施工組織設計28520

1、第一章工程概況第一節(jié)工程簡介一、工程說明：1、工程名稱：阿城經開發(fā)區(qū)一橫一縱道路工程2、建設地點：阿城開發(fā)區(qū)北部工業(yè)園區(qū)內3、質量標準：合格4、工期要求：計劃開工日期： 2010 年 5 月 5 日、計劃竣工日期： 2010年 9月 30日5、建設單位：阿城經濟開發(fā)區(qū)基礎建設工程指揮部二、主要技術標準：道路類別：城市主干路道路級別： III級計算行車速度： 40km/h紅線寬度： 40.0m雙幅路橫斷面型式：行車道2×9.0m，中央分隔帶10.0m，人行道 2× 6.0m。最大縱坡： 6%第二章施工準備1、人員準備：我公司中標后，召開施工動員大會，組織市政工程道路和橋梁方面

2、的人員參加，挑選有實際工作經驗和工程業(yè)績的人員組織項目部，由項目經理組織成立項目部，配備人員有技術負責人、資料員、實驗員、化驗員、材料員、測量員、計劃員等。組織結構圖：- 1 -2、材料準備：施工用的主要材料： 水泥、鋼材、中砂、碎石等材料，做好提前量，根據圖紙的工程量預先在現場備好足夠的量， 以免施工時材料供應不上，影響施工進度。進場的材料要有合格證和廠家的質量證明文件，保證材料質量是保證工程質量的重要前提。3、機械設備和工機具準備：根據工程特點， 配備適合施工的機械設備， 為了保證工程的進度和工作的效率，施工機械的配備型號最大程度的滿足工程的要求， 最大程度發(fā)揮機械設備在工程上的作用。-

3、2 -第三章施工總體部署本工程包括路基、路面、人行道、雨水排水工程，共設三個工程隊：道路工程施工隊、人行道施工隊、雨水排水工程施工隊。道路工程施工隊、人行道施工隊、雨水排水工程施工隊負責各自的施工任務，根據工程情況相互配合。第四章施工方案第一節(jié)道路施工方法一、路基處理：1、施工測量：（1）控制網測設：a. 平面控制根據業(yè)主提供的控制點，我們采用全站儀首先布設平面導線控制點，因為此道路的施工包括規(guī)劃路21 和規(guī)劃路 291，所以測量分兩條路同時進行。為保證測量的精度，我們按業(yè)主提供的已知點數量及位置，采用符合導線或支導線方法，對符合導線將按每100m布設一控制點，采用全站儀按規(guī)范規(guī)定的精度進行施

4、測，得到各點的原始數據， 角度閉合差± 16 （ n n 為坐標點數目），坐標相對閉合差1/10000 。利用計算機，通過預先編好的符合導線簡潔平差程序對結果進行誤差處理，得到各點的平差坐標。如果甲方提供的已知點數目少，且只在道路一端，我們將采用二級控制法， 先布設邊長 500m的支導線（支導線采用往返測法施測） ，然后再進行控制點加密，加密點的施測和平差按符合導線的方法進行處理。b. 高程控制 根據甲方提供的原始控制點按規(guī)范施測，往返測閉合差 12 ( L L 為水準路線長度 ) ，每 100m布設一臨時水準點，用- 3 -以控制路面標高。（ 2）細部放樣：a. 橫斷面檢查 為保護

5、施工中地下管線安全，施工前必須要摸清地下管線的布設情況，除了根據甲方提供的地下管線布設資料外，還要進行斷面開挖測量管線，每 100m挖一斷面，用全站儀測出各管線的空間位置（ X、Y、H），繪出管線布設圖，對管線進行保護，施工中隨時進行跟蹤測量，保證地下管線的絕對安全。b. 中線測量 根據極坐標測量原理，全站儀架設在導線點上，測設出道路中線，把道路交點、圓曲線、緩和曲線的起、訖點等特征點固定好，為保證好施工中特征點被破壞后能迅速恢復， 可采用混凝土樁進行保護。2、土方開挖土方開挖采用以推土機和挖掘機挖土為主， 裝載機運土，和人工清理為輔。首先將表層垃圾土清理打堆， 然后用裝載機裝車運到甲方指定地

6、點，快車道是新建工程 , 土方量較大 , 采用反鏟履帶式挖掘機開挖，汽車配合運輸。為保證挖方路段壓實度能滿足要求，挖出路槽下0.8M 土，換填 6%灰白土，分層碾壓嚴格控制路基壓實度，適合做路基的土方運到灰土拌合場拌合灰白土，土方開挖嚴格按施工圖要求保持一定的坡度，路基邊緣人工挖排水溝，低洼地方挖集水井，井內放置潛水泵，以便雨后及時排水，挖到設計標高時，留出壓實量，人工精平后，壓路機進行碾壓，達到壓實要求后，請監(jiān)理驗收合格后，方可進行下一道工序。 土方開挖的順序分段施工， 即先施工的路段先開挖，先施工機動車道的路槽，再施工人行道的路槽。3、路基施工方法：1) 、路基邊坡根據填料的物理力學性質、

7、邊坡高度和工程地質條件確定填- 4 -方路堤邊坡采用1：1.5 ，挖方路塹邊坡坡率采用1： 1.5 ，當挖深大于 6m時，路基邊坡坡率為 1：1.75 每隔 6m時設置寬 2m寬臺，具體橫斷面形式見“路基標準橫斷面目“及“路基一般設計圖” 。施工時如存在紅線范圍外有障礙物等條件不能按設計邊坡坡度施工時應注意做好支擋防護工程并及時與建設單位及設計單位聯系。2）、路基處理a 填方路堤基底為腐殖土要全部清除表層土，厚度為 0.2M。路基填土不得含有草根，樹皮等雜物，粒徑超過 10CM者要打碎，土的有機質燒失量不大于 5%。土分層填筑和夯實，每層土的松鋪厚度不超過 30CM。b 填方路堤兩側各多計 5

8、 0cm 幫寬土方，以保證路基邊坡土方壓實度。C 路基填土每層壓實度不超過 20cm。填方路基地面橫坡度大于5%時要挖臺階，挖臺階的寬度為 2.0m，高度為 0.2m。d 車行道上的市政與公用事業(yè)地下管線其管頂以上最小覆土厚度為 70CM，否則要采取加固措施，對覆土厚度大于 30CM、小于 70CM者，采用 C20 水泥混凝土外包；對覆土厚度小于30CM者，采用 C20鋼筋混凝土外包，鋼筋直徑為8，縱橫間距為20CM，包裹厚度為15CM。e 道路工程中涉及市政及公用事業(yè)地下管線的溝槽或基坑必須分層夯3）、路槽基底處理A 先將路槽基底進行清理整平，然后再用壓路機進行碾壓至平整密實，經檢測合格后，

9、再進行結構層施工。B 現場設兩個基層作業(yè)班，質檢員負責監(jiān)督基層的放樣、混合- 5 -料的運輸、攤鋪、壓實，由項目經理部、中心試驗室負責組織自檢。填，回填土必須達到道路等級相應路基的壓實標準。4）、路基填筑A 路基填筑a路基正式填筑前，先鋪筑長度不小于100M（全幅路基）的試驗路段，解決松鋪系數、最佳含水量、壓實方法、碾壓遍數等問題。并進行總結使路基填筑達到程序化，做為路基填筑施工控制的依據。b 采取按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層填土寬度，每側超出路堤的設計寬度20CM填筑，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總

10、厚度大于20CM，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于10CM，每層頂面整平并做成路拱。c 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5 時，將原地面挖成寬度不小于1M，頂面做成 2%-4%內傾斜坡的土質臺階后進行分層填筑。碾壓時，前、后兩次輪跡須重疊20-30cm，并特別注意均勻。d 路堤填筑采取機群作業(yè)小段快速成型法施工：集中機械采取人工配合機械，在路基兩側掛線控制標高，挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸，推土機進行攤鋪粗平，平地機進行整型精平，壓路機碾壓。e 路堤填筑整平時， 將頂面做成 2%的雙向橫坡， 邊部設置土質臨時攔水埂，并在豎曲線低點或間距 50M左右邊坡處修筑臨時泄水槽，同路基臨時排水溝及永久

11、性排水系統相結合，保證雨季期排水暢通。如采用透水性較小的土填筑路基時，頂面作成4%的排水橫坡。f 在橋涵臺背回填施工時，每層填筑厚度控制在15CM以內（壓實厚度），并在靠近構造物處設置控制填土厚度的明顯標志，橋涵臺背填筑施工同相鄰填土段填土層次同步進行，使工程進度均衡。- 6 -g 路基壓實壓實厚度：壓實遍數及最佳壓實機械組合，由試驗路確定。在路基工程陸續(xù)完畢后， 所有構造物已經完成， 土基分層控制在最佳含水量± 2%時壓實成型。對于攤鋪后的疏松土體先用輕型振動壓路機靜壓，然后用重型壓路機碾壓，在直線路段，大半徑曲線段先壓邊緣后壓中間，有較大超高的路段先低后高；壓路機行駛速度先慢，隨

12、著土體的逐步密實，速度逐步提高。中途長期停工時，路填表面層不得積水，若有須重新整平并碾壓密實，邊坡進行整理拍實。復工時，路堤表面進行重新碾壓并經檢查合格后方可繼續(xù)填筑。 在靠近橋臺大型壓實機械無法作業(yè)區(qū)域（近橋臺角隅處） ，采用人工整平并配以振動沖擊夯夯擊密實，直到密實度達至規(guī)定要求為止。h 路基整形回填之后進行路基整形，對路基兩側超填部分進行削坡處理，邊坡整型掛線進行，路基頂面用平地機進行嚴格整平直至路拱、標高、寬度、平整度等項指標均達到技術規(guī)范要求為止。二、基層施工方法：1、基層的結構形式：基層： 18cm6%水泥穩(wěn)定砂礫底基層： 18cm5%水泥穩(wěn)定砂礫墊層： 20cm天然砂礫2、天然砂

13、礫墊層施工方法：（ 1）在培好的路槽內，根據墊層的設計厚度和松方系數，進行定額配料，以測算出卸料間距。（ 2）由人工或人工配合推土機掛線攤鋪，粗略整平，用推土機穩(wěn)壓兩遍。- 7 -（3）然后人工用推耙進行整平，并填平車輪跡。（ 4）整平后視天然砂礫的含水量而適當的均勻灑水。配一臺水車專門灑水。（ 5）用振動壓路機碾壓 6-8 遍，直至壓實度合格為準，表面應無輪跡且潮濕。（ 6）用 12-15T 壓路機壓實，厚度不應超過 15CM，18-21T 壓路機壓實厚度不應超過 20CM。3、水穩(wěn)沙礫基層及底基層的施工方法水泥穩(wěn)定砂礫基層施工前，應對墊層下承層表面應平整、堅實，并具有規(guī)定的合格高度、寬度、

14、橫坡度，沒有松散材料和軟弱地點。根據甲方要求， 我單位采用商品水泥穩(wěn)定砂礫，開工前要與水泥穩(wěn)定砂礫拌和站進行聯系，將我單位所需水泥穩(wěn)定砂礫配合比、數量、供應時間提供給他們， 要求他們首先進行試拌合， 我單位與工程監(jiān)理一同對樣品進行檢查，合格后，方可進入現場?；旌狭蠎韬途鶆?，色澤調和一致。水泥穩(wěn)定砂礫進入現場后，用推土機立即進行攤鋪，攤鋪時應無明顯的粗細顆粒離析現象，隨即人工進行精平， 高程控制如圖所示：- 8 -10m10m在整十米位置垂直于路線方向定設 5 個指示樁，分別在 1/2 、1/4 和路緣石邊沿。根據設計文件，確定出每個樁的設計標高，用經緯儀在每個樁上標出該樁水泥穩(wěn)定砂礫的松鋪高

15、程（考慮 3cm的虛高），在每個樁用尼龍繩在松鋪高程連接，形成網格，以利于控制標高。整平時，禁止車輛通行。如水泥穩(wěn)定砂礫含水不足，可適量灑水后，用30t 振動壓路機進行碾壓， 靜壓 1 遍，微振碾壓 2 遍，強振碾壓 3 遍，如出現“彈簧” 及時處理，碾壓結束，碾壓后輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、 脫皮、松散等現象。經檢查合格，立刻進行灑水養(yǎng)護，用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)護， 養(yǎng)護期不低于 7 天，養(yǎng)生期車輛不得通過。其工藝流程圖如下：三、面層施工：1、行車道結構形式：面層采用 22CM水泥混凝土板。2、材料類型及技術指標:2.1 拌和后臺拌料，采用機械拌和，采用電子稱、皮帶出料，保證砼配合

16、比，保證拌和料均勻穩(wěn)定，和易性，粘聚性都良好，砼的出料量根據工程量和施工進度進行配置。2.2 運輸混合料拌好后，用自卸汽車運輸，混和料從攪拌機出料后到澆筑完畢的允許最長時間， 應根據水泥初凝時間和施工氣溫確定，運輸過程中要防止離析，出料及鋪筑時卸料高度不應超過1.5M。當運距較遠時采用攪拌運輸車運輸。- 9 -2.3 支?；鶎訖z驗合格后報監(jiān)理工程師批準，支鋼模板，用砂漿補平空隙，防止漏漿，模板支好后報監(jiān)理工程師檢驗認可，每10M一個控制樁，精確控制標高，模板一定要牢固。2.4 攤鋪自卸汽車把料拉到現場，按一定距離卸料，然后做一個200M 的試驗段，機械攤鋪采用滑模攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機在整個寬

17、度上連續(xù)進行。如果中途因故停工，應設施工縫，攤鋪厚度考慮振實預留高度，對混合料的振搗， 每一位置的持續(xù)時間以混合料停止下沉不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振。振搗時應輔以人工找平，并隨時檢查模板有無下沉、 變形或松動。表面整平時，選擇較細的碎石混合料，嚴禁用純砂漿找平。做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉。當烈日曝曬，宜在遮蔭棚下進行，表面抹平后，應按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向拉毛， 或采用機具壓槽， 砼板做完畢，應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生根據現場情況和條件選用濕治養(yǎng)護或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護劑等方法，并經監(jiān)理工程師同意。2.5 拉毛初凝期來臨前不粘手且未凝固時進行拉毛，要均勻美觀，與路線方向垂直，深

18、度應在2MM左右為宜。拉毛后，及時檢查平整度，對個別不平處進行處理。2.6 接縫砼施工完畢強度達到25%-30%時，用切縫機切縫。切縫一定要注意不要打邊，掌握成功經驗，專人負責。A 縱縫縱向施工縫采用平縫形式，上部要切槽口，縫寬0.5cm，深 4cm，-10-以聚氯乙烯膠泥填縫。 整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫。切縫應在混凝土強度達到25%-30%時，用切縫機切割，切鋸產生的粉末在其干燥前清除干凈；壓縫應在混凝土做面后，立即用振動壓縫刀壓縫。B 橫縫a 橫向縮縫采用假縫型，切割縫寬0.5m，深 5cm, 以聚氯乙烯膠泥填縫。B 橫向施工縫采用平縫加傳力桿型，接觸面涂瀝青，設置位置要盡量趕在漲縫處。C

19、拉桿與傳力桿a 拉桿采用 14 螺紋鋼筋，長度為 70cm,設在板中央，間距 70cm b 傳力桿采用 28 圓鋼筋，長度為 40cm,設在板中央，間距 30cm。D鋼筋網補強路面中所有異型板均布設單層鋼筋網補強，鋼筋采用 12 圓鋼筋，橫筋間距 20cm，縱筋間距 20cm，頂面保護層為 6cm。水泥混凝土板在錯縫時加設防裂鋼筋，鋼筋采用 12 圓鋼筋，長度為 100cm，頂面，底面保護層均為 6cm。水泥混凝土路面自由端加設邊緣鋼筋補強，鋼筋采用 12 和17 圓鋼筋。2.7 養(yǎng)生做縫后進入養(yǎng)生階段，用麻袋片配合草袋子覆蓋，用灑水車飽水養(yǎng)生 28 天，封閉交通，防止人畜破壞，專人負責。2.

20、8 灌縫開放交通以前，一定要派人徹底地把填縫料灌得飽滿，密實，不得外漏跑漿，影響美觀，專人負責。四、排水工程施工方案1. 開工前準備工作-11-A 熟悉審查施工圖紙和有關資料。調查分析自然條件，掌握其具體內容。B 施工放樣a 復核設計院交付的高程控制點、導線控制點。b 校對、增設施工水準點，對于甲方交付的水準點進行往返觀測校核，根據施工需求適當加密臨時水準點。2. 溝槽開挖A 工程施工采用管道直理方式進行施工，開挖時人機配合，挖掘機為主，機械占 90%，人工占 10%。B 首先由測量員用經緯儀打出管道軸線，然后向兩側各返出相應寬度（根據管的直徑確定）釘邊樁撒白灰線，作為溝槽開挖邊界，同時復測原

21、始地面高程，確定挖深。C挖采用單側開挖，單側拋上的形式開挖，并按規(guī)定坡角放坡。D 挖深至設計標高10cm 時，機械停止挖掘，及時測量，人工開挖清底并整平。E 人工對溝槽進行碾壓，保證基底密實。F 如發(fā)生超挖現象，按規(guī)范相應規(guī)定方法處理。G 如在施工中遇有地下水需作 10cm碎石墊層，保證溝槽土壤不受浸泡。3. 基礎工程本工程為 120o和 180o混凝土包角混凝土基礎。A 基底處理完畢后，測量員準確放出基礎中軸線高程線，同時組織施工。B 一噸翻斗車運碎石，由流槽下放至溝底攤平灌漿，灌漿一定要飽滿。-12-C澆注基礎混凝土時，混凝土機械攪拌，機械運輸，運輸時要控制時間防止混凝土出現離析跑漿現象。

22、D混凝土由流槽送至碎石頂層，振搗棒振搗均勻，至混凝土無氣泡冒出為止，保證混凝土平整密實，并按要求每天做試塊2 組。E 草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。4. 鋪管A 鋼筋砼管的鋪設及鋼絲網水泥砂漿抹帶接口a. 重新恢復軸線使管道準確定位，起重機吊管緩慢放至基礎頂面，鋪完墊穩(wěn)后立即進行軸線、高程測量并相應調整管位。b. 吊裝過程中設專人指揮下管， 嚴防砸壞基礎， 碰壞鋼筋混凝土管本身及由于振動引起的溝槽壁塌方。c. 抹口、抹帶部位的管壁應先鑿毛刷凈潤濕， 每抹 1.5cm 厚的砂漿后，放置鋼絲網，抹帶至規(guī)定厚度。 抹口要抹面壓光， 無蜂窩麻面，表面光滑。抹帶砂漿為 1：25 水泥砂漿。d. 包角施工，包角與鋼絲

23、網搭接長度為 15 cm，包角的混凝土為機械攪拌，并振搗密實，保證包角起到固定管道的作用。e. 管口內側要抹 25 mm× 25 mm內八字口，內抹口用 1：2.5 水泥砂漿，內八字口必須抹實，以確保接口質量。B 頂管施工采用頂管施工時，頂管設兩個頂管坑。a. 頂管施工作業(yè)的順序測量定位 - 開挖工作坑 - 工作坑四壁 - 滿支撐 - 工作平臺搭設 - 頂管設備安裝 - 頂管 - 設備平臺拆除 - 砌筑檢查井 - 回填土。b. 頂管坑及井坑位置的確定-13-c. 頂管坑大小及深度的確定深度：管底設計標高 +管外皮厚度d. 頂坑開挖方法及施工中注意措施開挖采用人工開挖機械吊裝人工事先將

24、坑挖至 3m左右后，安裝平臺及架子安上起重設備后人工挖土機械吊土直至要求深度，溝槽必須平整，垂直無凹凸現象。e. 平臺架子及架子上部頂梁的選用平臺梁選用邊長為40cm，長度 6m松木，搭接方式見圖。坑邊平臺板采用 6m×0.2m×0.06m，用圓釘釘在平臺梁上，并預留孔洞，一個為下管孔洞、一個為工作人員出入口，架子采用20 圓木，四排架子安裝應牢固可靠。f. 支撐考慮到現場土質要采用密支撐：支撐方式為豎撐撐板為6m×0.2m×0.06m 木板，橫梁、縱梁為 150 圓木橫撐采用 200 圓木。梁為二道間距不超過1.5m，宜下道梁高于管上皮10cm以上。撐

25、板的安裝應與溝槽槽壁緊貼，當有空隙時，應填實。抓撐應順直，對接應嚴密。g. 頂管內導軌鋪設及導軌間距和頂力計算頂管坑內導軌宜采用工字鋼為導軌材料，尺寸長4m。導軌下部為四道枕木，枕木必須直順平整，枕木下部土質完好無松動現象，導-14-軌程應嚴格控制，高程不得低于管底高程，其坡度與管道坡度一致，安裝的導軌應牢固，不得在使用中產生位移，并應經常檢查較核。導軌間距計算D1 管子內徑t 管壁厚h導軌高C管外壁與基礎面垂直徑距兩導軌間凈距 A=2（D1+2t）× (h-c)-(h-c)2 1/2頂力計算：單項頂進最長距離28mT=2dlf 、式中 T頂力D管外徑L管子頂進長度f管子與土壤單位磨

26、擦力0.5T/m2h. 頂管坑內后背以原狀土做后背i. 管道頂進頂進前，應檢查以下內容全部設備經過檢查并經過試運轉管子在導軌的中心線，坡度和高程符合設計規(guī)定。掏土采用人工掏土方式、管下部120°范圍內。不得超挖，管頂以上超挖量不得大于50cm，人工掏土應在管內進行，管子外露在工作坑的長度不得小于0.5m，且不得有接口，管道進入土層過程中每頂進30cm，測量不應少于一次，管道進入土層后正常頂進時，每頂進1m，測量不應少于一次，偏時應增加測量次數，管節(jié)未進入土層前， 接口外側應墊油氈紙圈， 管內口應打入字口，-15-尺寸不得小于2.5cm，油紙圈內徑應在八字口以外，油紙圈為三氈一麻，外浸

27、瀝青，管節(jié)入土后，管節(jié)相鄰接口處安裝內脹圈，應使管節(jié)接口位于內脹圈的中部， 并將內脹圈與管道洞的縫隙用木楔塞緊，木楔應對稱塞在管道四周， 頂進過程中應防止木楔松動，必要時采用人工加固。管道頂進過程糾偏措施管道頂進過程如發(fā)現管道無超出允許偏差，應馬上糾偏。偏差較小，采用挖土法調整方法，如管道偏左則多挖右側土方，管道偏上則多挖下部土方。偏差較大，采用千斤頂配合圓木 18 調正，如管道偏左，則支向右方糾偏時，測量員應每頂進 20cm時，測量一次。對接時注意事項根據兩側頂進米數算出對頂管間距離，如在 34 米，應將土掏透，觀察兩管之間的錯的尺寸以便及時調整保證對接管的質量。j. 管道接口管道接口為鋼板

28、內漲圈、石棉水泥接口。管道對頂完后，將鋼板內脹圈拆下后，用1:3 水泥漿抹八字口，待強度達到一定標準后，開始穩(wěn)脹圈，用木楔將內脹圈管管間距調整一致將23cm，油麻均勻密實地打入內脹圈中部，將1:3:7石棉水泥打入接口，石棉水泥應兩側同時擊打以保證油麻在脹圈的中部，內脹圈外用 1:3 水泥砂漿抹三角灰。5. 檢查井安裝A 檢查井安裝要嚴格按照磚砌體規(guī)范進行。安裝時不得出現通縫現象。B 檢查井安裝時要保證梯蹬的堅固性。-16-6. 水撼砂鋪管工程完成后需進行水撼砂，撼砂材料應選擇中砂、天然水或自來水。撼砂要點：撼砂應小于50cm一撼，采用插入式振搗器振搗。撼砂時應做密實度檢測， 經甲方及監(jiān)理檢測合

29、格后方可進行下一層施工。五、邊石安砌施工方法：1、側( 平、緣 ) 石A 測量放樣測試在道路完成后施工，測放中線后要向兩邊引出邊樁，同時控制邊樁頂高程為側石頂高程。B 澆筑側石平石基層，放出側石平石基層標高，支好模板現澆出基層。C側平石的安裝側平石基層完成后，鋪砌側平石。鋪砌前線掛線，接著在基層座上水泥砂漿，然后鋪側平石，經校核標高和邊線后再向前鋪砌。D填縫安裝完成，經校核位置與高程無誤后，用水泥砂漿填縫。第五章資源供應計劃為了保質保量的完成任務，就必須要求所需資源及時到位。工程需要的人員、材料、機械設備和檢測設備等如下圖所示。-17-工程材料計劃表序號名稱規(guī)格單位數量進場時間備注1水泥硅酸鹽

30、 42.5t2010.5. 52中砂m32010.5. 53碎石m32010.5. 554砂礫m32110.22010.5. 555安砌側（平、緣）石1000×350× 150m29822010.5. 56混凝土管DN400m1162010.5. 5勞動力計劃表單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況道路工程排水工程人行道工程鋼筋工1021木工836修理工636力工10080100混凝土工1553電焊工550瓦工10108-18-擬投入本工程的主要施工機械設備表序機械或設備名型號規(guī)數國別制造額定生產用于施工功率進出廠計劃號稱格量產地年份（ KW）能力部位1PC200-36沈

31、陽200875KW1.0M32010.5.5進廠單斗挖掘機路基、橋涵小松2010.9.30出廠2山推 16S52008102.9117.62010.5.5進廠推土機山東路基、橋涵KWkn2010.9.30出廠3LSS230132007128kw35T2010.5.5進廠壓路機（振動）徐工路基、基層2010.9.30出廠4GP自動22010.5.5進廠平地機上海路基、基層整平2010.9.30出廠5TZ245220087.5KW45 米2010.5.5進廠三輥軸整平機靖江路面2010.9.30出廠6裝載機ZL504柳工2007154.432010.5.5進廠3m路基、路

32、面5Kw2010.9.30出廠水泥混凝土拌合山東150 立2010.5.5進廠7HZW方米 /路面設備濰坊小時2010.9.30出廠-19-材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單數備注位量1經緯儀WILD72臺62水準儀NS3臺43水準儀Weild N3臺44全站式測量儀SCKKIA SET2C-II臺15lOOkg磅秤TGTD l00臺26平板載荷測試儀智能型 K30臺17核子密度儀5001臺18輕型動力觸探儀XT套19平整度檢測尺2m、3m把6各3把10雷氏沸煮箱FZ一31型臺111電熱干燥箱101 2臺212混凝土漿試模7.07 ×7

33、.07 ×組107.07cm13混凝土試模15×15× 15cm組1014路面強度測定儀LD l27臺215平整度儀XLPYF臺216工程試驗檢測車10210臺1-20-第六章施工工期保證措施一、工期承諾：按照招標文件要求的工期施工，合理安排工序， 組織有利， 保證嚴格按照工期要求，完成施工。如果在施工合同要求工期下不能完成施工任務，愿意承擔由此造成的任何損失。二、保證措施：1）加強工程施工的管理體系，嚴格按宏觀的總體工期控制施工。備好各種施工材料，做好每一分項的施工準備，保證開工時人、機、料到位。2）嚴格計劃管理，根據總工期計劃，針對每一個施工工程隊下達細目到旬

34、的計劃，并要求施工隊編制周計劃，按時檢查，嚴格按計劃要求施工，如有意外，必須立即調整計劃，確保工程工期。3）嚴格各種施工機械的保養(yǎng)，保證機械在整個施工中有足夠的完好率和使用率，使得在整個施工中處于良性循環(huán)。4）保證材料供應，做到各項材料早定貨，早進場，消除因材料供應不及時影響工程進度的現象。5）布置足夠的后備力量，一旦出現不可預見的因素，立即加大施工力量，保證按期竣工。6）加強施工程序和施工現場管理，充分考慮各分項工程本身和相互之間的影響，搞好流動施工，充分利用時間空間，保證工程有序的進行。7）按期召開施工動員和總結大會，指出存在的問題，改進不足，對復雜的施工進行分析，保證施工速度和施工質量，

35、提前做好雨季施工，夜間施工的安全防護準備工作，從而合理安排工序，搞好施工。-21-三、施工工期保證框架圖：-22-四、施工進度計劃及施工進度計劃圖1.1 施工進度計劃1) 施工準備5月5日-5月82）道路工程5月31日-9月1日3）排水工程5月9日-8月1日4邊石工程9月 2日-9月 26日1.2 施工進度計劃圖-23-第七章施工現場總平面布置圖施工現場內設工程辦公室、職工宿舍、會議室、接待室、試驗室、食堂、工器具庫房、施工機械停放維修庫，材料堆放場、拌合場以利于施工。門前單獨設立保衛(wèi)室，以確保駐地的安全。-24-第八章保證工程質量措施及防止質量通病的技術措施一、質量承諾：我公司中標后，一定按

36、照招標文件和有關規(guī)范的規(guī)定施工，保證施工質量達到合格標準，否則愿意接受因為質量的原因而造成損失。我公司同時承諾將創(chuàng)建安全質量標準化工地，滿足業(yè)主要求。二、質量保證制度：1、建立以項目總工程師為首的質量保證體系，在全標段質量保證體系正常運行下，確立以質量為主的管理方針， 推行全面質量管理，認真貫徹 ISO9000系列質量標準。建立以項目經理、總工和技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工管理小組，并在個施工隊建立QC小組。在監(jiān)理工程師的指導下運行，使工程質量在 PDCA循環(huán)中不斷提高，使工程施工中的每道工序始終處于受控狀態(tài)。2、積極建立健全質量責任制，把質量責任層層落實，即形成經理部、專業(yè)施

37、工隊、施工班組三級質量管理網絡，從工作的最底層抓好作業(yè)質量， 以作業(yè)質量保證工序質量， 從而使整個工程質量有足夠的保證，在質量管理工作中，實行統一領導，分級管理，充分顯示我局的工程質量管理水平。3、積極推行工程內部監(jiān)理制， 擬派具有豐富工作經驗的工程師擔任工程項目內部監(jiān)理， 并配合一定數量的工程技術人員共同組成內部監(jiān)理機構，對工程的每步工序按ISO9000質量體系進行檢查、審核，對工程進展情況給予監(jiān)督，從而把握整個工程的施工質量。4、認真學習各種施工技術規(guī)程和技術規(guī)范，對外部單位、聯營單位、新工人進行培訓，提高其施工作業(yè)能力，在施工中從上到下都必須嚴格按規(guī)程辦事，從而減少不必要的質量事故。5、

38、在工程開工前將組織技術交底，組織有關人員認真學習、領會-25-設計圖紙、技術規(guī)范要求，掌握施工要求，方可上崗施工。6、認真學習本工程的技術要求，對設計文件逐項核對，消除錯誤和遺漏，了解設計意圖、熟悉設計內容，對于技術復雜或工藝較新的工程組成專門的攻關小組認真細致的研究，以確保工程質量。7、建立健全各種質量檢測體系， 成立現場檢測中心， 從材料開始，層層把關，對施工的各個環(huán)節(jié)和階段都要進行抽檢或復檢， 組成專門的質檢人員和測量人員負責此項檢測工作， 責任落實到人， 及時清除不合格的產品或對不合格的工序予以返工， 直到工程達到優(yōu)良， 建立質量否決權制度， 把工程質量與職工的經濟收入掛鉤， 實行獎優(yōu)

39、罰劣制度。8、內部監(jiān)理應堅持定期或不定期的質量抽檢，督促各施工組實行“三檢”，即自己檢查、班組檢查、質檢員檢查，形成完善的自檢系統。上步工序不合格，不得向監(jiān)理工程師報檢，更不得進行下一步工序施工。9、針對此工程特點，應對路基填筑、管線保護、砼路面工程、防護工程實行有重點的質量控制，加強檢測人員和材料人員的責任心，按規(guī)定辦事，嚴格各工序的程序。10、各施工人員要認真填寫施工記錄，如實整理上報各種施工資料，并及時進行分類歸檔，保證各項資料的完整、詳實，能如實反映工程實際情況，以備竣工需要。11、本工程質量目標是各工序一次自檢合格率達100%，各分項工程合格率 100%，并力爭更好的目標。三、工程質

40、量保證技術措施：（1）技術交底到位，嚴格按規(guī)范要求和設計標準組織施工。根據本項目的實際特點，組建有經驗的施工領導人員，選擇先-26-進的施工方法及工藝，并選擇配備相應的設備及工人進行技術交底，特殊過程要下發(fā)作業(yè)指導書。（ 2）制定特殊過程作業(yè)指導書，指導書必須明確操作標準、責任人，檢測標準及頻率、記錄方法及負責人。（ 3）開工前進行人員培訓，建立健全質量保證體系相關人員的崗位責任制，提高參與施工的管理、操作和驗證人員的業(yè)務素質，調動全員的質量意識，樹立“質量第一”原則，確保企業(yè)全過程施工得以有效控制。（4）質量控制重點是中心實驗室， 中心實驗室要在開工前對所有檢試驗儀器進行檢校，并完成相應的試

41、驗。a. 土方材料準備試驗：土的標準擊實試驗，含水量試驗，石灰的鈣鎂含量試驗，土的液、塑限試驗。結構層材料準備試驗：石灰的鈣鎂含量試驗，砂的含泥量試驗，石料密度試驗，集料的配合比試驗，瀝青各項指標試驗等。b. 施工過程中心實驗室要完成下列主要檢測項目：土方：路基壓實度檢測，含水量檢測，平整度、路基寬度等；結構層：灰土劑量檢測，含水量檢測，壓實度檢測，厚度、平整度、彎沉檢測，瀝青砼馬歇爾試驗等。c. 實驗室控制一切施工材料的采購，為采購員提供材料標準并進行抽檢，合格后方可使用，堅決不能使用不合格產品。材料采購執(zhí)行GB/T19002ISO9002 標準要求，以確保采購的各種材料及半成品符合規(guī)定的要

42、求、滿足設計標準。對材料的分供方進行能力評估，選擇合格的分供方，采購過程的質量記錄按標準要求進行保存。（ 5）對業(yè)主提供的材料及半成品，必須予以驗收，檢驗材料及半成品的質量發(fā)現問題時，在 24 小時之內，向業(yè)主報告，以證明材-27-料或半成品不適宜在工程中使用，確保工程質量。四、防止質量通病的技術措施1 加強對原材料的檢驗工作材料的質量是道路質量的保證。道路早期破壞， 其中材料不合格是重要原因之一。A 施工開始前及施工過程中，發(fā)現材料來源、規(guī)格發(fā)生變化時，應對材料的質量進行全面檢查。檢查的主要內容有：a 材料的質量是否符合要求， 對質量不合格的材料， 絕不能使用，并不準運入工地，已運至工地的，

43、必須限期清除出場。b 由于一項工程往往使用多個不同料場或分幾次購入材料，故必須以“批”為單位，每批都要進行檢查。c 材料的數量、供應來源、儲存堆放等也要進行檢查。B 檢查方法a 施工單位質量保證體系中的檢試驗部門，按滿足規(guī)范或招標文件規(guī)定的最低檢驗頻率對原材料進行嚴格自檢。2 加強混合料材料配比的控制A 施工單位自檢體系要嚴格控制材料規(guī)格、用量和礦料級配組成水泥用量。B 駐地監(jiān)理工程師應對水泥混凝土試驗、材料規(guī)格、用量等進行抽檢。3 施工設備配備機械設備是保證道路施工質量的又一個重要因素， 沒有先進的配套的機械設備， 是修不出符合質量標準的道路的。因此在道路施工前攤鋪、壓實等施工機械設備的配套

44、情況、性能、計量精度等機械設備，一定要符合要求。-28-4 提高全員的質量意識，加強員工的素質培養(yǎng)A 要提高工程質量， 必須首先解決好認識問題， 并加大落實到全員、全方位、全過程中去的力度，從根本上樹立“百年大計、質量第一”的思想。從而實現各個責任人各盡其責，各把其關B 強化質量管理工作，嚴格執(zhí)行公路工程質量管理辦法，出了問題要追究責任，嚴肅處理，誰負責，誰承擔。同時要總結經驗，吸取教訓，從根本上認識到“質量是工程的生命” 。第九章安全生產及文明施工措施由于該工程分兩條道路同時施工，施工道路長，投入的施工機械數量較多，施工現場人員和運行機械量大，因此必須采取強有力的安全措施，確保該合同段的施工

45、安全。建立以項目經理為首的施工安全管理體系，堅持安全工作以“安全第一，預防為主”的方針，加強對職工進行經常性安全教育，不斷提高安全員的安全意識，使安全工作做到制度化、經?；?。1. 施工現場的防火措施1）施工現場的平面布置，施工方法和技術措施均應符合防火安全要求，通設防火通道和夜間照明。2）施工現場用火作業(yè)、易燃、可燃性物品的堆放，劃分明確并備有滅火設備。生活區(qū)的宿舍、食堂、電氣焊作業(yè)區(qū)、瀝青油設專人負責。備有防火工具，五級以上大風禁止明火。2. 施工現場安全生產措施1）建立健全各項安全生產管理制度，施工中必須遵守安全操作規(guī)程，對上崗人員進行安全知識培訓，設專職安全員，各崗位人員必-29-須持證上崗。2）施工技術交底同時進