四顯示ZPW-2000區(qū)段機(jī)車信號(hào)信息圖解

1、四顯示ZPW-2000區(qū)段機(jī)車信號(hào)信息圖解2010.7.12合肥電務(wù)段信號(hào)技術(shù)科一、TB/T3060-2002機(jī)車信號(hào)信息定義及分配及客運(yùn)專線高速鐵路區(qū)段P1/18以上道岔低頻配置二、載頻布置思路和25.7鎖頻/解頻邏輯及主體機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）(科技運(yùn)函【2004】114號(hào))規(guī)定的載頻自動(dòng)切換要求三、機(jī)車信號(hào)信息與地面信號(hào)關(guān)系四、管內(nèi)典型信息圖解（含250KM/h客專線路）L-LU-U-H一、TB/T3060-2002機(jī)車信號(hào)信息定義及分配及客運(yùn)專線高速鐵路區(qū)段P1/18以上道岔低頻配置軌道電路信息定義（軌道電路信息定義（1） n（1）L6碼（預(yù)留）：表示運(yùn)行前方8個(gè)及以上閉塞分區(qū)空

2、閑。n（2）L5碼：表示運(yùn)行前方7個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（3）L4碼：表示運(yùn)行前方6個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（4）L3碼：表示運(yùn)行前方5個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（5）L2碼：表示運(yùn)行前方4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（6）L碼：表示運(yùn)行前方3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑。n（7）LU碼：表示運(yùn)行前方2個(gè)閉塞分區(qū)空閑。n（8）LU2碼：表示運(yùn)行前方2個(gè)閉塞分區(qū)空閑。n（9）U碼：表示運(yùn)行前方1個(gè)閉塞分區(qū)空閑。n（10）U2S碼：要求列車限速運(yùn)行，預(yù)告列車運(yùn)行前方閉塞分區(qū)為UUS碼。n（11）U2碼：要求列車限速運(yùn)行，預(yù)告列車運(yùn)行前方閉塞分區(qū)為UU碼。軌道電路信息定義（軌道電路信息定義（2）n（12）UUS

3、碼：要求列車限速運(yùn)行（默認(rèn)道岔側(cè)向允許速度80km/h）， 表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次一架信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔的直向或18號(hào)及以上道岔側(cè)向進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路。n（13）UU碼：要求列車限速運(yùn)行（默認(rèn)道岔側(cè)向允許速度45km/h），表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。n（14）HB碼：表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)或通過信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。n（15）HU碼：要求及時(shí)采取停車措施。n（16）H碼：要求立即采取緊急停車措施。 低頻信息分配表低頻信息分配表 22.427.9

4、25.72926.824.61819.114.7頻率（Hz）L6碼（預(yù)留）占用檢查載頻切換H碼HU碼HB碼UU碼UUS碼U2碼信息名稱181716151413121110序號(hào)20.216.915.813.611.412.510.323.521.3頻率（Hz）U2S碼U碼LU2碼LU碼L碼L2碼L3碼L4碼L5碼信息名稱987654321序號(hào)ZPW-2000A型機(jī)車信號(hào)低頻信息分配表 26.824.61819.114.720.216.913.611.4頻率 HZHU紅黃HUS紅黃閃UU雙黃UUS雙黃閃U2黃2U2S黃2閃U黃LU綠黃L綠機(jī)車信號(hào)顯示HU碼HB碼UU碼UUS碼U2碼U2S碼U碼LU

5、碼L碼信息名稱987654321序 號(hào)客運(yùn)專線高速鐵路（客運(yùn)專線高速鐵路（C3）區(qū)段）區(qū)段P1/18以上道岔低頻配置以上道岔低頻配置 n辦理彎進(jìn)直出(經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向)通過進(jìn)路時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第一區(qū)段發(fā)UUS碼，股道根據(jù)區(qū)間空閑情況發(fā)相應(yīng)低頻碼。n辦理彎進(jìn)彎出(經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向)通過進(jìn)路時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第一區(qū)段及接車股道均發(fā)UUS碼。n辦理直進(jìn)彎出(經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向)通過進(jìn)路時(shí)，股道發(fā)UUS碼，進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第一區(qū)段發(fā)U2S碼。n辦理側(cè)向發(fā)車進(jìn)路(經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向)時(shí)，股道發(fā)UUS碼。 注：接車進(jìn)路（含股道）或發(fā)車進(jìn)路（含注：接車進(jìn)路（含股道）或發(fā)車進(jìn)路（含1LQ）

6、上有限速，則防護(hù)）上有限速，則防護(hù)該進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)該進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)USU時(shí)必須降級(jí)顯示，限速前方區(qū)段低頻信時(shí)必須降級(jí)顯示，限速前方區(qū)段低頻信息降一級(jí)。息降一級(jí)。二、載頻布置思路和25.7鎖頻/解頻邏輯載頻布置思路和25.7鎖頻/解頻邏輯及主體機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）規(guī)定的載頻自動(dòng)切換要求載頻布置思路區(qū)間載頻配置：區(qū)間載頻配置：1 1、下行區(qū)間：1700Hz、 2300Hz（分-1、-2），按照17-1、23-1、17-2、23-2、17-1.順序設(shè)置方式；2 2、上行區(qū)間：2000Hz、 2600Hz（分-1、-2）；按照20-1、26-1、20-2、26-2、20-1.順序設(shè)置方

7、式；3 3、區(qū)間配置原則結(jié)合站內(nèi)接發(fā)車口的載頻，從超防要求，從兩站進(jìn)站（含反向進(jìn)站）口向集中區(qū)配置。目前站內(nèi)下行原則使用17-2，上行使用20-2，故1LQ嚴(yán)禁使用17-2，3JG嚴(yán)禁使用20-2。 無論是車站電碼化還是區(qū)間自閉軌道電路，其載頻選用完全服從鄰線干擾防護(hù)的要求，載頻選用不再受行車組織上下行的限制。這是信號(hào)載頻布置的徹底方案。 做到上述載頻布置思路須機(jī)車信號(hào)全部更新為JT-CT2000系列設(shè)備。站內(nèi)電碼化載頻布置方案站內(nèi)電碼化載頻布置方案XXIIIXIXII3X34X45X56X61700Hz2000Hz2600-1 1700-22000-22300-12600Hz2300Hz20

8、00-2 1700-2 1700-12600-12000-1 1700-12000-12300-1 5G 3G IG IIG 4G 6G如圖所示，站內(nèi)正線接發(fā)車進(jìn)路采用2系載頻，側(cè)線股道采用1系載頻間隔布置。為防止進(jìn)、出站處鋼軌絕緣破損，站內(nèi)載頻應(yīng)與區(qū)間載頻在1系與2系上做到交錯(cuò)。下行載頻下行載頻上行載頻上行載頻區(qū)間線路鎖頻邏輯 區(qū)間線路載頻鎖頻邏輯是指機(jī)車信號(hào)設(shè)備進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，與區(qū)間載頻自動(dòng)匹配的方法。 當(dāng)收到1700或2300Hz的2系載頻 +25.7Hz時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換為只接收1700/2300Hz載頻的低頻信息狀態(tài)。 當(dāng)收到2000或2600Hz的2系載頻+25.7Hz時(shí)，機(jī)車信號(hào)自

9、動(dòng)切換為只接收2000/2600Hz載頻的低頻信息狀態(tài)。 無論是側(cè)線股道發(fā)車還是正線股道彎出發(fā)車，均采用列車壓入發(fā)車進(jìn)路最末一個(gè)區(qū)段時(shí)，該區(qū)段發(fā)送載頻為+2的25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼，列車出清該區(qū)段后，停止發(fā)送+2的25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼信息。自動(dòng)鎖頻邏輯 站內(nèi)側(cè)線股道載頻鎖定：為1系載頻25.7Hz； 區(qū)間線路載頻載頻鎖定：為2系載頻25.7Hz（站內(nèi)正線也如此處理）。 在指定區(qū)段，利用軌道繼電器落下的條件，要求地面發(fā)碼設(shè)備發(fā)送鎖頻信息的時(shí)間不小于2s。對(duì)于JT-CZ2000系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備規(guī)定： 當(dāng)接收到1700-1+25.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收1700的低頻信息。 當(dāng)接收到2300-1+2

10、5.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收2300的低頻信息。 當(dāng)接收到2000-1+25.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收2000的低頻信息。 當(dāng)接收到2600-1+25.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收2600的低頻信息。 主體機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）規(guī)定的載頻自動(dòng)切換車載設(shè)備滿足下述要求：一、車載設(shè)備在地面提供載頻切換信息碼時(shí)，應(yīng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)載頻鎖定或切換。n任何信息掉碼大于10s，只能接收載頻切換信息碼（25、7Hz），其他信息停止接收。n收到UU/UUS碼后如果接收不到信息，在點(diǎn)白燈前，只接收HU/HUS碼；在點(diǎn)白燈后，只能接收載頻切換信息碼（25、7Hz），其他信息停止接收。注：機(jī)車信號(hào)載頻切

11、換時(shí)，除17/23、20/26進(jìn)行自動(dòng)切換外，出清ZPW-2000A/UM71區(qū)段進(jìn)入移頻區(qū)段時(shí)，接收550/750、650/850的載頻同時(shí)切換主體機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行）規(guī)定的載頻自動(dòng)切換車載設(shè)備滿足下述要求：二、車載設(shè)備應(yīng)設(shè)載頻切換裝置，切換裝置應(yīng)設(shè)載頻指示燈，指示切換后的載頻組（1700和2300為XX載頻燈，2000和2600為SX載頻燈）。n在下述條件下需要操作載頻切換裝置進(jìn)行人工介入（四種之一）主機(jī)上電后或故障復(fù)位后；機(jī)車連掛后始發(fā)；接收載頻切換信息失效后；非自動(dòng)切換區(qū)段n載頻指示燈載頻指示燈在主機(jī)上電或故障復(fù)位后顯示紅燈；人工操作后用穩(wěn)定燈光指示載頻組切換結(jié)果，自動(dòng)切換載頻

12、后用閃爍燈光指示載頻切換結(jié)果。n操作端指示燈：操作端指示燈：兩室只有一個(gè)在點(diǎn)亮，表示此時(shí)該端的接收線圈是有效的，只有在該燈點(diǎn)亮下，對(duì)應(yīng)的開關(guān)才有效地向主機(jī)輸入上下行信息。機(jī)車信號(hào)三、機(jī)車信號(hào)信息與地面信號(hào)關(guān)系基本碼序n滿足滿足200KM/h200KM/h以下速度列車安全運(yùn)行的基本碼序以下速度列車安全運(yùn)行的基本碼序停車停車：L-LU-U-HU L-LU-LU2-U-HU(不推薦)側(cè)線接車側(cè)線接車(默認(rèn)限速45KM/h)：L-LU-U2-UU L-LU-LU2-U2-UU側(cè)線接車側(cè)線接車(默認(rèn)限速80KM/h)：L-LU-U2S-UUS L-LU-LU2-U2S-UUSn滿足滿足200KM/h200KM/h250KM/h250KM/h速度列車安全運(yùn)行的基本碼序速度列車安全運(yùn)行的基本碼序停車停車：L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU L5-L4-L3-L2-L-LU-LU2-U-HU(不推薦)側(cè)線接車側(cè)線接車(默認(rèn)限速45KM/h)：L5-L4-L3-L2-L-LU-U2-UU L5-L4-L3-L2-L-LU-LU2-U2-UU側(cè)線接車側(cè)線接車(默認(rèn)限速80KM/h)：L5-L4-L3-L2-L-LU-U2S-UUS L5