(精選)高中物理必修一：期末考試測(cè)試卷

1、高一物理必修1期末考試測(cè)試題（I»第一卷（46分）.單選題：（每小題有四個(gè)選項(xiàng)，其中只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案填入答題卡中。每小題3分，共30分）1 .關(guān)于慣性，下列說法中正確的是A.同一汽車，速度越快，越難剎車，說明物體速度越大，慣性越大B .物體只有靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)才有慣性C.乒乓球可以快速抽殺，是因?yàn)槠古仪虻膽T性小的緣故D.已知月球上的重力加速度是地球上的1/6,2 .下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法，正確的是A.原子核很小，所以可以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)。C.研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)，可把地球當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)。3 .下面哪一組單位屬于國際單位制中的基本單位A.米、牛頓、千克B.千克、焦耳、秒克、牛頓4 .下列

2、說法，正確的是A.兩個(gè)物體只要接觸就會(huì)產(chǎn)生彈力B.生形變而產(chǎn)生的C.滑動(dòng)摩擦力的方向總是和物體的運(yùn)動(dòng)方向相反 幾何中心重合5 .在100m競(jìng)賽中，測(cè)得某一運(yùn)動(dòng)員5s末瞬時(shí)速度為 則他在此競(jìng)賽中的平均速度為故一個(gè)物體從地球移到月球慣性減小為1/6B.研究和觀察日食時(shí)，可把太陽當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)。D.研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)，可把地球當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)。C.米、千克、秒D.米/秒2、千放在桌面上的物體受到的支持力是由于桌面發(fā)D.形狀規(guī)則的物體的重心必與其10.4m/s,10s末到達(dá)終點(diǎn)的瞬時(shí)速度為10.2m/s。A. 10m/sB. 10.2m/sC. 10.3m/sD. 10.4m/s6 .用手握住瓶子，使瓶子在豎直方向靜

3、止，如果握力加倍，則手對(duì)瓶子的摩擦力A.握力越大，摩擦力越大。B.只要瓶子不動(dòng)，摩擦力大小與前面的因素?zé)o關(guān)。C.方向由向下變成向上。D.手越干越粗糙，摩擦力越大。m受到7 . 一物體m受到一個(gè)撞擊力后沿不光滑斜面向上滑動(dòng)，如圖所示，在滑動(dòng)過程中，物體 的力是：A、重力、沿斜面向上的沖力、斜面的支持力B、重力、沿斜面向下的滑動(dòng)摩擦力、斜面的支持力C、重力、沿斜面向上的沖力、沿斜面向下的滑動(dòng)摩擦力D、重力、沿斜面向上的沖力、沿斜面向下的摩擦力、斜面的支持力8 .同一平面內(nèi)的三個(gè)力，大小分別為4N、6N、7N,若三力同時(shí)作用于某一物體，則該物體所受三力合力的最大值和最小值分別為A. 17N 3N B

4、. 5N 3NC. 9N 0D. 17N09 .汽車在兩車站間沿直線行駛時(shí)，從甲站出發(fā)，先以速度v勻速行駛了全程的一半，接著勻減速行駛后一半路程，抵達(dá)乙車站時(shí)速度恰好為零，則汽車在全程中運(yùn)動(dòng)的平均速度是A.v/ 3B. v/2C.2v/3D.3v/210 .在2006年2月26號(hào)閉幕的都靈冬奧會(huì)上，張丹和張昊一起以完美表演贏得了雙人滑比賽的 銀牌.在滑冰表演剛開始時(shí)他們靜止不動(dòng)，隨著優(yōu)美的音樂響起后在相互猛推一下后分別向相反方向運(yùn)動(dòng).假定兩人的冰刀與冰面間的摩擦因數(shù)相同，已知張丹在冰上滑行的距離比張昊遠(yuǎn)，這是由于A.在推的過程中，張丹推張昊的力小于張昊推張丹的力B.在推的過程中，張昊推張丹的時(shí)

5、間大于張丹推張昊的時(shí)間C.在剛分開時(shí)，張丹的初速度大于張昊的初速度D.在分開后，張丹的加速度的大小大于張昊的加速度的大小二.多選題：（每小題有四個(gè)選項(xiàng)，其中不只一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案填入答題卡中。每小題4分，漏選2分，錯(cuò)選0分。共16分）11 .如圖所示，懸掛在小車頂棚上的小球偏離豎直方向A.向右加速運(yùn)動(dòng)B.向右減速運(yùn)動(dòng)0角，則小車的運(yùn)動(dòng)情況可能是C.向左加速運(yùn)動(dòng) D.向左減速運(yùn)動(dòng)12 .下列所描述的運(yùn)動(dòng)的中，可能的有： A.速度變化很大，加速度很??； C.速度越來越大，加速度越來越小。B.速度變化方向?yàn)檎?，加速度方向?yàn)樨?fù);D.速度變化越來越快，加速度越來越小;13.如圖是A、B兩物體同時(shí)

6、由同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的A . A做勻速運(yùn)動(dòng)，B做勻加速運(yùn)動(dòng)C. 20s末A、B相距最遠(yuǎn)B. 20s末A、B相遇D. 40s末A、B相遇Wrn-Lv-t圖象，從圖象上可知14.如圖所示，在光滑的桌面上有M、m兩個(gè)物塊，現(xiàn)用力F推物塊m,使M、m兩物塊在桌上一起向右加速，則 M、mFA.M mm間的相互作用力為：MFB.M mc.若桌面的摩擦因數(shù)為M、 MF-m間的相互作用力為+ NMgM mD.若桌面的摩擦因數(shù)為m間的相互作用力仍為N , M、m仍向右加速，則MFM、M m第二卷（54分）三.填空題：（共12分）15.如圖，把彈簧測(cè)力計(jì)的一端固定在墻上，用力F水平向左拉金屬板，金屬板向

7、左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定（圖中已把彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)放大畫出），則物塊P與金屬板間的滑動(dòng)摩擦力的大小是N。若用彈簧測(cè)力材料金屬一金屬橡膠一金屬木頭一金屬皮革一金屬動(dòng)摩擦因數(shù)0.25(j I IU I1 N可推算出物塊P的材料計(jì)測(cè)得物塊P重13N ,根據(jù)表中給出的動(dòng)摩擦因數(shù)，得到如圖所0、1、2、3（每16.用接在50Hz交流電源上的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度,示的一條紙帶，從比較清晰的點(diǎn)開始起，取若干個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)上相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)打印點(diǎn)未標(biāo)出），量得0與1兩點(diǎn)間的距離Xi=30 mm , 3與4兩點(diǎn)間的距離 X4= 48 mm.,則小車在0與1兩點(diǎn)間的平均速度為

8、m/s,小車的加速度為+m/s2。四.計(jì)算題：(本題共4小題，共42分。解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟。只寫出最后答案不給分，有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位)17 (8分)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的汽車，第 1s內(nèi)通過0.4m位移，問：汽車在第 1s末的速度為多大？汽車在第 2s內(nèi)通過的位移為多大？18 (10分)豎直升降的電梯內(nèi)的天花板上懸掛著一根彈簧秤，如圖所示，彈簧秤的秤鉤上懸掛一個(gè)質(zhì)量m = 4kg的物體，試分析下列情況下電梯各種具體的運(yùn)動(dòng)情況(g取10m/s2)：(1)當(dāng)彈簧秤的示數(shù)(2)當(dāng)彈簧秤的示數(shù)(3)當(dāng)彈簧秤的示數(shù)T1=40N,且保持不變.T

9、2 = 32N,且保持不變.T3 = 44N,且保持不變.19(10分)如圖，有一水平傳送帶以2m/ s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)將一物體輕輕放在傳送帶的左端上,若物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 物體傳送到傳送帶的右端所需時(shí)間。0.5,已知傳送帶左、右端間的距離為10m,求傳送帶將該(g 取 10m/s2)20 (14分)如圖所示，質(zhì)量為 4kg的小球用細(xì)繩拴著吊在行駛的汽車后壁上，繩與豎直方 向夾角為 37o。已知 g = 10m/s2 , sin37o=0.6, cos37o=0.8,求：(1)汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線對(duì)小球的拉力和車后壁對(duì)小球的壓力。(2)當(dāng)汽車以a=2m/s2向右勻減速行駛時(shí)，細(xì)線對(duì)

10、小球的拉力和小球?qū)嚭蟊诘膲毫Α?3)當(dāng)汽車以a=10m/s2向右勻減速行駛時(shí)，細(xì)線對(duì)小球的拉力和小球?qū)嚭蟊诘膲毫?。第四章牛頓運(yùn)動(dòng)定律1、在下面的物理量和單位中()密度牛米/秒加速度長度質(zhì)量千克時(shí)間A.屬于國際單位制中基本單位的是B.屬于國際單位制中基本單位的是C.屬于國際單位的是D.屬于國際單位的是2、關(guān)于伽利略的理想實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是()A.雖然是想象中的實(shí)驗(yàn)，但它是建立在可靠的事實(shí)基礎(chǔ)上的B.該實(shí)驗(yàn)永遠(yuǎn)不可能實(shí)現(xiàn)，因此沒有任何實(shí)用價(jià)值C.實(shí)驗(yàn)說明物體不受外力或合外力為零時(shí)，只能保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)D.實(shí)驗(yàn)說明要物體靜止就必須有力的作用，沒有力作用的物體就運(yùn)動(dòng)3、下列關(guān)于慣性的說法

11、中正確的是（A.人走路時(shí)沒有慣性，被絆倒時(shí)有慣性B 物體的慣性是指物體不受外力作用時(shí)才表現(xiàn)出來的保持原來直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)C.慣性是物體的固有屬性，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和是否受力無關(guān)D 物體受力大時(shí)慣性大，受力小時(shí)慣性小，不受力作用時(shí)無慣性4、下列關(guān)于牛頓第一定律的說法及判斷中正確的是（）A.靜止的物體一定不受到外力作用B 在伽利略的理想實(shí)驗(yàn)中，牛頓第一定律才有意義C.力停止作用后，物體就慢慢停下來D 物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變說明物體一定受到外力的作用5、在人造衛(wèi)星中，下列哪些儀器不能使用（）A.天平B.彈簧測(cè)力計(jì)C.機(jī)械手表D.水銀溫度計(jì)6、在國際單位制中，力的單位“?！笔菍?dǎo)出單位，用基本單位表示，

12、正確的是（）A . m/sB. m/s2C. kg m/s D . kg m/s27、下列說法中正確的是（）A . 一個(gè)物體原來以10m/s的速度運(yùn)動(dòng)，后來速度變?yōu)?0m/s,同時(shí)慣性也增大了B 已知月球上重力加速度是地球上重力加速度的1/6，故一個(gè)物體從地球上移到月球上慣性減小為原來的1/6C.質(zhì)量大的物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)難改變，故質(zhì)量大的物體慣性大D 以上說法都不正確8、對(duì)“運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變”的正確理解是（）A .運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變是指物體加速度的改變B 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變是指物體的速度發(fā)生變化C.運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變是指物體位置的變化D 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變是指物體速率的改變9、在牛頓第二定律的表達(dá)式F= kma中，

13、有關(guān)比例系數(shù) k的說法中正確的是（）A.在任何情況下，k都等于1B k 的數(shù)值由質(zhì)量、加速度及力的大小決定C k 的數(shù)值由質(zhì)量、加速度及力的單位決定D 以上說法都不對(duì)10 、放在水平桌面上的物體受到桌面對(duì)它的支持力，對(duì)支持力的反作用力的下列說法中正確的是（）A.反作用力是物體受到的重力，作用在地球上B 反作用力是物體對(duì)桌面的壓力，作用在桌面上C.反作用力是物體對(duì)地球的引力，作用在物體上D 當(dāng)支持力消失時(shí)，反作用力不一定同時(shí)消失11 、 火車在長直的軌道上勻速運(yùn)動(dòng)，門窗緊閉的車廂內(nèi)有一人豎直向上跳起，發(fā)現(xiàn)仍落回原處，這是因?yàn)椋ǎ〢.人跳起后，車廂內(nèi)空氣給他以向前的力，帶著他隨火車一起向前運(yùn)動(dòng)B

14、人跳起的瞬間，車廂的地板給人一個(gè)向前的力，推動(dòng)他隨火車一起向前運(yùn)動(dòng)C.人跳起后，車?yán)^續(xù)前進(jìn)，所以人落下必然偏后一些，只是由于時(shí)間很短，偏后的距離不易被觀察出來D 人跳起后直到落地，由于慣性，在水平方向上人和車具有相同的速度12、一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體同時(shí)受到兩個(gè)力的作用，這兩個(gè)力的大小分別為2N和6N,當(dāng)兩個(gè)力的大小不變而方向發(fā)生變化時(shí)，物體的加速度大小可能為（）A 1m/s2B 3m/s2C 5m/s2D 7m/s213 、 設(shè)雨滴從很高處豎直下落，所受空氣阻力F 和其速度v 成正比，則雨滴的運(yùn)動(dòng)情況是（）A.先加速后減速，最后靜止B 先加速后減速至勻速C.先加速后勻速D 加速度先變大后變小

15、14 、跳高運(yùn)動(dòng)員從地面起跳的瞬間，下列說法中正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力大小小于運(yùn)動(dòng)員受到的重力B 地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大小大于運(yùn)動(dòng)員受到的重力C.地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大小大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力D 運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力大小等于運(yùn)動(dòng)員受到的重力15 、在勻速上升的氣球上落下一個(gè)物體，在物體剛離開氣球的瞬間，下列說法中正確的是（）A.物體立即向下做自由落體運(yùn)動(dòng)B 物體具有向上的初速度，做勻加速運(yùn)動(dòng)C.物體具有向上的初速度，具有豎直向下的加速度D 物體的速度為零，但具有豎直向下的加速度16 、關(guān)于超重與失重，下列說法中正確的是（）A 物體處于超重狀態(tài)時(shí)，其重力增加了B 物體處于失重狀態(tài)時(shí)，其重

16、力減小了C.物體處于完全失重狀態(tài)時(shí)，其重力為零D 無論物體處于超重、失重還是完全失重，物體所受到的重力是不變的17 、假設(shè)灑水車的牽引力不變，且所受阻力跟車重成正比，未灑水時(shí)車做勻速直線行駛，灑水時(shí)它的運(yùn)動(dòng)情況是（）A 做變加速直線運(yùn)動(dòng)B 做初速度不為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.做勻減速運(yùn)動(dòng)D 繼續(xù)保持做勻速直線運(yùn)動(dòng)18、吊扇用吊桿懸掛在天花板上，設(shè)吊扇重力為G,當(dāng)?shù)跎绒D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吊桿對(duì)吊扇的拉力為F,則（）A F=GB F>GC F<GD 無法確定19 、一物塊從粗糙斜面底端，以某一初速度開始向上滑行，到達(dá)某位置后又沿斜面下滑到底端，則物塊在此運(yùn)動(dòng)過程中（）A 上滑時(shí)的摩擦力小于下滑時(shí)的摩

17、擦力B 上滑時(shí)的加速度小于下滑時(shí)的加速度C.上滑時(shí)的初速度小于下滑時(shí)的末速度D 上滑的時(shí)間小于下滑的時(shí)間20、在光滑水平面上原來靜止的木塊受到一個(gè)方向不變，大小從某一數(shù)值逐漸減小的外力作用時(shí)，木塊將做（）A 勻減速運(yùn)動(dòng)B 勻加速運(yùn)動(dòng)C.速度逐漸減小的變加速運(yùn)動(dòng)D 速度逐漸增大的變加速運(yùn)動(dòng)21 、如圖所示，物體靜止在斜面上，斜面對(duì)物體作用力的方向是（A.沿斜面向上B.垂直斜面向上C.豎直向上D.以上說法都不對(duì)22、文藝復(fù)興時(shí)期，達(dá)芬奇曾提出如下正確的原理：如果力 F在時(shí)間t內(nèi)使靜止的質(zhì)量為 m 的物體移動(dòng)一段距離 s,那么（）A .相同的力在相同的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是一半的物體移動(dòng)相同的距離B .相同

18、的力在相同的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是兩倍的物體移動(dòng)相同的距離C.相同的力在兩倍的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是兩倍的物體移動(dòng)相同的距離D. 一半的力在相同的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是一半的物體移動(dòng)相同的距離24. （6分）在探究物體的加速度與物體的質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)中，為了更直觀地反映物體的加速度a與物體質(zhì)量m的關(guān)系，往往把二者的關(guān)系圖象表示出來，該關(guān)系圖象中的橫坐標(biāo) 為,縱坐標(biāo)為。25. （7分）在科學(xué)研究中，可以用風(fēng)力儀器直接測(cè)量風(fēng)力的大小，其原理如圖所示。儀器中 有一根輕質(zhì)金屬絲，懸掛著一個(gè)金屬球，無風(fēng)時(shí)，金屬絲豎直下垂，當(dāng)受到沿水平方向吹來 的風(fēng)時(shí)，金屬絲偏離豎直方向一個(gè)角度，風(fēng)力越大，偏角越大，通過傳感器，就可以根據(jù)偏 角的大小指示風(fēng)力，那么，風(fēng)力的大小F跟小球質(zhì)量m、偏角。之間有什么樣的關(guān)系?26. （8分）質(zhì)量M=6.0X 103kg的客機(jī)，從靜止開始沿平直的跑道滑行, 當(dāng)滑行距離S=7.2X102m時(shí)，達(dá)到起飛速度 v=60m/s。若不計(jì)滑行中所受的阻力，則飛機(jī)受到的牽引力為多大？若滑行過程中受到的平均阻力大小為f=3.0X 103N ,牽引力與第中求得