XX橋梁工程靜載試驗總結(jié)報告

1、-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -XX 制梁場預(yù)制箱梁靜載試驗總結(jié)報告一、試驗?zāi)康?：1、測定橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工質(zhì)量，以確保安全性和可靠性。2、驗證橋梁的實際理論與設(shè)計方法。3、判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力（量測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變、位移、反力、傾角和裂縫等綜合評定）。二、實驗依據(jù) ：1、鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；2、鐵路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （ JTG D60-2004）；3、鐵路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（ JTGD62-2004）；4、鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （土建工程）（JTG F80/1-2004）；5、大跨徑混凝土橋梁的試驗方法 （交通部鐵路科學(xué)研究所20

2、04/10 ）；6、鐵路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程三、實驗準(zhǔn)備：。內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備：主要完成表面應(yīng)變計的標(biāo)定，導(dǎo)線的編排， 儀器設(shè)備的調(diào)試等項目，為現(xiàn)場試驗的順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。現(xiàn)場主要有：梁底混凝土打磨、混凝土表面應(yīng)變計粘貼、棱鏡的安裝、導(dǎo)線的連接、測點編號的放樣等。測量設(shè)備準(zhǔn)備：百分表、千分表、位移計（應(yīng)變片）、精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、傾角儀和、放大鏡、刻度放大鏡等。人員分工準(zhǔn)備：共有移梁工班、試驗室、安質(zhì)部、工程部、物資設(shè)備部、張拉壓漿公辦及綜合部七個部門50 多人分工明確參與。四、實驗流程 ：1、由測量人員對靜載試驗臺座平整度進(jìn)行測量，安全質(zhì)量部驗收合格后方可進(jìn)入下道工序；由試驗室提前對各種器

3、具設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定；2、靜載試驗臺桁架由起重工班提前拼裝完成；3、試驗臺座滿足要求后， 放中心線，將下橫梁吊運至臺座上方，調(diào)正理平；-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -4、吊裝試驗梁移入臺座對中后，在梁頂標(biāo)出縱、 橫向加載中心線及加載點，并在每一加載點鋪砂墊層及鋼板，鋼板用水平尺找平，移入千斤頂。5、千斤頂?shù)鬃行膽?yīng)與加載中心線重合， 千斤頂安裝橫向誤差不大于10mm，千斤頂與加力架橫梁底部的接觸面用鋼板墊實。6、將安裝完畢的試驗臺主桁架起吊平穩(wěn)移至梁上，保證位置準(zhǔn)確（上橫梁頂面提前劃出安裝線），不得傾斜。從上、下橫梁兩端的8 個安裝孔內(nèi)安裝高強(qiáng)螺紋鋼，裝上墊板，擰緊專用螺帽（注意要保證每根

4、螺紋鋼都擰緊，以保證受力均勻）；7、安裝千斤頂梁；8、安裝百分表及磁力架；9、以上安裝完畢后，仔細(xì)檢查各聯(lián)結(jié)部位的可靠性，保證準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行調(diào)試工作。10、在梁體跨中兩側(cè)1/2 跨度范圍內(nèi)的下緣和梁底面進(jìn)行外觀檢查，對可能的局部缺陷 （如表面收縮裂縫和表面損傷裂縫）用藍(lán)色鉛筆詳細(xì)描出 （此項工作提前準(zhǔn)備）；11、靜載數(shù)據(jù)計算，零星問題及時調(diào)整，根據(jù)標(biāo)定情況，出具油表讀數(shù)；五、加載程序加載前，用 10 倍放大鏡在梁體兩側(cè)跨中8m區(qū)段下翼緣及梁底面仔細(xì)查找裂紋。對初始裂紋（收縮裂紋及損傷裂紋）及局部缺陷，按規(guī)定的方法用藍(lán)色鉛筆標(biāo)記。在每級加載后均應(yīng)仔細(xì)檢查梁體下緣和梁底有無裂縫出現(xiàn)，如出現(xiàn)裂縫，用

5、紅色鉛筆標(biāo)注，并注明荷載等級，量測裂縫寬度。第一加載循環(huán)： 初始狀態(tài)（百分表讀數(shù)）基數(shù)級（3min，百分表讀數(shù)）0.80 （3min，百分表讀數(shù)）靜活載級（3min，百分表讀數(shù)） 1.00 （20min，百分表讀數(shù)）靜活載級（ 1min） 0.80 （1min）基數(shù)級（ 1min）初始狀態(tài)（ 10min）第二加載循環(huán)： 初始狀態(tài)（百分表讀數(shù)）基數(shù)級（3min，百分表讀數(shù)）0.80 （3min，百分表讀數(shù)）靜活載級（3min，百分表讀數(shù)） 1.00 （5min，百分表讀數(shù)） 1.05 （5min，百分表讀數(shù)）1.10 （ 5min，百分表讀數(shù)）1.15-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -（

6、 5min，百分表讀數(shù)） 1.20 （ 20min，百分表讀數(shù)） 1.10 （1min）靜活載級（ 1min） 0.80 （1min）基數(shù)級（ 1min）初始狀態(tài)（當(dāng)在第二加載循環(huán)中不能判斷是否已出現(xiàn)受力裂縫時，進(jìn)行受力裂縫驗證加載。驗證加載從第二加載循環(huán)卸載至靜活載級后開始。 ）驗證加載：靜活載級（ 5min）1.00（ 5min）1.05（ 5min）1.10（5min） 1.15（5min）1.20（5min）1.10（ 1min）靜活載級（ 1min） 0.80（1min）基數(shù)級（ 1min）初始狀態(tài)六、穩(wěn)定后讀數(shù)加載后結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力需要有一個穩(wěn)定過程， 試驗時以控制點的應(yīng)變值或撓度

7、值穩(wěn)定為準(zhǔn)， 只要讀數(shù)波動值在測試儀器的精度范圍以內(nèi)， 就認(rèn)為結(jié)構(gòu)已處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，可以測量讀數(shù) 。七、卸載讀數(shù)一個工況結(jié)束，荷載退下橋去，各測點要讀回零值，同樣要有一個穩(wěn)定過程。讀完本次數(shù)據(jù)后即完成了一個工況， 重復(fù)以上步驟進(jìn)行下一工況的試驗測試。加載試驗的控制 : 發(fā)生下列情況應(yīng)中途終止加載：1)控制測點應(yīng)力值已達(dá)到或超過用彈性理論按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力值時；2)控制測點變位（或撓度）超過規(guī)范允許值時；3)由于加載使結(jié)構(gòu)裂縫的長度、縫寬急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，縫寬超過允許值的裂縫大量增多，對結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時；4)發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時安全及注意事項

8、。六、靜載試驗安全注意事項1) 做靜載試驗時，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，除必要的試驗人員外，其余無關(guān)人員一律遠(yuǎn)離試驗場地。2) 靜載試驗時，豎拉力桿附近不得站人。3) 靜載試驗時，應(yīng)保證千斤頂緩慢均勻加載，加載速度應(yīng)按靜載試驗方法進(jìn)行。-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -4) 試驗臺在每次加載試驗完畢后應(yīng)認(rèn)真拆卸豎拉力桿并妥善保管，下次使用前，應(yīng)仔細(xì)檢查，經(jīng)確認(rèn)后再使用。5) 本試驗臺所用聯(lián)接銷、拉力桿為關(guān)鍵部件，應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行保管，每次使用前，要進(jìn)行磁粉探傷，如有裂紋，既行報廢，不得擅自進(jìn)行補(bǔ)焊。七、 XX制梁場做靜載試驗的梁號以及相關(guān)數(shù)據(jù) ：1、 XX31.5Q-001#預(yù)制箱梁；澆筑時間2009

9、 年 9 月 19 日，終張拉日期： 2009年 11 月 23 日，28d 梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 59.3MPa，彈性模量 43.2Gpa。終張拉梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 56.3MPa，彈性模量 42.0Gpa。2009 年 12 月 25 日，由中國水電集團(tuán)組成的專家組在工地現(xiàn)場對XX 制梁場無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）進(jìn)行了投產(chǎn)鑒定，通過對制梁場生產(chǎn)能力、技術(shù)條件、質(zhì)量體系的審核，以及對該梁場產(chǎn)品進(jìn)行的靜載試驗和外形、外觀檢查，專家組一致認(rèn)為XX 制梁場具備持續(xù)生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力，同意批量生產(chǎn)（詳見附圖 1）。2、XX31.5Q-009#預(yù)制箱梁 ；澆筑時間 2009 年 10

10、月 30 日，終張拉日期： 2009年 11 月 29 日，28d 梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 58.6MPa，彈性模量 45.4Gpa。終張拉梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 54.5MPa，彈性模量 41.5Gpa。2010 年 1 月 8 日，由鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心組成的專家組在梁場工地現(xiàn)場對 XX31.5-009#無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）進(jìn)行了生產(chǎn)許可證發(fā)證檢驗，通過對制梁場生產(chǎn)能力、技術(shù)條件、質(zhì)量體系的審核，以及對該梁場產(chǎn)品進(jìn)行的靜載試驗和外形、外觀檢查，專家組一致認(rèn)為 XX 制梁場具備持續(xù)生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力，同意發(fā)放生產(chǎn)許可證（詳見附圖 2）。3、 XX31.5Q-116#預(yù)制箱

11、梁 ；澆筑時間 2010 年 6 月 13 日，終張拉日期： 2010年 6 月 29 日， 28d 梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 59.5MPa，彈性模量 38.5Gpa。終張拉梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 55.9MPa。2010年 8 月 29 日，由鐵四院監(jiān)理組成的專家組在梁場工地現(xiàn)場對XX31.5-116#無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）進(jìn)行了出廠檢驗，通過對該產(chǎn)品進(jìn)-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -行的靜載試驗和外形、外觀檢查，監(jiān)理組一致認(rèn)為XX 制梁場生產(chǎn)的箱梁各項指標(biāo)合格，同意出廠（詳見附圖3）。4、 XX31.5Q-128#預(yù)制箱梁 ；澆筑時間 2010 年 6 月 25 日，

12、終張拉日期： 2010年 7 月 9 日， 28d 梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 59.1MPa，彈性模量 38.23Gpa。終張拉梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 54.87MPa。2010年 8 月 24 日，由鐵四院監(jiān)理組成的專家組在梁場工地現(xiàn)場對XX31.5-128#無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）進(jìn)行了出廠檢驗的抽檢，通過對該產(chǎn)品進(jìn)行的靜載試驗和外形、外觀檢查，監(jiān)理組一致認(rèn)為XX 制梁場生產(chǎn)的箱梁各項指標(biāo)合格，同意出廠（詳見附圖4）。5、XX31.5Q-208#預(yù)制箱梁 ；澆筑時間 2010 年 10 月 10 日，終張拉日期： 2010年 10 月 30 日，28d 梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 57.3

13、MPa，彈性模量 37.8Gpa。終張拉梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 54.9MPa。2010年 11月 12日，由鐵四院監(jiān)理組成的專家組在梁場工地現(xiàn)場對DS31.5-204#無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線）進(jìn)行了出場檢驗的抽檢，通過對該產(chǎn)品進(jìn)行的靜載試驗和外形、外觀檢查，監(jiān)理組一致認(rèn)為XX 制梁場生產(chǎn)的箱梁各項指標(biāo)合格，同意出場（詳見附圖5）。6、 DS31.5Q-247#預(yù)制箱梁 ；澆筑時間 2010 年 11 月 2 日，終張拉日期： 2010年 11 月 16 日，28d 梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 57.7MPa，彈性模量 38Gpa。終張拉梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 53.9MPa。2010 年

14、12 月 26 日，由鐵四院監(jiān)理組成的專家組在梁場工地現(xiàn)場對XX31.5-247# 無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁 （雙線）進(jìn)行了出場檢驗的抽檢，通過對該產(chǎn)品進(jìn)行的靜載試驗和外形、外觀檢查，監(jiān)理組一致認(rèn)為XX 制梁場生產(chǎn)的箱梁各項指標(biāo)合格，同意出場（詳見附圖6）。7、XX31.5Q-283#預(yù)制箱梁 ；澆筑時間 2010 年 11 月 22 日，終張拉日期： 2010年 12 月 3 日， 28d 梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 60MPa，彈性模量 39.2Gpa。終張拉梁體混凝土抗壓強(qiáng)度 54.6MPa。-精品 word 文檔值得下載值得擁有 -2010 年 12 月 20 日，由鐵四院監(jiān)理組成的

15、專家組在梁場工地現(xiàn)場對XX31.5-283# 無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁 （雙線）進(jìn)行了出場檢驗的抽檢，通過對該產(chǎn)品進(jìn)行的靜載試驗和外形、外觀檢查，監(jiān)理組一致認(rèn)為XX 制梁場生產(chǎn)的箱梁各項指標(biāo)合格，同意出場（詳見附圖7）。八、 靜載試驗總結(jié)（ 1）在試驗荷載作用下，各控制截面撓度實測值均小于理論計算值，撓度校驗系數(shù)小于 1.0，且最大實測撓度遠(yuǎn)小于 L/600，結(jié)構(gòu)剛度滿足設(shè)計要求；（ 2）在試驗荷載作用下，各測試截面的關(guān)鍵測點應(yīng)力值均小于理論值，應(yīng)力校驗系數(shù)小于 1.0，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計要求；（ 3）在試驗荷載作用下，各箱梁測試截面腹板測點應(yīng)力分布趨勢和理論計算一致，基本沿高度呈線性

16、關(guān)系，說明箱梁截面應(yīng)力分布滿足平截面假定，在試驗荷載作用下處于線彈性狀態(tài)；（ 4）在試驗加載前后，未發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件有明顯新增裂縫，結(jié)構(gòu)抗裂性滿足要求；（ 5）位移測試控制截面量測的相對殘余變形均滿足大跨徑混凝土橋梁的試驗方法總第條規(guī)定 10，.2表明卸載之后結(jié)構(gòu)的變形能夠及時恢復(fù)，結(jié)構(gòu)處于彈性工作狀態(tài)。靜載試驗均采用自平衡反力架， 其原理是千斤頂產(chǎn)生的力作用在混凝土梁和千斤頂橫梁上通過反力架拉桿（精軋螺紋鋼）和下橫梁傳到盆式支座，形成自平衡。采用 10 個千斤頂，加力形成對梁體的反作用力， 以測試箱梁的承載能力。 每品箱梁整個試驗過程共經(jīng)歷兩個加載循環(huán)，每品用時約2 小時 2040 分鐘。靜載試驗作為檢測箱梁質(zhì)量的重要依據(jù)，是客運專線建設(shè)中一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求箱梁的撓度滿足設(shè)計及規(guī)范要求，跨中底板不能出現(xiàn)受力裂縫。由相關(guān)人員對所記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和分析后，得出如下結(jié)論：所抽取的箱梁下緣和梁底無裂紋出現(xiàn)，撓度滿足設(shè)計及規(guī)范要求，按照箱梁靜載試驗規(guī)范要求，XX 制梁場抽檢的七榀箱梁質(zhì)量達(dá)標(biāo)，屬于合格產(chǎn)品，滿足