封閉供應(yīng)鏈環(huán)境的綠色農(nóng)產(chǎn)品共同物流模式研究

1、封閉供應(yīng)鏈環(huán)境的綠色農(nóng)產(chǎn)品共同物流模式研究 短論摘要:生活水平的提高和社會(huì)不斷進(jìn)步使人們對(duì)食 品質(zhì)量的要求逐漸提高,從無公害逐漸過渡到了綠色農(nóng) 產(chǎn)品 。 傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理方法是通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品來 源與加工過程監(jiān)控來實(shí)現(xiàn)的,往往忽視了物流控制這一 有效的手段 。 本文通過分析封閉供應(yīng)鏈環(huán)境下如何實(shí)施 共同物流來實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品的全供應(yīng)鏈管理,并設(shè)計(jì) 了 4種共同物流運(yùn)作模式, 最后提出了相應(yīng)的政策建議 。關(guān)鍵詞:封閉供應(yīng)鏈 綠色農(nóng)產(chǎn)品 共同物流 效率(一 引言改革開放 30年來 , 我國的綜合國力和居民生活水平得到了快速增長 , 與此同時(shí) , 人們更加關(guān)注食品質(zhì)量問 題 。 特別是近年來 ,

2、在全國兩會(huì)的提案中有很多都與食品 質(zhì)量相關(guān) , 食品質(zhì)量問題已經(jīng)引起了全社會(huì)的關(guān)注 。 傳統(tǒng) 的食品質(zhì)量控制方法是采用對(duì)農(nóng)產(chǎn)品來源與制造過程的 監(jiān)控 , 而忽視了物流手段 。 從國外的經(jīng)驗(yàn)來看 , 通過全程 的冷鏈管理和實(shí)施封閉供應(yīng)鏈 , 可以實(shí)現(xiàn)食品安全的高 度可控性 。 要最大限度的控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量 , 物流手段是一 個(gè)非常有效的方法 。 在我國 , 由于基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善 , 導(dǎo) 致封閉供應(yīng)鏈運(yùn)作成本相當(dāng)昂貴 。 另據(jù)中國物流與采購 聯(lián)合會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù) :在整個(gè)生產(chǎn)過程中 , 真正用于食品加工 的時(shí)間只占到總生產(chǎn)時(shí)間的 5%, 而絕大多時(shí)間都處于搬 運(yùn) 、 運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程之中 (黃季餛 、 楊軍

3、 , 2006。 我國的農(nóng) 產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 制 造 分 散 、 規(guī) 模 小 、 標(biāo) 準(zhǔn) 化 程 度 較 低 , 傳 統(tǒng) 的 食 品管理方法在我國實(shí)施起來效果較差 。 隨著現(xiàn)代物流的 高速發(fā)展 , 人們對(duì)物流的要求也日益提高 :除了要滿足物 流服務(wù)的穩(wěn)定性和可靠性之外 , 對(duì)成本和效率的要求也 越 來 越 高 了 (賈 衛(wèi) 麗 、 王 成 艷 、 趙 瑞 瑩 , 2004; 黃 福 華 、 周 敏 , 2008。 物流業(yè)自身的發(fā)展也迫切需要有一種新的運(yùn) 作模式來實(shí)現(xiàn)對(duì)已有資源的高效率整合 (伍山林 , 2002。(二 封閉供應(yīng)鏈環(huán)境下發(fā)展共同物流模式的必要性 1. 封閉供應(yīng)鏈?zhǔn)墙鉀Q食品安全的重要

4、途徑 。 封閉供應(yīng) 鏈 是 指 將 整 個(gè) 供 應(yīng) 鏈 的 運(yùn) 作 置 于 一 個(gè) 封 閉 的 系 統(tǒng) 中 進(jìn) 行 , 不受到外界的干擾與侵襲 。 封閉供應(yīng)鏈將對(duì)供應(yīng)鏈的 成員企業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入管理制度 , 具有統(tǒng)一的操作規(guī) 范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) , 可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)跟蹤 , 具有可追 溯性的供應(yīng)鏈系統(tǒng) (王新利 , 2003。 農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈將 包 括 從 育 苗 到 大 田 管 理 、 農(nóng) 畜 產(chǎn) 品 加 工 、 保 鮮 直 至 流 通 、 市場銷售 、 廢棄物回收等所有流程置于一個(gè)封閉的環(huán)境 下 運(yùn) 作 、 免 受 外 界 干 擾 ; 與 開 放 供 應(yīng) 鏈 相 比 , 封 閉 供 應(yīng)

5、鏈 具有運(yùn)行效率高 、 安全無污染等顯著優(yōu)勢 。 需要指出的 是 , 封閉供應(yīng)鏈主要通過對(duì)供應(yīng)鏈全過程的信息化監(jiān)控 和運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)化來實(shí)施 , 以達(dá)到對(duì)整個(gè)物流運(yùn)作過程 的責(zé)任明確和流程可控 , 實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的安全清潔的輸送 ; 封閉供應(yīng)鏈并非對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作市場的封閉 。2. 綠色農(nóng)產(chǎn)品需要全程綠色物流 。 綠色物流是一個(gè)多 層次的概念 , 從廣義的角度看 , 它既包括企業(yè)的綠色物流 活 動(dòng) , 又 包 括 社 會(huì) 對(duì) 綠 色 物 流 活 動(dòng) 的 管 理 、 規(guī) 范 和 控 制 。 從狹義的角度即企業(yè)綠色物流活動(dòng)的范疇看 , 它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè) , 還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而 進(jìn)行的廢棄

6、物循環(huán)物流 (王長瓊 , 2004。 傳統(tǒng)物流往往是 以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià) , 實(shí)現(xiàn)物流的效率 。 在傳統(tǒng) 物流工作中 , 資源浪費(fèi)現(xiàn)象是普遍存在的 , 而綠色物流則 注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度 , 求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì) 發(fā)展共存 。 綠色物流不僅注重物流過程對(duì)環(huán)境的影響 , 而 且強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約 。 由于綠色物流可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的 全程綠色化運(yùn)作 、 保證貨物的品質(zhì) , 綠色農(nóng)產(chǎn)品只有在綠 色 物 流 體 系 下 才 能 夠 保 持 其 新 鮮 和 潔 凈 (張 文 杰 等 ,2008; Gonzalez et al. , 2004; Dennis and Michael , 2000

7、。3. 共同物流模式是封閉供應(yīng)鏈環(huán)境綠色農(nóng)產(chǎn)品的必然選擇 。 在封閉供應(yīng)鏈體系下 , 綠色農(nóng)產(chǎn)品需要通過綠色 物流運(yùn)作模式來實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮與安全 , 但是帶來 了成本過高和效率偏低的問題 。 如果這個(gè)問題不能得到 解決 , 那么綠色農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流就是一個(gè)無法實(shí)際運(yùn) 作的理想模式 。 共同物流最大的特點(diǎn)正好是可以提高物 流運(yùn)作效率 、 降低物流成本 (張悅來 , 2001。 共同物流運(yùn) 用在農(nóng)產(chǎn)品物流中還可以通過對(duì)物流運(yùn)作過程的集成化 控制 , 實(shí)現(xiàn)對(duì)食品安全的全程信息化監(jiān)控 , 保障性更強(qiáng) 。共同物流是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織 , 為實(shí) 現(xiàn) 物品流通的相關(guān)作業(yè)能共同執(zhí)行 , 共同達(dá)到高

8、效率的物 流管理 , 它常是通過企業(yè)間結(jié)合組成的物流體系 , 或經(jīng)用 物流業(yè)者的專業(yè)能力 , 以解決個(gè)別企業(yè)在物流方面的低 效率問題 。 “ 共同化物流 ” 不僅有利于微觀物流主體提高 物流效率 , 更有利于全社會(huì)物流效率 , 特別是社會(huì)與環(huán)境 效應(yīng)的提高 。農(nóng)產(chǎn)品共同物流模式就是圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù) 的 需 要 , 運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成或區(qū)域集成工程技術(shù) , 協(xié)調(diào)物流 服務(wù)資源與服務(wù)能力 , 構(gòu)建物流績效最優(yōu)化的農(nóng)產(chǎn)品物 流基本組織體系與運(yùn)行方式 。 農(nóng)產(chǎn)品共同物流模式的成 功運(yùn)行需要參加現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展體系中的 各個(gè)利益主體相互合作 。 只有在共同物流的共同機(jī)制基 礎(chǔ)上 , 才能確保

9、物流決策的統(tǒng)一性和共同物流活動(dòng)的相 互協(xié)調(diào)與統(tǒng)一運(yùn)作 (Hertz and Alfredsson , 2003。(三 綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈共同物流模式設(shè)計(jì)根據(jù)綠色農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)與要求 , 本文設(shè)計(jì)了 封 閉供應(yīng)鏈條件下的共同物流模式 :單點(diǎn)集中控制模式 ; 全 供應(yīng)鏈綠色物流共同運(yùn)作模式 ; 綠色農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)域集封閉供應(yīng)鏈環(huán)境的綠色農(nóng)產(chǎn)品共同物流模式研究 *黃福華周 敏*基金項(xiàng)目 :“ 十一五 ” 國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目 :綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈技術(shù)集成及其產(chǎn)業(yè)化示范 。 課題編號(hào) :2006BAD30B08- 管理世界 (月刊 2009年第 10期成 模 式 ; 復(fù) 合 式 綠 色 農(nóng) 產(chǎn) 品

10、 共 同 物 流 模式 。1. 單點(diǎn)集中控制的共同物流模式 。 在農(nóng)產(chǎn)品物流比較 集中的地點(diǎn)進(jìn)行集中的物流運(yùn)作處理 。 就需要冷藏的農(nóng) 產(chǎn)品來說 , 我國的法律規(guī)定了企業(yè)在生鮮食品的處理過 程中需要實(shí)行 “ 冷鏈 ”, 以保障食品安全 。 但是目前的冷庫 一般由各企業(yè)自建 , 由于冷庫的造價(jià)比較貴 , 導(dǎo)致企業(yè)的 冷 庫 規(guī) 模 小 , 設(shè) 備 不 齊 、 更 新 也 困 難 , 給 生 鮮 食 品 的 物 流 過程帶來了較大的隱患 , 也使法律難以執(zhí)行和監(jiān)督 , 如圖 1。 在集中控制的物流模式中 , 將在農(nóng)產(chǎn)品集散地由封閉 供應(yīng)鏈設(shè)立集中庫 , 所有物流過程的食品均需要通過集 中庫儲(chǔ)存 、

11、 分揀 、 裝卸搬運(yùn) 、 包裝和共同配送 , 就可以把食 品安全的全過程置于封閉供應(yīng)鏈的嚴(yán)密監(jiān)管之下 。 這種 模式簡單易行 , 可以作為封閉供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作重 要的基本環(huán)節(jié) , 見圖 2。2. 全供應(yīng)鏈綠色物流共同運(yùn)作模式 。 對(duì)于難于采用單 點(diǎn)集中控制模式的物流模式可以考慮采用全供應(yīng)鏈綠色 物流共同運(yùn)作模式 , 即實(shí)現(xiàn)從 “ 農(nóng)田 ” 到 “ 餐桌 ” 的全程物流 控制 。 在全供應(yīng)鏈綠色物流共同運(yùn)作模式中 , 把綠色農(nóng)產(chǎn) 品物流運(yùn)作過程的主要物流通路上設(shè)置成封閉式的共同 物流運(yùn)作體系 , 對(duì)主要物流通路全過程實(shí)施集中監(jiān)控與協(xié) 調(diào) , 提高整個(gè)過程的通過能力與農(nóng)產(chǎn)品的安全性 。 如圖

12、3所示 , 從農(nóng)田采集收購開始 , 整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過程就被置 于封閉供應(yīng)鏈的控制之下 :包括采購后的分撥 、 運(yùn)輸?shù)脚?送中心 、 再配送到超市 , 直至到顧客的餐桌之上的全過程 。3. 綠色農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)域集成模式 。 當(dāng)封閉供應(yīng)鏈環(huán)境 日 益 完 善 并 且 共 同 物 流 的 從 業(yè) 主 體 逐 漸 增 多 的 情 況 下 , 就可以實(shí)施區(qū)域系統(tǒng)集成的共同物流模式 。 該模式把整 個(gè)區(qū)域內(nèi)的所有農(nóng)產(chǎn)品物流作為協(xié)調(diào)控制對(duì)象 。 控制區(qū) 域內(nèi)各個(gè)受控的農(nóng)產(chǎn)品物流過程都受到中心控制系統(tǒng)的 集中協(xié)調(diào)控制 , 而這個(gè)中心控制系統(tǒng)就是區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品共 同物流協(xié)調(diào)信息系統(tǒng) 。 對(duì)于較小的區(qū)域 , 可以實(shí)現(xiàn)整

13、區(qū)的 集中控制與協(xié)調(diào) ; 范圍較大的區(qū)域 , 可以分區(qū)分級(jí)控制與 協(xié)調(diào) 。 分區(qū)的結(jié)果往往成為一個(gè)有幾條主要通路控制組 成的分級(jí)集中控制系統(tǒng) , 這時(shí) , 可以認(rèn)為各線控制是區(qū)域 面 控 制 的 一 個(gè) 封 裝 單 元 ; 有 時(shí) 分 區(qū) 為 一 個(gè) 點(diǎn) 、 線 、 面 控 制 的 綜 合 性 分 級(jí) 控 制 系 統(tǒng) 。 共 同 物 流 在 更 大 的區(qū)域范圍內(nèi)實(shí)施 , 效 率 提 高 及 成 本 降 低 的 空間就越大 。4. 復(fù) 合 式 綠 色 農(nóng) 產(chǎn) 品 共 同 物 流 模 式 。 對(duì) 于 一 般 的 農(nóng) 產(chǎn) 品 物 流系統(tǒng) , 以上 3種共同 物 流 的 運(yùn) 作 模 式 應(yīng) 該 可以解

14、決所有的問題 , 然 而 我 國 地 域 范 圍 廣 泛 , 農(nóng) 產(chǎn) 品 種 類 繁 多 , 生 產(chǎn) 與 銷 售 情 況 比 較 復(fù)雜 , 這樣就需要一種更為復(fù)雜的共同物流模式 復(fù)合式 。 復(fù)合式 是 集 合 了 以上 3種模式的特點(diǎn) , 即在某些行業(yè)或者某些地區(qū)形成 點(diǎn)控制或者線控制 , 而在封閉供應(yīng)鏈環(huán)境比較好的區(qū)域 可以實(shí)施 區(qū) 域 系 統(tǒng) 集 成 模 式 , 通 過 靈 活 綜 合 運(yùn) 用 以 上 3種模式實(shí)現(xiàn)綠色農(nóng)產(chǎn)品共同物流 。(四 發(fā)展封閉供應(yīng)鏈綠色農(nóng)產(chǎn)品共同物流的建議本文認(rèn)為 , 我國政府及相關(guān)組織在農(nóng)產(chǎn)品共同物流發(fā) 展中的具體對(duì)策有如下 4個(gè)方面 。第 一 , 要 通 過 政

15、 府 政 策 引 導(dǎo) , 建 立 和 完 善 農(nóng) 產(chǎn) 品 共 同 物流的相關(guān)制度 。 對(duì)從事綠色農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)要給予 支持 , 如用地優(yōu)先 、 稅收優(yōu)惠 、 信貸支持和技改資助等 ; 同 時(shí) , 封閉供應(yīng)鏈不意味著對(duì)市場的封閉 , 所以一定要鼓勵(lì) 競 爭 , 引 入 競 爭 機(jī) 制 ; 最 后 , 要 對(duì) 出 臺(tái) 的 相 關(guān) 政 策 協(xié) 調(diào) 化 和系統(tǒng)化 , 形成政策合力 。第二 , 加強(qiáng)科學(xué)研究 , 用科學(xué)化方法指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流 實(shí)踐 。 主要集中在 3個(gè)方面 :農(nóng)產(chǎn)品共同物流標(biāo)準(zhǔn)體系的 研究 ; 封閉供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品共 同物流的運(yùn)作模式和管理模式研究 。第 三 , 要

16、培 育 市 場 主 體 , 整 合 社 會(huì) 農(nóng) 產(chǎn) 品 物 流 資 源 , 促成農(nóng)產(chǎn)品共同物流體系的形成 。 鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)盡快建 立 和 完 善 封 閉 供 應(yīng) 鏈 環(huán) 境 下 的 農(nóng) 產(chǎn) 品 共 同 物 流 網(wǎng) 絡(luò) 體 系 , 提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作效率 、 降低運(yùn)作成本 。最后 , 要建立合理的利益分配機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制 。 應(yīng)該建立起一系列科學(xué)合理的運(yùn)作機(jī)制 , 真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng) 鏈的利益共享 , 成本和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) , 保證綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈 共同物流的順利高效運(yùn)行 。(作者單位:黃福華, 湖南商學(xué)院工商管理學(xué)院; 周敏, 湖南商學(xué)院工商管理學(xué)院 、 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 參考文獻(xiàn)(1 黃季餛 、 楊

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