高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目指引

1、高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目指南（ 2014 年版）為貫徹落實(shí)船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（ 2013-2015）和船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)船舶工業(yè)科技發(fā)展，引導(dǎo)建立產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，按照船舶工業(yè)“十二五”科技發(fā)展方向與重點(diǎn)的任務(wù)部署，特制定本指南。一、工程與專(zhuān)項(xiàng)（一）節(jié)能環(huán)保示范工程1.總目標(biāo)根據(jù)船舶節(jié)能環(huán)保相關(guān)國(guó)際公約、規(guī)范的要求，結(jié)合船舶技術(shù)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)需求，通過(guò)風(fēng)帆、混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)等節(jié)能環(huán)保裝備的實(shí)船應(yīng)用示范以及江海直達(dá)環(huán)保示范船型的開(kāi)發(fā)，突破清潔能源與節(jié)能裝備應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，全面提升我國(guó)船舶節(jié)能環(huán)保

2、整體技術(shù)水平。2.重點(diǎn)研究方向（ 1）風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究目標(biāo)：針對(duì)國(guó)際公約對(duì)船舶節(jié)能環(huán)保的新要求與當(dāng)前船舶節(jié)1能技術(shù)發(fā)展的水平，以超大型油船（VLCC ）為目標(biāo)船型，通過(guò)對(duì)風(fēng)帆 -主機(jī)混合動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)的研究，掌握風(fēng)帆設(shè)計(jì)、制造與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，完成風(fēng)帆在大型油船上的示范應(yīng)用。利用風(fēng)帆技術(shù)， 可實(shí)現(xiàn) VLCC 在相同航速下平均日油耗降低12%以上。主要研究?jī)?nèi)容：1）風(fēng)帆 -主機(jī)混合動(dòng)力VLCC 總布置及航行性能研究；2）風(fēng)帆模型風(fēng)洞、水池試驗(yàn)技術(shù)研究；3）風(fēng)帆 -主機(jī)混合動(dòng)力VLCC 推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究；4）風(fēng)帆 -主機(jī)混合動(dòng)力船舶控制策略及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；5）風(fēng)帆工程樣機(jī)研制與試驗(yàn)技術(shù)研究；6

3、）風(fēng)帆 -主機(jī)混合動(dòng)力VLCC 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究；7）大型風(fēng)帆實(shí)船安裝工藝及精度控制技術(shù)研究；8）風(fēng)帆 -主機(jī)混合動(dòng)力VLCC 節(jié)能指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)性分析；9）風(fēng)帆 -主機(jī)混合動(dòng)力VLCC 實(shí)船驗(yàn)證技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告；2）相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）經(jīng)實(shí)船應(yīng)用的風(fēng)帆及控制系統(tǒng)樣機(jī)；4）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。2（ 2）高效混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)及節(jié)能裝置示范應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究目標(biāo)：針對(duì)船舶節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展方向，結(jié)合節(jié)能環(huán)保船型對(duì)高效推進(jìn)系統(tǒng)及節(jié)能裝置的需求，以靈便型散貨船為應(yīng)用目標(biāo)，自主研發(fā)三葉高效螺旋槳、 改進(jìn)型對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳 （CRP）以及扇形導(dǎo)管，掌握設(shè)計(jì)、制造關(guān)鍵

4、技術(shù)，具備自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力 ,完成實(shí)船示范應(yīng)用， 在加裝混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)及節(jié)能裝置后，船舶推進(jìn)效率提高 8%以上，在相同航速下平均日油耗降低 6%以上。主要研究?jī)?nèi)容：1）三葉螺旋槳和改進(jìn)型對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳設(shè)計(jì)及優(yōu)化研究；2）高效推進(jìn)系統(tǒng)適伴流設(shè)計(jì)技術(shù)研究；3）推進(jìn)器、節(jié)能導(dǎo)管及船體組合系統(tǒng)水動(dòng)力性能優(yōu)化匹配技術(shù)研究；4）推進(jìn)系統(tǒng)空泡和激振力研究；5）高效推進(jìn)器及節(jié)能扇形導(dǎo)管模型試驗(yàn)研究；6）推進(jìn)系統(tǒng)樣機(jī)制造關(guān)鍵技術(shù)研究；7）高效混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)及節(jié)能裝置實(shí)船驗(yàn)證。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)告；2）推進(jìn)器及扇形節(jié)能導(dǎo)管的設(shè)計(jì)文件、圖紙；33）經(jīng)實(shí)船應(yīng)用的高效混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)及節(jié)能裝置工

5、程樣機(jī)；4）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 3）江海直達(dá)節(jié)能環(huán)保集裝箱船示范船開(kāi)發(fā)研究目標(biāo)：針對(duì)我國(guó)沿海航運(yùn)中心對(duì)長(zhǎng)江港口輻射的集裝箱運(yùn)力需求，開(kāi)發(fā)一型700 箱以上適合江海直達(dá)的節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，掌握綠色、高效、節(jié)能設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，形成自主設(shè)計(jì)能力，并實(shí)現(xiàn)實(shí)船建造，與現(xiàn)有同類(lèi)營(yíng)運(yùn)船舶相比，平均日油耗降低20%以上。主要研究?jī)?nèi)容：1）船型概念設(shè)計(jì)與綜合論證；2）低阻高效船型開(kāi)發(fā)；3）高效推進(jìn)系統(tǒng)與附體節(jié)能技術(shù)研究；4）結(jié)構(gòu)安全性與輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)研究；5）LNG 燃料動(dòng)力應(yīng)用技術(shù)研究；6）內(nèi)河淺水航道操縱性研究；7）節(jié)能環(huán)保技術(shù)集成及應(yīng)用。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)告；2）經(jīng)船級(jí)

6、社批準(zhǔn)的江海直達(dá)節(jié)能環(huán)保集裝箱船設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；43）建造工藝文件；4）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（二）船舶動(dòng)力關(guān)重件創(chuàng)新工程1.總目標(biāo)通過(guò)開(kāi)展船用液化天然氣（ LNG ）發(fā)動(dòng)機(jī)燃料儲(chǔ)存、供給和燃料噴射系統(tǒng)以及柴油機(jī)用增壓器、膜式蓄壓器、排氣閥閥桿及曲軸等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，完成設(shè)計(jì)、制造關(guān)鍵技術(shù)研究以及典型樣機(jī)、 系統(tǒng)及產(chǎn)品的研制， 形成研發(fā)能力， 提升 LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)和自主品牌柴油機(jī)關(guān)鍵、重點(diǎn)及核心零部件的本土化配套水平。2.重點(diǎn)研究方向（ 1）船舶 LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料儲(chǔ)存及供給系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)內(nèi)河、沿海、遠(yuǎn)洋LNG 燃料動(dòng)力船舶對(duì)燃料儲(chǔ)存及供給的需求，重點(diǎn)開(kāi)展LNG燃料儲(chǔ)存、供

7、給系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及核心零部件自主研制，掌握設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成并完成實(shí)船驗(yàn)證，為L(zhǎng)NG 動(dòng)力船舶的普及應(yīng)用提供技術(shù)支撐。主要研究?jī)?nèi)容：1）船用 LNG 燃料儲(chǔ)供氣系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)研究；2）船用 LNG 燃料儲(chǔ)存裝置設(shè)計(jì)及制造技術(shù)研究；3）LNG 氣化器、潛液泵、低溫閥件等核心部件研制；54）LNG 燃料供給系統(tǒng)監(jiān)控和安保系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；5）關(guān)鍵技術(shù)集成及試驗(yàn)驗(yàn)證研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；2）相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告；3）LNG 儲(chǔ)存裝置試驗(yàn)樣機(jī)；4）LNG 氣化器、潛液泵、低溫閥件等核心部件試驗(yàn)樣機(jī)；5）LNG 燃料供給系統(tǒng)監(jiān)控和安保系統(tǒng)試驗(yàn)樣機(jī)；6）通過(guò)裝船驗(yàn)證

8、的LNG 燃料存儲(chǔ)、供給系統(tǒng)工程樣機(jī)（高壓、低壓各一套） ；7）LNG 燃料存儲(chǔ)、供給系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；8）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（2）船用低速柴油機(jī)軸流渦輪增壓器關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)船用低速柴油機(jī)用增壓器的市場(chǎng)需求，結(jié)合已開(kāi)展的自主品牌低速柴油機(jī)研制，通過(guò)對(duì)低速柴油機(jī)用大流量、高壓比軸流渦輪增壓器設(shè)計(jì)及制造技術(shù)研究，完成壓比4.5以上的軸流渦輪增壓器自主開(kāi)發(fā)與試驗(yàn)驗(yàn)證。主要研究?jī)?nèi)容：1）軸流渦輪增壓器總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究；2）單級(jí)大流量高效離心式壓氣機(jī)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)研究；63）單級(jí)高效軸流渦輪設(shè)計(jì)及制造技術(shù)研究；4）高速大推力滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)及制造技術(shù)研究；5）大流量高壓比壓氣機(jī)噪聲控

9、制技術(shù)研究；6）增壓器與低速柴油機(jī)匹配技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)告；2）高壓比軸流渦輪增壓器概念設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）軸流渦輪、軸承等零部件樣件；4）經(jīng)裝機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證的高壓比軸流渦輪增壓器樣機(jī)；5）軸流渦輪增壓器及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；6）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 3）氣體機(jī)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)氣體機(jī)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，通過(guò)開(kāi)展柴油微噴引燃、氣體燃燒電控多點(diǎn)噴射等關(guān)鍵技術(shù)研究，突破核心零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝和制造等關(guān)鍵技術(shù)，具備開(kāi)發(fā)性能先進(jìn)、安全、可靠的燃料噴射系統(tǒng)的能力，形成具有市場(chǎng)競(jìng)

10、爭(zhēng)力的產(chǎn)品，提高自主配套水平。主要研究?jī)?nèi)容：1）進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射大流量燃?xì)鈬娚溟y、電磁閥及驅(qū)7動(dòng)控制模塊等部件的總體設(shè)計(jì)及優(yōu)化技術(shù)研究；2）主燃油及微噴引燃油系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)及優(yōu)化技術(shù)研究；3）燃油電控噴油器、高壓油泵、共軌管等核心部件設(shè)計(jì)及優(yōu)化技術(shù)研究；4）缸內(nèi)高壓燃?xì)庵眹妵娚溟y及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；5）燃料噴射系統(tǒng)生產(chǎn)工藝及制造技術(shù)研究；6）燃料噴射系統(tǒng)樣件性能試驗(yàn)及配機(jī)試驗(yàn)技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)研究報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)告；2）相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書(shū)和試驗(yàn)規(guī)范；3）經(jīng)裝機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證的進(jìn)氣歧管燃?xì)鈬娚溟y及驅(qū)動(dòng)控制模塊，主燃油、微噴引燃油、缸內(nèi)高壓燃?xì)庵眹妵娚溟y及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)樣件及燃料噴射系統(tǒng)

11、樣件；4）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 4）大功率船用軸帶發(fā)電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：通過(guò)開(kāi)展 1500KW 及以上級(jí)大功率船用軸帶發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁控制單元、電力變換裝置等核心設(shè)備制造技術(shù)研究，掌握軸帶發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證方法，形成系列化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與試驗(yàn)?zāi)芰?，并?shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用。8主要研究?jī)?nèi)容：1）軸帶發(fā)電機(jī)的電、磁設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)研究；2）勵(lì)磁控制單元和電力變換裝置設(shè)計(jì)技術(shù)研究；3）軸帶發(fā)電系統(tǒng)制造技術(shù)與船用適配性研究；4）軸帶發(fā)電系統(tǒng)在獨(dú)立運(yùn)行、并網(wǎng)運(yùn)行、獨(dú)立和并網(wǎng)兩種模式過(guò)渡情況下的控制與運(yùn)行保護(hù)技術(shù)研究；5）軸帶發(fā)電系統(tǒng)試驗(yàn)方法與試驗(yàn)準(zhǔn)則研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研

12、究報(bào)告；2）相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、計(jì)算書(shū)和技術(shù)文件；3）通過(guò)實(shí)船應(yīng)用的軸帶發(fā)電系統(tǒng)；4）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 5）船用低速柴油機(jī)膜式蓄壓器關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：通過(guò)對(duì)低速柴油機(jī)液壓系統(tǒng)用膜式蓄壓器自主研發(fā)，掌握膜式蓄壓器的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)，研制出系列化膜式蓄壓器產(chǎn)品，提升自主配套能力。主要研究?jī)?nèi)容：1）膜式蓄壓器總體結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵性能參數(shù)匹配及仿真優(yōu)化技術(shù)研究；2）膜式蓄壓器高壓氣體密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究；3）膜片材料及制造技術(shù)研究；94）膜式蓄壓器制造及試驗(yàn)技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)告；2）設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)規(guī)范等；3）經(jīng)裝機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證的膜式蓄壓器樣機(jī)，

13、6 升和 10 升各一套；4）相關(guān)專(zhuān)利和認(rèn)證證書(shū)。（6）船用低速柴油機(jī)排氣閥閥桿關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：通過(guò)開(kāi)展閥桿密封面堆焊及超強(qiáng)滾壓、盤(pán)端面堆焊工藝與閥桿高硬度噴涂及磨削技術(shù)研究，掌握缸徑600mm 及以上低速柴油機(jī)排氣閥桿關(guān)鍵制造技術(shù)，形成自主配套能力。主要研究?jī)?nèi)容：1）閥桿密封面堆焊及超強(qiáng)滾壓技術(shù)研究；2）盤(pán)端面堆焊工藝技術(shù)研究；3）閥桿高硬度噴涂及磨削技術(shù)研究；4）裝機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證。主要成果形式：1）相關(guān)研究報(bào)告；2）經(jīng)裝機(jī)驗(yàn)證的排氣閥閥桿樣件；3）排氣閥桿檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范；4）相關(guān)專(zhuān)利及認(rèn)證證書(shū)。10（ 7）船用低速大功率柴油機(jī)分段曲軸關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì) 5 萬(wàn)千瓦以上船用低速大功

14、率柴油機(jī)（缸數(shù)8 缸及以上）分段曲軸加工的要求，通過(guò)開(kāi)展曲柄不均勻分布的單段曲軸整體加工、分段曲軸對(duì)中校調(diào)與對(duì)接制造關(guān)鍵技術(shù)研究，掌握分段曲軸制造技術(shù)，完善自主配套能力。主要研究?jī)?nèi)容：1) 曲柄不均勻分布的單段曲軸整體加工技術(shù)研究；2）分段曲軸對(duì)中校調(diào)技術(shù)研究；3）分段曲軸對(duì)接技術(shù)研究；4）分段曲軸檢測(cè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究。主要成果形式：1）相關(guān)研究報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告；2）經(jīng)裝機(jī)驗(yàn)證的分段曲軸樣件；3）對(duì)接曲軸校中與檢測(cè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；4）相關(guān)專(zhuān)利及認(rèn)證證書(shū)。（ 8）船用低速柴油機(jī)曲柄鍛件關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：通過(guò)開(kāi)展船用低速柴油機(jī)曲軸曲柄彎模鍛成型及火焰熱割工藝技術(shù)研究，掌握彎模鍛在大型曲軸曲柄鍛造成型中

15、的關(guān)鍵工藝技術(shù)，完成沖程3300mm 及以上低速柴油機(jī)曲柄鍛件制造，加強(qiáng)大型曲軸曲柄鍛件自主配套能力。11主要研究?jī)?nèi)容：1）曲柄冶煉及成型模擬仿真技術(shù)研究；2）曲柄彎模鍛成型工藝研究；3）曲柄毛坯熱割技術(shù)研究；4）曲柄熱處理變形控制技術(shù)研究；5）曲柄半成品試驗(yàn)及檢驗(yàn)技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)研究報(bào)告；2）設(shè)計(jì)圖紙、工藝規(guī)范等相關(guān)技術(shù)文件；3）曲柄樣件；4）相關(guān)專(zhuān)利及認(rèn)證證書(shū)。（三）極地船舶與設(shè)備開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)1總目標(biāo)針對(duì)極地油氣資源開(kāi)采以及北極航道開(kāi)通對(duì)不同航線(xiàn)上貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求，通過(guò)開(kāi)展高等級(jí)甲板運(yùn)輸船、原油運(yùn)輸船、多用途集裝箱船船型開(kāi)發(fā)及極地甲板機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)研究，形成自主研發(fā)能力

16、。2重點(diǎn)研究方向（ 1）極地甲板運(yùn)輸船關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)極地油氣資源開(kāi)采模塊運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求，根據(jù)最新的國(guó)際公約、航道主管機(jī)關(guān)法定規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，自主12開(kāi)發(fā)一型破冰能力達(dá)到PC3 級(jí)的極地甲板運(yùn)輸船。主要研究?jī)?nèi)容：1）國(guó)際公約、主管機(jī)關(guān)法定規(guī)則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究；2）總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究；3）穩(wěn)性、快速性和操縱性研究；4）冰載荷及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究；5）極地環(huán)境對(duì)船體材料、設(shè)備的影響研究；6）推進(jìn)系統(tǒng)和動(dòng)力匹配技術(shù)研究；7）防冰和除冰措施研究；8）建造技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告；2）經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)的極地甲板運(yùn)輸船設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）極地甲板運(yùn)輸船設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；4

17、）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 2）極地油船關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)北極地區(qū)油氣資源開(kāi)發(fā)和北極航道原油運(yùn)輸?shù)臐撛谑袌?chǎng)需求， 根據(jù)最新的國(guó)際公約、航道主管機(jī)關(guān)法定規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求， 自主開(kāi)發(fā)一型破冰能力達(dá)到PC4 級(jí)的極地油船。13主要研究?jī)?nèi)容：1）國(guó)際公約、主管機(jī)關(guān)法定規(guī)則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究；2）總體設(shè)計(jì)與船型經(jīng)濟(jì)性研究；3）總布置優(yōu)化及冰區(qū)航行穩(wěn)性、破艙穩(wěn)性研究；4）推進(jìn)形式、動(dòng)力配置及破冰線(xiàn)型最佳匹配設(shè)計(jì)研究；5）快速性和操縱性研究；6）冰載荷分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究；7）低溫環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)和系統(tǒng)技術(shù)研究；8）減振降噪技術(shù)研究；9）建造技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究和試驗(yàn)報(bào)告；2

18、）經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)的極地油船設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）極地冰區(qū)油船設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；4）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 3）極地多用途集裝箱船關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)北極航道開(kāi)通對(duì)冰區(qū)高等級(jí)加強(qiáng)型多用途船的市場(chǎng)需求，根據(jù)最新的國(guó)際公約、航道主管機(jī)關(guān)法定規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求， 開(kāi)發(fā)一型破冰能力達(dá)到PC5 級(jí)的多用途集裝箱船。14主要研究?jī)?nèi)容：1）國(guó)際公約、航道主管機(jī)關(guān)法定規(guī)則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究；2）極地多用途集裝箱船船型經(jīng)濟(jì)性研究；3）穩(wěn)性、快速性和操縱性研究；4）極地多用途集裝箱船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究；5）極地多用途集裝箱船螺旋槳設(shè)計(jì)研究；6）防凍設(shè)計(jì)技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究和試驗(yàn)報(bào)告；2）經(jīng)船級(jí)社

19、批準(zhǔn)的極地多用途集裝箱船的設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）極地多用途集裝箱船設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 4）極地甲板機(jī)械及核心部件關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)極地環(huán)境對(duì)船用甲板機(jī)械性能的要求，通過(guò)開(kāi)展錨絞機(jī)、吊機(jī)等甲板機(jī)械低溫傳動(dòng)及潤(rùn)滑、智能控制、核心液壓元件低溫啟動(dòng)和密封等關(guān)鍵技術(shù)研究，掌握設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)技術(shù)，完成滿(mǎn)足35 萬(wàn)噸級(jí)極地船舶配套需求的甲板機(jī)械開(kāi)發(fā)和典型樣機(jī)研制。主要研究?jī)?nèi)容：1）甲板機(jī)械及核心部件環(huán)境適應(yīng)性研究；152）馬達(dá)、泵、閥件等核心液壓元件低溫啟動(dòng)和密封技術(shù)研究；3）甲板機(jī)械低溫傳動(dòng)及潤(rùn)滑技術(shù)研究；4）甲板機(jī)械關(guān)鍵部件的低溫試驗(yàn)技術(shù)；5）甲板機(jī)械健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)及智

20、能控制技術(shù)研究；6）甲板機(jī)械樣機(jī)研制及可靠性測(cè)試技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告；2）相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）馬達(dá)、泵、閥件等核心液壓元件樣機(jī)；4）極地船用錨絞機(jī)、吊機(jī)樣機(jī)；5）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（四）高技術(shù)特種船專(zhuān)項(xiàng)1總目標(biāo)針對(duì)海上旅游、海上醫(yī)療等不同需求，開(kāi)展相關(guān)船型基礎(chǔ)、設(shè)計(jì)和制造關(guān)鍵技術(shù)研究，具備自主研發(fā)的高技術(shù)特種船舶產(chǎn)品的能力。2重點(diǎn)研究方向（ 1）中型豪華游船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)及水動(dòng)力性能研究研究目標(biāo)：通過(guò)對(duì)中型豪華游船（7 萬(wàn)總噸級(jí)）整船結(jié)構(gòu)、特殊結(jié)構(gòu)以及水動(dòng)力性能優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究，掌握豪華游船結(jié)構(gòu)設(shè)16計(jì)和水動(dòng)力性能數(shù)值預(yù)報(bào)方法，完成一型中型豪華游

21、船的船體線(xiàn)型、推進(jìn)裝置與布局、水動(dòng)力節(jié)能裝置設(shè)計(jì)方案，掌握豪華游船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程，為我國(guó)設(shè)計(jì)建造中型豪華游船做好技術(shù)儲(chǔ)備。主要研究?jī)?nèi)容：1）全船結(jié)構(gòu)總體概念設(shè)計(jì)方案研究；2）全船結(jié)構(gòu)有限元分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的疲勞評(píng)估技術(shù)研究；3）船舶事故（觸礁、碰撞、擱淺、火災(zāi)等）后剩余強(qiáng)度（冗余度）研究；4）大跨距無(wú)支柱結(jié)構(gòu)多方案設(shè)計(jì)研究；5）新穎結(jié)構(gòu)及輕型特種材料在船體結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用及模型試驗(yàn)驗(yàn)證研究；6）全船振動(dòng)與噪聲控制研究；7）船體線(xiàn)型設(shè)計(jì)和航速預(yù)報(bào)技術(shù)研究；8）特殊艏艉形狀及水動(dòng)力節(jié)能裝置的數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究；9）吊艙推進(jìn)裝置與船體的優(yōu)化匹配技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告

22、；2）經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)的中型豪華游船的設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）中型豪華游船特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)性文件；174）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 2）大型多功能醫(yī)院船關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)醫(yī)院船市場(chǎng)需求，通過(guò)對(duì)國(guó)際公約、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的研究，開(kāi)展多功能醫(yī)院船船型研發(fā)及設(shè)備優(yōu)選，掌握設(shè)計(jì)、建造關(guān)鍵技術(shù)，并在現(xiàn)有基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)一型適合我國(guó)應(yīng)用的 3 萬(wàn)總噸、 500 床位以上的多功能醫(yī)院船。主要研究?jī)?nèi)容：1）多功能醫(yī)院船概念設(shè)計(jì)研究；2）線(xiàn)型設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)研究；3）穩(wěn)性、耐波性計(jì)算分析及試驗(yàn)研究；4）醫(yī)療功能區(qū)及通道布置研究；5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究；6）振動(dòng)、噪聲分析及減振降噪措施研究；7）專(zhuān)用及生活系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)研

23、究；8）動(dòng)力及電力系統(tǒng)配置研究；9）綠色、美學(xué)設(shè)計(jì)及典型艙室內(nèi)裝技術(shù)研究；10）設(shè)備優(yōu)選及材料應(yīng)用研究；11）應(yīng)急救災(zāi)三維仿真技術(shù)研究；12）建造工藝關(guān)鍵技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告；182）經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)的醫(yī)院船相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）建造工藝文件；4）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。二、關(guān)鍵系統(tǒng)與設(shè)備（ 1）萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船螺旋槳關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo) :通過(guò)開(kāi)展螺旋槳輕量化設(shè)計(jì)、空泡控制、制造等技術(shù)的研究，掌握萬(wàn)箱級(jí)船用螺旋槳設(shè)計(jì)技術(shù)和制造方法，形成設(shè)計(jì)、制造能力，并完成一型螺旋槳的設(shè)計(jì)制造，獲得實(shí)船應(yīng)用，與現(xiàn)有萬(wàn)箱船螺旋槳相比推進(jìn)效率提高3%以上。主要研究?jī)?nèi)容：1）推

24、進(jìn)系統(tǒng)工程方案研究；2）重負(fù)荷螺旋槳輕量化設(shè)計(jì)及空泡控制技術(shù)研究；3）超大尺寸螺旋槳數(shù)控加工技術(shù)研究；4）螺旋槳并行熔煉及澆注技術(shù)研究；5）螺旋槳推進(jìn)性能綜合驗(yàn)證分析技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告；2）相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）通過(guò)實(shí)船驗(yàn)證的萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船螺旋槳；4）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。19（ 2）半浸式螺旋槳推進(jìn)裝置關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)高速公務(wù)船對(duì)半浸式螺旋槳推進(jìn)裝置的需求，通過(guò)開(kāi)展 1500KW 以上級(jí)半浸式螺旋槳推進(jìn)裝置設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)研究以及新材料應(yīng)用和3D 增材制造技術(shù)研究，完成相關(guān)樣機(jī)制造和試驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用及系列化開(kāi)發(fā)。主要研

25、究?jī)?nèi)容：1）推進(jìn)裝置總體設(shè)計(jì)技術(shù)研究；2）水動(dòng)力載荷及強(qiáng)度性能研究；3）推進(jìn)裝置操控技術(shù)研究；4）制造（含3D 增材制造）技術(shù)及裝配工藝研究；5）推進(jìn)裝置試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)研究；6）推進(jìn)裝置系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告；2）相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）通過(guò)實(shí)船應(yīng)用的半浸式螺旋槳推進(jìn)裝置；4）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 3）船舶智能化綜合管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：針對(duì)大型遠(yuǎn)洋船舶的智能化發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)開(kāi)展船載信20息系統(tǒng)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)通信規(guī)范設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)洋航行動(dòng)態(tài)信息保障與智能航行支持、基于大數(shù)據(jù)挖掘方法的設(shè)備在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與狀態(tài)評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)研究，建立統(tǒng)一的船域網(wǎng)體系架構(gòu)和

26、通信協(xié)議，研制具備綜合狀態(tài)采集與監(jiān)控、航行保障、關(guān)鍵設(shè)備健康管理等多功能的船舶智能化綜合管理系統(tǒng)樣機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電力、通信導(dǎo)航、 機(jī)務(wù)管理和貨物管理等系統(tǒng)的整合應(yīng)用，并通過(guò)裝船試驗(yàn)驗(yàn)證。主要研究?jī)?nèi)容：1）船舶動(dòng)力電力、通信導(dǎo)航、機(jī)務(wù)管理和貨物管理等系統(tǒng)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)通信協(xié)議及整合應(yīng)用研究；2）基于動(dòng)態(tài)氣象水文信息的航線(xiàn)智能設(shè)計(jì)、地理環(huán)境與氣象水文信息實(shí)時(shí)推送等船舶航行綜合保障技術(shù)研究;3）基于大數(shù)據(jù)挖掘和智能模型的船舶關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)評(píng)估與健康管理技術(shù)研究；4）海事衛(wèi)星、北斗、移動(dòng)通信等窄帶與寬帶混合條件下的信息處理和傳輸策略研究；5）船舶智能化綜合管理系統(tǒng)樣機(jī)研制及裝船試驗(yàn)技術(shù)研究。主要成果形式：1

27、）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告及試驗(yàn)報(bào)告；2）相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算書(shū)；3）經(jīng)實(shí)船應(yīng)用的船舶智能化綜合管理系統(tǒng)樣機(jī)；214）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。三、國(guó)際新公約新規(guī)范研究（ 1）基于船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（ EEDI ）驗(yàn)證狀態(tài)實(shí)船測(cè)試及航速預(yù)報(bào)技術(shù)研究研究目標(biāo)：通過(guò)對(duì)典型主流船舶 EEDI 指標(biāo)載況和壓載航行載況下的實(shí)船功率與航速測(cè)試及營(yíng)運(yùn)監(jiān)測(cè)，開(kāi)展壓載試航測(cè)試結(jié)果和模型試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比研究， 建立實(shí)用的船模 -實(shí)船航速預(yù)報(bào)方法，制定快捷、有效的不同載況航速 /功率修正指南，為規(guī)范實(shí)船功率與航速預(yù)報(bào)提供技術(shù)支撐。主要研究?jī)?nèi)容：1）實(shí)船性能和風(fēng)浪環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)研制；2）模型試驗(yàn)及實(shí)船航速預(yù)報(bào)技術(shù)研究；3）風(fēng)浪作

28、用下船舶增阻測(cè)試及失速預(yù)報(bào)方法研究；4）不同載況下實(shí)船性能測(cè)試與營(yíng)運(yùn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究；5）實(shí)船測(cè)試和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合分析；6）EEDI 要求載況和壓載狀態(tài)航速修正方法研究。主要成果形式：1）相關(guān)研究報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)告；2）實(shí)船性能和風(fēng)浪環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)；3）不同載況下航速與功率預(yù)報(bào)指南；4）EEDI 要求載況和壓載狀態(tài)航速修正軟件；225）相關(guān)軟件著作權(quán)證書(shū)。（ 2）國(guó)際極地水域船舶安全規(guī)則應(yīng)用研究研究目標(biāo)：通過(guò)對(duì)國(guó)際海事組織（ IMO ）國(guó)際極地水域船舶安全規(guī)則（以下簡(jiǎn)稱(chēng)極地規(guī)則）以及北極國(guó)家有關(guān)極地水域船舶相關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的研究，制定極地規(guī)則實(shí)施應(yīng)用指導(dǎo)性文件。主要研究?jī)?nèi)容：1）國(guó)際極地水域船舶安

29、全規(guī)則對(duì)船舶工業(yè)影響分析；2）北極國(guó)家有關(guān)極地水域船舶相關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)研究；3）極地航行船舶設(shè)計(jì)、建造、試驗(yàn)及配套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)分析研究。主要成果形式：1）極地規(guī)則實(shí)施應(yīng)用影響分析研究報(bào)告；2）北極國(guó)家極地水域船舶相關(guān)法規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告；3）極地規(guī)則實(shí)施應(yīng)用指導(dǎo)性文件草案。（ 3）船舶水下輻射噪聲測(cè)試與設(shè)計(jì)評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)研究研究目標(biāo)：通過(guò)對(duì)國(guó)際海事組織（IMO ）降低商船航行水下輻射噪聲對(duì)海洋生物不良影響導(dǎo)則的跟蹤研究，開(kāi)展我國(guó)典型船舶水下輻射噪聲檢測(cè)與評(píng)估方法研究，制定相關(guān)測(cè)試和評(píng)估指23導(dǎo)性文件，提出有關(guān)設(shè)計(jì)流程和控制方案，并向國(guó)際海事組織提出相關(guān)提案。主要研究?jī)?nèi)容：1）船舶水下輻射噪聲

30、評(píng)估與測(cè)試方法研究；2）實(shí)船水下輻射噪聲測(cè)試、數(shù)據(jù)處理與分析；3）船舶水下輻射噪聲與船舶艙室噪聲關(guān)聯(lián)度研究；4）船舶水下輻射噪聲控制技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；2）國(guó)內(nèi)典型船舶的水下輻射噪聲測(cè)試報(bào)告；3）船舶水下輻射噪聲檢測(cè)與控制指南；4）國(guó)際海事組織船舶水下輻射噪聲議題相關(guān)提案。（ 4）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶 EEDI 綜合指標(biāo)論證研究研究目標(biāo)：通過(guò)對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶 EEDI 綜合指標(biāo)研究，全面了解雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，對(duì)于我國(guó)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶及雙燃料相關(guān)技術(shù)的研究提出指導(dǎo)意見(jiàn)，并提出雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶EEDI 計(jì)算及驗(yàn)證方法的提案。主要研究?jī)?nèi)容：1）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶EE

31、DI 計(jì)算方法研究；2）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶EEDI綜合指標(biāo)典型案例論證研究。24主要成果形式：1）相關(guān)研究報(bào)告；2）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)船舶EEDI 計(jì)算及驗(yàn)證方法提案。四、基礎(chǔ)共性技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)（ 1）大型集裝箱船用高強(qiáng)度止裂厚鋼板關(guān)鍵技術(shù)及評(píng)價(jià)方法研究研究目標(biāo)：針對(duì)國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（ IACS ）發(fā)布的特厚鋼板使用要求和 YP47 鋼板的應(yīng)用統(tǒng)一要求，通過(guò) EH47 厚板的評(píng)價(jià)試驗(yàn)，開(kāi)展高止裂厚板（ YP47 ）技術(shù)路線(xiàn)的研究，探索與溫度梯度超寬雙向脆性斷裂試驗(yàn)（ ESSO 試驗(yàn)）等效的止裂韌性評(píng)價(jià)試驗(yàn)方法，并提出高強(qiáng)度止裂厚板工程化開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的路線(xiàn)圖。主要研究?jī)?nèi)容：1）EH47 厚鋼板的止裂韌性評(píng)估方法

32、研究；2）高強(qiáng)度止裂韌性YP47 厚板的成分設(shè)計(jì)及工藝路線(xiàn)研究；3）YP47 厚板的小批量中試；4）斷裂因子止裂韌性評(píng)價(jià)方法的改進(jìn)與等效方案研究；5）高強(qiáng)度止裂厚鋼板工程化開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的路線(xiàn)圖研究。主要成果形式：251）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；2）滿(mǎn)足 IACS 統(tǒng)一要求的YP47 厚板試驗(yàn)材料及工程化方案；3）改進(jìn)或等效的止裂韌性評(píng)價(jià)試驗(yàn)方法；4）船用高強(qiáng)度止裂厚鋼板工程化開(kāi)發(fā)及應(yīng)用路線(xiàn)圖；5）相關(guān)專(zhuān)利。（ 2）船舶艙室阻燃型吸聲阻尼復(fù)合材料研究研究目標(biāo)：針對(duì)國(guó)際海事組織船上噪聲等級(jí)規(guī)則對(duì)船舶振動(dòng)噪聲的相關(guān)要求，通過(guò)對(duì)高分子材料的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究，研制能夠滿(mǎn)足船舶使用要求的具有阻燃型的吸聲阻尼復(fù)合材料

33、（平均吸聲系數(shù)大于 0.6、復(fù)合損耗因子大于 0.24），實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用。主要研究?jī)?nèi)容：1）高性能聚合物樹(shù)脂的制備技術(shù)研究；2）阻燃性高性能阻尼材料制備技術(shù)研究；3）阻燃性吸聲材料制備技術(shù)研究；4）阻燃型吸聲阻尼復(fù)合材料工藝技術(shù)研究；5）實(shí)船應(yīng)用技術(shù)研究；6）工程應(yīng)用效果評(píng)價(jià)技術(shù)研究。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告及測(cè)試報(bào)告；262）經(jīng)實(shí)船應(yīng)用的阻燃型吸聲阻尼復(fù)合材料樣品；3）相關(guān)專(zhuān)利及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告。（ 3）智能船廠(chǎng)頂層架構(gòu)及生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用研究研究目標(biāo)：針對(duì)智能制造技術(shù)發(fā)展及智能船廠(chǎng)建設(shè)需要，通過(guò)開(kāi)展智能船廠(chǎng)頂層研究，構(gòu)建提出智能船廠(chǎng)的總體架構(gòu)方案；通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能制造技術(shù)在船

34、廠(chǎng)生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的集成應(yīng)用研究，突破基于物聯(lián)網(wǎng)的智能船廠(chǎng)生產(chǎn)物流關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)智能制造技術(shù)在船廠(chǎng)物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用。主要研究?jī)?nèi)容：1）智能制造及相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)研究；2）智能船廠(chǎng)總體架構(gòu)研究；3）船廠(chǎng)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀及信息化評(píng)估分析；4）面向智能制造和智能化現(xiàn)場(chǎng)管控的船廠(chǎng)生產(chǎn)物流的物連網(wǎng)構(gòu)建技術(shù)；5）基于物聯(lián)網(wǎng)的智能船廠(chǎng)生產(chǎn)物流監(jiān)控管理技術(shù)；6）基于物聯(lián)網(wǎng)的智能船廠(chǎng)生產(chǎn)物流虛擬仿真技術(shù)。主要成果形式：1）相關(guān)技術(shù)研究報(bào)告；2）面向智能船廠(chǎng)生產(chǎn)物流的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用指導(dǎo)性文件；3）智能船廠(chǎng)物資管理系統(tǒng)及生產(chǎn)物流監(jiān)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)模型；274）智能船廠(chǎng)生產(chǎn)物流虛擬仿真演示系統(tǒng)；5）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（ 4）船用

35、柴油機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)主被動(dòng)隔振與消聲技術(shù)研究研究目標(biāo)：為滿(mǎn)足國(guó)際海事組織 （ IMO ）對(duì)船舶噪聲新標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過(guò)對(duì)柴油機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)特性分析與測(cè)試，開(kāi)展柴油機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)主被動(dòng)控制、艙室消聲技術(shù)研究，掌握主機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)耦合振蕩分析、協(xié)調(diào)隔振設(shè)計(jì)技術(shù)、柴油機(jī)裝置振動(dòng)主被動(dòng)聯(lián)合控制及艙室低噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)，為進(jìn)一步降低船舶噪聲奠定基礎(chǔ)。主要研究?jī)?nèi)容：1）柴油機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)與主機(jī)耦合振蕩分析及測(cè)試；2）柴油機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)及安裝基座的協(xié)調(diào)隔振設(shè)計(jì)與校核計(jì)算方法研究；3）柴油機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)主被動(dòng)聯(lián)合隔振技術(shù)研究；4）柴油機(jī)進(jìn)排氣消聲、艙室低噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)研究；5）艙室主動(dòng)消聲設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究。主要成果形式：1）相關(guān)研究報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)告；2）柴油機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)與主機(jī)控制耦合振蕩分析指南及軟件；283）柴油機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)及安裝基座的協(xié)調(diào)隔振設(shè)計(jì)與校核指南及軟件；4）柴油機(jī)進(jìn)排氣消聲設(shè)計(jì)軟件；5）艙室主動(dòng)消聲設(shè)計(jì)方法和分析軟件。（ 5）船用鋼材數(shù)據(jù)平臺(tái)