貝雷棧橋計算程的施工方案

1、;.豐六明挖區(qū)間貝雷棧橋設(shè)計及施工方案一、設(shè)計說明貝雷梁棧橋跨度采用15m，橋?qū)?.5m,行車道4.5m。貝雷梁上部采用9榀(5片/榀)貝雷縱梁（非加強單層三排），每3榀組成一道貝雷縱梁，每道貝雷梁寬0.9m，貝雷縱梁橫向間距0.9m，布置3道；每道貝雷梁縱采用0.9m×1.18m的支撐架連接，支撐架間距為3m。搭設(shè)貝雷縱梁兩端冠梁上預(yù)埋1.2m×0.5m,厚度為2cm鋼板，鋼板中心間距為0.9m，一端預(yù)埋鋼板與貝雷梁底焊接,另一端鋼板上部鋪設(shè)4.5m×0.3m,厚度為20mm的橡膠板（起到減震作用），鋼板與貝雷縱梁梁底采用U型鋼筋固定，U型鋼筋底部與鋼板焊接，（

2、一端固定，一端鉸接，利于貝雷棧橋收縮變形）分配橫梁采用I16型工字鋼，縱向間距為50m，每根長6m，共計31根；分配橫梁上部鋪設(shè)長15m，寬4.5m，2cm厚的鋼板作為橋面板，鋼板與分配橫梁I16型工字鋼焊接，焊接采用點續(xù)連接焊，每條焊縫長度不小于10cm。焊縫間距1m。沿棧橋縱向在鋼板上橫向設(shè)置防滑鋼筋，防滑鋼筋與鋼板采用焊接。防滑鋼筋選用12，間距為50cm ,長5.5m，在棧橋兩側(cè)設(shè)置高1.2m的鋼管護欄，48鋼管護欄底部與貝雷梁焊接。棧橋設(shè)計荷載采用汽-20級車隊汽車，活載計算時采用荷載沖擊系數(shù)1.3及偏載系數(shù)1.15。.貝雷梁工程量清單材料名稱（型號）單位重量單位數(shù)量重量 備注16b

3、型工字鋼20.5kg/mm1863813本工程量為設(shè)計工程數(shù)量，桁架銷子及保險銷、支撐架螺栓需適當(dāng)考慮數(shù)量加大。預(yù)埋50cm×120cm；t =20mm鋼板178kg/m2m23.6640.8橋面鋼板178kg/m2m267.51201512防滑鋼筋0.89kg/mm139.5124.155護欄48鋼管；t=2.5mm2.93kg/mm86.4253.1524.5m×0.3m；t =20mm橡膠條m9“321”軍用貝雷片1500mm×3000mm塊45桁架銷子及保險銷套90支撐架900mm×1180mm塊36支撐架螺栓套108二、貝雷縱梁驗算 棧橋總寬4

4、.5m，計算跨徑為15m。棧橋結(jié)構(gòu)自下而上分別為： “321”軍用貝雷梁、I16型工字鋼分配橫梁（間距0.5m）、20mm厚鋼板橋面。單片貝雷：I=250497.2cm4 E=2×105Mpa； W=3578.5cm3；M=788.2 KNm,；Q=245.2KN EI=501×106 KN m21、上部結(jié)構(gòu)恒載（1）I16型工字鋼分配橫梁：q1=20.5×（0.9÷2+0.45÷2）×31×10÷1000÷150.286 KN /m（2）“321”軍用貝雷梁：每片貝雷重287kg（含支撐架、銷子等）：

5、q2=287×10÷1000÷30.957 KN /m2、活載（1）汽-20級（2）人群：不計考慮棧橋?qū)嶋H情況，同方向車輛間距大于15m，即一跨內(nèi)同方向橋內(nèi)最多只布置一輛重車。3、上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算（1）貝雷梁內(nèi)力計算一輛汽-20級重車（布置在跨中，按簡支計算），前輪與后輪輪距為4m。后輪布置在跨中，詳見受力簡圖前輪P1=7×1000×10÷1000=70KNP2=13×1000×10÷1000=130KN以C點進行驗算：由M= 3.5×P1+P2×7.5+( q1+q2)×1

6、52/2Rd×15=0得RD=90.656KNm由M= 11.5×P1+P2×7.5+( q1+q2)×152/2Rd×15=0得RA=127.989 KN mQmax= QCD= (P2×7.5+( q1+q2)×7.52/2)÷7.5 = (130×7.5+( q1+q2)×7.52/2)÷7.5 =134.661KNQ=245.2 KN因此說明貝雷縱梁抗剪滿足強度要求。由Mp圖可知MpC=RD×7.5( q1+q2)×7.52/2 MpB=RA×3.

7、5( q1+q2)×3.52/2 = 90.656×7.51.243×7.52/2 = 127.989×3.51.243×3.52/2 =644.961 KN m =440.348 KN m 由Mq圖可知MqC= ( q1+q2)×152/8 = 1.243×152/8=34.959 KN m可知MCmax= MPc+ MqC=644.961+34.959=679.92KN mM=788.2KN m由單位力Mp圖可知單位力為P=1KNMpC=P×L/4= 1×15/4=3.75 KN m運用圖乘法得彎矩最

8、大處C點的撓度=wyc/EI= (3.5×440.348÷2×3.5÷7.5×3.75+4×440.348÷2×(3.5+3÷4) ÷7.5×3.75+4×644.961÷2×(7.53÷4) ÷7.5×3.75+644.961×7.5÷2×(3.75×2/3)+15×34.959×3.75×2 /3/ EI=26.9mm L/250=15/250=60mm

9、通過上述驗算，說明貝雷縱梁強度及撓度均能滿足使用要求。三、橫向分配梁驗算分配梁采用I16型工字鋼，計算跨徑取L0.9cm。以汽-20級驗算時后輪最重，汽車荷載計入沖擊系數(shù)（1.3）及偏載系數(shù)（1.15）荷載分布及受力簡圖如下：E=2.0×105Mpa，Ix=1130cm4,Wx=141cm3，Sx=80.8 cm3, = 145 Mpa， t9.9mm= Mmax/ Wx；= 85 Mpa；Ix/ Sx=13.8cm汽車單輪荷載P=13÷2×1.3×1.15×10=97.175KNMmax= P×L/4=97.175×0.9

10、÷4=21.864 KN mQmax=97.175÷2=48.588 KN= Mmax/Wx=(21.864×1000)/(141×10-6)=155MPa215 MPaQSx/(Ixt)48.588×80.8×10-6÷(1130×10-8×0.0099)35.093MPa= 85 MPa運用圖乘法得分配梁彎矩最大處的撓度=wyc/EI =21.864×0.9÷2×(1×0.9/4）/EI0mm通過上述驗算，說明貝雷橫向分配梁強度及撓度均能滿足使用要求。四、樁基豎

11、向承載力驗算： 依據(jù)六里橋地質(zhì)詳勘中的巖土物理力學(xué)性質(zhì)綜合統(tǒng)計表中可知樁底埋深6m處于巖號層（卵石層）。極限側(cè)阻力標準值為180kpa；極限端阻力標準值為2800kpa；由樁基工程手冊查的單樁極限承載力Qu=UiLiqsui+ApqpuLi 、Ui 樁周第i層土厚度和相應(yīng)的樁身周長；Ap 樁端底面積；qsui、qpu 第i層土的極限側(cè)阻力和持力層極限端阻力Li=6m；Ui=3.14m；Ap=0.785mm2；qsui= 180kpa；qpu =2800 kpa荷載統(tǒng)計：部件名稱單位重量備注4.5m冠梁鋼筋kg831.6424.5m冠梁砼kg18000軍用梁kg12915I16型工字鋼kg381

12、3鋼板kg12655.812防滑鋼筋kg124.152車載kg20000合計kg67923.773Rbmax =（831.642+18000+12915+3813+12655.8+124.152）÷2+20000×10÷1000=441.698KN單樁極限承載力:Qu=UiLiqsui+Apqpu=3.14×6×180×103+0.785×2800×103=5589200N=5589.2KN因此單樁實際承載力:Q=441.698÷4=110.424KNQu=5589.2KN由此可知貝雷棧橋樁體承載力滿足要

13、求。五、棧橋施工說明1、施工前的準備工作工程部、物資部對軍便梁及相關(guān)配件進行點收，全部構(gòu)配件點收數(shù)量無誤，符合安裝要求后，堆放在指定場地內(nèi)，以便現(xiàn)場拼裝?，F(xiàn)場實測路面標高平均值為46.800。冠梁頂設(shè)計標高為45.88，高差為92cm，貝雷梁梁高1.5m，I16型工字鋼高0.16m，鋼板厚0.02m。因此在此處為了原有路面與棧橋橋面能夠平順相接，搭設(shè)貝雷梁處的樁頂標高下降0.76m。2、貝雷梁及橫向分配梁拼裝將已經(jīng)施工完成冠梁表面的浮碴及雜物清理干凈，預(yù)埋鋼板就位，以利貝雷梁的安裝。貝雷梁的拼裝在基坑內(nèi)進行，現(xiàn)將基坑內(nèi)土方開挖至軍便梁底面標高下1米， 在貝雷梁拼裝節(jié)點處墊放10*10cm方木，

14、方木間距與邊便梁處節(jié)點間距一致，每個節(jié)點處并排放置兩根方木，并用水準儀進行抄平，保證方木標高一致，偏差控制在3mm之內(nèi)。之后用25t汽車吊將拼裝好的貝雷梁架設(shè)在冠梁上，在冠梁上放樣出每榀貝雷梁軸線，以保證棧橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的磨損，貝雷梁安裝到位后，逐片對已架好的每榀貝雷梁梁端標高進行復(fù)核，保證貝雷梁頂面標高一致。標高嚴格按照設(shè)計標高控制，相臨兩品貝雷梁高差控制在5mm之內(nèi)，避免因高差過大，造成貝雷梁局部撓曲變形過大。橫向、豎向均焊定位鋼筋，并及時將每榀貝雷梁梁端與冠梁頂鋼板焊接或用U型鋼筋固定。每道貝雷梁縱采用支撐架連接成整體，貝雷縱梁之間采用L50×5角鋼連接成整體，角鋼

15、與貝雷縱梁連接采用焊接。貝雷梁拼裝完畢，其上鋪設(shè)I16橫向分配梁，間距50cm，I16型工字鋼與貝雷梁間采用16“U”型螺拴固定，每個節(jié)點1套螺栓。橋面鋼板鋪設(shè)后，鋼板與I16型工字鋼連接采用點續(xù)連接焊，每條焊縫長度不小于10cm。焊縫間距1m，之后在橋面鋼板上焊接12鋼筋防滑條，間距50cm。棧橋設(shè)置欄桿高1.2m，立柱間距1.5m的護欄，護欄采用48焊接鋼管焊接，立柱鋼管底焊在棧橋I16型工字鋼上。4、棧橋溫度伸縮縫布置 為適應(yīng)棧橋鋼構(gòu)件溫度變化，棧橋貝雷梁北端與冠梁檔土磚墻之間設(shè)置10cm伸縮縫。5、為保證棧橋暢通，棧橋上嚴禁堆放貨物。施工工藝流程 預(yù)埋貝雷梁焊接鋼板 貝雷梁地面拼裝貝雷

16、梁軸線標記貝雷梁安裝 相鄰兩榀貝雷梁高差控制 橫分配型鋼安裝 貝雷梁間斜撐安裝 橋面鋼板鋪裝 欄桿、防滑條、照明等附屬結(jié)構(gòu)安裝六、臨時路面系統(tǒng)的檢查 為保證汽車行駛安全和施工安全，臨時路面系統(tǒng)在使用過程中，除采用監(jiān)控量測手段監(jiān)測軍用梁桿件的受力、跨中撓度變化外，還必須進行經(jīng)常性的檢查與維護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免發(fā)生安全事故，其檢查項目有：a、 鋼板路面是否有破裂；b、 鋼板路面是否有破損，板與板間的縫隙高差是否有大的變化；c、 路面板與I16型工字鋼焊點是否有脫落；d、 貝雷梁的連接銷釘是否有松動、膠落；e、 貝雷梁與I16型工字鋼連接的U型螺栓是否有松動。f、 軍用梁兩端與鋼板焊接處是否破壞；g、 鋼筋防滑條是否完好。七、安全技術(shù)措施1、 貝雷梁拼裝、架設(shè)過程中派專人指揮起重機械，做到指揮有序，安排得當(dāng)，杜絕機械傷害事故。2、 對鋼板路面板吊裝施工人員進行班前教育，增強其安全意識，吊裝施工時，安排專職安全員，督導(dǎo)安全施工，杜絕人身安全事故發(fā)生。3、 起重設(shè)備在場外使用時，必須排專人輸導(dǎo)交通，并安交警大隊要求設(shè)置導(dǎo)行、防護設(shè)施，確保交通安全。