檢驗(yàn)、索賠和洞蔥簍金罰則

1、檢驗(yàn)、索賠和洞蔥簍金罰則第一節(jié) 商品檢驗(yàn)一、商品檢驗(yàn)概述二、商品檢驗(yàn)條款的主要內(nèi)容三、商品檢驗(yàn)檢疫程序四、商品檢驗(yàn)條款示例一、商品檢驗(yàn)概述n國際貨物買賣中的商品檢驗(yàn)（Commodity Inspection），簡稱商檢，是指商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對賣方擬交付貨物或已交付貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝、衛(wèi)生、安全等項(xiàng)目所進(jìn)行的檢驗(yàn)、鑒定和管理工作。（一）商品檢驗(yàn)的概念我國商檢法規(guī)定：商檢機(jī)構(gòu)和國家商檢部門、商檢機(jī)構(gòu)指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，依法對進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)，進(jìn)口商品未經(jīng)檢驗(yàn)的，不準(zhǔn)銷售、使用；出口商品未經(jīng)檢驗(yàn)合格的，不準(zhǔn)出口。英國1983年貨物買賣法規(guī)定：當(dāng)貨物交付買方時(shí)，除另有協(xié)議外，買方有權(quán)要求和合

2、理的機(jī)會(huì)檢驗(yàn)貨物，以便確定它們是否與合同的規(guī)定相符。 公約規(guī)定：買方必須在按情況實(shí)際可行的最短時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)貨物或由他人檢驗(yàn)貨物。 （二）貨物檢驗(yàn)的意義1 1、品質(zhì)檢驗(yàn) 2、數(shù)量和重（質(zhì)）量檢驗(yàn) 3、包裝檢驗(yàn) 4、衛(wèi)生檢驗(yàn) 5、殘損鑒定 （三）貨物檢驗(yàn)的內(nèi)容品質(zhì)檢驗(yàn)品質(zhì)檢驗(yàn): 主要是對貨物的外觀、化學(xué)成分、物理性能等進(jìn)行檢驗(yàn)。 數(shù)量和重（質(zhì)）量檢驗(yàn)： 按合同規(guī)定的計(jì)量單位和計(jì)量方法對商品的數(shù)量和重（質(zhì)）量進(jìn)行檢驗(yàn)。 包裝檢驗(yàn)： 指對包裝的牢固度、完整性進(jìn)行檢驗(yàn)。 衛(wèi)生檢驗(yàn)： 指對肉類罐頭、奶制品、禽蛋及蛋制品、水果等貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。 殘損鑒定： 指對受損貨物的殘損部分予以鑒定，分析致殘?jiān)蚣捌鋵ι唐?/p>

3、使用價(jià)值的影響，估計(jì)損失程度，出具證明等。 （四） 我國進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的范圍 現(xiàn)行商品機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表規(guī)定的商品。根據(jù)中華人民共和國食品衛(wèi)生法和進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法規(guī)定的商品。船艙和集裝箱檢驗(yàn)。海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝檢驗(yàn)。 對外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。 其他法律、行政法規(guī)規(guī)定必須經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)二、商品檢驗(yàn)條款的主要內(nèi)容（一）有關(guān)檢驗(yàn)權(quán)的規(guī)定（二）檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)（三）檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)（四）檢驗(yàn)檢疫證書（五）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（一）有關(guān)檢驗(yàn)權(quán)的規(guī)定n除非雙方另有約定，買方有權(quán)對自己所購買的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)貨物不符合合同，且責(zé)任在賣方，買方有權(quán)要求賠償甚至拒收

4、貨物。但買方檢驗(yàn)權(quán)并不是表示對貨物接受的前提條件，如買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會(huì)對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，就是放棄了檢驗(yàn)權(quán)。n公約38條對合理機(jī)會(huì)的解釋：n必須在按情況實(shí)際可行的最短時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)貨物或由他人檢驗(yàn)貨物；n貨物涉及到運(yùn)輸、檢驗(yàn)可推遲到貨物到達(dá)目的地；n如果貨物在運(yùn)輸途中改運(yùn)或買方須再發(fā)運(yùn)貨物沒有機(jī)會(huì)檢驗(yàn)，若賣方在訂立合同時(shí)知情，檢驗(yàn)可推遲到新目的地。（1）在出口國檢驗(yàn)：n產(chǎn)地(工廠)檢驗(yàn)；n裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)：離岸品質(zhì)、離岸重量否定買方的復(fù)驗(yàn)權(quán)，對買方不利（二）檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)（2）在進(jìn)口國檢驗(yàn)：n目的港（地）卸貨后檢驗(yàn)；n買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗(yàn)否定賣方的檢驗(yàn)權(quán)，對賣方不利（3）在出口國檢驗(yàn)

5、，在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)n復(fù)驗(yàn)：是指買方收到貨物后有復(fù)驗(yàn)權(quán)。復(fù)驗(yàn)期限的長短，應(yīng)視商品的性質(zhì)和港口情況而定。n復(fù)驗(yàn)機(jī)構(gòu)、復(fù)驗(yàn)地點(diǎn)均應(yīng)在合同中規(guī)定。此方法較為常見！（4）裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)重量、目的港（地）檢驗(yàn)品質(zhì)通常用于大宗貨物交易（三）檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)官方：如美國食品藥物管理局（FDA）半官方：如美國擔(dān)保人實(shí)驗(yàn)室（UL）非官方：如瑞士日內(nèi)瓦通用鑒定公司(SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE S. A. SGS)1、國際商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)2、我國的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)n機(jī)構(gòu)全稱：中華人民共和國質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（）法定檢驗(yàn)監(jiān)督管理鑒定工作職能中國檢驗(yàn)認(rèn)證（集團(tuán)）有限公司 （四）檢驗(yàn)檢疫證書（1）檢驗(yàn)

6、證書的種類n品質(zhì)檢驗(yàn)證書；n數(shù)量檢驗(yàn)證書；n重量檢驗(yàn)證書；n價(jià)值檢驗(yàn)證書；n產(chǎn)地檢驗(yàn)證書；n衛(wèi)生檢驗(yàn)證書；n獸醫(yī)檢驗(yàn)證書；n毒檢驗(yàn)證書；n驗(yàn)殘檢驗(yàn)證書；n植物檢疫證明；n貨鑒定證書；n船艙檢驗(yàn)證書；n貨載衡量檢驗(yàn)證書檢驗(yàn)證書簽發(fā)時(shí)間不遲于提單日期（2）作用n貨物與合同相符的依據(jù)n海關(guān)放行依據(jù)n辦理貨款結(jié)算依據(jù)n辦理索賠和理賠的依據(jù)（五）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（1）國際上對檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的分類n對買賣雙方具有法律約束力的標(biāo)準(zhǔn)（合同和信用證）n與貿(mào)易有關(guān)國家所制定的強(qiáng)制執(zhí)行的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（貨物原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)、安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)植物檢疫法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)）n國際權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)（國際標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)、國際商品

7、行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)和某國權(quán)威性標(biāo)準(zhǔn)）（2）我國商檢機(jī)構(gòu)對進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)n國家法律、行政法規(guī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；n貿(mào)易合同規(guī)定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)n第1項(xiàng)低于第2項(xiàng)，按第2項(xiàng)辦理n無第1、2項(xiàng)，按生產(chǎn)國標(biāo)準(zhǔn)，若無，按國際標(biāo)準(zhǔn)或國家商檢部門指定標(biāo)準(zhǔn)。案例分析n1996年10月，中國某進(jìn)出口公司從美國進(jìn)口一批美國東部黃松，原買賣合同規(guī)定：“按美國西部標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)”，但開證前，美方公司提出另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)即美國東部標(biāo)準(zhǔn)可以作為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。中方同意修改合同的檢驗(yàn)條款。貨抵上海后，上海商檢局按美國西部標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)共短少材積3948干板英尺，短少率達(dá)57%，價(jià)值100多萬美元。據(jù)查，這主要是由于美國東部標(biāo)準(zhǔn)與西部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算材積方法不

8、同引起兩種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算材積之差達(dá)40%以上。三、商品檢驗(yàn)檢疫程序1、報(bào)檢 ：填寫報(bào)檢單，同時(shí)提交買賣合同、信用證、成交樣品及其他必要資料。2、抽樣 ：3、檢驗(yàn)： 商檢機(jī)構(gòu)接受報(bào)檢后，審核合同、信用證等對品質(zhì)、包裝等的規(guī)定，確定檢驗(yàn)內(nèi)容，依據(jù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法等，然后抽樣進(jìn)行檢驗(yàn) 4、簽證放行 ：出境貨物檢驗(yàn)檢疫流程 報(bào)檢/申報(bào)檢務(wù)審單接受報(bào)檢/申報(bào)檢務(wù)計(jì)費(fèi)不受理報(bào)檢/申報(bào)退報(bào)檢/申報(bào)人單據(jù)不全財(cái)務(wù)收費(fèi)施檢部門檢務(wù)部門施檢部門審單隔離檢疫臨床檢查取樣實(shí)驗(yàn)室檢疫現(xiàn)場查驗(yàn)、取樣實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)檢疫檢驗(yàn)檢疫處理出具檢驗(yàn)檢疫結(jié)果檢務(wù)審單、簽證/放行檢務(wù)簽發(fā)不合格單禁止出境合格不合格感官檢驗(yàn)檢疫憑單放行合格不合格補(bǔ)計(jì)

9、收費(fèi)活動(dòng)物其他物品四、商品檢驗(yàn)條款示例（1）裝運(yùn)港檢驗(yàn)nIt is mutually agreed that the Certificate of Quality/Quantity issued by the China Import and Export Commodity Inspection Bureau at the port of shipment shall be regarded as final and binding upon both parties.n“雙方同意以裝運(yùn)港中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局所簽發(fā)的品質(zhì)/數(shù)量檢驗(yàn)證書為最后依據(jù)，對雙方具有約束力。”（2）裝運(yùn)港檢驗(yàn)，目的港買

10、方復(fù)驗(yàn)nIt is mutually agreed that the Certificate of Quality and Quantity/Weight issued by surveyor at the port of shipment shall be part of the documents to be presented for negotiation under the relevant L/C. The Buyer shall have the right to re-inspect the Quality and Quantity/Weight of the cargo. T

11、he re-inspection fee shall be borne by the Buyer. Should the Quality and Quantity/ Weight be found not in conformity with that of the contract, the Buyer are entilled to lodge with the Seller a claim which should be supported by survey reports issued be a recognized surveyor approved by the Sellers.

12、 The claim, if any, shall be lodged within days after arrival of the cargo at the port of destination.n買賣雙方同意以裝運(yùn)港檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的品質(zhì)和數(shù)量/重量檢驗(yàn)證書作為信用證項(xiàng)下議付所提交的單據(jù)的一部分，買方有權(quán)對貨物的品質(zhì)和數(shù)量/重量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)費(fèi)由買方承擔(dān)。如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)和數(shù)量/重量與合同不符，買方有權(quán)向賣方索賠，但須提供經(jīng)賣方同意的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告，索賠期限為貨到目的港后天內(nèi)。（3）進(jìn)口合同中的檢驗(yàn)條款nIt is mutually agreed that the Certificat

13、e of Quality and Quantity/Weight issued by the Manufacture(or surveyor) shall be part of the documents to be for payment under the relevant L/C. In case the Quality and Quantity/Weight of the goods be found not in conformity with those stipulated in this contract after re-inspection by the China Qua

14、lity Supervision and Inspection and Quarantine Bureau within days after arrival of the goods at the port of destination, the Buyers shall return the goods to or lodge claims against the Sellers for compensation of losses upon the strength of this claim for which the insurers or the carriers are liab

15、le. nAll expenses (including inspection fees) and losses arising from the return of the goods or claim should be borne by the Sellers. In such cases, the Buyers may, if so requested, send a sample of the goods in question to the Sellers, provided that the sampling is feasibel.案例n1988年前后，我某外貿(mào)公司與當(dāng)時(shí)民主德

16、國簽訂了出口半漂布合同。根據(jù)中德貿(mào)易協(xié)定規(guī)定，凡我從對方進(jìn)口貨物，均按德方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，我出口到對方的貨物則按我國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。但是這批出口半漂布合同的品質(zhì)條款規(guī)定“交貨品質(zhì)為一等品”，未說明一等品的含義。合同還規(guī)定：“每100米允許10個(gè)疵點(diǎn)，每個(gè)疵點(diǎn)無償讓碼10厘米?！蓖瑫r(shí)，還列出了近20個(gè)疵點(diǎn)的名稱。由于合同品質(zhì)規(guī)定實(shí)際是要求我方供應(yīng)“0分布”，與我國家標(biāo)準(zhǔn)完全不符，我半漂布出口后就遭到德方索賠，德方對我500多萬米出口半漂布幾乎都判為二等品和等外品。德方有關(guān)人員也承認(rèn)，這個(gè)合同的品質(zhì)要求實(shí)際上是做不到的，但是既然已經(jīng)簽訂了合同，就要賠償，最后，我方向德方理賠了相當(dāng)金額后才了結(jié)此案。分

17、析n本案例屬合同品質(zhì)、檢驗(yàn)條款簽定不當(dāng)，造成我方重大經(jīng)濟(jì)損失。主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：n合同簽訂者未按當(dāng)時(shí)中德貿(mào)易協(xié)定辦理，而是另外訂立了一套品質(zhì)規(guī)格和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；n合同的簽訂者不懂商品的業(yè)務(wù)技術(shù)。規(guī)定每個(gè)疵點(diǎn)無償讓碼10厘米，等于是要求我方提供沒有任何疵點(diǎn)的“0分布”，這在任何國家的標(biāo)準(zhǔn)中都是不可能規(guī)定的。事實(shí)上，我國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每30米可以允許10分疵點(diǎn)。第二節(jié) 索賠一、索賠的含義二、索賠條款三、索賠和理賠應(yīng)注意的問題一、索賠的含義（一）索/理賠的含義n索賠n就是受到損失的一方當(dāng)事人向違約的一方當(dāng)事人提出損害賠償?shù)囊?。n理賠n違約方對受損害方的索賠要求進(jìn)行處理，稱為理賠。（二）索賠對象在國際

18、貿(mào)易中，由于種種原因往往會(huì)引起索賠事件，根據(jù)索賠的原因和責(zé)任的不同，索賠通常有三種情況：凡屬承保范圍內(nèi)的貨物的損失，向保險(xiǎn)公司索賠；如系承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物損失，向承運(yùn)人索賠；如系合同當(dāng)事人的責(zé)任造成的損失，則向責(zé)任方提出索賠。二、索賠條款（一）異議和索賠條款 （Discrepancy and Claim Clause）（二）罰金或違約金條款 （Penalty Clause）（一）異議與索賠條款n主要是針對賣方交貨的品質(zhì)、數(shù)量或包裝等不符合合同的規(guī)定而在買賣合同訂立的：索賠依據(jù)索賠期限索賠辦法內(nèi)容內(nèi)容索賠期限的起算時(shí)間貨到目的港后天起算；貨到目的港卸離海輪后天起算；貨到買方營業(yè)處所或用戶所

19、在地后天起算；貨物檢驗(yàn)后天起算 1989年11月，我國某公司與香港一家公司簽訂了一個(gè)進(jìn)口香煙生產(chǎn)合同，設(shè)備是二手貨，共18套生產(chǎn)線，由A國某公司出售，總值100多萬美元。合同規(guī)定，出售商保證設(shè)備在拆卸之前均在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，雖然未經(jīng)翻修，但能符合生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，否則更換或退貨。合同同時(shí)規(guī)定，如有幾件損壞，貨到用貨現(xiàn)場后14天內(nèi)出具商檢證明，辦理更換或退貨。案 例問題： 該合同條款有無不妥之處？n太原甲公司委托青島乙公司進(jìn)口機(jī)器一臺(tái)，合同規(guī)定索賠期限在貨到目的港30天內(nèi)。當(dāng)貨到青島卸船后，乙公司即將貨運(yùn)至太原交甲公司，由于甲公司廠房尚未建好，機(jī)器無法安裝，待半年后廠房完工，機(jī)器安裝好進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)

20、機(jī)器不能很好運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)證明機(jī)器是舊貨，于是請乙公司對外提出索賠，但外商置之不理。案 例問題：n我方對此應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？異議與索賠條款示例vAny claim by the Buyers regarding the goods shipped shall be filed withindays after the arrival of the goods at the port of destination specified in relative Bill of Lading and supported by a survey report issued by a surveyor

21、 approved by the Sellers. Claims in respect of matters within responsibility of insurance company, shipping company/ other transportation organization will not be considered or entertained by the Seller.v買方對于裝運(yùn)貨物的任何異議，必須于貨物抵達(dá)提單所列明的目的港天內(nèi)提出，并須提供經(jīng)賣方認(rèn)可的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告。屬于保險(xiǎn)公司、輪船公司或其他有關(guān)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)責(zé)任范圍內(nèi)的索賠，賣方不予受理”。1、

22、適用范圍n適用于當(dāng)事人不按期履約，如賣方遲延交貨、買方延期接貨、拖延開立L/C、拖延付款等n不以造成損失為前提n數(shù)額以約定為主，分懲罰性和補(bǔ)償性兩種，世界大多數(shù)國家都以違約金的補(bǔ)償性為原則，一懲罰性作為例外。（二）罰金或違約金條款2、約定違約金的作用n避免和減少違約行為發(fā)生；n發(fā)生違約行為的情況下，能對違約方起到一定的懲罰作用；n對守約方的損失能起到補(bǔ)償性作用3、罰金或違約金與賠償損失的區(qū)別前者不以造成損失為前提條件，后者則以實(shí)際損失為基礎(chǔ)；有些國家的違約金帶有懲罰性，而賠償損失不具有懲罰性4、罰金條款示例nIn case of delayed delivery, the Sellers sh

23、all pay the Buyers for every week of delay a penalty amounting to 0.5% of the total value of the goods whose delivery has been delayed. Any fractional part of a week is to be considered a full week. The total amount of penalty shall not , however, exceed 5% of the total value of the goods involved in the late delivery and is to be deducted from the amount due to the Sellers by the paying bank at the time of negotiation ,or by the Buyers direct at the time of payment. In case the period of delay exceeds 10 weeks after the stipulated