事故致因理論

1、長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司事故致因理論事故致因理論第一節(jié)第一節(jié) 事故概論事故概論一、事故的定義與基本特征一、事故的定義與基本特征 1、事故（accident) 對(duì)于事故，人們從不同的角度出發(fā)對(duì)其會(huì)有不同的理解。在辭海中給事故下的定義是“意外的變故或?yàn)?zāi)禍”。會(huì)計(jì)師算錯(cuò)了賬是工作事故，產(chǎn)品出了質(zhì)量問題是質(zhì)量事故，而在安全科學(xué)中所研究的事故則與之又有所不同，其關(guān)于事故的定義有： 事故是可能涉及傷害的、非預(yù)謀性的事件。 事故是造成傷亡、職業(yè)病、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)的損壞或損失或環(huán)境危害的一個(gè)或一系列事件。 事故是違背人的意志而發(fā)生的意外事件。 長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 事故是人(個(gè)人或集體)在為實(shí)現(xiàn)某種意

2、圖而進(jìn)行的活動(dòng)過程中，突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。 在上述定義中，定義2出自美軍標(biāo)882c，其發(fā)展過程充分體現(xiàn)了人類對(duì)于事故的認(rèn)識(shí)過程，即從僅僅將事故定義為意外傷害，擴(kuò)展到職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)和設(shè)備的損壞、損失、直至對(duì)環(huán)境的破壞；而由伯克霍夫(berckhoff)所給出的定義4，則對(duì)事故做了較為全面地描述。 結(jié)合上述諸定義，可以總結(jié)出事故具有如下特點(diǎn)： 1）事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的特殊事件，人類的任何生產(chǎn)、生活活動(dòng)過程中都可能發(fā)生事故。因此，人們?nèi)粝氚鸦顒?dòng)按自己的意圖進(jìn)行下去就必須努力采取措施來防止事故。 2）事故是一種突然發(fā)生的、出乎人們意料的意外事件。這

3、是由于導(dǎo)致事故發(fā)生的原因非常復(fù)雜，往往是由長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司許多偶然因素引起的，因而事故的發(fā)生具有隨機(jī)性質(zhì)。在一起事故發(fā)生之前，人們無法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)什么時(shí)候、什么地方、發(fā)生什么樣的事故。由于事故發(fā)生的隨機(jī)性，使得認(rèn)識(shí)事故、弄清事故發(fā)生的規(guī)律及防止事故發(fā)生成為一件非常困難的事情。 3）事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。事故中斷、終止活動(dòng)的進(jìn)行，必然給人們的生產(chǎn)、生活帶來某種形式的影響。因此，事故是一種違背人們意志的事件，人們不希望發(fā)生的事件。 4）事故這種意外事件除了影響人們的生產(chǎn)、生活活動(dòng)順利進(jìn)行之外，往往還可能造成人員傷害、財(cái)物損壞或環(huán)境污染等其他形式的后果。

4、 但值得指出的是，事故和事故后果(consequence)是具有因果關(guān)系的兩件事情：由于事故的發(fā)生產(chǎn)生了某種事故后果。但是在日常生產(chǎn)、生活中，人們往往把事故和事故長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司后果看作一件事件，這是不正確的。之所以產(chǎn)生這種認(rèn)識(shí)，是因?yàn)槭鹿实暮蠊?，特別是給人們帶來嚴(yán)重傷害或損失的后果，給人的印象非常深刻，相應(yīng)地使人們注意了帶來這種后果的事故；相反地，當(dāng)事故帶來的后果非常輕微，沒有引起人們注意的時(shí)候，相應(yīng)地使人們也就忽略了這種事故。 作為安全科學(xué)研究對(duì)象的事故，主要是那些可能帶來人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境污染的事故。于是，可以對(duì)事故做如下的定義： 事故事故是在人們生產(chǎn)、生活活動(dòng)過程中突

5、然發(fā)生的、違是在人們生產(chǎn)、生活活動(dòng)過程中突然發(fā)生的、違反人們意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止，可能造成人員反人們意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止，可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境污染的意外事件傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境污染的意外事件。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司2、未遂事故、二次事故、非工作事故與海因里希法則 未遂事故是指有可能造成嚴(yán)重后果，但由于其偶然因素，實(shí)際上沒有造成嚴(yán)重后果的事件。也就是說，未遂事故的發(fā)生原因及其發(fā)生、發(fā)展過程與某個(gè)特定的會(huì)造成嚴(yán)重后果的事故是完全相同的，只是由于某個(gè)偶然因素，沒有造成該類嚴(yán)重后果。 美國(guó)人海因里希(w.h.heinrich)對(duì)未遂事故進(jìn)行過較為深人的研究，他在調(diào)

6、查了5000多起傷害事故后發(fā)現(xiàn)，在330起類似的事故中，300起事故沒有造成傷害，29起引起輕微傷害，一起造成了嚴(yán)重傷害。即嚴(yán)重傷害、輕微傷害和沒有傷害的事故件數(shù)之比為1：29：300，這就是著名的梅因里希法則(如下頁圖)。而其中的300起無傷害事故，如同時(shí)又為沒有造成財(cái)產(chǎn)及其他損失的事故即為未遂事故。 海因里希法則反映了事故發(fā)生頻率事故發(fā)生頻率與事故后果嚴(yán)重度事故后果嚴(yán)重度之間的一般規(guī)律，且說明事故發(fā)生后其后果的嚴(yán)重程度長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司具有隨機(jī)性質(zhì)或者說其后果的嚴(yán)重度取決于機(jī)會(huì)因素。因此，一旦發(fā)生事故，控制事故后果的嚴(yán)重程度是一件非常困難的工作。為了防止嚴(yán)重傷害的發(fā)生，應(yīng)該全力以

7、赴地防止事故的發(fā)生。海因里希法則示意圖長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司例如：某機(jī)械師企圖用手把皮帶掛到正在旋轉(zhuǎn)的皮帶輪上，由于他站在搖晃的梯子上，徒手不用工具，又穿了一件袖口寬大的衣服，結(jié)果被皮帶輪卷入而死亡。事故調(diào)查表明，他用這種方法掛皮帶已達(dá)數(shù)年之久，手下的工人均佩服他技藝高超。查閱4年來的就診記錄，發(fā)現(xiàn)他曾被擦傷手臂33次，估計(jì)無傷害、輕微傷害與嚴(yán)重傷害的比例為1200：33：1。 海因里希法則是根據(jù)同類事故的統(tǒng)計(jì)資料得到的結(jié)果，實(shí)際上不同種類的事故這個(gè)比例是不相同的。日本學(xué)者青島賢司的調(diào)查表明，日本重型機(jī)械和材料工業(yè)的重、輕傷之比為1：8，而輕工業(yè)則為1：32。而同一企業(yè)中不同的生產(chǎn)作業(yè)，

8、這個(gè)比例也會(huì)有所差異。下頁表為我國(guó)某鋼鐵公司1951一1981年間各類傷亡事故的比例。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 海因里希法則闡明了事故發(fā)生頻率與傷害嚴(yán)重程度之間的普遍規(guī)律，即一般情況下，事故發(fā)生后造成嚴(yán)重傷害的可能性是很小的，大量發(fā)生的是輕微傷害或者無傷害，這也是為什么人們?nèi)菀缀雎园踩珕栴}的主要原因之一。 長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司在另一方面，海因里希法則也指出，未遂事故雖然沒有造成人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失，但由于其發(fā)生的原因和發(fā)展的過程極可能造成嚴(yán)重傷害或重大事故，因而我們必須對(duì)其進(jìn)行深入研究，探討其發(fā)生原因和發(fā)展規(guī)律，從而采取相應(yīng)措施，消除事故原因或斬?cái)嗍鹿拾l(fā)展過程，達(dá)到控制和預(yù)防事故的目

9、的。也就是說，根據(jù)海因里希法則，在同類事故中、未遂事故和輕傷事故發(fā)生的可能性要比嚴(yán)重傷害事故大得多，只要我們關(guān)注未遂事故，研究未遂事故，就有可能控制嚴(yán)重事故的發(fā)生，這也是事故預(yù)防與控制的重要手段之一。對(duì)于一些未知因素較多的系統(tǒng)，如采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料、新產(chǎn)品等的系統(tǒng)更是如此。日本曾經(jīng)掀起的“消滅300”運(yùn)動(dòng)，其目的正在于此。美國(guó)有關(guān)學(xué)者也曾進(jìn)行過類似的研究，他們?cè)谀称髽I(yè)對(duì)兩組執(zhí)行同樣操作的員工做了一次對(duì)比試驗(yàn)，對(duì)其中的甲組進(jìn)行正常管理，對(duì)乙組則要求及時(shí)上報(bào)未遂事故，經(jīng)專家分析后采取相應(yīng)措施。一年后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，乙組的事故率比甲組有明顯的降低。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 二次事

10、故二次事故是指由外部事件或事故引發(fā)的事故。 所謂外部事件，是指包括自然災(zāi)害在內(nèi)的與本系統(tǒng)無直接關(guān)聯(lián)的事件。二次事故可以說是造成重大損失的根源，絕大多數(shù)重、特大事故主要是由于事故引發(fā)了二次事故造成的。 如2000年12月25日晚9時(shí)左右，在洛陽東都商廈王等四名無證上崗的電焊工焊接分隔鐵板時(shí)，電焊火渣點(diǎn)燃可燃物引發(fā)火災(zāi)，王 等人撲救無效后未報(bào)警即逃離現(xiàn)場(chǎng)，致使309入死亡，數(shù)十人受傷，造成極其嚴(yán)重的后果。事故調(diào)查表明，受害者均系火災(zāi)產(chǎn)生的有害氣體中毒或窒息而死。 再如廣東某企業(yè)廠房發(fā)生火災(zāi)后，上百名職工清理火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，廠房因經(jīng)火后強(qiáng)度大大降低而坍塌，造成數(shù)十人喪生。 從以上兩起事故可以看出，如果我

11、們正確地認(rèn)識(shí)了二次事故的危害性，完全可以采取相應(yīng)的管理和技術(shù)措施，如長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司設(shè)置報(bào)警裝置、逃生設(shè)備、防毒面具等或經(jīng)過適當(dāng)?shù)姆治龊驮u(píng)價(jià)之后才允許進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，避免上述二次事故發(fā)生，或者使損失減至最小。 此外，對(duì)于企業(yè)安全管理者來說，另一類值得關(guān)注的事故為非工作事故非工作事故，即員工在非工作環(huán)境中，如旅游、娛樂、體育活動(dòng)及家庭生活等諸方面活動(dòng)中發(fā)生的人身傷害事故。 雖然這類事故不在工傷范圍之內(nèi)，但由于這類事故引起的員工缺工，對(duì)于企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率是有很大影響的，因失去關(guān)鍵崗位的員工所需的再培訓(xùn)對(duì)于企業(yè)的損失將會(huì)更大。所以對(duì)這方面也要給以更多的關(guān)注，如企業(yè)招聘時(shí)要更多地關(guān)注應(yīng)聘者的業(yè)余

12、愛好等。3、事故的基本特性 大量的事故調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析表明，事故有其自身特有的屬性。掌握和研究這些特性對(duì)于指導(dǎo)人們認(rèn)識(shí)事故、了解事故和預(yù)防事故具有重要意義。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 1)普遍性 自然界中充滿著各種各樣的危險(xiǎn)，人類的生產(chǎn)、生活過程中也總是伴隨著危險(xiǎn)。所以，發(fā)生事故的可能性普遍存在。危險(xiǎn)是客觀存在的，在不同的生產(chǎn)、生活過程中，危險(xiǎn)性各不相同，事故發(fā)生的可能性也就存在著差異。 2)隨機(jī)性 事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、形式、規(guī)模和事故后果的嚴(yán)重程度都是不確定的。何時(shí)、何地、發(fā)生何種事故，其后果如何，都很難預(yù)測(cè)，從而給事故的預(yù)防帶來一定困難。但是，在一定的范圍內(nèi)，事故的隨機(jī)性遵循數(shù)理統(tǒng)計(jì)規(guī)

13、律，亦即在大量事故統(tǒng)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，可以找出事故發(fā)生的規(guī)律，預(yù)測(cè)事故發(fā)生概率的大小。因此，事故統(tǒng)計(jì)分析對(duì)制定正確的預(yù)防措施具有重要作用。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 3)必然性 危險(xiǎn)是客觀存在的，而且是絕對(duì)的。因此，人們?cè)谏a(chǎn)、生活過程中必然會(huì)發(fā)生事故，只不過是事故發(fā)生的概率大小、人員傷亡的多少和財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重程度不同而已。人們采取措施預(yù)防事故，只能延長(zhǎng)事故發(fā)生的時(shí)間間隔，降低事故發(fā)生的概率，而不能完全杜絕事故。 4)因果相關(guān)性 事故是由系統(tǒng)中相互聯(lián)系、相互制約的多種因素共同作用的結(jié)果。導(dǎo)致事故的原因多種多樣。從總體上事故原因可分為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不良刺激作用和管理信息的

14、缺陷等。從邏輯上又可分為直接原因和間接原因等等。這些原因在系統(tǒng)中相互作用、相互影響，在一定的條件下發(fā)生突變，即釀成事故。通過事故調(diào)查分析，探求事故發(fā)生的因果關(guān)系，搞清事故發(fā)生的直接原因、間接原因和主要原因，對(duì)于預(yù)防事故發(fā)生具有積極作用。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 5)突變性 系統(tǒng)由安全狀態(tài)轉(zhuǎn)化為事故狀態(tài)實(shí)際上是一種突變現(xiàn)象。事故一旦發(fā)生，往往十分突然，令人措手不及。因此，制定事故預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急救援訓(xùn)練，提高作業(yè)人員的應(yīng)激反應(yīng)能力和應(yīng)急救援水平，對(duì)于減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失尤為重要。 6)潛伏性 事故的發(fā)生具有突變性，但在事故發(fā)生之前存在一個(gè)量變過程，亦即系統(tǒng)內(nèi)部相關(guān)參數(shù)的漸變過程。所以事故具有

15、潛伏性。一個(gè)系統(tǒng)，可能長(zhǎng)時(shí)間沒有發(fā)生事故，但這并非就意味著該系統(tǒng)是安全的。因?yàn)樗赡軡摲鹿孰[患。這種系統(tǒng)在事故發(fā)生之前所處的狀態(tài)不穩(wěn)定，為了達(dá)到系統(tǒng)的穩(wěn)定態(tài)，系統(tǒng)要素在不斷發(fā)生變化。當(dāng)某一觸發(fā)因素出現(xiàn)，即可導(dǎo)致事故。事故的潛伏性往往會(huì)引起人們的麻痹思想，從而釀成重大惡性事故。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 7)危害件 事故往往造成一定的財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡。嚴(yán)重者會(huì)制約企業(yè)的發(fā)展，給社會(huì)穩(wěn)定帶來不良影響。因此，人們面對(duì)危險(xiǎn)、能全力抗?fàn)幎非蟀踩?8)可預(yù)防性 盡管事故的發(fā)生是必然的，但我們可以通過采取控制措施來預(yù)防事故發(fā)生或者延緩事故發(fā)生的時(shí)間間隔。充分認(rèn)識(shí)事故的這一特性對(duì)于防止事故發(fā)生有促

16、進(jìn)作用。通過事故調(diào)查，探求事故發(fā)生的原因和規(guī)律，采取預(yù)防事故的措施，可降低事故發(fā)生的概率。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司二、事故的分類二、事故的分類 1、傷害 發(fā)生事故往往會(huì)造成人員的傷害。根據(jù)人員受到傷害的嚴(yán)重程度和傷害后的恢復(fù)情況，可將傷害分為4類。 (1)暫時(shí)性失能傷害。受傷害者或中毒者暫時(shí)不能從事原崗位工作，經(jīng)過一段時(shí)間的治療或休息可以恢復(fù)工作能力的傷害。 (2)永久性部分失能傷害。導(dǎo)致受傷害者或中毒者肢體或某些器官的功能發(fā)生不可逆的喪失的傷害。 (3)永久性全失能傷害。使受傷害者或中毒者完全殘廢的傷害。 (4)死亡。 2、傷亡事故 在安全工作中，從事故統(tǒng)計(jì)的角度把造成損失工作日達(dá)到或超

17、過1天的人身傷害或急性中毒事故稱作傷亡事故。其長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司中，在生產(chǎn)區(qū)域中發(fā)生的和生產(chǎn)有關(guān)的傷亡事故稱作工傷事故。工傷事故包括工作意外事故和職業(yè)病所致的傷殘及死亡。 這里所說的“傷”是指勞動(dòng)者在工作中因發(fā)生意外事故導(dǎo)致身體器官或生理功能受到損害。它分為器官損傷和職業(yè)病損傷兩種情況，通常表現(xiàn)為暫時(shí)性的、部分的勞動(dòng)能力喪失?！皻垺笔侵竸趧?dòng)者因公負(fù)傷或者患職業(yè)病后，雖經(jīng)治療、休養(yǎng)，但仍難痊愈，致使身體功能或智力不全。它包括肢體缺損和智力喪失兩種情況，通常表現(xiàn)為永久性的部分勞動(dòng)能力喪失或永久性的全部勞動(dòng)能力喪失。 3、事故的分類 根據(jù)事故發(fā)生后造成后果的情況，在事故預(yù)防工作中把事故劃分

18、為傷害事故、損壞事故、環(huán)境污染事故和未遂事故。 a、按事故類別分類 國(guó)標(biāo)企業(yè)職工傷亡事故分類(gb 6441-l986)按致害原因?qū)⑹鹿暑悇e分為20類，詳見下表。 b、按傷害程度分類 在傷亡事故統(tǒng)計(jì)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb 6441-1986中，把受傷害者的傷害分成3類： (1)輕傷。損失工作日低于105d的失能傷害； (2)重傷。損失工作日等于或大于105d的失能傷害； 長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 (3)死亡。發(fā)生事故后當(dāng)即死亡，包括急性中毒死亡，或受傷后在30d內(nèi)死亡的事故。死亡損失工作日為6000d。 c、按事故嚴(yán)重程度分類 為了研究事故發(fā)生原因，便于對(duì)傷亡事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和調(diào)查處理，將事故按嚴(yán)

19、重程度細(xì)分為6類。 (1)輕傷事故。只發(fā)生輕傷的事故。 (2)重傷事故。發(fā)生了重傷但是沒有死亡的事故。 (3)死亡事故。一次事故中死亡1-2人的事故。 (4)重大死亡事故。一次事故中死亡3-9人的事故。 (5)特大死亡事故。一次事故中死亡10人及10人以上的事故。 (6)特別重大死亡事故。符合下列情況之一者的事故。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 民航客機(jī)發(fā)生的機(jī)毀人亡(死亡40人及其以上)事故。 專機(jī)和外國(guó)民航客機(jī)在中國(guó)境內(nèi)發(fā)生的機(jī)毀人亡事故。 鐵路、水運(yùn)、礦山、水利、電力事故造成一次死亡50人及其以上，或者直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及其以上的。 公路和其他發(fā)生一次死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟(jì)損失

20、在500萬元及其以上的事故(航空、航天器科研過程中發(fā)生的事故除外)。 一次造成職工和居民100人及其以上的急性中毒事故。 其他性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的事故。 d、按事故經(jīng)濟(jì)損失程度分類 根據(jù)國(guó)標(biāo)企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(gb 6721-1986)的規(guī)定，將事故分成以下4類： (1)一般損失事故。經(jīng)濟(jì)損失小于1萬元的事故。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 (2)較大損失事故。經(jīng)濟(jì)損失大于等于1萬元，但小于10萬元的事故。 (3)重大損失事故。經(jīng)濟(jì)損失大于等于10萬元，但小于100萬元的事故。 (4)特大損失事故：經(jīng)濟(jì)損失大于等于100萬元的事故。三、事故的原因三、事故的原因 根據(jù)事故的特

21、性可知，事故的原因和結(jié)果之間存在著某種規(guī)律，所以研究事故，最重要的是找出事故發(fā)生的原因。 事故的原因分為事故的直接原因和間接原因。 1、事故的直接原因 所謂事故的直接原因，即直接導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，又稱一次原因，大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為，事故的直接原因只有兩個(gè)，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。少數(shù)學(xué)者，如美國(guó)的皮特森(den peterson)則認(rèn)為事故的直接原因?yàn)楣芾硎д`和物的長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司不安全狀態(tài)。本書采納大多數(shù)學(xué)者的觀點(diǎn)，但后者的觀點(diǎn)也說明了管理在安全工作中的重要地位。為統(tǒng)計(jì)方便，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb 6441-1986企業(yè)職工傷亡事故分類對(duì)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)作了詳細(xì)分類

22、。 1)物的不安全狀態(tài)方面的原因 (1)防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷。 無防護(hù)。具體包括：無防護(hù)罩；無安全保險(xiǎn)裝置；無報(bào)警裝置；無安全標(biāo)志；無護(hù)欄或護(hù)欄損壞；(電氣)末接地；絕緣不良；局部通風(fēng)機(jī)無消音系統(tǒng)，噪音大；危房?jī)?nèi)作業(yè)；未安裝防止“跑車”的擋車器或擋車欄；其他。 防護(hù)不當(dāng)。具體包括：防護(hù)罩未在適應(yīng)位置；防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)；坑道掘進(jìn)、隧道開鑿支撐不當(dāng)：防爆裝置不當(dāng)；采伐、集材作業(yè)安全距離不夠；爆破作業(yè)隱蔽所有缺陷；電氣裝置帶電部分裸露；其他。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 (2)設(shè)備、設(shè)施、工具附件有缺陷。 設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合安全要求。具體包括：通道門遮擋視線；制動(dòng)裝置有缺欠；安全間距不

23、夠；攔車網(wǎng)有缺欠；工件有鋒利毛刺、毛邊；設(shè)施上有鋒利倒棱；其他。 強(qiáng)度不夠。包括：機(jī)械強(qiáng)度不夠；絕緣強(qiáng)度不夠；起吊重物的繩索不合安全要求 設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行。包括：設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；其他。 維修、調(diào)整不良。包括：設(shè)備失修；地面不平；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈；其他。 (3)個(gè)人防護(hù)用品、用具缺少或有缺陷。 個(gè)人防護(hù)用品用具包括防護(hù)服、手套、護(hù)目鏡及面罩、呼吸器官護(hù)具、聽力護(hù)具、安全帶、安全帽、安全鞋等。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司個(gè)人防護(hù)用品、用具缺少，指無個(gè)人防護(hù)用品、用具；缺陷指所用防護(hù)用品、用具不符合安全要求。 (4)生產(chǎn)(施工)場(chǎng)地環(huán)境不良。 照明光線不良。包括：照度不足；作業(yè)

24、場(chǎng)地?zé)熿F塵彌漫，視物不清；光線過強(qiáng)。 通風(fēng)不良。包括：無通風(fēng)；通風(fēng)系統(tǒng)效率低；風(fēng)流短路；停電、停風(fēng)時(shí)進(jìn)行爆破作業(yè)；瓦斯排放未達(dá)到安全濃度就爆破；瓦斯超限；其他。 作業(yè)場(chǎng)所狹窄。 作業(yè)場(chǎng)所雜亂。包括：工具、制品、材料堆放不安全；采伐時(shí)未開安全道；迎門樹、坐殿樹、搭掛樹未作處理；其他。 長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 交通線路的配置不安全。 操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全。 地面滑。包括；地面有油或其他液體；冰雪覆蓋；地面有其他易滑物。 貯存方法不安全。 環(huán)境溫度、濕度不當(dāng)。 2)人的不安全行為方面的原因人的不安全行為方面的原因。 (1)操作錯(cuò)誤、忽視安全、忽視警告 未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停、移動(dòng)機(jī)器；開動(dòng)、關(guān)

25、停機(jī)器時(shí)未給信號(hào)；開關(guān)未鎖緊，造成意外轉(zhuǎn)動(dòng)、通電或泄漏；忘記關(guān)閉設(shè)備；忽視警告標(biāo)志、警告信號(hào)；操作錯(cuò)誤(指按鈕、閥門、板手、把柄等的操作)；奔跑作業(yè)；供料或送料速度過快；機(jī)器超速運(yùn)轉(zhuǎn)；違章駕駛機(jī)動(dòng)車；酒后作業(yè)；客貨長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司混載；沖壓機(jī)作業(yè)時(shí)，手仲進(jìn)沖壓模；工件緊固不牢；用壓縮空氣吹鐵屑；其它。 (2)造成安全裝置失效。 拆除了安全裝置；安全裝置堵塞、失掉了作用；因調(diào)整的錯(cuò)誤造成安全裝置失效；其他。 (3)使用不安全設(shè)備。 臨時(shí)使用不牢固的設(shè)施；使用無安全裝置的設(shè)備；其他。 (4)手代替工具操作。 用手代替手動(dòng)工具；用手清除切屑；不用夾具固定，手持工件進(jìn)行加工。 (5)物體(

26、指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等)存放不當(dāng)。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 (6)冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所。 冒險(xiǎn)進(jìn)入涵洞；接近漏料處(無安全設(shè)施)；采伐、集材、運(yùn)材、裝車時(shí)未離開危險(xiǎn)區(qū)；未經(jīng)安全監(jiān)察人員允許進(jìn)入油罐或井中；未做好準(zhǔn)備工作就開始作業(yè)；冒進(jìn)信號(hào)；調(diào)車場(chǎng)超速上下車；易燃易爆場(chǎng)所有明火；私自搭乘礦車；在絞車道行走；未及時(shí)了望。 (7)攀、坐不安全位置，如平臺(tái)護(hù)欄、汽車擋板、吊車吊鉤等。 (8)在起吊物下作業(yè)、停留。 (9)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等。 (10)有分散注意力的行為。 (11)在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場(chǎng)合中，忽視其使用。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)

27、有限公司 未戴護(hù)目鏡或面罩；未戴防護(hù)手套；未穿安全鞋；未戴安全帽、呼吸帽；未佩戴呼吸護(hù)具；未佩戴安全帶；未戴工作帽；其他。 (12)不安全裝束。 在有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備旁作業(yè)時(shí)穿肥大服裝；操縱帶有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備時(shí)戴手套；其他。 (13)對(duì)易燃易爆危險(xiǎn)品處理錯(cuò)誤。 據(jù)美國(guó)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，每年全國(guó)休工8d以上的事故中，有96的事故與人的不安全行為有關(guān)，有91的事故與物的不安全狀態(tài)有關(guān)。日本全國(guó)每年休工4d以上的事故中，有94.5的事故與人的不安全行為有關(guān)，83.5的與物的不安全狀態(tài)有關(guān)。 這些數(shù)字表明，大多數(shù)事故既與人的不安全行為有關(guān)，也與物的不安全狀態(tài)有關(guān)，也就是說，只要控制好其中之一，長(zhǎng)沙科銳安

28、全工程技術(shù)有限公司即人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)中有一個(gè)不發(fā)生，或者使兩者不同時(shí)發(fā)生，我們就能控制大多數(shù)事故，減少不必要的損失。這對(duì)于事故的預(yù)防與控制是非常重要的，因?yàn)榭刂苾烧吆涂刂苾烧咧坏拇鷥r(jià)是完全不一樣的。 2、事故的間接原因 事故的間接原因，則是指使事故的直接原因得以產(chǎn)生和存在的原因。 事故的間接原因有以下7種：技術(shù)上和設(shè)計(jì)上有缺陷；教育培訓(xùn)不夠；身體的原因；精神的原因；管理上有缺陷；學(xué)校教育的原因；社會(huì)歷史原因。 其中前5條又稱二次原因，后2條又稱基礎(chǔ)原因。 1)技術(shù)上和設(shè)計(jì)上有缺陷 “技術(shù)上和設(shè)計(jì)上有缺陷”是指從安全的角度來分析，在設(shè)計(jì)上和技術(shù)上存在的與事故發(fā)生原因有關(guān)的缺陷。其

29、包括工業(yè)構(gòu)件、建筑物、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、工藝過長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司程、控制方法、維修檢查等在設(shè)計(jì)、施工和材料使用中存在的缺陷。這類缺陷主要表現(xiàn)在：在設(shè)計(jì)上因設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或考慮不周造成的失誤；在技術(shù)上因安裝、施工、制造、使用、維修、檢查等達(dá)不到要求而留下的事故隱患。 2)教育培訓(xùn)不夠 “教育培訓(xùn)不夠”是指形式上對(duì)職工進(jìn)行了安全生產(chǎn)知識(shí)的教育和培訓(xùn)，但是在組織管理、方法、時(shí)間、效果、廣度、深度等方面還存在一定差距，職工對(duì)黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和制度不了解，對(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)和勞動(dòng)紀(jì)律沒有完全掌握，對(duì)各種設(shè)備、設(shè)施的工作原理和安全防范措施等沒有學(xué)懂弄通，對(duì)本崗位的安全操作方法、安全

30、防護(hù)方法、安全生產(chǎn)特點(diǎn)等一知半解、應(yīng)付不了日常操作中遇到的各種安全問題，對(duì)安全操作規(guī)程等不重視，不能真正按規(guī)章制度操作，以致不能防止事故的發(fā)生。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 3)身體的原因 “身體的原因包括身體有缺陷。如眩暈、頭痛、高血壓等疾病，近視、耳聾、色盲等殘疾，身體過度疲勞、酒醉、藥物的作用等。 4)精神的原因 “精神的原因”包括怠慢、反抗、不滿等不良態(tài)度，煩躁、緊張、恐怖、心不在焉等精神狀態(tài)，偏狹、固執(zhí)等性格缺陷等。此外，興奮、過度積極等精神狀態(tài)也有可能產(chǎn)生不安全行為。 5)管理上有缺陷 “管理上有缺陷”包括勞動(dòng)組織不合理，企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)安全生產(chǎn)的責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明確，缺乏檢

31、查保養(yǎng)制度，人事配備不完善，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯(cuò)誤，沒有健全的操作規(guī)程，沒有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施等。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 事故統(tǒng)計(jì)表明，85%左右的事故都與管理因素有關(guān)。換句話說，如果采取了合適的管理措施，大部分事故將會(huì)得到很好的控制。因此可以說，管理因素是事故發(fā)生乃至造成嚴(yán)重?fù)p失的最主要原因。 6)學(xué)校教育的原因 “學(xué)校教育的原因”是指各級(jí)教育組織中的安全教育不完全、不徹底等。學(xué)校素質(zhì)教育中應(yīng)包括安全素質(zhì)。而且學(xué)校老師的思想、觀點(diǎn)對(duì)學(xué)生的影響甚至終生都難以消除。許多事件表明，正是由于學(xué)校教育中在安全教育方面的不完全、不徹底，大多數(shù)還停留在常識(shí)式的初級(jí)階段，使得學(xué)生面對(duì)形形色

32、色的突發(fā)性事件，不知所措，遭受了不必要的傷害和損失。 7)社會(huì)歷史原因 “社會(huì)歷史原因”包括有關(guān)安全法規(guī)或行政管理機(jī)構(gòu)不完善，人們的安全意識(shí)不夠等。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司第二節(jié)第二節(jié) 事故致因理論簡(jiǎn)介事故致因理論簡(jiǎn)介 闡明事故為什么會(huì)發(fā)生、是怎樣發(fā)生以及如何防止事故發(fā)生的理論，稱為事故致因理論，或事故發(fā)生及預(yù)防理論。 事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機(jī)理和事故模型。這些機(jī)理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性，能夠?yàn)槭鹿实亩ㄐ远糠治?，為事故的預(yù)測(cè)預(yù)防，為改進(jìn)安全管理工作，從理論上提供科學(xué)的、完整的依據(jù)。 事故致因理論是一定生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)物。在生產(chǎn)力發(fā)展的不同階段

33、，生產(chǎn)過程中存在安全問題有所不同，特別是隨著生產(chǎn)形式的變化，人在工業(yè)生產(chǎn)過程中所處地位的變化、引起人的安全觀念的變化，使事故致因理論不斷發(fā)展完善。長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 概括地講，事故致因理論的發(fā)展經(jīng)歷了事故致因理論的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段三個(gè)階段：以事故頻發(fā)傾向論和海因里希因果連續(xù)論為代表的早期事故致因理論；以能量意外釋放論為主要代表的二次世界大戰(zhàn)后的事故致因理論；現(xiàn)代的系統(tǒng)安全理論。一、事故頻發(fā)傾向論一、事故頻發(fā)傾向論 1、事故頻發(fā)傾向 事故頻發(fā)傾向(accident proneness)是指?jìng)€(gè)別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個(gè)人的內(nèi)在傾向。1919年英國(guó)的格林伍德(hgreenwood)和

34、伍茲(hhwoods)對(duì)許多工廠里事故發(fā)生次數(shù)資料按如下三種統(tǒng)計(jì)分布進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)： 1)泊松分布(poisson distribution) 當(dāng)人員發(fā)生事故的概率不存在個(gè)體差異時(shí)，即不存在事故頻發(fā)傾向者時(shí)，一定時(shí)間內(nèi)事故發(fā)生次數(shù)服從泊松分布。在這種情況下，事故的發(fā)生是由于工廠里的生產(chǎn)條件、機(jī)械設(shè)備方面的問題，以及一些其他偶然因素引起的。 長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 2)偏倚分布(biased distribution) 一些工人由于存在著精神或心理方面的毛病，如果在生產(chǎn)操作過程中發(fā)生過一次事故，則會(huì)造成膽怯或神經(jīng)過敏，當(dāng)再繼續(xù)操作時(shí)，就有重復(fù)發(fā)生第二次，第三次事故的傾向。造成這種統(tǒng)計(jì)分布的

35、足人員中存在少數(shù)有精神或心理缺陷的人。 3)非均等分布(distribution of unequalliability) 當(dāng)工廠中存在許多特別容易發(fā)生事故的人時(shí)，發(fā)生不同次數(shù)事故的人數(shù)服從非均等分布，即每個(gè)人發(fā)生事故的概率不相同。在這種情況下，事故的發(fā)生主要是由于人的因素引起的。 他們通過統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工廠中存在著事故頻發(fā)傾向者。1939年，法默(farmer)和查姆勃(chamber)明確提出了事故頻發(fā)傾向的概念，認(rèn)為事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。 長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 2、事故遭遇傾向 事故遭遇傾向(accident liability)是指某些人員在某些生

36、產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。許多研究結(jié)果表明，事故的發(fā)生不僅與個(gè)人因素有關(guān)，而且與生產(chǎn)條件有關(guān)；與工人的年齡有關(guān)：與工人的工作經(jīng)驗(yàn)、熟練程度有關(guān)。明茲(amintz)和布盧姆(mlb)建議用事故遭遇傾向取代事故頻發(fā)傾向的概念。 3、關(guān)于事故頻發(fā)傾向理論 自格林伍德的研究起，迄今有無數(shù)的研究者對(duì)事故頻發(fā)傾向理論的科學(xué)性問題進(jìn)行了專門的研究探討，關(guān)于事故頻發(fā)傾向者存在與否的問題一直有爭(zhēng)議。實(shí)際上，事故遭遇傾向就是事故頻發(fā)傾向理論的修正。 其實(shí)，工業(yè)生產(chǎn)中的許多操作對(duì)操作者的素質(zhì)都有一定的要求，或者說，人員有一定的職業(yè)適合性。當(dāng)人員的素質(zhì)不符合生產(chǎn)操作要求時(shí)，人在生產(chǎn)操作中就會(huì)發(fā)生失誤或不長(zhǎng)沙科

37、銳安全工程技術(shù)有限公司安全行為，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。危險(xiǎn)性較高的、重要的操作，特別要求人的素質(zhì)較高。例如，特種作業(yè)的場(chǎng)合，操作者要經(jīng)過專門的培訓(xùn)、嚴(yán)格的考核，獲得特種作業(yè)資格后才能從事。因此，盡管事故頻發(fā)傾向論把工業(yè)事故的原因歸因于少數(shù)事故頻發(fā)傾向者的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，然而從職業(yè)適合性的角度來看，關(guān)于事故頻發(fā)傾向的認(rèn)識(shí)也有一定可取之處。 二、二、事故因果連鎖論事故因果連鎖論 1、海因里希事故因果連鎖論 1931年海因里希(wh.heinrich)首先提出了事故因果連鎖論，用以闡明導(dǎo)致事故的各種原因因素之間及與事故之間的關(guān)系。該理論認(rèn)為，事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管事故發(fā)生可能在某一瞬間，卻是一

38、系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。 在事故因果連鎖論中，以事故為中心，事故的原因概括長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司三個(gè)層次：直接原因，間接原因，基本原因。海因里希最初提出的事故因果連鎖過程包括如下五個(gè)因素：遺傳及社會(huì)環(huán)境；人的缺點(diǎn)；人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)；事故；傷害。人們用多米諾骨牌來形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系，如下圖的多米諾骨牌系列。遺傳環(huán)境人工缺點(diǎn)不安全行為不安全狀態(tài)事故傷亡海因里希連鎖論 在多米諾骨牌系列中，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認(rèn)為，企業(yè)事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不

39、安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。 長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 海因里希的事故因果連鎖論，提出了人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故的直接原因這個(gè)公認(rèn)為安全中最重要、最基本的問題。但是，海因里希理論也和事故頻發(fā)傾向理論一樣，把大多數(shù)工業(yè)事故的責(zé)任都?xì)w因于人的缺點(diǎn)等，表現(xiàn)出時(shí)代的局限性。 2、博德的事故因果連鎖 博德(p.brid)在海因里希事故因果連鎖時(shí)基礎(chǔ)上，提出了反映現(xiàn)代安全觀點(diǎn)的事故因果連鎖，如下圖。 管理失誤個(gè)人原因不安全行為不安全狀態(tài)事故傷亡博德的事故因果連鎖論工作條件長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司 博德的事故因果連鎖論表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面

40、： 1)控制不足管理 故因果連鎖中一個(gè)最重要的因素是安全管理。大多數(shù)企業(yè)，由于各種原因，完全依靠工程技術(shù)上的改進(jìn)來預(yù)防事故是不現(xiàn)實(shí)的，需要完善的安全管理工作，才能防止事故的發(fā)生。如果安全管理上出現(xiàn)缺欠，就會(huì)使得導(dǎo)致事故基本原因的出現(xiàn)。 2)基本原因起源論 為了從根本上預(yù)防事故，必須查明事故的基本原因，并針對(duì)查明的基本原因采取對(duì)策?；驹虬▊€(gè)人原因及與工作有關(guān)的原因。所謂起源論，是在于找出問題的基本的、背后的原因，而不僅停留在表面的現(xiàn)象上。 3)直接原因征兆 不安全行為或不安全狀態(tài)是事故的直接原因。這是最長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司重要的，必須加以追究的原因。但是，直接原因不過是象基本原因那

41、樣的深層原因的征兆，是一種表面現(xiàn)象。 4)事故接觸 從實(shí)用的目的出發(fā)，往往把事故定義為最終導(dǎo)致人員肉體損傷、死亡，財(cái)物損失的，不希望的事件。但是，越來越多的安全專業(yè)人員從能量的觀點(diǎn)把事故看作是人的身體或構(gòu)筑物、設(shè)備與超過其域值的能量的接觸，或人體與妨礙正常生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)的接觸。 5)傷害損壞損失 博德模型中的傷害，包括了工傷、職業(yè)病以及對(duì)人員精神方而、神經(jīng)方面或全身性的不利影響。人員傷害及財(cái)物損壞統(tǒng)稱為損失。 長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司此外，還有亞當(dāng)斯的事故因果連鎖（認(rèn)為操作者的不安全行為及生產(chǎn)作業(yè)中的不安全狀態(tài)等現(xiàn)場(chǎng)失誤，是由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及事故預(yù)防工作人員的管理失誤造成的。）、北川徹三的事

42、故因果連鎖（ 從社會(huì)的、歷史的、教育等方面考慮事故發(fā)生的基本原因，從技術(shù)、教育、身體、精神、管理等方面考慮事故發(fā)生的間接原因，不安全行為和不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的直接原因）、事故統(tǒng)計(jì)分析因果連鎖模型（著重于傷亡事故的直接原因人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，以及其背后的深層原因管理失誤。我國(guó)基于這種事故因果連鎖模型制定了企業(yè)職工傷亡事故分類(gb644186)）等事故模型。 加害物管理失誤不安全狀態(tài)不安全行為起因物加害物事行為人事故統(tǒng)計(jì)分析因果連鎖模型長(zhǎng)沙科銳安全工程技術(shù)有限公司三、三、能量意外釋放能量意外釋放理論理論 1961年吉布森（gibson）、1966年哈登（haddon）等人提出了解釋事故發(fā)生物理本質(zhì)的能量意外釋放論。 能量在人類的生產(chǎn)、生活中是不可缺少的，人類利用各種形式的能量做功以實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目的。人類在利用能量的時(shí)候必須采取措施控制能量，使能量按照人們的意圖產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換和做功。從能量在系統(tǒng)中流動(dòng)的角度，應(yīng)該控制能量按照人們規(guī)定的能量流通渠道流動(dòng)。如果由于某種原因失去了對(duì)能量的控制，就會(huì)發(fā)生能量違背人的意愿的意外釋放或逸出，使進(jìn)行中的活動(dòng)中止而發(fā)生事故。如果事故時(shí)意外釋放的能量作用于人體，并且能量的作用超過人體的承受能力，則將造成人員傷害；如果意外釋放的能量作用于設(shè)備、建筑物、物體等，并且能量的作用超過它們的抵抗能力，則將