汽車維修工中級(jí)考試試題

1、汽車維修工 （中級(jí) ）考試試題1. 軸端外螺紋簡(jiǎn)畫法的畫線使用要求是 （ A）。（A）外粗內(nèi)細(xì)（B）外細(xì)內(nèi)粗（C）外虛內(nèi)粗（D）外粗內(nèi)虛2. 在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為保證加工面的表面粗糙度，應(yīng) （ A ）。（A）盡可能減小走刀量 （B）盡量加大走刀量 （C）隨加工者自定走刀量 （D）加大減少走刀 量均可3. 國(guó)產(chǎn) TS8350A 型制動(dòng)鼓鏜床刀架垂直行程 (手動(dòng) )為( D)。(A) 300mm (B)320mm (C)400mm (D)350mm4. 檢測(cè)車輪動(dòng)平衡 （ A ）車輪上的泥土，石子和油平衡塊。（A）不必清除（B）可清除也可不清除（C）必須清除（D）操作員自定5. 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)

2、用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸 （ B ） 。（A）油量和均勻性（B）供油量和均勻性（C）供量和均勻性（D）供油量和不均勻性（ A ）供油的裝置。其控制部分是一個(gè) （ C ） 電路。6. 怠速截止電磁閥，是一種在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后自動(dòng)截?cái)啵ˋ）怠速（B）加速（C）起動(dòng)（D）浮子室7. 晶體管電動(dòng)汽油泵由晶體管控制部分和泵油部分構(gòu)成，（A）振蕩（B）開關(guān)（C）自勵(lì)間歇振蕩（D）放大8. 電控風(fēng)扇的控制回路由 （ B ）組成。（A）電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器（B）繼電器和水溫感應(yīng)器（C）電子塊和水溫感應(yīng)器（D）電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器9. 東風(fēng) EQ1090 潤(rùn)滑系中機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力過(guò)低感應(yīng)塞裝在

3、（C ） 。（A）油底殼內(nèi)（B）橫隔油道上（C）主油道上（D）旁通閥上10. 齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有 （ A ）齒輪。(A)兩個(gè)(B) 個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)11. 發(fā)動(dòng)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓高則應(yīng)對(duì)限 壓閥彈簧一端 ( A)墊片。(A)減少(B)增加(C)不變(D)換厚墊12. 柴油機(jī)為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機(jī)壓縮比可達(dá) ( c )。(A)7 8 (B)8 9 (C)15 21 (D)15 2513. 輸油泵的工作性能主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為( A )。(A)49196KPa (B)59 1 96Kpa (C)6

4、9 1 96KPa (D)79 1 96KPa14. 電子控制燃油噴射的裝置是利用微處理器或電腦把各種傳感器輸送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況參數(shù)，進(jìn)行處理后來(lái)控制噴油器的噴油量，以進(jìn)氣量為主要控制參數(shù)的稱為( C )。(A)R 型 (B)D 型 (C)L 型 (D)KD 型15. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力 (A )。(A)大(B)小(C)差不多(D)相等16. 為使汽車行駛方向依駕駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛線，主要由轉(zhuǎn)向系中 的( A )兩大部分保證。(A)轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(B)轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器(C)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂(D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪17. 循環(huán)球轉(zhuǎn)向器中鋼球有 (

5、 A )條各自的封閉滾道內(nèi)循環(huán)。(A)兩(B)三(C)四(D)五(A)。(D) 指銷系統(tǒng)內(nèi)工作油是低壓， 分配閥此時(shí)處于 ( B )。(D) 開三分之一18. 蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器中，其傳動(dòng)副是(A)蝸桿和指銷(B)蝸桿(C)蝸桿和頂銷19. 常壓式轉(zhuǎn)向助力器是在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，(A)開放狀態(tài)(B)關(guān)閉狀態(tài)(C)開放一半20. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱當(dāng)駕駛員向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，通過(guò)止回閥的工作油液壓力將活塞 推向 ( A )。（A）左邊（B）右邊（C）方向不定（D）中間不動(dòng)21. 汽車行駛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力相等，汽車處于 （ B ）狀態(tài)。（A）加速行駛（B）等速行駛（C）減速行駛（D）急速行駛22. 發(fā)動(dòng)

6、機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時(shí)，由于重量前移，使前輪 （ D ），易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。（A）負(fù)荷減輕（B）負(fù)荷不變（C）負(fù)荷穩(wěn)定（D）負(fù)荷過(guò)重23. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器 輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè) （ A ）。（A）角傳動(dòng)裝置（B）等角速萬(wàn)向節(jié)（C）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 （D）分動(dòng)器24. 全輪驅(qū)動(dòng)汽車前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由 （ A ）組成。（A）兩段（B）三段（C）兩個(gè)等角速萬(wàn)向節(jié) （D）差速器25. 球叉式萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，允許最大交角為3233度，工作時(shí)只有（ C ）鋼球傳力。（A）四個(gè)（B）三個(gè)（C）兩個(gè)

7、（D） 個(gè)26. 在非獨(dú)立懸架中大多數(shù)采用 （ B ）彈簧作為彈性元件。（A）螺旋（B）鋼板（C）空氣（D）油氣27. 驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩折過(guò)90°角從而改變力的傳遞方向， 并由主減速器實(shí)現(xiàn) （ C ）。（A）分配到兩個(gè)半軸 （B）減速增力（C）減速增扭（D）降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速28. 差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽 車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪 （ C ）。（A）只有自轉(zhuǎn)（B）只有公轉(zhuǎn)（C）既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) （D）都不轉(zhuǎn)29. 汽車氣壓制動(dòng)系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的 ( D )驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并把壓縮空氣儲(chǔ)存起來(lái)， 作為動(dòng)力的來(lái)源。(A)機(jī)械能(B)熱

8、能(C)扭力(D)動(dòng)能30. 解放 CA1091 型汽車 X 制動(dòng)器采用 ( D )駐車制動(dòng)器。(A)盤式(B)彈簧式(C)鼓式(D)蹄盤式31. ABS 制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車輪即滾動(dòng)又滑動(dòng)以滾為主，滑移率控制在 ( A ) 的狀態(tài)。(A)10 %25 % (B)10 %15 %(C)20 %30 % (D)10 %15 %32. 點(diǎn)火系的作用是把電源提供的低壓電流(一般為 12V) 升高到能點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚獾母邏弘娏?1.5萬(wàn)V以上)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的(D )。(A) 工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣(B) 工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o火花塞點(diǎn)燃混

9、合氣(C) 工作循環(huán)和順序?qū)⒏邏弘娏鳒?zhǔn)時(shí)地分配給各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣(D) 工作循環(huán)和點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娏鳒?zhǔn)時(shí)地分配給各缸火花塞跳火點(diǎn)燃可燃混合氣33. 半可拆式大燈由 ( A )等。(A) 散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼(B) 散光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼(C) 散光板，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼(D) 散光玻璃，燈泡，反光板，插頭，接線板，燈殼34. 汽車照明系統(tǒng)由 ( C )等組成。(A)開關(guān)、燈泡(B)控制燈泡、導(dǎo)線(C)開關(guān)、燈泡及熔斷器 (D)熔斷器、燈泡車速里程表是用來(lái)指示汽車 ( A )的。(A)行駛速度和累計(jì)汽車行駛里程(B)行駛速度和汽車

10、行駛里程(C)行駛公里和汽車行駛速度(D)行駛速率和行駛公里35. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損圓度達(dá)到 ( B )要進(jìn)行大修。(A)0.05 0.07mm (B)0.05 0.063mm(C)0.10 0.15mm (D)0.010.05mm36. 活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括 ( B )應(yīng)符合規(guī)定。(A) 彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定(B) 彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定(C) 彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定(D) 張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定37. 磨削修復(fù)曲軸時(shí)每一級(jí)為 ( B )。(A)0.35mm (B)0.25mm

11、 (C)0.15mm (D)0.40mm38. EQ1090 點(diǎn)火順序?yàn)?1、5、3、6、2、4 的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采取兩次調(diào)校氣門法時(shí),即第缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)分別調(diào) ( C )。(A)1 、2、3、5、7、9 和 4、6、8、10、11 、12(B)1 、2、3、6、8、9 和 4、5、7、10、11 、12(C)1 、2、4、5、8、9 和 3、6、7、10、11、12(D)1 、2、3、7、8、 9 和 4、5、6、10、11、1239. 用百分表檢查機(jī)油泵軸，如果擺差超過(guò) ( D )，應(yīng)進(jìn)行檢查。(A)0.10mm (B)0.01mm (C)0.3mm (D)0.06mm40

12、. 上海桑塔納 2BS 型化油油修竣裝車后，排氣中 CO 含量不得超過(guò) ( C )。(A)4.5 (B)4 (C)3 (D)2.541. 維修水泵時(shí)， 用百分表測(cè)量泵軸的偏擺度， 如果超過(guò) ( B ) ，則應(yīng)更換新的軸承。(A)0.05mm (B)0.10mm (C)0.15mm (D)0.20mm42. 柴油機(jī)高壓油管或配制高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)與原廠設(shè)計(jì)的高壓油管孔徑相 等，誤差應(yīng)不大于 ( B )。(A) ±0.5mm (B) ±0.20mm (C) ±0.25mm (D)0.30mm43. 變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是 ( A )。(A) 齒輪齒面磨損比花

13、鍵磨損快，滑動(dòng)齒輪比常嚙輪磨損快(B) 滑動(dòng)齒輪與常嚙齒輪的磨損相同(C) 齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢(D) 滑動(dòng)齒輪比常嚙齒輪磨損慢44. 解放 CA141 主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承過(guò)緊則 ( C )。(A) 減少兩軸承間的調(diào)整墊片(B) 減少軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片(C) 增加兩軸承間的調(diào)整墊片(D) 增加軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片45. 交流發(fā)動(dòng)機(jī)滑環(huán)磨損后直徑不得小于標(biāo)準(zhǔn)直徑 (D )，小于此值必須更換。(A)0.2cm (B)0.8mm (C)0.5m (D)0.5mm46. QD124A 起動(dòng)機(jī)修理竣工后，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)電流小于等于700A ，扭矩大于等于 (

14、B )。(A) N M (B)24N -M (C) 20N M (D)OOA , 28N-M47. 制冷裝置的制冷效果通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為 ( B )(相當(dāng)于車速 40km/h )時(shí)的制 冷量為準(zhǔn)。(A)1200r/min (B)2800r/min (C)1600r/min (D)1800r/min48. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火 ”后，響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個(gè)響聲，原因是( D )。(A)活塞銷緊(B)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠(C)活

15、塞與氣缸間隙小 (D)活塞環(huán)卡死汽油機(jī)無(wú)怠速原因之一是 ( C )。(A)加速泵不良(B)油面稍低(C)化油器怠速量孔堵死(D)機(jī)械省油器堵死49. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠原因是 ( B )。(A)起動(dòng)機(jī)電樞聯(lián)電(B)電瓶的電壓低于7.5V不能起動(dòng)(C)發(fā)動(dòng)機(jī)火快(D)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢50. 柴油機(jī)工作時(shí)，加速時(shí)氣門發(fā)出 “嗒嗒 ”聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變 節(jié)奏，原因是 ( B )。(A)噴油提前角小(B)氣門間隙過(guò)大(C)氣門間隙過(guò)小(D)氣門間隙正常51. 柴油機(jī)測(cè)量煙度時(shí)，煙度超標(biāo)的原因是 (B)。(A)噴油壓力過(guò)大(B)噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份(C)噴油提前角稍大(D)混合比稍稀52. 汽車行駛時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，仍無(wú)制動(dòng)效果的原因是 ( B )。(A)個(gè)別輪制動(dòng)氣室失效(B)制動(dòng)系統(tǒng)中無(wú)氣壓(C)各輪制動(dòng)輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過(guò)小(D)制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙合適53. GB14761.6-93 規(guī)定 1995 年 7 月 1 日起生產(chǎn)的在用汽車柴油機(jī)自由加速煙度低于( B )。(A)4.0 (B)4.5 (C)3.5 (D)254. 在剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為 ( D )。(A)半剖(B)局部剖(C)階梯剖(D)旋轉(zhuǎn)剖55. 請(qǐng)選出下列尺寸偏差代