隧道便道施工方案12

1、大運(yùn)隧道進(jìn)口便道施工方案一、工程概況該便道于大云隧道進(jìn)口古滑坡上開挖，與原有村道相接，便道全長(zhǎng)376m新建：217m改建：227m便道寬6.0m,最大縱坡1.66%c 全線跨河道一處，設(shè)混凝土便橋一座，根據(jù)需要每100m200n設(shè)置會(huì) 車臺(tái)，會(huì)車臺(tái)長(zhǎng)20m,寬3n。所有的進(jìn)場(chǎng)施工便道設(shè)置排水溝，必須 保證施工便道排水暢通。該施工便道作為人員、機(jī)械、材料的運(yùn)輸通 道。確保施工材料機(jī)械的及時(shí)到位。路面結(jié)構(gòu)：現(xiàn)有泥結(jié)路采用30cm厚C20混凝土 +15cm碎石墊層;新建道路采用30cm片石+ 20cm厚混凝土，片石填筑厚度可根據(jù)實(shí)際 情況適當(dāng)增減，施工進(jìn)場(chǎng)便道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖：、施工原則盡量少征土地，

2、堅(jiān)持不破壞就是最大的環(huán)保的原則;施工前把各方手續(xù)落實(shí)到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突;盡量做到挖填平衡；施工便道“安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)”的原則。三、施工措施1, 該便道確保大云隧道施工，為確保安全和工期、質(zhì)量控制, 注意環(huán)保等有效開展，制定以下施工方案。主要人員及職責(zé)序號(hào)姓名職務(wù)職稱職責(zé)1李茂隊(duì)長(zhǎng)工程師負(fù)責(zé)工期前籌備工作及施工管理2代和平主任工程師工程師負(fù)責(zé)方案編制、技術(shù)交底工作3王鵬曉隧道專業(yè)工程師工程師負(fù)責(zé)施工組織實(shí)施及現(xiàn)場(chǎng)管理4陳劍測(cè)量主管工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢杳工作5周雄彬安全員安全規(guī)劃及監(jiān)督管理工作2、機(jī)械、設(shè)備、勞力組織根據(jù)該工程的工程內(nèi)容、實(shí)際情況和施工進(jìn)度要求，擬定機(jī)械、設(shè)備與現(xiàn)

3、場(chǎng)勞動(dòng)安排見(jiàn)下表：施工機(jī)械及測(cè)量設(shè)備數(shù)量序號(hào)名稱單位型號(hào)數(shù)量1裝載機(jī)臺(tái)ZI-5012挖掘機(jī)臺(tái)Cat33013砂漿攪拌機(jī)臺(tái)14壓路機(jī)臺(tái)15自卸汽車臺(tái)20T26全站儀套尼康532c1擬投勞動(dòng)力數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量1漿砌工人個(gè)402機(jī)械指揮員個(gè)23、施工措施1路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾及原地面以 下100-300mm內(nèi)的草皮和表土。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹木、灌木 叢等，在施工前進(jìn)行砍伐或者移植及清理。清除下來(lái)的垃圾、廢料及 不適合材料和樹木等，堆放在指定的地點(diǎn)。2、填前碾壓與基地處理：填筑路堤不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草泥 或其他有機(jī)質(zhì)；路堤采用分層填筑，裝機(jī)整平攤鋪，灑水車灑水，

4、壓路機(jī)碾壓密實(shí)， 按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū) 和檢查區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備-施工放樣-基低處理-填平-整平- 碾壓-檢查-邊坡整型。3、土方開挖根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設(shè) 備條件確保開挖方式，當(dāng)路塹較淺時(shí)，采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng) 路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹既長(zhǎng)且深時(shí)，縱向分 段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出 土道路和臨時(shí)排水設(shè)施；對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為確保施工中邊坡的穩(wěn)定 和邊坡防護(hù)施工，采用階梯式進(jìn)行開挖，按要求設(shè)置平臺(tái)，形成階梯 式邊坡。土方采用挖掘機(jī)按要求至上而下進(jìn)行。開挖過(guò)程中要采用

5、有效措施，以保護(hù)周圍環(huán)境，防止破壞；棄方必須 棄在指定棄土場(chǎng)。四、便橋設(shè)計(jì)1. 設(shè)計(jì)依據(jù)1）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-20042）便道過(guò)往車輛最大荷載值2. 橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算2.1計(jì)算方案根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，橋臺(tái)采用C25昆凝土現(xiàn)澆，梁板采用C40昆凝 土現(xiàn)澆板進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)考慮為現(xiàn)澆簡(jiǎn)支單跨結(jié)構(gòu)，板寬度 6米（為 雙向2車道），板跨度8米，板設(shè)計(jì)厚度1米。因現(xiàn)場(chǎng)過(guò)往車輛超載較為嚴(yán)重，按車輛最大荷載為1000KN本計(jì) 算荷載取值采用公路一級(jí)荷載及便橋中間采用 1000KN勺集中力（考慮 橋上兩個(gè)車道各有一輛車輛通行， 并且處于便橋正中心，因無(wú)車輛的 詳細(xì)參數(shù)，假定在橋中間直接布置1000K

6、N勺集中荷載最為保守）的情 況分別進(jìn)行計(jì)算，以最不利結(jié)果作為設(shè)計(jì)依據(jù)，因其為施工便道，且 車輛超載較為嚴(yán)重，因此要求車輛必須在此處限速，限制速度為小于 20公里每小時(shí)，此時(shí)不考慮車輛沖擊系數(shù)。計(jì)算采用北京大學(xué)SAP8進(jìn)行三維建模計(jì)算2.2荷載取值1）公路一級(jí)荷載根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004第431條：公路 I級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 qK = 10.5kN/m ;集中荷載標(biāo)準(zhǔn) 值按以下規(guī)定選取：橋梁計(jì)算跨徑小于或等于 5冊(cè)寸，PK = 180kN ; 橋梁計(jì)算跨徑等于或大于50m寸，PK= 360kN ;橋梁計(jì)算跨徑在5m 50m之間時(shí)，PK直采用直線內(nèi)插求得。本橋跨度

7、為8米，集中力標(biāo)準(zhǔn) 值取值為192。2）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際車輛荷載考慮橋上兩個(gè)車道各有一輛車輛通行，并且處于便橋正中心，因無(wú)車輛的詳細(xì)參數(shù)，假定在橋中間直接布置1000KN勺集中荷載最為保 守，因其為施工便道，且車輛超載較為嚴(yán)重，因此要求車輛必須在此 處限速，限制速度為小于20公里每小時(shí)，此時(shí)不考慮車輛沖擊系數(shù)。3）荷載組合系數(shù)恒載1.35，活荷載1.4，在計(jì)算時(shí)輸入活載標(biāo)準(zhǔn)值，結(jié)構(gòu)自重 及荷載組合系數(shù)由軟件自動(dòng)生成。3計(jì)算模型現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際荷載3.1計(jì)算結(jié)果4714133549296.912388180122664沿垂直Y軸的邊單位K康彎矩樸了_529. 12v公路I級(jí)荷載縱向彎矩i機(jī).113. 1296,

8、 56109 - 657, 3431. 195. 047I I卩113 hinn|3 T； 11 m L i n 11 n i Sk “| | XI I I公路I級(jí)荷載橫向彎矩1060914. 476& 3476184. 338.3107. 7現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際車輛何載 縱向彎矩R1jJii 1 k"IHV1297. 524& 4199. 3150. 310L 2i52. 143. 073-46沿垂直工軸白 m444. 7395.6346. 6Mxx現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際車輛荷載 橫向彎矩從圖中可以看出， 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際荷載的計(jì)算結(jié)果較大， 因此采用實(shí)際彎矩值，縱向最大彎矩值為1352KN.m橫向

9、最大彎矩為444KN.m采用Morgain結(jié)構(gòu)計(jì)算配筋如下結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù) 丫 ° = 1.1混凝土強(qiáng)度等級(jí) C30，f cu,k = 30N/mm, f c = 14.331N/mm2, f t =21.433N/mm2鋼筋材料性能：f y = 300N/mm, Es = 200000N/mm,彎矩設(shè)計(jì)值 M = 1352kN m矩形截面，截面尺寸 b x h = 1000 x 1000mm h。= 935mm正截面受彎配筋計(jì)算y / (E s £ cu)相對(duì)界限受壓區(qū)咼度 E b = B 1 / 1 + f0.8/1+300/(200000*0.0033)= 0.5

10、50單筋矩形截面或翼緣位于受拉邊的T 形截面受彎構(gòu)件受壓區(qū)高度x按下式計(jì)算：x = h0 - h 02 - 2Mfc b)0.50.5=935-(935 2-2*1352000000 1.1/1/14.331/1000)=118mm < E bh° = 0.550*935= 514mmAs = a 1 fc b x / f y = 1*14.331*1000*118/300= 5661mm實(shí)際縱向鋼筋采用HRB33528100實(shí)際配筋面積為6158, 拉結(jié)筋采用HPB23更1O3OOX3O0每花形布置, 橫向鋼筋采用HRB3352215雙層布置。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際車輛荷載 豎向位移值從圖

11、中可以看出，板的最大位移值為約5mm滿足要求。五、安全保證措施1、安全方針安全第一、預(yù)防為主2、安全目標(biāo)確保無(wú)職工傷亡事故，創(chuàng)造安全、文明、有序的施工環(huán)境，確保施工及運(yùn)輸?shù)陌踩?具體措施1. 建立以施工隊(duì)長(zhǎng)為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)管理體系, 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，逐級(jí)落實(shí)安全施工責(zé) 任制，實(shí)現(xiàn)安全施工目標(biāo)管理。設(shè)專職安全員 1 人，各班組長(zhǎng)為兼職 安全員。2. 加強(qiáng)開工初期的安全教育， 堅(jiān)持施工期內(nèi)的日常教育， 使全體 施工人員提高施工安全、人身安全意識(shí)，做到“三不傷害” ，即：“不 傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害” 。3. 機(jī)械設(shè)備使用前進(jìn)行安全操作培訓(xùn)， 特

12、殊崗位作業(yè)人員必須經(jīng) 培訓(xùn)考核持證上崗。4. 編制各工序及機(jī)械設(shè)備操作、 使用、保養(yǎng)安全規(guī)程。5. 貫徹執(zhí)行安全檢查制度， 做到日常檢查與定期巡檢相集合， 杜 絕違章作業(yè)，實(shí)行全過(guò)程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)消除隱患，使整 個(gè)施工過(guò)程完全處于受控狀態(tài)，確保施工安全。6. 施工方案、作業(yè)方法要科學(xué)合理，安全可靠。嚴(yán)格進(jìn)行安全技 術(shù)交底，嚴(yán)格按安全技術(shù)規(guī)則施工，防止各種違章作業(yè)行為的發(fā)生。六、環(huán)保措施1、認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理”的原則，做到 統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，綜合利用，嚴(yán)格控制污染源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。2、認(rèn)真貫徹和落實(shí)國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，樹立環(huán)境 保護(hù)意識(shí)， 加強(qiáng)文明施工管

13、理， 是提高員工隊(duì)伍素質(zhì)和保證員工身心 健康的重要措施。3、建立以施工隊(duì)長(zhǎng)為第一責(zé)任人的文明施工管理體系和施工環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組4、規(guī)范施工及生活環(huán)境，施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、材料堆放整齊有序， 各種標(biāo)識(shí)顯目、明了。生活環(huán)境清潔、文明。施工隊(duì)伍的飲水和膳食 達(dá)到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，防止疫情的發(fā)生和傳播。5、施工垃圾和生活垃圾根據(jù)其不同性質(zhì)按照國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理， 防止對(duì)周邊環(huán)境和生態(tài)造成影響和破壞。6、本工程在施工過(guò)程中產(chǎn)生污水主要為油污水和清洗骨料污水， 針對(duì)此情況采取有效措施，防治水污染。清洗骨料及其它生產(chǎn)污水， 需進(jìn)行過(guò)濾沉淀后方可排放至指定的溝溪中。 修建可沖洗廁所并設(shè)化 糞池。7、生產(chǎn)生活區(qū)，設(shè)置垃圾桶，貯放生活垃圾，由垃圾車運(yùn)至業(yè) 主指定的垃圾處理站進(jìn)行處理。 對(duì)垃圾進(jìn)行分類處理， 劃分為可回收 利用的垃圾和不可回收利用垃圾， 然后分別進(jìn)行二次利用和處理。 施 工過(guò)程中做好棄渣處理工作，將