淺談航空安全中信息管理的應(yīng)用意義

1、淺談航空平安中信息管理的應(yīng)用意義摘要：在航空事業(yè)的開展下，人們?cè)絹碓疥P(guān)注其中的平安問題。對(duì)于航空行業(yè)而言，平安是其永恒的開展主題，航空平安管理能力和水平直接影響著航空工業(yè)的開展。近年來多起的飛機(jī)失聯(lián)、飛機(jī)墜毀等大型的飛機(jī)失事事件讓社會(huì)越來越關(guān)注航空平安的問題，如何利用信息管理模式提升航空平安管理成效有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。該文主要針對(duì)信息管理在航空平安中的應(yīng)用意義進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：航空平安信息管理應(yīng)用意義中圖分類號(hào)：TP311.52文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791202112b-0152-02航空工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展的重要行業(yè)，是一種高技術(shù)，高投資，高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。對(duì)于航空行業(yè)而言，平安

2、是其永恒的開展主題，航空平安管理能力和水平直接影響著航空工業(yè)的開展。近年來多起的飛機(jī)失聯(lián)、飛機(jī)墜毀等大型的飛機(jī)失事事件讓社會(huì)越來越關(guān)注航空平安的問題，如何利用信息管理模式提升航空平安管理成效有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。1信息管理在航空平安應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)航空平安包括飛行平安、航空地面平安和空防平安等內(nèi)容，是一種依靠大量即時(shí)的信息接收傳遞信息編織成的一個(gè)平安系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。其中，ASMIS航空平安管理信息系統(tǒng)航空平安管理信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)包括子系統(tǒng)的飛行事故，事故跡象，地面子系統(tǒng)的事故，事故調(diào)查人員子系統(tǒng)、平安監(jiān)管、航空平安子系統(tǒng)的人員，航空平安獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，世界民用航空平安信息子系統(tǒng)、航空單位業(yè)務(wù)子系統(tǒng)、公共信息

3、包括單位庫(kù)子系統(tǒng)、飛機(jī)信息模塊，通用代碼模塊和報(bào)告包括飛行事故報(bào)告、事故報(bào)告病癥，地面事故報(bào)告，世界民用航空平安信息報(bào)告，病癥的飛行事故情況報(bào)告、人員、信息報(bào)告等。目前，國(guó)內(nèi)外的信息平安環(huán)境越來越嚴(yán)峻復(fù)雜，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速開展，移動(dòng)終端攻擊系統(tǒng)，信息庫(kù)與信息庫(kù)相互碰撞事件不時(shí)發(fā)生，關(guān)于信息平安的問題也被各大航空公司提上日程。2航空平安中信息管理的應(yīng)用分析近年來，航空監(jiān)管工作出現(xiàn)了新的變化，如何為航空系統(tǒng)提供真實(shí)、準(zhǔn)確和及時(shí)性的信息，一直是監(jiān)管部門的一項(xiàng)重要任務(wù)。有關(guān)部門需要根據(jù)監(jiān)管要求以及飛機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行需求來完善監(jiān)控系統(tǒng)，在各個(gè)部門的努力下，已經(jīng)取得了初步的成就。但是，一直都缺乏一個(gè)有效的監(jiān)督

4、管理信息系統(tǒng)，給后續(xù)的信息管理工作帶來了難度。基于此，必須要開發(fā)出能夠適應(yīng)新形勢(shì)的航空平安信息管理系統(tǒng)，這不僅是國(guó)際民航組織的需求，也是保證飛機(jī)飛行平安的客觀要求。為了做到這一點(diǎn)，首先要建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、平安、高效監(jiān)管商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)成立在線監(jiān)督辦公室、協(xié)調(diào)監(jiān)督辦公室、遠(yuǎn)程監(jiān)督辦公室和移動(dòng)辦公的監(jiān)管，防止出現(xiàn)信息“孤島。從我國(guó)民航企業(yè)需求來看，目前國(guó)內(nèi)民航企業(yè)大多缺乏完整的平安管理體系，需要積極借鑒國(guó)外興旺國(guó)家的管理經(jīng)驗(yàn)來解決這一問題，根據(jù)自身的實(shí)際情況建立一個(gè)系統(tǒng)來滿足民用航空企業(yè)平安管理的需求，提高中國(guó)民航平安管理的整體水平，從而建立起航空平安信息數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)信息的動(dòng)

5、態(tài)性、準(zhǔn)確性、高效性管理，完成共享資源的集成和共享。這一系統(tǒng)的內(nèi)容需要涵蓋到航空根底知識(shí)航圖、飛行原理、航空氣象等、相關(guān)咨詢通告的解讀、航空平安信息網(wǎng)的使用、風(fēng)險(xiǎn)管理的根本原理和案例分析、信息分析常用工具，軟件和案例分析等等，兼顧到各類需求。最后，需要從我國(guó)民航企業(yè)改革，當(dāng)前中國(guó)民航企業(yè)的開展進(jìn)入到一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，傳統(tǒng)的行政管理職能的弊端逐漸顯現(xiàn)出來，傳統(tǒng)的平安管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)民航事業(yè)的開展了，開展標(biāo)準(zhǔn)、有序、高效的監(jiān)管工作，才能夠從根本上提升航空平安信息管理的有效性。3航空平安中信息管理的制定措施航空平安信息系統(tǒng)是現(xiàn)代平安管理集成應(yīng)用系統(tǒng)的重要組成局部，是開展航空平安信息分析和決策的關(guān)鍵。

6、目前，隨著中國(guó)的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的高速開展，既要保證航空平安，還要提升管理效率。在信息管理體系時(shí)，需要兼顧到各類問題，解決傳統(tǒng)管理模式中存在的弊端，這可以采取如下的措施?；贐/S結(jié)構(gòu)建立施工平安信息系統(tǒng)，這一系統(tǒng)功能更強(qiáng)大，操作更方便，信息內(nèi)容豐富，實(shí)現(xiàn)了平安信息共享的遠(yuǎn)程傳輸。在系統(tǒng)根底上建立分層分布式平安信息數(shù)據(jù)庫(kù)，擴(kuò)大航空平安信息系統(tǒng)，將網(wǎng)絡(luò)覆蓋至機(jī)場(chǎng)或車站中，形成完善的民航企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)系統(tǒng)，并通過系統(tǒng)工程的方法，結(jié)合航空公司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，分析錯(cuò)誤行為，建立人為因素子系統(tǒng)。在建立分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的根底上，應(yīng)用數(shù)學(xué)模型對(duì)平安信息進(jìn)行比較分析，完善平安預(yù)警機(jī)制，通過分析報(bào)告的平安信息和預(yù)警、監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施

7、形成閉環(huán)管理，使平安管理從傳統(tǒng)的事件跟蹤演變?yōu)轭A(yù)防和控制。此外，還要在平安事故事件子系統(tǒng)的根底上建立平安評(píng)價(jià)子系統(tǒng)，航空公司對(duì)平安數(shù)據(jù)的評(píng)估奠定根底。在興旺國(guó)家中，都已經(jīng)建立了完善的航空信息分析系統(tǒng)，為航空平安信息提供了堅(jiān)實(shí)的支持，如歐盟聯(lián)合航空事故證候報(bào)告系統(tǒng)ECCAIRS、美國(guó)FAA航空平安信息風(fēng)險(xiǎn)與共享系統(tǒng)ASIAS，我國(guó)應(yīng)該借鑒興旺國(guó)家的做法，建立起完善的航空平安信息分析中心，為行業(yè)平安風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)、民航平安信息系統(tǒng)工作的開展提供信息支持，制定出完善的平安信息綜合分析系統(tǒng)，為民航部門的平安運(yùn)行提供決策性支持。航空平安信息分析中心的建立必須要具備幾個(gè)必備的模塊，首先是平安信息整合模塊，利用

8、這一模塊，可以針對(duì)不同信息的特點(diǎn)與關(guān)聯(lián)，借助信息分析與管理工具對(duì)現(xiàn)有的信息進(jìn)行整合與提?。黄浯?，行業(yè)平安風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，利用監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)可以為航空平安管理工作人員提供堅(jiān)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)信息支持；再次，航空平安專題版塊，根據(jù)信息情況挖掘重點(diǎn)問題，制定完善的研究方案，針對(duì)影響行業(yè)平安的問題進(jìn)行深入挖掘；最后，平安措施管理模塊，利用這一模塊，可以針對(duì)各類調(diào)查與檢查提出平安建議，及時(shí)跟蹤規(guī)章制度的落實(shí)情況，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的平安管理措施。并加強(qiáng)與國(guó)外航空機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)國(guó)際信息的交流。4結(jié)語(yǔ)隨著民航平安管理逐步向主動(dòng)的平安風(fēng)險(xiǎn)管理和平安績(jī)效管理的轉(zhuǎn)變，對(duì)航空平安信息的管理也提出了更好的要求。各個(gè)航空公司必

9、須要積極適應(yīng)新形勢(shì)的開展，不斷完善現(xiàn)有的信息管理模式。參考文獻(xiàn)【1】TaylorJ.C.ReliabilityandvalidityoftheMaintenanceResourcesManagement/TechnicalOperationsQuestionnaireJ.InternationalJournalofIndustrialErgonomics，2021，262：217-230.【2】單春紅，胡珊珊.基于DEA模型的我國(guó)航空航天業(yè)平安評(píng)價(jià)實(shí)證分析J.中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，20215：59-64.【3】楊曉強(qiáng)，周長(zhǎng)春，李海軍.基于B/S模式的通用航空平安信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)J.中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，20213：13-15.【4】aylorJ.Cetc.FourGenerationsofMaintenanceResourceManagementProb