物流成本管理期末復習指導

1、物流成本管理期末復習題一、單選題1、在影響企業(yè)物流成本的因素中，不會影響顧客服務水平的因素有（ C ）A、訂貨周期 B、庫存水平C、產品價值 D、運輸2、（ D ）是指把物流質量體系作為一個系統(tǒng)來考察，用系統(tǒng)論的觀點和方法，對影響質量的諸要素進行分析、計劃，并進行有效控制。A、物流服務質量 B、物流合理化C、物流工作質量 D、物流工程質量3、在20世紀90年代，日本調查出的社會流通費中物流費用占比為（ B ）。A、10 B、15 C、20 D、254、影響企業(yè)物流成本的產品因素是（ A ）A、特殊搬運 B、庫存水平C、訂貨周期 D、空間因素5、在20世紀90年代，日本調查出的物流費用中運輸費占

2、比為（ B ）。A、5 B、10 C、15 D、206、目前我國生產企業(yè)的物流周期平均每年是不到（ A ）A、2次 B、5次 C、10次 D、16次7、在20世紀90年代，日本調查出的物流費用中的包裝費、保管費和裝卸費占比為（ A ）。A、5 B、10 C、20 D、258、按照產品的品種計算產品成本的方法稱為（ B ）。A、作業(yè)成本法 B、品種法C、分批法 D、分步法9、按照產品的批別計算產品成本的方法稱為（ A ）。A、分批法 B、逐步結轉分步法C、品種法 D、平行結轉分步法10、按照勞務作業(yè)項目計算勞務成本的方法稱為（ A ）。A、ABC法 B、品種法C、標準成本法D、分步法11、編制預

3、算的傳統(tǒng)方法是（ B ）。A、彈性預算 B、固定預算C、零基預算 D、差量預算12、責任成本的計算方法有（ B ）。A、標準成本法 B、直接計算法C、作業(yè)成本法 D、定額比例法13、（ A ）標準工資率×（實際工時標準工時）。A、人工效率差異 B、材料用量差異C、工資率差異 D、變動制造費用差異14、單位產品目標成本預計單價單位產品目標利潤預計單位產品稅金預計單位產品其間費用，這是什么方法下的基本公式（ B ）。A、功能成本分析法 B、倒扣測算法C、比價測算法 D、本量利分析法15、責任成本的業(yè)績報告中的差異為負值，是指（ A ）。A、有利差異 B、不利差異C、高差異 D、低差異16

4、、大型車組的成本計算單位為（ B ）。A、百噸位小時 B、千噸位小時C、萬噸位小時 D、千噸位公里17、利潤單位價格×銷售量單位變動成本×銷售量固定成本，這是什么方法的計算公式（ B ）。A、到扣測算法 B、本量利分析法C、比價測算法 D、順序測算法18、（ C ）實際采購數(shù)量×（實際價格標準價格）。A、工資率差異 B、變動制造費用差異 C、材料價格差異 D、材料用量差異19、集裝箱車輛的成本計算單位位（ B ）。A、千標準箱小時 B、千標準箱公里C、萬標準箱小時 D、萬標準箱公里20、汽車運輸企業(yè)的運輸收入同運輸成本的數(shù)量關系有（ ABC ）A、運輸收入大于運輸

5、成本 B、運輸收入小于運輸成本C、運輸收入等于運輸成本 D、固定成本大于變動成本21、海運企業(yè)船舶所發(fā)生的航次運行費用，應直接計入（ C ）科目。A、運輸成本 B、運輸費用C、運輸支出 D、貨運成本22、保險庫存與缺貨概率是成（ D ）的關系。A、反比例 B、正比例C、線性 D、非線性23、有利于均衡核算工作量的發(fā)出材料計價方法是（ A ）。A、先進先出法 B、個別計價法C、加權平均法 D、移動加權平均法24、船舶非營運期間繁盛的費用，應直接在（ B ）的有關項目內歸集。A、船舶非營運期費用 B、船舶固定費用C、船舶非營運期成本 D、船舶變動費用25、各類裝卸搬運成本計算期，通常以（ A ）單

6、位。A、月 B、季 C、年 D、都不對26、集裝箱車輛的成本計算單位位（ B ）。A、千標準箱小時 B、千標準箱公里C、萬標準箱小時 D、萬標準箱公里27、對非經常性業(yè)務或收入額所占比重（ A ）的業(yè)務，則不分擔海運企業(yè)的營運間接費用。A、很小 B、很大 C、一般 D、平均28、1標準箱（ C ）吞吐噸。A、5 B、15 C、10 D、2029、流通加工的直接人工費用的分配，一般采用（ C ）方法。A、機器工時比例法 B、計時工資分配C、生產工時分配法 D、計劃分配率分配法30、遠洋運輸成本按（ C ）計算成本。A、月 B、年C、航次 D、里程31、流通加工的直接人工費用的分配，一般采用（ C

7、 ）方法。A、機器工時比例法 B、計時工資分配C、生產工時分配法 D、計劃分配率分配法32、配送運輸費用包括（ A ）。A、車輛費用 B、管理費用C、分揀費用 D、配裝費用33、各類裝卸搬運成本計算期，通常以（ A ）單位。A、月 B、季 C、年 D、都不對34、（ A ）是配送的準備工作或基礎工作。A、集貨 B、配貨C、分揀 D、配裝35、（ C ）適用于一些消費者突發(fā)的需求所產生的配送要求。A、定量配送 B、日配C、小時配送 D、應急配送36、物流配送應編制配送運輸（ B ），以反映配送總成本何單位成本。A、資產負債表 B、成本計算表C、費用明細表 D、責任成本表37、配送成本控制方法包括

8、（ A ）。A、相對成本控制 B、標準成本控制C、定額成本控制 D、目標成本控制38、裝卸活動是物流各項活動中出現(xiàn)頻率（ A ）的一項作業(yè)活動。A、最高 B、最低C、適度 D、較大39、在物流系統(tǒng)中的流通加工，如大包裝改成小包裝、散裝改成小包裝等，這種形式是（ A ）。A、剪板加工B、分散加工C、組裝加工 D、精致加工40、屬于流通加工制造費用的是（ C ）。A、固定費用 B、管理費用C、機物料消耗 D、配裝費用二、多選題1、存貨數(shù)量的盤存方法主要有（ BD ）。A、實地盤點制 B、實地盤存制 C、永續(xù)盤點制 D、永續(xù)盤存制E、權責發(fā)生制2、影響采購批量的成本因素可以分為以下幾種（ ABCD

9、）。A、取得成本 B、儲存成本C、缺貨成本D、運輸時間 E、訂貨成本3、庫存量的商品主要有（ ABC ）的商品。A、易燃 B、易爆C、易變質 D、易霉變E、易變形4、克萊頓·希爾模型提出了物流系統(tǒng)的三項目標是( ABC )A、最高的服務水平B、最小的物流費用C、最快的信息反饋D、最高的經濟收益E、最好的服務質量5、流通企業(yè)物流成本的構成是（ BCDE ）A、制造費用 B、人工費用C、營運費用 D、財務費用E、其他費用6、裝卸搬運成本的構成內容主要有（ ABC ）。A、人工費用 B、營運費用C、合理損耗費用 D、分揀費用E、運輸費用7、汽車運輸成本構成內容按汽車運輸成本性質分類，可以分

10、為（ ABC ）。A、固定成本 B、車公里變動成本C、噸公里變動成本D、車輛費用E、營運間接費用8、汽車運輸成本按其經濟用途分類，可分為（ CD ）。A、固定費用 B、變動費用C、車輛費用 D、營運間接費E、營運直接費9、彈性預算的表達方式主要有（ AC ）。A、列表法 B、圖解法C、公式法 D、圖示法E、方程式法10、標準成本一般按照（ ABC ）分項制訂。A、直接人工 B、直接材料C、間接費用 D、管理費用 E、待攤費用11、存貨數(shù)量的盤存方法主要有（ BD ）。A、實地盤點制 B、實地盤存制 C、永續(xù)盤點制 D、永續(xù)盤存制E、權責發(fā)生制12、經濟批量基本模型的假設條件有（ ABCD ）A

11、、不考慮缺貨成本 B、集中到貨 C、不考慮現(xiàn)金折扣D、不考慮數(shù)量折扣E、成本按習性分類13、生產儲備一般以庫存形式存在，這種儲備主要有（ CDE ）。A、消費儲備 B、流通儲備C、保險儲備 D、經常儲備E、季節(jié)儲備14、倉儲成本主要包括（ BCDE ）。A、固定成本 B、持有成本 C、訂貨成本 D、缺貨成本E、生產準備成本15、倉儲成本控制的原則主要有（ BCD ）A、合理性原則 B、例外管理原則C、政策性原則 D、經濟原則E、成本效益原則16、包裝技術，按照包裝的功能不同可分為（ ABCDE ）A、熱封技術 B、外殼包裝技術C、收縮包裝技術D、容器設計技術E、防銹包裝技術17、海運成本計算科

12、目，可分為（ ABC ）。A、航次運行費用 B、船舶固定費用C、船舶租費 D、航線運輸成本E、單船運輸成本18、庫存量的商品主要有（ ABC ）的商品。A、易燃 B、易爆C、易變質 D、易霉變E、易變形19、國家儲備主要有（ ABD ）以下幾種形式。A、當年儲備 B、戰(zhàn)略儲備C、流通儲備D、防災保險儲備E、經常儲備20、裝卸搬運成本的構成內容主要有（ ABC ）。A、人工費用 B、營運費用C、合理損耗費用D、分揀費用 E、運輸費用21、包裝技術，按照包裝的功能不同可分為（ ABCDE ）A、熱封技術 B、外殼包裝技術C、收縮包裝技術D、容器設計技術E、防銹包裝技術22、配送成本控制方法主要有（

13、 CD ）A、標準成本控制 B、定額成本控制C、絕對成本控制 D、相對成本控制E、制定控制標準23、配送成本等于（ ABCD ）相加。A、配送運輸成本 B、分揀成本C、配裝成本D、流通加工成本E、人工費用24、企業(yè)裝卸搬運作業(yè)按其對象分類，包括（ ACD ）A、單件作業(yè)法 B、水平裝卸法C、集裝作業(yè)法D、散裝作業(yè)法 E、分揀作業(yè)法三、簡答題1、作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本會計方法相比，有哪些特點？答：1）作業(yè)成本法提供的會計信息，并不追求傳統(tǒng)會計下的“精確”計算，只要求數(shù)據能夠準確到保證制定計劃正確性即可。 2）作業(yè)成本有得企業(yè)進行產品成本控制。在產品設計階段，可以通過分析產品成本動因對新產品的影響，

14、達到降低產品成本的目的；而在產品生產階段，則可以通過成本系統(tǒng)反饋的信息，降低新產品成本，并減少無價值的作業(yè)活動。 3）作業(yè)成本可用于分析企業(yè)生產能力的利用情況。以成本動因計算的作業(yè)量，將能更準確地反映企業(yè)實際消耗的作業(yè)量水平。如果將作業(yè)成本系統(tǒng)建立在標準成本計算法上，將會提高間接成本差異分析的有效性。 4）作業(yè)成本法可用于制定產品生產種類的決策。產品的開發(fā)、減產和停產等決策與企業(yè)未來經營活動密切相關，因而企業(yè)的未來差量收入和差量成本將變?yōu)閷Σ哂杏玫年P鍵信息。作業(yè)成本信息則為預測這些未來成本數(shù)據提供了基礎。2、分步法具有哪些特點？答：1）成本計算的對象是各征稅步驟的各種半成品和最后一個步驟的產成

15、品。 2）成本計算期是定期地在每月月末進行，與產品的生產周期不需一致。3）以生產步驟為成本計算的空間，即在各個生產步驟范圍內歸集生產費用，并按步驟計算產品成本。4）需要采用一定的方法將本步驟歸集的生產費用，在完工產品和月末在產品之間進行分配，以確定完工產品成本和月末在產品成本。3、簡述作業(yè)成本法的基本原理是什么？答：作業(yè)成本法的基本原理是，根據“作業(yè)耗用資源，產品耗用作業(yè)；生產導致作業(yè)的產生，作業(yè)導致成本的發(fā)生”的指導思想，以作業(yè)為成本計算對象，首先依據資源動因將資源的成本追蹤到作業(yè)，形成作業(yè)成本，再依據作業(yè)動因將作業(yè)的成本追蹤到產品，最終形成產品的成本。畫圖（見45頁）4、物流成本具有哪些重

16、要特征？答：(一) 計算要素難以確定 1、物流成本的計算范圍太大 2、物流成本的計算對象難以確定 3、物流成本計算內容難以歸集 (二)存在制度性缺陷，實際操作難度大 (三)核算方法難以統(tǒng)一5、品種法具有哪些特點？答:1)以各種產品品種(或勞務作業(yè)種類)作為成本計算對象,按產品品種(或勞務作業(yè)種類)歸集其生產費用并計算其成本。2）按月定期計算產品（或勞務作業(yè)）成本。3）對于單步驟生產企業(yè)，因其生產品種（或勞務作業(yè)種類）單一，且生產周期短，月末一般不會存在在產品，所以，一般不需要將生產費用在完工產品和月末在產品之間分配。6、提高價值的途徑有哪些？答：1）在產品功能不變的前提下降低成本。 2）在成本

17、不變的前提下提高產品的功能。 3）在產品成本略有增加的同時，顯著增加產品的功能。 4）在不影響產品主要功能的前提下，適當降低一些次要功能，或消除不必要的功能，從而使成本顯著降低。 5）運用科技手段，或改變產品結構、采用新工藝新材料等措施，既提高功能又降低成本。7、彈性預算具有哪些特點？答：1）彈性、預算可根據各種不同的業(yè)務量水平進行編制，也可隨時按實際業(yè)務量進行調整，具有伸縮性。 2）彈性預算的編制是以成本可劃分為變動費用與固定費用為前提的。 彈性預算由于可根據不同業(yè)務量進行事先編制或根據實際業(yè)務量進行事后調整，因此具有適用范圍廣的優(yōu)點，增強了預算對生產經營變動情況的適應性。只要各項消耗標準價

18、格標準等編制預期算的依據不變，彈性預算就可以連續(xù)地使用下去。由于彈性瞀的編制是以成本可劃分為變動費用與固定費用為前提的，所以可以分清成本增加的政黨與非正常因素，有利于成本分析與控制。8、加強汽車運輸成本管理應做好哪些基礎工作？答：企業(yè)各職能部門應在經理、總會計師、總工程師的領導下，認真做好成本管理的基礎工作。1) 要建立健全貨物招攬業(yè)務記錄，運輸生產記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設備利用記錄，財產物資變動記錄，管理住處記錄等原始記錄。2）企業(yè)應對各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級維修作業(yè)等，根據市場行情，制訂計劃價格，定期調整價格差異，保證成本核算的真實性。3）對各種原材料、燃料、工具、工時、

19、物資儲備、資金占用、費用等，制訂出平均先進定額，并根據企業(yè)生產技術水平和管理水平的提高，生產環(huán)境的改善，定期或不定期限地進行修訂。4）對一切物資進出都要經過計量、驗收，計量儀表要配備齊全，并定期校正和維修，以保證計量的準確性和可靠性。5）企業(yè)的物資財產要定期盤存，保證賬實相符，并及時處理多余積壓物資，減少物資損耗。9、倉儲數(shù)量對倉儲效果的影響包括哪些內容？答：倉儲數(shù)量對倉儲效果的影響是：1）倉儲一定數(shù)量的存貨，可以使企業(yè)具有保證供應、生產、消費的能力。一般而言，保證能力的提高不是與數(shù)量成正比，而是遵從“邊際效用”的原理，每增長率加一個單位的倉儲數(shù)量，總保障能力雖會隨之增加，但邊際效用卻會逐漸降

20、低。2）倉儲的損失是隨著倉儲數(shù)量的增加而成正比例增加的。倉儲數(shù)量增加，如果倉儲管理能力不能按比例增長率加的話，倉儲損失的數(shù)量也會增加。3）倉儲數(shù)量過低，也會嚴重降低倉儲對供應、生產、銷售等保障能力，其損失可能遠遠超過養(yǎng)活倉儲量、防止倉儲損失、養(yǎng)活利息支出等主面帶來的收益。當然，在現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)達的今天，利用現(xiàn)代網絡信息技術所提供的及時、準確的信息，通過建立有效的供應系統(tǒng)，進行“零庫存”管理，是完全可能的。因而，不合理倉儲所指的“倉儲數(shù)量過低”是有前提條件的。10、什么是船舶共同費用？與船舶固定費用有何區(qū)別？答：船舶共同費用是指應由企業(yè)所有般舶共同負擔，需要經過分配再由各船負擔的船員費用和船舶業(yè)

21、務費用。船舶共同費用發(fā)生時，一般都不能確定船名或船型，不能按船名或船舶種類歸集船舶費用，必須經過恨集和分配的手續(xù)計入單船或船型的船舶費用。船舶共同費用發(fā)生時，財會部門應根據有關記賬憑證和費用匯總表，按照費用發(fā)生的先后，記入“船舶固定費用船舶共同費用”二級明細科目，并按規(guī)定費用項目設立費用明細賬進行歸集登記。船舶共同費用在月度終了，通常按各船的艘天、噸天或其他比例，分攤編制“船舶共同費用分配表”，并分別記入各船的“船舶固定費用明細賬”。船舶共同費用的分配方法，遠洋和沿海企業(yè)類似，但有的遠洋運輸企業(yè)對共同費用中的公休，待派船員的工資和提取的福利費，按船員的定員人數(shù)分配計入各船的固定費用的工資和職工

22、福利費項目，而船舶共同費用的其他內容則按在冊船舶噸天數(shù)或艘天數(shù)進行分配，在船舶固定費用的“其他”項目反映。這樣就不需要在“船舶固定費用”內設置“船舶共同費用”二級明細科目。11、為什么要對配送各環(huán)節(jié)成本進行分項控制？答：配送各環(huán)節(jié)的成本控制應該在控制配送總成本的基礎上分項控制，由于各環(huán)節(jié)的成本項目差異很大，在選用成本控制標準時應遵循合適的原則，對不同的環(huán)節(jié)應采用不同的成本控制標準。配送運輸環(huán)節(jié)的作業(yè)具有汽車運輸?shù)奶攸c，受駕駛水平、道路條件、車輛性能的影響。盡管配送運輸一般按優(yōu)化的配送路線進行配送，但其不確定因素很大，因此，對配送運輸成本的控制應選擇計劃成本控制。對配送運輸成本應建立定額管理制度

23、，技術經濟定額如行車燃料定額、輪胎使用胎公里定額、大修和各級保養(yǎng)間隔里和定額以及各種配件材料消耗定額和車輛保修費定額與工時定額等，這些定額是進行成本計劃管理的依據。配送的流通加工環(huán)節(jié)、分揀環(huán)節(jié)及配裝環(huán)節(jié)應采用標準成本控制，雖然各環(huán)節(jié)成本項目具有一定差異，它們控制標準可按直接材料費用、直接人工費用和制造費用分別制定。執(zhí)行每一項控制標準都要考慮數(shù)量與單價兩個基本因素。12、簡述裝卸成本分析的基本方法。答：一、人工費用的標準成本裝卸搬運人工費用的標準成本，是指裝卸搬運單位產品所需的標準工時乘以標準工資率。小時標準工資率預計支付直接人工標準工資總額/標準總工時直接人工標準成本單位產品標準工時*小時標準

24、工資率二、裝卸搬運機械費的標準成本裝卸搬運機械費的標準成本，是指裝卸搬運單位產呂所需的標準工時乘以標準分配率。機械費用標準分配率裝卸搬運機械費用預算額/裝卸搬運人工標準總工時裝卸搬運機械準成本壯年搬運單位產品人工工時*機械費用標準分配率三、裝卸搬運輔助設施的標準成本裝卸搬運設施費用既有變動費用，也有固定費用。1、變動費用的標準成本變動費用標準分配率變動費用預算/人工總工時變動費用成本標準人工的標準工時*變動費用標準分配率2、固定費用的標準成本固定費用標準分配率固定費用預算總額/人工標準總工時單位產品固定費用標準成本單位產品人工的標準工時*固定費用標準分配率四、標準成本差異分析實際成本與標準成本

25、之間的差額，稱為標準成本差異。成本差異的大一無所獲標準成本，稱超支差異，或叫不利差異；當實際成本小于標準成本，稱為節(jié)約差，或叫有利差異。（一）裝卸搬運人工成本差異的分析工資率差異實際工時*（實際工資率-標準工資率）人工效率差異（實際工時-標準工時）*標準工資率（二）裝卸機械費用成本差異的分析耗費差異裝卸機械費用實際發(fā)生數(shù)-裝卸機械費用預算數(shù)能量差異裝卸機械費用預算數(shù)-裝卸機械費用標準成本 固定費用標準分配率*生產能量-固定費用標準分配率*實際產量標準工時 （生產能量-實際產量標準工時）固定費用標準分配率（三）裝卸搬運輔助設施的成本差異分析1、變動費用成本差異變動費用實際分配率實際發(fā)生的變動費用

26、/實際使用工時變動費用耗費差異實際工時*（變動費用實際分配率-變動費用標準分配率）變動費用效率差異（實際工時-標準工時）變動費用標準分配率2、固定費用的差異分析13、為什么流通加工成本構成中直接材料所占比重不大？答：流通加工的直接材料費用，是指對流通加工產品加工過程中直接消耗的輔助材料、包裝材料等。同工業(yè)企業(yè)相比，在流通加工過程中的直接材料費用，占流通加工成本的比例不大。四、計算分析題1、某企業(yè)從外地購入甲材料2500公斤，單價10元；購入乙材料1500公斤，單價8元。共同發(fā)生的運費為800元。要求：按材料的重量分配間接費用，并將計算結果填入下表的空白處。材料名稱買價分配率應分配費用總成本單位

27、成本甲材料250000.25002550010.2乙材料120000.2300123008.2解：甲材料的買價=2500公斤*10元/公斤=25000元乙材料的買價=1500公斤*8元/公斤=12000元分配率=800元/（2500公斤+1500公斤）=800元/4000公斤=0.2元/公斤甲應分配的間接費用=0.2元/公斤*2500公斤=500元乙應分配的間接費用=0.2元/公斤*1500公斤=300元甲材料的總成本=25000元+500元=25500元乙材料的總成本=12000元+300元=12300元甲材料單位成本=25500元/2500公斤=10.2元/公斤乙材料單位成本=12300元

28、/1500公斤=8.2元/公斤2、某企業(yè)有一大型運輸車輛原值96000元，預計凈殘值率為5，預計可適用180000公里。4月份使用了該車輛2000公里。要求：計算4月份該車輛的折舊額解：4月份折舊額（96000元-96000元*5%）/180000公里*2000公里=1013.33元3、某企業(yè)生產甲產品，假定甲產品產銷平衡，預計明年甲產品的銷售量為1500件，單價為50元。生產該產品需要交納17的增值稅，銷售收入與銷售成本的差額為20000元；另外還應交納10的營業(yè)稅、7的城建稅和3的教育費附加。如果同行業(yè)先進的銷售利潤率為20。要求：（1）計算該企業(yè)應繳納的稅金；（2）計算該企業(yè)的目標利潤；

29、（3）計算該企業(yè)的目標成本。 解：（1）應繳銳金=1500件*50元/件*10%+1500件*50元/件+20000元*17%*（7%+3%）=7500元+（7500元+3400元）*10%=8590元（2）該企業(yè)的目標利潤=1500件*50元/件*20%=15000元（3）該企業(yè)的目標成本=1500件*50元/件-15000元-8590元=51410元4、企業(yè)一車隊本月發(fā)生的營運間接費為5000元。該車隊運輸業(yè)務直接費用為2800元，其他業(yè)務直接費用為1200元。試計算：（1）該車隊運輸業(yè)務應分配的營運間接費；（2）該車隊其他業(yè)務應分配的營運間接費。解：分配率=5000元/（2800元+12

30、00元）=1.25該車隊運輸業(yè)務應分配的營運間接費=2800元*1.25=3500元該車隊其他業(yè)務應分配的營運間接費=1200元*1.25=1500元5、某企業(yè)上年度實際運輸單位成本20元/噸公里，本年度實際運輸單位成本18元/噸公里；本年度實際周轉量為50000噸公里。要求：（1）計算其成本降低額；（2）計算其成本降低率。成本降低額=（上年單位成本本年單位成本）*本年的周轉量=（20元/噸公里元/噸公里）*50000噸公里=100000元成本降低率=100000元/（20元噸公里*50000噸公里）=10%6、某公司3月份計劃運輸收入100萬元，營業(yè)稅率5，單位運價200元/千噸公里，單位變

31、動成本150元/千噸公里，固定成本為200000元。要求計算：（1）保本點運輸周轉量；（2）保本點運輸收入。解：設保本點運輸量為x千噸公里，得：保本點運輸收入=200元/千噸公里*X千噸公里*（1-5%）保本點運輸成本=200000元+150元/千噸公里*X千噸公里保本點運輸利潤=保本點運輸收入-保本點的運輸成本=0200X-(1-5%)=20000+150X 190X-150X=200000 40X=200000X=5000保本點運輸周轉量為5000千噸公里（2）保本點的稅前運輸收入=5000千噸公里*200元/千噸公里=1000000元7、某船10月份固定費用90000元，該月份營運30天

32、，其中20天為第2航次，8天為第3航次（航次尚未完畢），另有2天從事施救工作。試計算：（1）該船每營運天船舶固定費用；（2）該船第2航次應負擔的固定費用；（3）該船第3航次應負擔的固定費用；（4）該船與運輸無關工作應負擔的固定費用。解：該船每營運天船舶固定費用=90000元/30天=3000元/天該船第二航次應負擔的固定費用=20天*3000元/天=60000元該船第三航次應負擔的固定費用=8天*3000元/天=24000元與運輸無關工作應負擔的固定費用=2天*3000元/天=6000元8、某汽車配件銷售公司主要經營某種汽車零部件，每年的銷售量為640件，該零件的單位儲存成本為30元，每次訂貨

33、成本為37.5元。試求其經濟訂貨量。解：經濟訂貨量=40件9、民生公司本月生產某包裝物500件，實際耗用材料3500公斤，單價05元；該材料單耗用量標準為62公斤，單價04元。要求：（1）計算其總體差異。（2）分析其價格差異和用量差異。解：總體差異=實際成本-標準成本 =0.5元/公斤*3500公斤-0.4元/公斤*6.2公斤/件*500件 =1750元-1240元 =510元價格差異=（實際價格-標準價格）*實際用量 =（0.5元/公斤-0.4元/公斤）*3500公斤 =350元用量差異=（實際用量-標準用量）*標準價格 =（3500公斤-6.2公斤/件*500件）0.4元/公斤 =400公斤*0.4元/公斤 =160 元10、某企業(yè)本月包裝甲產品500件，實際使用工時1000小時，支付工資8000元；包裝單位產品的人工標準成本試