行車組織規(guī)則

1、行車組織規(guī)則2007 年 4 月 1 日零時起實行哈爾濱鐵路局1、新建、改建的鐵路行車設(shè)備及建筑物，在交付使用前，施工單位應(yīng)按工程竣工驗收交接規(guī)定，提前 5 日向設(shè)備管理單位提供竣工圖紙、技術(shù)文件等資料；設(shè)備管理單位應(yīng)按下列規(guī)定提前2 日向使用單位提交有關(guān)資料：電務(wù)段提供：信號設(shè)備平面布置圖（標(biāo)明信號樓、信號機、道岔的坐標(biāo)、道岔編號、車站聯(lián)鎖圖表、正線及到發(fā)線有效長）及新設(shè)備的使用說明書。2、與行車有關(guān)的新技術(shù)、新設(shè)備、新方法（經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)使用的除外）投入使用前需由研制單位提出技術(shù)鑒定證書、產(chǎn)品投產(chǎn)鑒定證書，經(jīng)路局設(shè)備主管部門同意，由研制單位提供技術(shù)資料和使用說明書，由設(shè)備主管部門或使用單位制

2、定設(shè)備運用、管理、維修辦法，并組織有關(guān)人員進行培訓(xùn)、考試合格后方準(zhǔn)開始使用。4、設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時，應(yīng)立即停用，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。5、檢修設(shè)備不影響使用時，可不辦理登記和簽認(rèn)手續(xù)，但應(yīng)與車站值班員（或工務(wù)、電務(wù)、供電、鐵通等部門值班人員）聯(lián)系同意后，方可作業(yè)。6、檢修設(shè)備影響使用時，必須在行車設(shè)備檢查登記簿中登記。集中聯(lián)鎖區(qū)的行車設(shè)備檢查登記簿應(yīng)設(shè)在相應(yīng)的信號樓或行車室，車站值班員在簽認(rèn)同意前，應(yīng)通過鄰站及列車調(diào)度員詳細(xì)了解列車運行情況，并認(rèn)真審核登記內(nèi)容，積極配合。檢修完畢試驗良好后，檢修人員應(yīng)及時銷記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，恢復(fù)正常使用；非集中聯(lián)鎖區(qū)的行車

3、設(shè)備檢查登記簿設(shè)置地點以及登記檢修的范圍和具體聯(lián)系辦法，根據(jù)實際情況在站細(xì)中規(guī)定。 在區(qū)間銜接正線的道岔上進行檢修作業(yè)時，檢修人員必須在管理站行車設(shè)備檢查登記簿中登記。行車設(shè)備檢查登記簿中，登記內(nèi)容應(yīng)包括：日期、時間、設(shè)備名稱及編號、檢修項目、影響范圍及起止時間，影響范圍應(yīng)明確具體設(shè)備及對行車作業(yè)的限制。7、 對登記檢修的設(shè)備需要使用時，車站值班員要提前通知檢修人員，經(jīng)檢修人員同意，并將設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)，雙方簽認(rèn)后，方準(zhǔn)使用。使用后還需檢修時，須重新登記和簽認(rèn)。登記和簽認(rèn)一次有效。簽認(rèn)后不得變更有關(guān)內(nèi)容，必須變更時，須重新登記。8、電務(wù)更換鋼軌絕緣、道岔安裝裝置，須有工務(wù)配合，工務(wù)負(fù)責(zé)防護；工

4、務(wù)更換道岔、鋼軌、 鋼軌絕緣魚尾板、螺栓時，須有電務(wù)配合，由工務(wù)部門負(fù)責(zé)防護。電務(wù)與工務(wù)作業(yè)時，作業(yè)的具體時間由工、電部門與車站值班員共同商定，預(yù)留配合方的調(diào)整時間。9信、聯(lián)、閉設(shè)備除按規(guī)定進行檢修外，還應(yīng)做到：（ 1 ）當(dāng)列車接近時，色燈信號機不得打開機構(gòu)門。（ 2）更換電鎖器或電動轉(zhuǎn)轍機時，禁止新舊設(shè)備同時使用；在失去聯(lián)鎖的情況下，禁止開放信號機。（ 3）檢修完畢，需試驗閉塞、扳動道岔、開放信號時，須經(jīng)車站值班員同意。第 12條 信號設(shè)備加封加鎖的規(guī)定（技規(guī)第57、 186條）順號 設(shè) 備 名 稱 加封、加鎖或加裝計數(shù)器施封者1 箱室外各種繼電器箱、變壓器、電池井、桿上電纜盒加鎖 信號工2

5、 色燈信號機機構(gòu)門加鎖信號工3 進路、發(fā)車表示器加鎖信號工4 轉(zhuǎn)轍機、電鎖器加鎖 信號工5 各種操縱臺、控制臺的外箱蓋加鎖 信號工6 機車自動信號設(shè)備的主風(fēng)管閥門、電空閥、警惕手柄轉(zhuǎn)換開關(guān)共用箱、色燈信號機加鎖 信號工7 電動轉(zhuǎn)轍機手搖把保管箱加鎖（加封）電務(wù)及車站8 電氣集中車站的總?cè)斯そ怄i、接發(fā)車人工解鎖、區(qū)段人工解鎖、引導(dǎo)信號、引導(dǎo)總鎖閉、切斷燈絲報警、坡道解鎖、總輔助、接車輔助、發(fā)車輔助、允許改方等按鈕加封或加裝計數(shù)器信號工9 駝峰集中的軌道故障按鈕加封或加裝計數(shù)器信號工10 非集中聯(lián)鎖設(shè)備的停電人工解鎖、軌道故障、引導(dǎo)等按鈕加封或加裝計數(shù)器信號工11 半自動閉塞設(shè)備中的故障按鈕及站間

6、自動計軸設(shè)備的車站閉塞切換、計軸復(fù)零按鈕加封或加裝計數(shù)器信號工12 車站保管的電鎖器鑰匙加封 信號工1 車站使用的加封設(shè)備，應(yīng)負(fù)責(zé)鉛封完好。每次啟用時，均應(yīng)在 行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，使用完畢后須認(rèn)真核對，并通知電務(wù)人員及時加封。2車站、電務(wù)部門對電動轉(zhuǎn)轍機手搖把的使用和管理，實行統(tǒng)一編號、統(tǒng)一裝箱、車站保管制度。保管箱設(shè)置在信號樓（行車室）內(nèi)（設(shè)置在其它地點時在站細(xì)內(nèi)規(guī)定），編號由電務(wù)負(fù)責(zé)，雙方加鎖（無電務(wù)人員值班的車站，電務(wù)加封，車站加鎖），保管箱鑰匙由加鎖雙方值班人員分別保管。3有電務(wù)值班人員的車站使用電動轉(zhuǎn)轍機手搖把時，由使用方（車站值班人員、電務(wù)值班人員）在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記

7、使用目的、起止時間、使用地點、使用范圍以及數(shù)量和編號，經(jīng)對方核對、確認(rèn)，雙方簽字后方可開鎖，取出電動轉(zhuǎn)轍機手搖把。使用完畢后，雙方共同清點數(shù)量，核對號碼，裝箱加鎖并銷記。無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用電動轉(zhuǎn)轍機手搖把時，登記時需由兩人簽字方準(zhǔn)開鎖破封取出電動轉(zhuǎn)轍機手搖把，使用完后車站核對數(shù)量加鎖并銷記，車站應(yīng)及時通知信號工區(qū)，電務(wù)人員須在24h 內(nèi)，會同車站人員共同清點數(shù)量，核對號碼、加封并簽認(rèn)。4 設(shè)有計數(shù)器的設(shè)備可不加封，但每次使用后，均應(yīng)在 行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。電務(wù)人員每次檢修完畢后，應(yīng)會同車站值班人員共同核對計數(shù)器數(shù)碼，并在 行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)簽認(rèn)。為防止計數(shù)器循環(huán)動作，由電

8、務(wù)部門負(fù)責(zé)在“9999”處加裝止釘，當(dāng)動作至此數(shù)字時，使用人員應(yīng)通知電務(wù)人員復(fù)原至零位。5車站、電務(wù)每次使用設(shè)有計數(shù)器的按鈕時，均應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。裝設(shè)信號計算機監(jiān)測系統(tǒng)及按鈕記錄裝置的車站，監(jiān)測系統(tǒng)和記錄裝置由電務(wù)部門負(fù)責(zé)安裝和管理，車務(wù)部門可根據(jù)需要隨時調(diào)閱48h 以內(nèi)的有關(guān)記錄。第 13 條 信號機及表示器、標(biāo)志點燈的規(guī)定（技規(guī)第60 條）1 色燈信號機及進路表示器、發(fā)車線路表示器、發(fā)車表示器、調(diào)車表示器，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)，車輛部門使用的電動脫軌器由車輛段負(fù)責(zé)。2站內(nèi)道岔表示器、脫軌表示器、柱上防護燈，由車站負(fù)責(zé)。3段管線、岔線內(nèi)的各種信號機、信號表示器，由各該線路使用部門負(fù)責(zé)

9、（機務(wù)、車輛段內(nèi)已由電務(wù)部門負(fù)責(zé)的電氣集中設(shè)備，仍由電務(wù)部門負(fù)責(zé)）。4施工用的移動信號牌、防護信號，由施工部門負(fù)責(zé)。第 17 條 車站、調(diào)度所通信記錄裝置使用及管理維修辦法（技規(guī)第106 條）1 . 通信記錄裝置由車站、調(diào)度所使用和管理，由電務(wù)、鐵通部門負(fù)責(zé)維修，其中調(diào)度所通信記錄裝置由鐵通維修。須在調(diào)度所、車站、 車務(wù)段及電務(wù)部門配置專用放音設(shè)備，放音設(shè)備由電務(wù)部門負(fù)責(zé)提供、安置。2 .該裝置為不間斷工作方式，任何人不得隨便關(guān)機。3 .發(fā)生事故時，由站長或值班干部通知電務(wù)部門立即到現(xiàn)場更換語音卡，并將更換的語音卡交行車安全監(jiān)察人員，雙方人員在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)簽認(rèn)。4 .電務(wù)部門對通信記錄

10、裝置應(yīng)定期巡檢，發(fā)現(xiàn)故障影響使用時，立即在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。5 .通信記錄裝置維護界限：從數(shù)字調(diào)度操作臺和列車無線調(diào)度電話的接線端插座為界，接線端插頭至通信記錄裝置由電務(wù)段管理，接線端插座及以內(nèi)的設(shè)備由鐵通管理。屬于鐵通設(shè)備故障時，由電務(wù)段通知鐵通處理并做好記錄。6 .電務(wù)維修部門對通信記錄裝置統(tǒng)一編號，設(shè)專人負(fù)責(zé)語音卡、鎖、鑰匙的保管。7 .通信記錄裝置實行故障修。信號工區(qū)負(fù)責(zé)日常維護，日常維護項目及周期為：電源指示檢查、錄放音試驗、時鐘準(zhǔn)確度檢查為每旬一次（時鐘誤差60s） ，結(jié)合信號設(shè)備巡視進行；整機清掃每月一次。信號檢修所建立維修中心，負(fù)責(zé)登記、建帳、輪修。* 第 18 條 半

11、自動閉塞設(shè)備管理的補充規(guī)定（技規(guī)第19、 20 條）1 數(shù)據(jù)測試。每年春、秋兩季，電務(wù)段、鐵道通信中心利用天窗逐段測試閉塞數(shù)據(jù)，經(jīng)雙方簽認(rèn)后留存，作為處理閉塞故障時的參考數(shù)據(jù)。2故障處理。電務(wù)人員接到閉塞故障通知后，立即趕赴現(xiàn)場，了解故障現(xiàn)象，如初步判斷是鐵通故障，應(yīng)立即通知車站值班員及相關(guān)鐵道通信中心調(diào)度，鐵道通信中心立即派員處理； 如不能確定需鐵通配合測試，應(yīng)立即通知相關(guān)鐵道通信中心調(diào)度，鐵道通信中心須立即派人到故障發(fā)生車站以及鄰站共同測試。（ 1）雙方在設(shè)備分界點以內(nèi)對各自的設(shè)備按標(biāo)準(zhǔn)進行必要的核對測試，核對測試數(shù)據(jù)須由雙方現(xiàn)場人員共同確認(rèn)，以此作為確定故障范圍的依據(jù)，任何一方不得以任何

12、借口拒絕測試，或以其它理由推托責(zé)任。（ 2）故障范圍確定后，如僅一方存在故障且無需對方配合處理，無故障一方的人員可以撤離現(xiàn)場；如一方存在故障需要對方配合處理，由設(shè)備存在故障的一方牽頭，另一方無條件配合；如雙方都存在故障，由雙方先行處理各自的故障，然后共同配合試驗，至確認(rèn)設(shè)備良好后交付使用。3維護界限。以運轉(zhuǎn)室鐵通墻上接線盒分界，控制臺至接線盒間連線歸電務(wù)管理維護；接線盒（包括接線端子）歸鐵通進行管理維護。第四章鐵路信息系統(tǒng)設(shè)備第 19 條 鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)的要求（技規(guī)113 條）信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)以符合鐵道部信息建設(shè)總體規(guī)劃和滿足應(yīng)用為前提，逐步統(tǒng)一出口、整合網(wǎng)絡(luò)資源，形成跨系統(tǒng)、跨應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)

13、平臺。通過統(tǒng)一IP 網(wǎng)絡(luò)地址、病毒防護、物理隔離等措施保證網(wǎng)絡(luò)與信息安全。第 20 條 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備的等級劃分及運行環(huán)境要求（技規(guī)第114 條）1 設(shè)備分類設(shè)備主要包括小型機、存儲器、微機服務(wù)器、微機、 打印機、路由器、交換機、調(diào)制解調(diào)器、不間斷電源、穩(wěn)壓電源及其它計算機配套或附屬設(shè)備，分為以下兩類：（ 1 ）一類設(shè)備：直接用于生產(chǎn)過程的、不間斷運行的系統(tǒng)設(shè)備。列車預(yù)確報、現(xiàn)車管理、調(diào)度綜合管理、貨運營銷與計劃編制、客票發(fā)售及預(yù)定系統(tǒng)、行車組織管理、貨運管理、機務(wù)管理、車輛管理、工務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)備為一類設(shè)備。（ 2）二類設(shè)備：間接用于生產(chǎn)過程的系統(tǒng)設(shè)備。2一類設(shè)備必須具有高可靠性和容

14、錯性，采取雙機熱備、主備通道、不間斷電源、兩路供電等措施確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。3二類設(shè)備根據(jù)需要采取雙機冷備、備份重要部件等措施保證系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可以盡快恢復(fù)運行。4運輸管理信息系統(tǒng)正式投產(chǎn)運行，必須提供滿足電壓、溫度、濕度等相關(guān)要求的運行環(huán)境，具備防靜電、防雷等相應(yīng)保護措施。第 21 條 鐵路運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備的維修、維護（技規(guī)第119 條）1 設(shè)備維修是指對運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備進行故障檢測、判斷、更換備件、修復(fù)；設(shè)備維護是指對運輸管理信息系統(tǒng)設(shè)備的日常保養(yǎng)、清潔。2路局信息技術(shù)所、電務(wù)處、車輛處等部門設(shè)立維修室或檢修室，負(fù)責(zé)對運輸管理信息系統(tǒng)主要設(shè)備的集中維修；站段設(shè)立維修站，負(fù)責(zé)運輸管理信

15、息系統(tǒng)設(shè)備的維護和輔助設(shè)備維修。3供電部門負(fù)責(zé)運輸管理信息系統(tǒng)供電設(shè)備的維修、維護。4鐵通公司負(fù)責(zé)運輸管理信息系統(tǒng)的通道、通信設(shè)備的維修、維護。第 31 條 車站道岔、股道編號的補充規(guī)定（技規(guī)第188 條）1 編組站及區(qū)段站雖未按技規(guī)規(guī)定編號，但已使用習(xí)慣的，其編號可不變。2改、擴建的站場，可按原編號方式編號。第 91 條 軌道電路中的死區(qū)段的規(guī)定（技規(guī)第241 條）軌道電路中的死區(qū)段或其間隔超標(biāo)的處所不得停留機車、車輛。具體處所由所轄電務(wù)段向車站提供，車站應(yīng)制定保證安全措施，并納入站細(xì)。第 92 條 軌道電路分路不良管理的規(guī)定（技規(guī)第241 條）2 軌道電路分路不良的界定標(biāo)準(zhǔn)在軌道電路分路不

16、良處所的軌面上，用0.06標(biāo)準(zhǔn)分流電阻線進行分路時，軌道繼電器的交流端殘壓大于2.7v。3 .軌道電路分路不良的確認(rèn)和登記（1）對長期軌道電路分路不良的區(qū)段，電務(wù)段必須于每年4、 10 月末前逐站逐區(qū)段經(jīng)測試確認(rèn)后在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，車站簽認(rèn)。并由電務(wù)段負(fù)責(zé)報局運輸、電務(wù)處及安監(jiān)室。（2）對車站在日常使用中發(fā)現(xiàn)有車占用而控制臺不顯示紅光帶的軌道電路區(qū)段，要立即通知電務(wù)信號人員檢查確認(rèn)；信號工區(qū)在日常維護中發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良的區(qū)段，及時在 行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，登記時寫明具體位置、原因，車站簽認(rèn)。（3）對軌道電路分路不良的區(qū)段，由電務(wù)人員負(fù)責(zé)搞好控制臺明示化，明示化采用印有 “分路

17、不良”的紅底白字不干膠標(biāo)簽，粘貼要規(guī)范，位置要準(zhǔn)確（計算機聯(lián)鎖車站可在行車設(shè)備檢查登記簿中登記。4 .發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良，不能正常使用時（1）電務(wù)部門對軌道電路分路不良的區(qū)段，必須每月檢查、測試一次，其中， 道岔區(qū)段直、彎股均要測試，分路狀態(tài)要測試除銹前、后的殘壓值。經(jīng)測試，電氣特性恢復(fù)正常的軌道電路區(qū)段，電務(wù)人員及時在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)銷記，取消控制臺明示化，車站簽認(rèn)；對仍然分路不良的區(qū)段，凡屬電務(wù)原因造成的，必須立即解決；凡屬其它原因造成的，按第2 款第（ 2） 、 （ 3）小項辦理。（2）車站值班員在交接班時，要認(rèn)真交接、核對控制臺明示化分路不良區(qū)段與行車設(shè)備檢查登記簿登記的位置、數(shù)

18、量是否一致。5 .對軌面生銹和污染造成的軌道電路分路不良的處理（1）對長期不使用的線路（包括專用線封閉開啟后）、軌道區(qū)段，車站值班員在安排接發(fā)列車、 調(diào)車作業(yè)進路時，應(yīng)有計劃的使用鋼軌生銹的線路，避免或消除分路不良。對因軌面生銹， 造成影響列車進路的分路不良軌道區(qū)段，車站根據(jù)電務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，將壓道除銹的請求提報局運輸處轉(zhuǎn)調(diào)度所，局調(diào)度所收到壓道除銹請求后，必須在10 天內(nèi)組織安排機車、列車壓道除銹，直至消除分路不良。壓道除銹后，車站通知電務(wù)部門及時進行分路試驗，電氣特性恢復(fù)正常后，由電務(wù)人員在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)銷記，取消控制臺明示化，車站簽認(rèn)。屬于裝卸污染造成的分路不良軌

19、道區(qū)段，由車站通知該裝卸部門立即處理；由于機車撒砂造成的分路不良，由電務(wù)人員負(fù)責(zé)處理。（2）更換道岔、成段鋼軌后，電務(wù)部門立即測試軌道電路分路殘壓值，發(fā)現(xiàn)殘壓超標(biāo)時，通知施工負(fù)責(zé)人，由施工部門予以處理，軌道電路分路不良未解決，不能辦理交接手續(xù)。（3）在駝峰自動集中的軌道電路區(qū)段內(nèi)更換道岔或鋼軌，如需壓道除銹，由車站安排。壓道除銹后，經(jīng)電務(wù)人員確認(rèn)軌道電路作用良好時，方可正常使用。5.在軌道電路因分路不良暫不能正常使用期間，車站辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)進路時，必須做到：（1）辦理列車進路前，必須派人檢查，確認(rèn)與進路有關(guān)的所有分路不良軌道區(qū)段的線路空閑和鄰線機車、車輛在警沖標(biāo)內(nèi)方停妥后，方可下達準(zhǔn)備

20、進路命令，并及時填寫（抹消）占線板（簿）。信號開放后必須將進路上分路不良區(qū)段的道岔實行單獨鎖閉。必須在確認(rèn)列車或機車、軌道車、車輛全部進入線路和全部出清分路不良的區(qū)段后，方可解鎖。（2）調(diào)車作業(yè)時，信號操縱人員詢問并得到調(diào)車人員或機車、軌道車乘務(wù)員匯報機車、車輛、軌道車出清道岔軌道電路區(qū)段時，方可扳動道岔，開放信號。（3）在軌道電路分路不良的區(qū)段上停放車輛或在無隔開設(shè)備的貨物線辦理調(diào)車作業(yè)時，必須在控制臺線路兩端做好揭掛表示，確保安全。（4）遇有軌道電路分路不良，列車或車列通過后進路漏解鎖、白光帶不消失，車站值班員（信號員）必須在確認(rèn)列車或車列通過該區(qū)段，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記后，方可使

21、用總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段人工解鎖按鈕解鎖。（5）段管線軌道電路分路不良，由所屬段制定確保安全辦法并納入段細(xì)。5 國際旅客列車電務(wù)部門（ 1 ）信號工長或信號值班人員，在國際旅客列車到達前，應(yīng)檢查工區(qū)所在地車站的列車進路上的信號、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并在工區(qū)日志上記錄。（2）在接發(fā)國際旅客列車前30min,必須停止與接發(fā)列車進路有關(guān)的一切檢修作業(yè)，使信、聯(lián)、閉設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)，并按規(guī)定加封加鎖。第 112 條 登（添）乘機車的規(guī)定（技規(guī)第274 條）1 信號工長、無線電通訊工長憑定期，其他人員憑一次性登（添）乘證登乘機車。2 憑登（添）乘證登（添）乘機車時，必須主動出示登（添）乘證

22、和工作證，如兩證與登（添）乘人不符時，司機有權(quán)收回登（添）乘證，并拒絕登（添）乘機車。3 內(nèi)燃機車非操縱端和機器間，嚴(yán)禁非乘務(wù)人員進入；登（添）乘人數(shù)除特殊情況外，不得超過2 人。4 對不按有關(guān)規(guī)定登、扒機車的人員，機車乘務(wù)員勸阻無效時，報請車站處理。5 登（添）乘證由局機務(wù)處統(tǒng)一印制、管理。第 123 條 在特大橋梁及長大隧道運行安全措施（技規(guī)第267 條）4. 隧道橋梁電務(wù)部門（1）電務(wù)段要加強設(shè)備維護，保證設(shè)備良好運用。（2）在長大隧道內(nèi)、特大橋梁上進行敷設(shè)電纜、安裝信號設(shè)備等施工時，電務(wù)段應(yīng)與工務(wù)部門進行溝通，工務(wù)部門同意后，在工務(wù)部門指定的位置進行施工作業(yè)，工務(wù)部門應(yīng)積極配合。（3）

23、電務(wù)段對軌道電路參數(shù)每年進行1 次測試，發(fā)現(xiàn)軌道電路漏泄大、道砟電阻不符合規(guī)定，電務(wù)段通知有關(guān)工務(wù)段，工務(wù)部門應(yīng)及時整治。（4）檢查發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在隱患，電務(wù)段要積極組織整治。第 125 條 引導(dǎo)接車的補充規(guī)定（技規(guī)第285 條）30m 內(nèi)，便于確認(rèn)的地點顯示引導(dǎo)1 設(shè)有進站信號機引導(dǎo)接車時，應(yīng)在進站信號機外方 手信號。第 141 條 影響行車的設(shè)備施工、停電的補充規(guī)定（技規(guī)第305、 306、 307 條）1 . 車站信號聯(lián)鎖設(shè)備施工停電時的處理車站信號聯(lián)鎖設(shè)備因施工需要停電時，由電務(wù)（供電）人員將信號設(shè)備電源開關(guān)（斷電）及接發(fā)車進路上轉(zhuǎn)轍機的開閉器斷開。結(jié)束時，電務(wù)（供電）人員閉合電源開關(guān)（送電）及轉(zhuǎn)轍機開閉器。車站值班人員確認(rèn)有關(guān)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)均已停止后，方可同意進行試驗。2 .道岔因施工停電或故障導(dǎo)致道岔扳動裝置脫離時，由工務(wù)部門派人撥動及釘固，有轉(zhuǎn)轍機的由電務(wù)部門派人配合，車站（使用部門）負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)，并使用勾鎖器鎖閉?；炷敛碚聿荒茚敼虝r，應(yīng)采用穿木枕釘固或封鎖方式施工。第三編信號顯示第 153 條 對影響信號顯示距離及侵入建筑接近限界的樹木處理的規(guī)定（技規(guī)第332 條）1. 鐵路沿線及站內(nèi)樹木不得侵入建筑接近限界及影響信號顯示距離。由林管所負(fù)責(zé)會同機務(wù)、 電務(wù)部門于每年七月份對管內(nèi)普遍檢查一次；各林場每季檢