旅客運(yùn)輸復(fù)習(xí)題1

1、.旅客運(yùn)輸復(fù)習(xí)題一一、單選題1. 客流的調(diào)查方法分為多種。 試用一種產(chǎn)品或?qū)嵤┮豁?xiàng)營(yíng)銷措施， 此法切合實(shí)際，信息資料較客觀，但是調(diào)查時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)用大，那么這種方法就是（B ）A.詢問(wèn)法B.觀察的方法C.實(shí)驗(yàn)法D.統(tǒng)計(jì)分析法2. 下列哪項(xiàng)是運(yùn)輸組織工作的基本依據(jù)，是鐵路經(jīng)濟(jì)效益的源頭（D）A. 客流圖B.地圖C.線路圖D.列車(chē)運(yùn)行圖3. 由本局各直通客流區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生通過(guò)局間分界站交到外局的客流稱為（C）A.通過(guò)客流B.輸出客流C.輸入客流D.管內(nèi)客流4高速鐵路的旅客運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)對(duì)象是（C）A. 旅客和貨物B.貨物C.旅客D.包裹5. 中長(zhǎng)途的旅客運(yùn)輸占主要優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式是（ B ）A. 公路運(yùn)輸B

2、.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水運(yùn)運(yùn)輸6. 旅客運(yùn)輸生產(chǎn)向社會(huì)提供的是（ C ）A. 無(wú)形產(chǎn)品B.有形產(chǎn)品C.旅客的空間位移D.價(jià)值7.為使旅客便于換乘不同的交通方式，客運(yùn)站舎宜設(shè)在客流易于（B ）A. 聚集處B.集散處C.分散處D.疏導(dǎo)處8.反映客車(chē)容量利用程度的指標(biāo)，可以按旅客列車(chē)及客車(chē)分別計(jì)算是（B ）A. 客車(chē)容量利用率B. 載客人數(shù)C.旅客周轉(zhuǎn)量D.載客里程9. 客運(yùn)服務(wù)部門(mén)推行標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的總稱就是（ C ）A. 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)B.標(biāo)準(zhǔn)化C.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化D.標(biāo)準(zhǔn)10. 旅行距離跨及兩個(gè)及其以上鐵路局集團(tuán)的客流為（ B）A.管內(nèi)客流B.直通客流C.普通旅客列車(chē)D.快速行郵列車(chē)11. 旅客進(jìn)出站檢票

3、口，其在下列哪一項(xiàng)上應(yīng)符合一點(diǎn)的規(guī)定（C）A. 最多數(shù)量B.平均數(shù)量C.最小數(shù)量D.數(shù)量1222型客車(chē)是中國(guó)鐵路第二代主型客車(chē)，車(chē)體長(zhǎng)度 23.6 米，車(chē)寬 3.105 米，構(gòu)造速度 120公里小時(shí)。開(kāi)始生產(chǎn)的時(shí)間是（ C ）A.1953 年B.1967年C.1959年D.1994年13確定每一件行包的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是一個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題，遵循寧大勿小的原則，結(jié)合現(xiàn)行設(shè)計(jì)的原則和現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，一件行包尺寸的范圍長(zhǎng)度一般取（）。A.0.8 1.0B. 0.40.5C. 0.91.0D. 0.40.314. 使用速度 160公里的行郵車(chē)輛編組， 按照特快旅客列車(chē)運(yùn)行十分標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行屬于（ A ）A. 特快行郵列

4、車(chē)B.快速行郵列車(chē) C. 行包列車(chē)D.普通列車(chē).15. 按各等級(jí)列車(chē)規(guī)定的超員率分配 , 硬座票額的分配數(shù)量以列車(chē) （ B ）為基礎(chǔ) A. 硬座計(jì)劃定員 B. 硬座實(shí)際定員 C. 旅客計(jì)劃定員 D. 旅客實(shí)際定員二、多項(xiàng)選擇1.旅客列車(chē)乘務(wù)組的工作制度是（）A. 檢票B.出退勤制C.趟計(jì)劃D.驗(yàn)票制E.統(tǒng)一作業(yè)制2.旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量特性包括（）A. 安全B.準(zhǔn)確C.迅速D.經(jīng)濟(jì)E.便捷和舒適3.影響旅客出行方式選擇行為的因素有（）A. 出行時(shí)間B. 出行目的C. 供給屬性D.需求屬性E.內(nèi)外部環(huán)境4.客運(yùn)的工作組織主要包括（）A. 生產(chǎn)銷售管理 B. 生產(chǎn)科研管理 C. 生產(chǎn)管理 D. 技術(shù)

5、管理E.財(cái)務(wù)管理5.客運(yùn)站的客運(yùn)收入包括（）。A. 旅客票價(jià)收入B. 行李運(yùn)費(fèi)收入C. 包裹運(yùn)費(fèi)收入D. 行李、包裹保價(jià)費(fèi)E. 客運(yùn)其他收入6. 旅行服務(wù)的特點(diǎn)是（）A.旅行產(chǎn)品的有形性B.旅行產(chǎn)品的無(wú)形性C.旅行產(chǎn)品的復(fù)雜性D.旅行產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性E.旅行產(chǎn)品的不可替代性7通稱客流的是（）A旅客流量B流向C流程D流時(shí)E旅行目的8. 服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的分類（）A. 服務(wù)質(zhì)量的反映B.服務(wù)質(zhì)量的差錯(cuò)C.服務(wù)質(zhì)量的事故D.服務(wù)本質(zhì)E.服務(wù)質(zhì)量的條件三、填空題1.25 型客車(chē)是中國(guó)列車(chē)的第三代主型客車(chē)，1967 年 開(kāi)始生產(chǎn)，設(shè)計(jì)速度是160KM/H。2. 乘務(wù)組的工作制度：出退勤制、趟計(jì)劃、 驗(yàn)票制、

6、 統(tǒng)一作業(yè)制 。3. 旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn)是 無(wú)形性 、 差異性 、時(shí)空性。4. 旅客列車(chē)車(chē)底數(shù)需要的計(jì)算方法有圖解法 和 分析計(jì)算法兩種。5. 考核客運(yùn)調(diào)度工作的主要指標(biāo)有 ：外局車(chē)平均停留時(shí)間 、 座席利用率、 客車(chē)日車(chē)公里等。6. 鐵路旅客票價(jià)按照旅客坐席的列車(chē)等級(jí)和車(chē)輛分類， 分為普通票價(jià)、加快票價(jià)、臥鋪票價(jià) 和 市郊票價(jià) 。四、簡(jiǎn)述題1. 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？答： (l)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)對(duì)象是旅客，其次是行李、包裹和郵件。(2) 鐵路旅客運(yùn)輸生產(chǎn)向社會(huì)提供的是無(wú)形產(chǎn)品，其核心產(chǎn)品是旅客的空間位移。它被旅客.本身所消耗，其使用價(jià)值具有不確定性，其創(chuàng)造的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)大于自身的經(jīng)濟(jì)效

7、益。(3) 鐵路客運(yùn)產(chǎn)品具有易逝性。旅客位移的生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，不能調(diào)撥。(4) 鐵路旅客運(yùn)輸在時(shí)間上具有較大的波動(dòng)性。(5) 鐵路客運(yùn)車(chē)輛實(shí)行配屬制 ( 固定配屬于各局客運(yùn)車(chē)輛段 ) ，便于運(yùn)用管理和維修，以確保車(chē)輛質(zhì)量。(6) 鐵路客運(yùn)站的位置宜設(shè)在客流易于集散處，使旅客便于換乘不同的交通方式。一般應(yīng)靠近城鎮(zhèn)， 并與市內(nèi)交通及其他各種交通工具有良好的配合。旅客列車(chē)到發(fā)線及站臺(tái)一般應(yīng)按方向和車(chē)次予以固定，不宜隨便變更。(7) 旅客在旅行中有不同的物質(zhì)文化生活需求，如飲食、蠱洗、休息、適宜的通風(fēng)、照明、溫度等， 旅客運(yùn)輸企業(yè)不僅應(yīng)滿足這些需求，而且還應(yīng)積極創(chuàng)造、改善良好的旅

8、行環(huán)境并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使旅客心情愉悅。(8) 鐵路旅客列車(chē)都是根據(jù)需要事先編組好并按固定時(shí)刻表運(yùn)行的，旅客根據(jù)自己旅行的需要選擇乘車(chē)日期、車(chē)次、到站、座別。(9) 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)向旅客提供不同服務(wù)等級(jí)、旅行速度的運(yùn)輸產(chǎn)品，供不同需要、不同消費(fèi)水平的旅客選擇消費(fèi)。(10) 客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的控制主要在于過(guò)程控制。它不同于工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量( 最終產(chǎn)品或生產(chǎn)過(guò)程) ，客運(yùn)服務(wù)必須對(duì)售票、候車(chē)、乘降工作、列車(chē)服務(wù)等的全過(guò)程進(jìn)行控制。2. 旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量特性？答：安全；準(zhǔn)確；迅速；經(jīng)濟(jì)；便捷；舒適。3. 旅客列車(chē)乘務(wù)組的主要任務(wù)是什么？答： 列車(chē)乘務(wù)組的主要任務(wù)是：(1) 使車(chē)內(nèi)經(jīng)常保持整齊清潔、設(shè)備良好、溫度適宜、照明充足。(2) 通告站名，組織旅客安全乘降，及時(shí)妥善安排旅客座位。(3) 對(duì)老、弱、病、殘、孕、首長(zhǎng)、外賓等重點(diǎn)旅客做到重點(diǎn)照顧。(4) 維護(hù)車(chē)內(nèi)秩序，保證安全正點(diǎn)。(5) 做好飲食供應(yīng)工作。4. 旅客列車(chē)運(yùn)行方案圖的編制主要原則。.答 ：1、提高列車(chē)的直通速度2、方便旅客旅行3、客貨兼顧，全面安排4、保證旅客列車(chē)運(yùn)行與客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程協(xié)調(diào)5、經(jīng)濟(jì)、合理的使用客運(yùn)機(jī)車(chē)車(chē)輛5. 請(qǐng)說(shuō)明學(xué)習(xí)鐵路旅客服務(wù)心理的意義？答：（1）有助于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率（ 2）有助于鐵路客運(yùn)服務(wù)工作質(zhì)量的改善和提升（ 3）有助于鐵路服務(wù)管理水平的提高（ 4）有助于鐵路客運(yùn)職工的心理健