí)，應(yīng)即時(shí)減小注漿壓力，同時(shí)加強(qiáng)盾尾密封油脂的注入。 若還未解決時(shí)， 停止注漿待加大盾尾密封油脂注入量和注入壓力來密封。 處理好后才進(jìn) 行同步注漿和掘進(jìn)。（5）注漿過程中要加強(qiáng)地面及其周圍建筑物和襯砌變形的監(jiān)測，出現(xiàn)監(jiān)測異常時(shí) 應(yīng)及時(shí)將信息反饋給注漿操作人員，以便及時(shí)修正注漿參數(shù)。（6）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備 物資種類：工地現(xiàn)場儲(chǔ)備型鋼30T、鋼板20卅、方木5n®、 灰砂磚10000塊、水泥50T、水玻璃20T、砂石100 m3、編織袋10000條，彩鋼瓦20

33、0 卅，以上物資及商品砼聯(lián)系好供應(yīng)商，確保物資充足。必要時(shí)租賃250應(yīng)急發(fā)電機(jī)1臺(tái)。 工地儲(chǔ)備注漿機(jī)及管路 2 臺(tái)套。應(yīng)急工程指揮車 1 輛。型鋼、鋼板、方木和發(fā)電機(jī)等， 在盾構(gòu)機(jī)通過前應(yīng)提前貯備到工地現(xiàn)場， 其它物資可根據(jù)現(xiàn)場使用的材料進(jìn)行調(diào)配， 但 現(xiàn)場的其它各種物資的數(shù)量必須滿足要求。第六章 質(zhì)量控制6.1 工程質(zhì)量保證制度（1）成立工程項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)人質(zhì)量管理小組，完善質(zhì)量保證體系的質(zhì)量管理責(zé)任 制，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系中規(guī)定的責(zé)權(quán)要求運(yùn)行。2）定期召開質(zhì)量分析會(huì)議，組織質(zhì)量教育，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，加強(qiáng)技術(shù) 交底工作，強(qiáng)化工序控制，由責(zé)任化強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師提任質(zhì)量控制人員，配合監(jiān)理工程師實(shí)施監(jiān)督檢查，保證工程質(zhì)量。（3）加強(qiáng)現(xiàn)場施工材料管理，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)料檢驗(yàn)程序，保證施工材料滿足設(shè)計(jì)和 規(guī)范要求，不合格材料不得進(jìn)場使用，確保工程質(zhì)量。（4）配備好施工機(jī)具和計(jì)量工具以滿足施工要求，建立健全各種資料、原始記錄、 使之成為評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的重要依據(jù)。（5）加強(qiáng)與甲方，監(jiān)理的配合，認(rèn)真接受指導(dǎo)和監(jiān)督。6.2 工程質(zhì)量措施（1）配料：采用經(jīng)計(jì)